JPS60139543A - 自動車の灰皿装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ１技術分野 この発明は自動車の灰皿装置、特に灰皿本体としてのイ
ンナケースを回動させて開・閉する自動車の灰皿装置ｌ
ｔに関する。

（ロ）従来技術と問題点 従来の自動車の灰皿装置としては０例えば第１図及び第
２図に示す如き実開昭５６−２４５１４号公報に開示の
ものがある。この灰皿装置は０例えば車体パネル１に固
定したアウタケース２内に灰皿本体としてのインナケー
ス３を組込み、そしてアウタ・インナ内ケース２，３間
に設は素上下回動支点４．５を介して水平面上でインナ
ケース３を車室内側６へ回動しては開・閉状態とするも
のである。アウタケース２は。

はぼ半円形状の上下面部７．８と、その間を接続し７て
いる湾曲状の側面部９と、そして開口１０とを備え、イ
ンナケース３は灰皿本体としてこれに対応するほぼ半円
形状の下面部１１と。

湾曲状の側面部１２と、上記上面部７及び開口１０にそ
れぞれ見合うサイズの開口１３及び平坦状の側面部１４
とを備えている。

しかしながら、このような従来の自動車の灰皿装置にあ
っては、インナケース３の側面部１４の側方突出部１５
．１６ｔ−アウタケース２側の突起〔図示の例ではスイ
ッチ手段１７の近辺に配しである〕に当てることでイン
ナケース３の開・閉を行なう構造としているため、イン
ナケース３の「開」時、「閉」時の位置固定ができず振
動が加われば「開」方向（矢示Ａ）又Ｌ「閉」方向（矢
示Ｂ）へ動いてしまうこともあり節度感に乏しく、又イ
ンナケース３を開（回動方向が一方向（矢示Ａ）に特定
されてしまうので操作性の点でも改良の余地があった。

（ハ）目　的 この発明はこのような従来の回動式の灰皿装置に着目し
てなし几もので、灰皿本体としてのインナケースの開・
閉時の位置固定と２方向のいずれからでもインナケース
を開くことができるようにすることによって開閉状態の
節度感及び開閉の操作性を併せて向上させた自動車の灰
皿装置を提供せんとするものである。

に）構　成 この発明に係る自動車の灰皿装置は、上記の目的を達成
するために、アウタケース及びインナケースが、上又は
上回動支点を通る奥行き方向及び幅方向の少くともいず
れかの線上で且つアウタケース側とインナケース側の対
応する部位に、互いに係脱自在な凹凸状のストッパ部を
。

設けた構成としている。

（ホ）実施例 以下この発明の詳細を１図面を参照して説明する。尚、
従来と共通する部分については同一符号を用いることと
し０重複説明は省略する。

第５図〜第６図社第１実施例を示す図である。

アウタケース２０は上下回動支点４．５形成用の開孔２
１．２２を備え、良に上回動支点４を通る奥行き方向（
矢示０方向）の線上と相応する上面部７内側部位に「凹
状のストッパ部」として断面三角形状の凹溝２３が形成
しである。

一方、インナケース２４は上回動支点４形成用の入幕し
兼用のプレート２５を湾曲状の側面部１２より開口１３
に臨ませて呻延しておりこのプレート２５はたわみ可能
なその先端にアウタケース２０の開孔２１内に係入せし
める上突起（矢示Ｃ方向）の対称位置に［凸状、のスト
ッパ部」として三角錐形状の小突起２７．２８とを。

上方へ向けて突出形成している。尚２９は上突起で、ア
ウタケース２０の開孔２２内に係入せしめ上回動支点５
を形成するため、インナケース２４の下面部１１外側で
下方へ向は突出して設けられているものである。

次に作用を説明する。

第５図で示すように矢示Ｃ方向でインナケー′ス２４全
アウタケース２０内に差込み、インナケース２４のプレ
ー）２５ｔｌ−下方へ若干たわませて上突起２６をアウ
タケース２０の開孔２１内に、又インナケース２４の上
突起２９をアウタケース２０の開孔２２内に、各々係入
してアウタ・インナ両ケース２０．２４間に上下回動支
点４．５ｔ−形成し１次いでインナケース２４管そのま
ま回動することでアウタケース２０内に回動・開閉自在
に組込まれた状態となる。このような状態に於いて、灰
皿本体としてのインナケース２４を車室内側６へ開くに
は、上下回動支点４．５を中心としてインナケース２４
の側面部１４の左右いずれかの部位１４＆、１４１）を
指で押圧すれば小突起２７．２８が凹＃Ｉｔ２３より外
れてインナケース２４は回動り、　［この時プレート２
５はたわんで小突起２７．２８が凹溝２３より外れるこ
とを許し〕、そのまま上下回動支点４．５を中心にイン
ナケース２４を回動させれば先とはちょうど１８０°回
動した位置で再び小突起２７．２８が奥行き方向で９手
前側と向う側とで位置を交換した状態で、凹溝２３内に
係入し凹凸係合によってインナケース２４の「開」時の
位置固定が行なわれる〔第６図〕。上記側面部１１．４
の左右のいずれの部位１４ａ、１４ｂを押圧してもよく
、小突起２７゜２８がいったん離脱した凹溝２３内へ１
８０゜回動した位置で係合しさえすれば、インナケース
２４の「開」時の位置固定が行なわれるものである。又
、インナケース２４を「閉」とするには先と全く逆に回
動させるか或は同じ方向で更に回動させるかして、１８
０＠インナケース２４ｔ−回動すれば再び小突起２７．
２８は元の状態に戻り先と同様口＃２３との凹凸係合に
よって「閉」時の位置固定が行なわれることになる。

第７図〜第９図は第２実施ＩＰＩｌｔ−示す図である。

先の第１実施例では、「上」回動支点４を通る夷行き方
向（矢示Ｏ）の線上に、アウタケース２０側に凹状のス
トッパ部そしてインナケース２４側に凸状のストッパ部
を、各々上下で対応させて係脱自在に設けていたが、こ
の第２実施例では「下」回動支点５を通る同じ奥行き方
向（矢示Ｏ）の線上に「凹凸状のストッパ部」を設けて
いるものである。

具体的には、アウタケース３０の下面部８の上回動支点
５を通る央行き方向（・矢示Ｃ）の線上に傾斜面３１付
きの・凹溝３２を形成して「凹状のストッパ部」とし、
対するインナケース３３の下面部１１の下側に凹溝３２
の幅、奥行色、深さサイズに相応させ九幅、奥行き、＾
さサイズのそして同じく傾斜ｃｉｉｉ３４付きの凸部３
５を設けて「凸状のストッパ部」としている〔第９図参
照〕。

作用を説明すると、インナケース３３を、上下回動支点
４．５を中心として第１実施例と同じく回動させれば、
凸部３５が凹溝３２を乗り越え〔この時双方のｉ斜面３
．１．３４が乗り越、えを容易とし）、１８０’インナ
ケース３３が回動し友ところで再び凸部３５は凹溝３２
内に係合し、インナケース３３の「開」時の位置固定を
行ない１次いで再び逆方向又嬬更に同一方向でインナケ
ース３３Ｊ−１８０”回動せしめれば「閉」時の位置固
定が行なわれるものである。

尚、インナケース３３０回動・開閉に際し、インナケー
ス３３は凸部３５の高さ分全体が上方へ持上がる。ので
それに見、合う上部間隙３６がアウタケース３０の上面
部Ｉに対して予め確保してあり、又凸部３５の高さ分イ
ンナケース３３全体が上方へ持上がっても上回動支点５
を形成している上突起２９は開孔２２より外れぬだけの
突出量で予めインナケース３３の下面部１１に突設しで
ある。その他の構成及び作用については、第１実施例と
同様につき共通部分を同一符号で示して重複説明を省略
する。

第１０図は第５実施例を示す図である。この実施例はア
ウタケース３１に「凸状のストッパ部」として凸部３８
が、そしてインナケース３９に「凹状のストッパ部」と
して凹溝４０が各々形成してあり、ちょうど第２笑施例
の凹溝３２と凸部３５をインナケース３３及びアウタケ
ース３０へ各々逆に配置し、た状態にしである。

これ以外の構成及び作用は第２実施例と略同様につき共
通部分を同一符号で示し重複説明を省略する。

第１１図及び第１２図は、第４実施例を示す図である。

この実施例では「凹凸状のストッパ部」が、上回動支点
５を通る幅方向（矢示り方向）の線上Ｖこ設けである。

即ち、アウタケース４１の下面部８には、上回動支点５
を通る幅方向の線上で、且つ上回動支点５を中心として
左右対称の位置に「凹状のストッパ部」として小さな凹
部４２．４．３が設けてあり、対応するインナケース４
４の下面部１１［ｒ凸状のストッパ部」として小突起４
５．４６がそれぞれ設けである。インナケース４４の［
閉子時、凹部。

４２内に小突起４５が、そして凹部４３内に小突起４６
が、各々係合し、インナケース４４の「開」時にはイン
ナケース４４を１８０”回動させることによって凹部４
２内に小突起４６がそして凹部４３内に小突起４５が各
々係合することにより、インナダース４４の開・閉の位
置固定が行なわれるものである。同９回動の際インナケ
ース４４は小突起４５．４６の高さ分全体が持上がるの
で、それに見合う上部間隙４Ｔがアウタケース４１の上
面部７に対して確保してあり、又インナケース４４が持
上がっても開孔２２より外れぬだけの突出量で上突起２
９がインナケース４４の下面部１１に突設して・ある。

その他の構成及び作用については先の各実施例とほぼ同
様につき、共通部分を同一符号で示し。

重複説明を省略するものである。

（へ）効　果 この発明に係る自動車の灰皿装置は０以上説明してきた
ような内容のものなので、インナケースの側方突出部を
アウタケース側の突起に当てて単に開閉位置決めしてい
た従来の灰皿装置に比べ、インナケースの開閉位置固定
金係脱自在な凹凸状のストッパ部によって行なうことが
できインナケースの回動・開閉操作に伴なう節度感が向
上し、振動が加わっても指で凹凸状のストッパ部同士の
保合を解かない限りインナケースが不用意に回動するこ
ともなく、虹にインナケースを回動・開閉せしめる操作
を上下回動支点を中心とした左右いずれ側からでも行な
うことができ一方向での回動・開閉操作によってい−ｉ
ｔＭ来技術に比べて操作性が向上するという効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の灰皿装置の従来例を示す斜視図。 第２図は第１図中の矢示ｎ−ｎ線に沿う断面図。 第６図はこの発明の第１実施例を示す全体斜視図。 第４図は第６図中の矢示１１’−４線に沿う断面図。 第５図は第５図に示すアウタケースとインナケースの分
解９組立て図。 第６図は第５図中の矢示■部の拡大斜視図。 第７図はこの発明の第２笑施例を示すアウタケースとイ
ンナケースの分解組立て図。 第８図は第７図中の矢示ｎ−ｎ線に沿う断面図。 第９図は第７図中の矢示ＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。 第１０゛図はこの発明の第５実施例を示す第８図和尚の
断面図。 第１１図はこの発明の第４実施例を示す平面図、そして 第１２図は第１１図中の矢示層−罵線に沿う断面図であ
る。 １　・・・　車　体パネル ２、２０．３０．３７　・・・　アウタケース３、２４
．３ふ３９　・・・　インナケース４　・・・　上回動
支点 ５　・・・　上回動支点 Ｃ・・・　奥行き方向 ２３、３２．４０　・・・　凹溝（凹状のストッパ部）
２７、２８　・・・　小突起（凸状のストッパ部）Ｄ　
・・・　幅方向 ３５、３８　・・・　凸部（凸状のストッパ部）第１図 第２図 第５図 ン９ ？（″Ｓ６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 固定したアウタケース内に、灰皿本体としてのインナケ
   ースを組込みアウタ・インナ両ケース間に設けた上下回
   動支点を介して、水平面上でこのインナケースを車室内
   側へ対し回動・開閉自在とした自動車の灰皿装置に於い
   て。 上記アウタケース及びインナケースは、上又は上回動支
   点を通る奥行き方向及び幅方向の少くともいずれかの線
   上で且つアウタケース側とインナケース側の対応する部
   位に、互いに係脱自在な凹凸状のストッパ部を設けたこ
   とを特徴とする自動車の灰皿装置。