JPS60136645A - オ−トマチツクトランスミツシヨン車のクリ−プ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンの吸入負圧を利用した、オートマチッ
クトランスミッション車（以下Ａ／Ｔ車という）のドラ
イブレンジにおける停車中のクリープ（はいだし）防止
装置に関するものである。

近年国内におけるＡ／Ｔｌ１ｉの普及は著しいものがあ
るが、Ａ／Ｔ車にはドライブレンジにおける停車中にク
リープ現象を起す欠点があり、一部内動車メーカーにお
いてクリープ防止対策がいろいろと試みられているが、
まだ有効な解決法を見出だすことが出来ない現状である
。

本発明はこの欠点を解決するクリープ防止装置を提供す
るものである。

本発明の装置は、ガソリン車の場合は、気化器、ディー
ゼル車の場合はバキュームポンプ、電子制御燃料噴射装
置率の場合はサージタンク等の負圧発生部よりの吸入負
圧を利用するもので、以下その構成及び作用を図に示す
気化器を負圧発生部とした場合の実施例によって説明す
ると、第１図の装置図より気化器（１）の吸気管（２）
と、アキュムレータ（３）間を逆止弁（４）を介しで導
通管（５）により接続し、導通管（５）を逆止弁（４）
とアキュムレータ（３）開において分岐し、先端部が大
気中に開口する分岐管（６）を形成して、該分岐管（６
）に適間隔をへだで・切換弁（７）、（８）を設けると
共に、切換弁（７Ｌ（８）間に於て前記分岐管（６）を
分岐して分岐支管（９）とし、その先端部をアクチュエ
ータ（１０）に連通する如く配管し、アクチュエータ（
１Ｏ）のブツシュロッド（１１）の先端と、従来のサイ
ドブレーキロッド（１２）の先端間をワイヤー（１３）
にて連結する。

第２図は本装置のアキュムレータ（３）を示すもので、
吸気管（２）よ１）の吸入負圧を蓄積する圧力タンク（
１４）と口金（１５）、１ｍ　’）成り、第３図は本装
置のアクチュエータ（１０）で、容器本体（１６）は、
周壁（１７）の適所に分岐支管（９）を容器本体（１６
）内に連通する如く接続する連結筒部（１８）を設け、
容器蓋体（１９）は蓋壁（２Ｏ）の中心部に設けたブツ
シュロッド挿入孔（２１）にブツシュロッド（１１）を
挿通し、蓋壁（２０）の内側ｔこ、弾性を有するゴム又
は合成樹脂製のダイヤプラム（２２）を挟んで該ロッド
（１１）の先端に座盤（２３）を固定し、該座盤（２３
）と容器本体（１６）の内側面（２４）間にリターンス
プリング（２５）を挟設する如く、容器本体（１６）の
周縁部（２６）と、容器蓋体（１９）の周縁部（２７）
をダイヤプラム（２２）の周縁部（２８）を挾んで重ね
合せ固着する。

尚逆止弁（４）及び切換弁（７）、（８）は公知のもの
を使用する。

第４図は、本発明におけるアクセルスイッチ（２９）の
取付方法を示すもので、（３Ｏ）はアクセルバーノ３（
３１）はアクセルバー、（３２）はアクセルワイヤー、
（３３）はスイッチ取付金具でアクセルペダル（３０）
から足を離すとアクセルスイッチ（２９）がＯＮになり
、ペブル（３０）を押すとスイッチ（２９）はＯＦＦ　
となる。

次に以上の構成より成る本発明の作用を第５図に示す回
路図によって説明する。

図中（３４）はバッテリー、（３５）はイグニションス
イッチ、（３６）ｉ土トランスミ・ンション、（３７）
は速度センサ、（３８）は作動リレー、（Ｐ）゛はパイ
ロットランプを示し、速度センサ（３７）は車速ゼロを
検出するもので、車速がゼロになった時スイッチが働き
、リレーを作用させる。

本発明による装置は、先づエンジンの吸入負荷を吸気管
（２）より逆止弁（４）を介してアキュムレータ（３）
に蓄積する。

走行中運転者がアクセルペダル（３０）から足を離すと
、アクセルバー・ノチ（２９）が導通状態となる。引き
続いて、足踏みブレーキ等による減速操作が行われ車速
かゼロになると、速度センサ（３７）のスイッチも導通
状態となりリレー（３８）を作動させて負圧切換弁（７
）、（８）を作動させ、　アキュムレータ（３）の負圧
をアクチュエータ（１Ｏ）に導きサイドブレーキワイヤ
ー（３９）を引き、後輪ブレーキを作動させて停止状態
を保持し、クリープを防止する。

又作動の解除は、再びアクセルペダル（３０）を踏み込
めばリレー（３日）の働卜により自動的に行われる。

又速度センサ（３７）に取り付けられているコントロー
ルスイッチにより本装置の作動そのものを解除すること
も出来る。

叙述の構成及び作用を有する本発明は、構造が極めて簡
単で、アクチェエータを除外他の部品は従来の自動車に
使用されているものをそのま）使用することが出来ると
共に、現在のＡ／Ｔ車にそのま）装備することが可能で
あり、ドライブレンジにおける停車中の里のクリープが
自動的に防止されるので、車の接触、追突等の事故が未
然に防止される等の優れた実用的効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置図、第２図はアキュムレータの一
部断面を表わす側面図、第３図はアクチュエータの縦断
面図、第４図はアクセルスイッチの作動説明図、第５図
は本発明の回路図である。 （１）　気化器 （２）　吸気管 （３）　アキュムレータ （４）　逆止弁 （５）　導通管 （６）　分岐管 （７）、（８）切換弁 （９）　分岐支管 （１Ｏ）　アクチュエータ （１１）　ブツシュロッド （１２）　サイドブレーキロンド （１３）　ワイヤー （２９）　アクセルスイッチ （３４）　バッテリー （３５）　イグニションスイッチ （３６）　）ランスミッション （３７）　速度センサ （３８）　作動リレー 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の負圧発生部と、アキュムレータ（３）開を、逆
   止弁（４）を介して導通管（５）に１１）接続し、導通
   管（５）を逆止弁（４）とアキュムレータ（３）開で分
   岐した先端部が火気中に開口する分岐管（６）に適間隔
   をへだで）切換弁（７）、（８）を設け、分岐管（６）
   を切換弁（７Ｌ（８）間で分岐した分岐支管（９）の先
   端をアクチュエータ（１０）に接続して、該アクチュエ
   ータ（１０）のブツシュロッド（１１）と、サイドブレ
   ーキロ・ンド（１２）間をワイヤー（１３）にて連結す
   ると共に、アクセルスイッチ（２９）、トランスミ・エ
   ンジン（３６）、切換弁（７）、（８）及びバッテリー
   （３４）間を、作動リレー（３８）、速度センサ（３７
   ）及びイグニションスイッチ（３５）を適箇所に介在し
   て配線したオートマチックトランスミッション車のクリ
   ープ防止装置。