JPS60135301A - 自動車のリム・ホイ−ル - Google Patents

自動車のリム・ホイ−ル

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JPS60135301A
JPS60135301A JP58240830A JP24083083A JPS60135301A JP S60135301 A JPS60135301 A JP S60135301A JP 58240830 A JP58240830 A JP 58240830A JP 24083083 A JP24083083 A JP 24083083A JP S60135301 A JPS60135301 A JP S60135301A
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JP
Japan
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disc part
flange
wheel
nut
rim
Prior art date
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Pending
Application number
JP58240830A
Other languages
English (en)
Inventor
Satoru Okamoto
岡本　了
Hiroshi Ito
寛 伊藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Filing date
Publication date
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Priority to DE3446964A priority patent/DE3446964A1/de
Publication of JPS60135301A publication Critical patent/JPS60135301A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/008—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body by the form of wheel bolt mounting section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
    • B60B11/02—Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
    • B60B3/044—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc characterised by cross-sectional details of the attachment, e.g. the profile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
    • B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/50—Flanged connections
    • F16B2200/506—Flanged connections bolted or riveted
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/75—Joints and connections having a joining piece extending through aligned openings in plural members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 自動車、とくにトラック・バスないしはライトトラック
のタイヤ車輪のリム・ホイールは、一般にディスクタイ
プが用いられるが、そのうらリム・ホイールのディスク
部に面してフランジ付き六角ナツトをハブボルトにねじ
ばめすることにより車両への装着を行う方式のリム・ホ
イールの改良に関してこの明細書で述べる技術内容は、
上記の方式におけるディスク部の疲労耐久性の向上につ
いての開発成果である。
（問題点） ハブボルトとそのねじ脚にねじばめされるフランジ付き
六角ナツトとによるディスク部の締結にて車両への取付
けに供する複数の直円孔すなわち孔の全長を通して内径
の等しいボルト孔を、該ディスク部にそれと同心のピッ
チ円に゛沿う一定の間隔にてあけた自動車のリム・ホイ
ールは、車両の走行中にディスク部に加わる外力が、フ
ランジ付き六角ナツトのフランジ外縁とくにボルト孔の
配列ピッチ円の外方にて集中し繰返し作用するため、こ
の部分が疲労破壊の起点となる頻度が高い。
（発明の目的） 上記の問題点を有利かつ簡便に克服して、上記した種類
のリム・ホイールの疲労耐久性を改良することが、この
発明の目的である。
（発明の構成） この発明は、ハブボルトとそのりじ脚にねじばめされる
フランジ付き六角ナツトとによるディスク部の締結にて
車両への取付けに供する複数個の直円孔より成るボルト
孔を、該ディスク部にそれと同心のピッチ円に沿う一定
の間隔にてあけた、自動車のリム・ホイールにして、該
ディスク部が、フランジ付きナツトのフランジ外縁に上
記ピッチ円の少くとも外方域で沿い、該外縁と対応する
半径、の内外にまたがる狭い幅の押込み加工で形成した
、接触面圧の緩和溝をそなえることから成る、自動車の
リム・ホイールである。
この発明の実施は、緩和溝がボルト孔と同心の円弧又は
円環状であることがのぞましい。
ここに接触面圧の緩和溝の形成につき押込み加工という
のは、ディスク部をアンビル又はダイ上に保持固定して
つくろうとする緩和溝と同形状の先端雄型面を有するボ
ンデをもってディスク部の外面に対して圧縮塑性変形を
強いる、圧印加工（ｃｏｉｎｎｉｎｇ）に似た、いわゆ
るインデンチング（ｉｎｄｅｎｔｉｎｇ　）を意味する
。
さて第１図にはトラックの後車輪に多用される後輪タイ
ヤ用のディスク式リム・ホイールの要部を示し、図中１
はハブ、２はブレーキドラムであり、３がリム・ホイー
ル、４はそのディスク部、５はリム部、そして６はハブ
ボルト、７はボルト孔で必る。
ハブボルト６はこの例で中間フランジとその両側にねじ
脚を有し、その片側にて中間フランジとインナーナツト
との間でハブ１とブレーキドラム２とを強固に合体締結
し、他側にてハブ１に同心はめめいとしたディスク部４
を、ブレーキドラム２の端面と緊密接合を生じるように
、フランジ付き六角ナツト８により締結する。
第２図にディスク部４の外面を示したようにフランジ付
き六角ナツト８は８〜１０個の複数個を、ディスク部４
と同心のピッチ円９に沿う円周上等分配置において、均
等な締結が行われる。
図示しないがリム部５上に組立てられる空気入りタイヤ
に働く外力とくに横力が加わると、リム部５からディス
ク部４に伝わって、フランジ付ぎ六角ナツト８のフラン
ジ外縁と接する部分において応力集中し勝ちなだめ、第
２図に番号１Ｏで示すようなりラックが生じてその成長
により、しばしばディスク部の疲労破壊に至るわけであ
る。
このような疲労破壊に対してこの発明に従いディスク部
４に、フランジ付き六角ナツト８のフランジ外縁に対す
る接触面圧の緩和溝１１を第３図＜ａ＞、（ｂ）のよう
にそなえさせることが有効である。
この緩和溝１１は、フランジ付き六角ナラ１−８のフラ
ンジ外縁に、ピッチ円９の少くとも外方域で沿い、該外
縁と対応する半径ｒの内外にまノ〔がる狭い幅Ｗの押込
み加工で形成し、ここに第３図（ａ）のような円弧状ま
たは同図（ｂ）のような円環状とすることもできる。
この押込み加工は、それによる加工硬化によって該部分
のかたさを増強し、クラック発生の抑制に寄与するとと
もに、フランジ外縁に沿う直接接触を回避して応力の集
中を防止するのにも役立つ。
緩和溝１１の深さは、ディスク部４の肉厚１に対して１
１５０〜１／２Ｏの範囲、また幅Ｗは、フランジ付き六
角ナツト８のフランジ半径ｒに対して１〜３　ｍｍ小さ
い半径ｒ′から同じくｒに対し１〜３ｍｍ大きい半径ｒ
ｌ／にわたる２〜６ｉｍの範囲が効果的である。
このような押込み加工の結果、通常ディスク部のかたさ
Ｈｖ１３５〜１５５に対して、緩和溝１１の近傍でほぼ
２０％程度のかたさの増強を生じ、また第４図（ａ）（
ｂ）にフランジ外縁の近傍における応力分布を対比した
ように、荷重転勤下の応力振幅σ８は、押込み加工のな
い場合に比し約３０％小さくなる。
（″発明の効果） 以上のべたようにして、フランジ付き六角ナツトのフラ
ンジ外縁がディスク部に対して荷重転勤の際直接接触し
ないことと、該部分における押込み加工によってかたさ
が増強されることとが相まってディスク部の疲労耐久性
が著しく高められてリム・ホイールの寿命は大幅に延長
される。
【図面の簡単な説明】
第１図はリム・ホイールの要部断面図、第２図は側面図
、 第３図はこの考案の補強を施したディスク部の外面図、 第４図は応力振幅の比較図表である。 １・・・ハブ　２・・・ブレーキドラム３・・・リム・
ホイール　４・・・ディスク部５・・・リム部　６・・
・ハブボルト ７・・・ボルト孔 ８・・・フランジ付き六角ナツト ９・・・ピッチ円　１１・・・接触面圧の緩和溝第１図 、〜 第２図 第３図 （ａ） （ｂ）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ハブボルトとそのねじ脚にねじばめされるフランジ
    付き六角ナツトとによるディスク部の締結にて車両への
    取付けに供する複数個の直円孔より成るボルト孔を、該
    ディスク部にそれと同心のピッチ円に沿う一定の間隔に
    てあけた、自動車のリム・ホイールにして、該ディスク
    部が、フランジ付き六角ナツトのフランジ外縁に上記ピ
    ッチ円の少くとも外方域で沿い、該外縁と対応する半径
    の内外にまたがる狭い幅の押込み加工で形成した、接触
    面圧の緩和溝をそなえることを特徴とする、自動車のリ
    ム・ホイール。 ２、緩和溝がボルト孔と同心の円弧又は円環状である１
    記載のリム・ホイール。
JP58240830A 1983-12-22 1983-12-22 自動車のリム・ホイ−ル Pending JPS60135301A (ja)

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US06/683,293 US4632464A (en) 1983-12-22 1984-12-18 Rimmed wheels for use in vehicles wheel with stress relief groove for hub bolt
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US4632464A (en) 1986-12-30
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