JPS60135331A - 運転者の眠気覚し装置 - Google Patents
運転者の眠気覚し装置Info
- Publication number
- JPS60135331A JPS60135331A JP58243153A JP24315383A JPS60135331A JP S60135331 A JPS60135331 A JP S60135331A JP 58243153 A JP58243153 A JP 58243153A JP 24315383 A JP24315383 A JP 24315383A JP S60135331 A JPS60135331 A JP S60135331A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- vibration unit
- switch
- vibration
- signal generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Apparatuses For Generation Of Mechanical Vibrations (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、必要に応じて運転者に不規則で激しい振動
を与えることによシ、眠気を覚まさせるようにした運転
者の眠気覚し装置に関する。
を与えることによシ、眠気を覚まさせるようにした運転
者の眠気覚し装置に関する。
高速道路の一部区間には、第１図に示すように、運転者
の居眠り運転を防止する目的で、故意に路面１に凹凸２
を設け、自動車３０車体に「ガタガタ」と云う振動を与
え、間接的に運転者に振動を与えるような工夫が行われ
ている。
の居眠り運転を防止する目的で、故意に路面１に凹凸２
を設け、自動車３０車体に「ガタガタ」と云う振動を与
え、間接的に運転者に振動を与えるような工夫が行われ
ている。
このような凹凸２を有する路面１はすべてのドライバが
通らなければならず、眠気を感じていないドライバにと
って不快である。
通らなければならず、眠気を感じていないドライバにと
って不快である。
また、凹凸２を有する区間は固定されているので、眠気
に襲われたときとタイミングが合っていないと役に立た
ない。
に襲われたときとタイミングが合っていないと役に立た
ない。
さらに、刺激は自動車を経由して、運転者に伝わるので
、かなル柔げられてしまうばかりか、刺激の種類は規則
的匁繰シ返しになる。
、かなル柔げられてしまうばかりか、刺激の種類は規則
的匁繰シ返しになる。
この発明は、上記諸点にかんがみなされたもので、眠気
を感じてスイッチを入れると、運転者が座っている椅子
から運転者に対して強い振動が与えられ、眠気を覚すこ
とのできる運転者の眠気覚し装置を提供することを目的
とする。
を感じてスイッチを入れると、運転者が座っている椅子
から運転者に対して強い振動が与えられ、眠気を覚すこ
とのできる運転者の眠気覚し装置を提供することを目的
とする。
以下、この発明の運転者の眠気覚し装置の実施例につい
て図面に基づき説明する。第２図はその一実施例に適用
される体感ステレオ装置と云われているものの一種類の
斜視図であシ、自動車の運転席のシー）１１の背当て部
と運転者の背中との間に、振動ユニット内蔵クッション
１２を介在させるようになっている。
て図面に基づき説明する。第２図はその一実施例に適用
される体感ステレオ装置と云われているものの一種類の
斜視図であシ、自動車の運転席のシー）１１の背当て部
と運転者の背中との間に、振動ユニット内蔵クッション
１２を介在させるようになっている。
また、第３図はこの発明の運転者の眠気覚し装置の一実
施例の全体の構成を示すブロック図である。この第３図
において、１３はラジオ放送を受信するためのチューナ
部であシ、１４は録音テープを再生するためのテーププ
レーヤであり、烙らに１５はソース信号発生機である。
施例の全体の構成を示すブロック図である。この第３図
において、１３はラジオ放送を受信するためのチューナ
部であシ、１４は録音テープを再生するためのテーププ
レーヤであり、烙らに１５はソース信号発生機である。
チューナ部１３の一方の出力節、ＸはスイッチＳ１の固
定端子ａに接続され、他方の出力端は固定端子Ｃに接続
されている。スイッチＳ１は４つの固定端子ａ −ｄと
二つの可動端子ｅ、ｆとよシ構成されている。
定端子ａに接続され、他方の出力端は固定端子Ｃに接続
されている。スイッチＳ１は４つの固定端子ａ −ｄと
二つの可動端子ｅ、ｆとよシ構成されている。
上記テーププレーヤ１４の一方の出力り１４はスイッチ
Ｓ１の固定端子ｄに接続され他方の出力端は固定端子す
に接続されている。スイッチＳ１の可動端子ｅ、ｆはそ
れぞれアンプ１６，１７を介してスピーカ２０，２１に
接続されている。
Ｓ１の固定端子ｄに接続され他方の出力端は固定端子す
に接続されている。スイッチＳ１の可動端子ｅ、ｆはそ
れぞれアンプ１６，１７を介してスピーカ２０，２１に
接続されている。
また、ソース信号発生機１５の出力端はスイッチＳ２の
固定端子すに接続されている。このスイッチＳ２は二つ
の固定端子ａ、ｂと一つの可動端子Ｃとより構成され、
固定端子ａは抵抗Ｒ１，Ｒ２を介して、それぞれスイッ
チＳ１の可動端子ｅ、ｆに接続されている。
固定端子すに接続されている。このスイッチＳ２は二つ
の固定端子ａ、ｂと一つの可動端子Ｃとより構成され、
固定端子ａは抵抗Ｒ１，Ｒ２を介して、それぞれスイッ
チＳ１の可動端子ｅ、ｆに接続されている。
スイッチＳ２の可動端子Ｃはアンプ１Ｂを介して振動ユ
ニット１９に接続されている。振動ユニット１９は第２
図の振動ユニット内蔵クッション１２に内蔵されている
。
ニット１９に接続されている。振動ユニット１９は第２
図の振動ユニット内蔵クッション１２に内蔵されている
。
上記スイッチＳ１はプログラムソースを選択するための
スイッチであシ、Ｌチャンネル信号とＲチャンネル信号
に対応して２回路となっている。それに接続するアンプ
１６．１７およびスピーカ２０．２１についても同じで
ある。
スイッチであシ、Ｌチャンネル信号とＲチャンネル信号
に対応して２回路となっている。それに接続するアンプ
１６．１７およびスピーカ２０．２１についても同じで
ある。
スイッチＳ２はこの発明の特徴の一つであシ、通常は図
示の通シ、固定端子ａ側に可動端子Ｃが接続されておシ
、プログラムのＬチャンネル成分とＲチャンネル成分を
ミキシングして、モノラル信号化した上で、プログラム
ソースの低周波成分で振動ユニット１９を加振し、聴取
者にプログラムの超低音〜身体全体で感じる低音を伝え
るようになっている。
示の通シ、固定端子ａ側に可動端子Ｃが接続されておシ
、プログラムのＬチャンネル成分とＲチャンネル成分を
ミキシングして、モノラル信号化した上で、プログラム
ソースの低周波成分で振動ユニット１９を加振し、聴取
者にプログラムの超低音〜身体全体で感じる低音を伝え
るようになっている。
次に、スイッチＳ２の可動端子Ｃを固定端子す側に切換
接続すると、アンプ１日の入力信号はカーステレオ（ラ
ジオ）のプログラムよシ切９離され、それとは独立した
ソース信号発生機１５へと接続、されるようになってい
る。
接続すると、アンプ１日の入力信号はカーステレオ（ラ
ジオ）のプログラムよシ切９離され、それとは独立した
ソース信号発生機１５へと接続、されるようになってい
る。
このスイッチＳ２の可動四子Ｃを固定端子す側に切換接
続した場合は、上述のように、ソース信号発生機１５の
出力をアンプ１８に入力させるようになっている。
続した場合は、上述のように、ソース信号発生機１５の
出力をアンプ１８に入力させるようになっている。
このソース信号発生様１５は第４図に詳細に示されてお
シ、この第４図において、１５ａはホワイトノイズゼネ
レータであり、簡単にはツェナーダイオードのツェナー
電流をソースとして増幅したもので充分である。
シ、この第４図において、１５ａはホワイトノイズゼネ
レータであり、簡単にはツェナーダイオードのツェナー
電流をソースとして増幅したもので充分である。
また、１５ｂはバンドパスフィルタであシ、ホワイトノ
イズゼネレータ１５ａで発生したホワイトノイズと云う
スペクトラム密度の高い信号によシ、ランダム的トリガ
的信号を取シ出すために、信号帯域を狭くして、まばら
な散発的な信号を取シ出す機能も有している。
イズゼネレータ１５ａで発生したホワイトノイズと云う
スペクトラム密度の高い信号によシ、ランダム的トリガ
的信号を取シ出すために、信号帯域を狭くして、まばら
な散発的な信号を取シ出す機能も有している。
このバンドパスフィルタ１５ｂの出力はパルス成形回路
１５ｃに出力するようになっている。
１５ｃに出力するようになっている。
このパルス成形回路１５ｃはバンドパスフィルタ１５ｂ
の出力をトリガとして利用して、出力振幅を揃える目的
で用いられておシ、その出力は第３図のスイッチＳ２お
よびアンプ１８を介して振動ユニット１９に加えるよう
になっている。
の出力をトリガとして利用して、出力振幅を揃える目的
で用いられておシ、その出力は第３図のスイッチＳ２お
よびアンプ１８を介して振動ユニット１９に加えるよう
になっている。
ところで、一般に居眠シ運転をするときはもともと睡眠
不足とか、疲労が重なっているときの他に、変化が少な
く、運転への刺激が少なくなるととも大きな原因とされ
ている。
不足とか、疲労が重なっているときの他に、変化が少な
く、運転への刺激が少なくなるととも大きな原因とされ
ている。
このような運転時の単調さによる居眠り運転を防止する
ために、高速道路の建設に轟って、投込直線コースを避
け、常に右へ、左へとノンドルを切らぜるように、コー
スを設定した。す、前に述べたように、路面に凹凸を設
りるなどの工夫をしているのはよく知られている。
ために、高速道路の建設に轟って、投込直線コースを避
け、常に右へ、左へとノンドルを切らぜるように、コー
スを設定した。す、前に述べたように、路面に凹凸を設
りるなどの工夫をしているのはよく知られている。
この発明は、この種の問題を自動車側の装置によって解
決を与えようとするものであり、発す」者らの行った予
備的なテストによって、第２図に示す通シ、通常は音楽
などのプログラムの低音部の振動を身体に伝えている装
置、すなわち、振動ユニット１９にパルス的信号を加え
ることによって、悪路を走らせるよシも、もつと直接的
な刺激を身体に与えることができ、良好な結果を得た。
決を与えようとするものであり、発す」者らの行った予
備的なテストによって、第２図に示す通シ、通常は音楽
などのプログラムの低音部の振動を身体に伝えている装
置、すなわち、振動ユニット１９にパルス的信号を加え
ることによって、悪路を走らせるよシも、もつと直接的
な刺激を身体に与えることができ、良好な結果を得た。
また、振動の周期も、規則的な周期をもったものよシも
、ランダムに与えた方が効果が大きいことが示された。
、ランダムに与えた方が効果が大きいことが示された。
この発明はこのようなことを前提としてなされたもので
あ）、運転者が疲労を感じたとき、あるいは欠伸の多発
などによって、居眠シ運転となる危険性が高いと、運転
者自身または同米者が判断したときに、スイッチＳ２の
可動端子Ｃを固定端子す側へ切換操作することによって
、ソース信号発生機１５の出力信号がこのスイッチＳ２
を通してアンプ１８に入力される。
あ）、運転者が疲労を感じたとき、あるいは欠伸の多発
などによって、居眠シ運転となる危険性が高いと、運転
者自身または同米者が判断したときに、スイッチＳ２の
可動端子Ｃを固定端子す側へ切換操作することによって
、ソース信号発生機１５の出力信号がこのスイッチＳ２
を通してアンプ１８に入力される。
このアンープ１８はパワーアンプであって、このソース
信号発生機１５の出力を電力増幅して、振動ユニット１
９に供給し、この振動ユニット１９を駆動する。これに
より、運転者へ強い刺激を与え、眠気を覚まさせるもの
である。
信号発生機１５の出力を電力増幅して、振動ユニット１
９に供給し、この振動ユニット１９を駆動する。これに
より、運転者へ強い刺激を与え、眠気を覚まさせるもの
である。
なお、上記の実施例では、運転者へ振動を与える振動発
生手段は、第２図に示したように、振動ユニット内蔵ク
ッション１３を用いた場合を例示したが、これは振動ユ
ニット１９を座席に直接組み込んだ構造でも同じように
適用される。
生手段は、第２図に示したように、振動ユニット内蔵ク
ッション１３を用いた場合を例示したが、これは振動ユ
ニット１９を座席に直接組み込んだ構造でも同じように
適用される。
また、背もたれ部分と体重をほぼそのまま受ける「座部
」との関係についても同じである。
」との関係についても同じである。
上記からも明らかなように、上記実施例では、通常体感
ステレオの低音振動を伝えるユニットにランダムな大振
幅の信号を加えることで、運転者の背椎部を刺激し、眠
気を覚まし、居眠り運転を防止できるものである。
ステレオの低音振動を伝えるユニットにランダムな大振
幅の信号を加えることで、運転者の背椎部を刺激し、眠
気を覚まし、居眠り運転を防止できるものである。
第５図はこの発明の他の実施例の構成を示すブロック図
である。この第５図の実施例は上記実施例をさらに改良
したものである。
である。この第５図の実施例は上記実施例をさらに改良
したものである。
すなわち、上記実施例では、振動ユニット１９を連続的
に圧動するようにしているものであシ、使用者が自発的
に装置をオンとしたシ、あるいはオフとしたシする必要
がある。このため、操作をしないでいると、本来この装
置の助けを必要と“するときに、結果的に眠気におそわ
れ、結果的に使用していなかったと云う事態にもなシ得
るのを改良したものである。
に圧動するようにしているものであシ、使用者が自発的
に装置をオンとしたシ、あるいはオフとしたシする必要
がある。このため、操作をしないでいると、本来この装
置の助けを必要と“するときに、結果的に眠気におそわ
れ、結果的に使用していなかったと云う事態にもなシ得
るのを改良したものである。
そこで、この発明の装置を必要とする状況であると判断
した場合に、スイッチを入れておけば、短時間の効果的
な刺激がある時間間隔をもって、そのトンイブが終るま
でＰ＆シ返されるようにし、確実に居眠シ運転を防止す
るようにしたものである。
した場合に、スイッチを入れておけば、短時間の効果的
な刺激がある時間間隔をもって、そのトンイブが終るま
でＰ＆シ返されるようにし、確実に居眠シ運転を防止す
るようにしたものである。
次に、この他の実施例九ついて、第５図により具体的に
説明する。この第５図において、第３図と同一部分には
同一符号を付して述べる。
説明する。この第５図において、第３図と同一部分には
同一符号を付して述べる。
ソース信号発生機１５は第３図および第４図の詳細な構
成を示すブロック図と同様のものである。
成を示すブロック図と同様のものである。
このソース信号発生機１５の出力信号はスイッチング回
路２２およびアンプ１８を通して、振動ユニット１９に
加えるようになっている。
路２２およびアンプ１８を通して、振動ユニット１９に
加えるようになっている。
このアンプ１８および振動ユニット１９はそれぞれ第３
図で示した場合と同様である。
図で示した場合と同様である。
この第５図の実施例はスイッチング回路２２に特徴を有
するものである。すなわち、スイッチング回路２２は、
第６図（２）に示すように、時間ｔｌ（分）の問題点が
閉じ、次の時間ｔ２（分）の間接点が開放されるような
動作をするものが使用されている。
するものである。すなわち、スイッチング回路２２は、
第６図（２）に示すように、時間ｔｌ（分）の問題点が
閉じ、次の時間ｔ２（分）の間接点が開放されるような
動作をするものが使用されている。
このようなスイッチング回路２２を使用するととによシ
、運転者が眠気を催し、装置の電源スィッチ（図示せず
）を入れると、動作を開始し、ソース信号発生機１５か
ら信号を発生する。
、運転者が眠気を催し、装置の電源スィッチ（図示せず
）を入れると、動作を開始し、ソース信号発生機１５か
ら信号を発生する。
しかし、スイッチング回路２２が第６図■のようなタイ
ミングで動作するので、アンプ１８の入力端あるじは振
動ユニット１９に加わる信号は第６図（１３）Ｋ示すよ
うに、時間ｔ２の間を挾んで、時間ｔ１の間のみスイッ
チング回路２２の接点がオンとなって、アンプ１８．振
動ユニット１９が作動する。
ミングで動作するので、アンプ１８の入力端あるじは振
動ユニット１９に加わる信号は第６図（１３）Ｋ示すよ
うに、時間ｔ２の間を挾んで、時間ｔ１の間のみスイッ
チング回路２２の接点がオンとなって、アンプ１８．振
動ユニット１９が作動する。
たとえば、時間ｔ１として１分２時間ｔ２と＋、−ｆ：
１５分を設定すると、この実施例の装置を作動させると
、１分間振動ユニット１９が小軸されて運転者に刺激を
力え、それから１５分経過すると、また、１分間振動ユ
ニット１９が駆動されて運転者に刺激を与えると云うザ
イクルで動作することとなる。
１５分を設定すると、この実施例の装置を作動させると
、１分間振動ユニット１９が小軸されて運転者に刺激を
力え、それから１５分経過すると、また、１分間振動ユ
ニット１９が駆動されて運転者に刺激を与えると云うザ
イクルで動作することとなる。
このように、眠気をイ（ヤし、運転者が電源スィッチを
投入して、巳覚し用の振動ユニット１９が動作して、充
分な時間運転者に刺激を与えたところで休止をし、刺激
の効果が消える時間が経過する前に再度刺激が自動的に
力えられるので、単調な運転のための眠気におそわれ、
居眠シ運転を効果的に防止できるものである。
投入して、巳覚し用の振動ユニット１９が動作して、充
分な時間運転者に刺激を与えたところで休止をし、刺激
の効果が消える時間が経過する前に再度刺激が自動的に
力えられるので、単調な運転のための眠気におそわれ、
居眠シ運転を効果的に防止できるものである。
以上のように、この発明の運転者の眠気覚し装置によれ
ば、運転者の座席の所定個所に振動ユニットを設け、運
転者が眠気を催すと、ランダムノイズを発生させて振動
ユニットを駆動することによシ運転者に刺激を与えるよ
うにしたので、運転者の眠気を防止し、確実に運転者に
居眠シ運転を防止でき、安全運転に大いに寄与するもの
である。
ば、運転者の座席の所定個所に振動ユニットを設け、運
転者が眠気を催すと、ランダムノイズを発生させて振動
ユニットを駆動することによシ運転者に刺激を与えるよ
うにしたので、運転者の眠気を防止し、確実に運転者に
居眠シ運転を防止でき、安全運転に大いに寄与するもの
である。
第１図は凹凸路面を有する高速道路を示す図、第２図は
この発明の運転者の眠気覚し装置の一実施例に適用され
る振動ユニット内蔵クッションを示す斜視図、第３図は
この発明の運転者の眠気覚し装置の一実施例の構成を示
すブロック図、第４図は第３図の運転者の眠気覚し装置
におけるソース信号発生機の詳細な構成を示すブロック
図、第５図はこの発明の運転者の眠気覚し装置の他の実
施例の構成を示すブロック図、第６図は第５図の運転者
の眠気覚１し装置の動作を説明するだめのタイムチャー
トである。 １１・・・・・・椅子 １２・・・・・・振動ユニット内蔵クッション１３・・
・・・・チューナ部 １４・・・・・・テーププレーヤ部 １５・・・・・・ソース信号発生機 １６〜１８・・・・・・アンプ １９・・・・・・振動ユニット ２０．２１・・・・・・スピーカ Ｓｌ、Ｓ２・・・・・・スイッチ ２２・・・・・・スイッチング回路 ％ ｒｆ出紗人 パイオニア株式会社 第１図 、ｑ 第２図 第３図
この発明の運転者の眠気覚し装置の一実施例に適用され
る振動ユニット内蔵クッションを示す斜視図、第３図は
この発明の運転者の眠気覚し装置の一実施例の構成を示
すブロック図、第４図は第３図の運転者の眠気覚し装置
におけるソース信号発生機の詳細な構成を示すブロック
図、第５図はこの発明の運転者の眠気覚し装置の他の実
施例の構成を示すブロック図、第６図は第５図の運転者
の眠気覚１し装置の動作を説明するだめのタイムチャー
トである。 １１・・・・・・椅子 １２・・・・・・振動ユニット内蔵クッション１３・・
・・・・チューナ部 １４・・・・・・テーププレーヤ部 １５・・・・・・ソース信号発生機 １６〜１８・・・・・・アンプ １９・・・・・・振動ユニット ２０．２１・・・・・・スピーカ Ｓｌ、Ｓ２・・・・・・スイッチ ２２・・・・・・スイッチング回路 ％ ｒｆ出紗人 パイオニア株式会社 第１図 、ｑ 第２図 第３図
Claims (2)
- （１） ランダムノイズの強振幅の信号を発生するソー
ス信号発生機と、運転者の座席の所定個所に配置され上
記ソース信号発生機器から出力される上記信号によって
駆動され上記運転者に刺激を与える振動ユニットと、上
記運転者が眠気を催したとき上記ソース信号発生機の信
号を上記振動ユニットに供給させるスイッチ手段とよシ
なる運転者の眠気覚し装置。 - （２）スイッチ手段は所定の時間間隔でオンとオフのサ
イクルを繰シ返すスイッチング回路であることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の運転者の眠気覚し装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58243153A JPS60135331A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | 運転者の眠気覚し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58243153A JPS60135331A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | 運転者の眠気覚し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135331A true JPS60135331A (ja) | 1985-07-18 |
Family
ID=17099585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58243153A Pending JPS60135331A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | 運転者の眠気覚し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135331A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312A (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-07 | Hitachi Ltd | プラント監視・制御装置 |
| JPH0564050U (ja) * | 1992-02-04 | 1993-08-24 | 株式会社ユニシアジェックス | パワーステアリング装置 |
| WO2004078510A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Angelo Gilardi | Safety device producing vibrations in the seat to warn drivers of motor vehicles when their attention has lessened |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5027088U (ja) * | 1973-07-05 | 1975-03-28 | ||
| JPS5310664U (ja) * | 1976-07-07 | 1978-01-28 | ||
| JPS5736179A (ja) * | 1980-08-13 | 1982-02-26 | Iwami Kaihatsu Kk | Jibananteikakoho |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP58243153A patent/JPS60135331A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5027088U (ja) * | 1973-07-05 | 1975-03-28 | ||
| JPS5310664U (ja) * | 1976-07-07 | 1978-01-28 | ||
| JPS5736179A (ja) * | 1980-08-13 | 1982-02-26 | Iwami Kaihatsu Kk | Jibananteikakoho |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312A (ja) * | 1989-05-29 | 1991-01-07 | Hitachi Ltd | プラント監視・制御装置 |
| JPH0564050U (ja) * | 1992-02-04 | 1993-08-24 | 株式会社ユニシアジェックス | パワーステアリング装置 |
| WO2004078510A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Angelo Gilardi | Safety device producing vibrations in the seat to warn drivers of motor vehicles when their attention has lessened |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR900008443B1 (ko) | 저주파 전기자극신호 발생방법 및 장치 | |
| US4630519A (en) | Device for rhythmically driving an electromechanical vibrator | |
| JPWO2019211990A1 (ja) | 振動制御装置 | |
| JP3401217B2 (ja) | 低周波刺激装置 | |
| JP2554224B2 (ja) | リラクゼイションシステム | |
| JP2019196073A (ja) | 乗物乗員の活性化度合適正化システム | |
| JPS61276567A (ja) | 低周波治療器 | |
| JPS60135331A (ja) | 運転者の眠気覚し装置 | |
| JPS59174090A (ja) | 体感音響装置 | |
| JP3103288B2 (ja) | 覚醒維持装置及び覚醒維持用記録媒体 | |
| JPH0415536Y2 (ja) | ||
| JP2001224690A (ja) | 安眠装置及びこれを用いて作成した記録媒体 | |
| JP2020056932A (ja) | データ構造、記憶媒体、記憶装置、及び振動制御装置 | |
| JP2020057955A (ja) | 振動制御装置、振動制御方法、振動制御プログラム、及び記憶媒体 | |
| JP2020057954A (ja) | 振動制御装置、振動制御方法、振動制御プログラム、及び記憶媒体 | |
| GB2170666A (en) | Audio system including an electromechanical vibrator controlled in accordance with ambient noise | |
| JPH0696032B2 (ja) | マッサ−ジ装置 | |
| JPS61259669A (ja) | ストレス解消装置 | |
| JPH0533055B2 (ja) | ||
| JPS6323494A (ja) | マッサ−ジ信号源を備えた音響振動装置 | |
| JP2020056933A (ja) | データ構造、記憶媒体、及び記憶装置 | |
| JPS6290175A (ja) | 低周波治療器 | |
| JPH11109985A (ja) | オーディオ装置及び覚醒維持方法 | |
| KR200326061Y1 (ko) | 진동베개용 콘트롤 장치 | |
| KR200355384Y1 (ko) | 차량용 오디오 시스템 |