JPS6012357A - ダンプ車のリヤバンパ装置 - Google Patents
ダンプ車のリヤバンパ装置Info
- Publication number
- JPS6012357A JPS6012357A JP11856383A JP11856383A JPS6012357A JP S6012357 A JPS6012357 A JP S6012357A JP 11856383 A JP11856383 A JP 11856383A JP 11856383 A JP11856383 A JP 11856383A JP S6012357 A JPS6012357 A JP S6012357A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- air
- dump truck
- rear bumper
- rear body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ダンプ車のりャバンバ装置に関する。
車輌の後部に後続車輛が接触しｋときその衝撃を緩和で
きるように、車輛の後部にはりャバンバが取付けらｎて
いる。このリャバンバはその機能２最も効果的に果し得
る位置に設けるべきは当然であるが、荷台が後方へ傾く
ように構成さｎｋダンプ単においては、荷台が傾いたと
３七の後端部がリャバンバに干渉する恐ｎ、があるため
、リャバンバｒ取付ける位置が制約＃ ｌ’１． 、こ
７１．、２最適な位置に取付けることが困難でろつだ。
きるように、車輛の後部にはりャバンバが取付けらｎて
いる。このリャバンバはその機能２最も効果的に果し得
る位置に設けるべきは当然であるが、荷台が後方へ傾く
ように構成さｎｋダンプ単においては、荷台が傾いたと
３七の後端部がリャバンバに干渉する恐ｎ、があるため
、リャバンバｒ取付ける位置が制約＃ ｌ’１． 、こ
７１．、２最適な位置に取付けることが困難でろつだ。
本発明は上記認識に基きな孕、ｎ、 ｙ、’ものであり
、その目的とするところは、リャバンバを所望する位置
に設けても、荷台とりャバンパが干渉することのないリ
ャバンパ装置ケ提供することである。
、その目的とするところは、リャバンバを所望する位置
に設けても、荷台とりャバンパが干渉することのないリ
ャバンパ装置ケ提供することである。
以下、本発明の有利な実施例ケ図面に従って説明する。
第１図及び第２図はダンプ車後部の概略図でろり、１は
ダンプ車のシャシフレーム、２はフレーム１に支持され
た荷台、ヤして３は後輪ｒそ７”１．ぞη、示している
。荷台２は図示していない荷台傾斜装置によって、第１
図に示しに位置と、第２図に示しだ傾斜位置との間ｒ傾
動することができる。
ダンプ車のシャシフレーム、２はフレーム１に支持され
た荷台、ヤして３は後輪ｒそ７”１．ぞη、示している
。荷台２は図示していない荷台傾斜装置によって、第１
図に示しに位置と、第２図に示しだ傾斜位置との間ｒ傾
動することができる。
また４は、リャバンバ５を有するリャバンバ装置であり
、このバンバ５はその機能ケ最も効果的に発揮できる位
置に配置嘔眉ている。ところが、このような位置にバン
パを設け、こｎｋ不動に固定しｋとすると、荷台２が傾
斜したとき、その後端部がバンバに干渉する不都合を免
孔ない。このため従来は先にも説明しだように、例えば
第３図に示す如くリャバンバ５の位置ｔその最適位置よ
りも下方に配置するか、或いはダンプ基の前方側へ引込
んだ位置に配置し、第３図に鎖線で示すように荷台２ヶ
傾けｋと＠も、その後端部２ａとバンパ５とが干渉しな
いように構成せざるｔ得なかつｋ。
、このバンバ５はその機能ケ最も効果的に発揮できる位
置に配置嘔眉ている。ところが、このような位置にバン
パを設け、こｎｋ不動に固定しｋとすると、荷台２が傾
斜したとき、その後端部がバンバに干渉する不都合を免
孔ない。このため従来は先にも説明しだように、例えば
第３図に示す如くリャバンバ５の位置ｔその最適位置よ
りも下方に配置するか、或いはダンプ基の前方側へ引込
んだ位置に配置し、第３図に鎖線で示すように荷台２ヶ
傾けｋと＠も、その後端部２ａとバンパ５とが干渉しな
いように構成せざるｔ得なかつｋ。
そこで本発明に係るリャバンバ装置４においては、七の
りャバンバ５？ダンプ車の前後方向Ｘ［移動可能に叉持
し、荷台２の傾斜時にはバンバ５が荷台２’［干渉しな
い位置へ移動できるように構成してるる。即ち、第１図
、第２図及び第４図に示すように、リャバンパ５がダン
プ基の前後方向ＸＶｃ移動可能な状態で配置さ几、シか
もフレーム１にはエアシリンダ６のシリンダチューブ７
が固設１眉でいる。シリンダチューブ７に内設芒れにピ
ストン８のピストンロッド９は、リャバンパ５に固定連
結され、ピストンロッド９が前後方向Ｘに往復動するこ
とにより、バンパ５が該ロッド９と一体的に移動できる
ようになっている。シリンダチューブ７内の作動室１０
は、導管１１．１２、及びこ孔らの間に介在ｇｒｔ、；
ｒ、−電磁弁１３を介してエアタンク２０に接続てれて
おり、電磁弁１３は、荷台２を傾斜させる際に操作ネれ
る操作レバー（図示せず）［応動するスイッチ１４に介
し、電源１５ｖＣ電気的に接続さｎている。
りャバンバ５？ダンプ車の前後方向Ｘ［移動可能に叉持
し、荷台２の傾斜時にはバンバ５が荷台２’［干渉しな
い位置へ移動できるように構成してるる。即ち、第１図
、第２図及び第４図に示すように、リャバンパ５がダン
プ基の前後方向ＸＶｃ移動可能な状態で配置さ几、シか
もフレーム１にはエアシリンダ６のシリンダチューブ７
が固設１眉でいる。シリンダチューブ７に内設芒れにピ
ストン８のピストンロッド９は、リャバンパ５に固定連
結され、ピストンロッド９が前後方向Ｘに往復動するこ
とにより、バンパ５が該ロッド９と一体的に移動できる
ようになっている。シリンダチューブ７内の作動室１０
は、導管１１．１２、及びこ孔らの間に介在ｇｒｔ、；
ｒ、−電磁弁１３を介してエアタンク２０に接続てれて
おり、電磁弁１３は、荷台２を傾斜させる際に操作ネれ
る操作レバー（図示せず）［応動するスイッチ１４に介
し、電源１５ｖＣ電気的に接続さｎている。
作動室１０と反対側のシリンダチューブ内の空間１６ｖ
ｃは、圧縮ばね１７が収容セわ、このはね１７ｖＣよっ
てピストン８、従ってリャバンバ５が後方、即ち第４図
の右方へ向けて付勢ａｒｔでいる。
ｃは、圧縮ばね１７が収容セわ、このはね１７ｖＣよっ
てピストン８、従ってリャバンバ５が後方、即ち第４図
の右方へ向けて付勢ａｒｔでいる。
荷台２が第１図に示す通常の位置ケ占めているときは、
スイッチ１４はオフ芒孔、電磁弁１３は閉状態？保って
いる。従ってエアタンク２０からエアシリンダ６ヘエア
が供給芒ｌすることはなく、１；ｔｌｌ１７の作用で、
ピストン８、ピストンロッド９及びバンパ５は第１図及
び第５図に示しに通常の位置に保持ざｎる〇 荷台２會傾斜はせるべく、既述の操作レバー勿作動する
と、こ眉、［連動してスイッチ１４がオンされ、これに
よって電磁弁１３のコイル（図示せず〕が付勢式ｎる。
スイッチ１４はオフ芒孔、電磁弁１３は閉状態？保って
いる。従ってエアタンク２０からエアシリンダ６ヘエア
が供給芒ｌすることはなく、１；ｔｌｌ１７の作用で、
ピストン８、ピストンロッド９及びバンパ５は第１図及
び第５図に示しに通常の位置に保持ざｎる〇 荷台２會傾斜はせるべく、既述の操作レバー勿作動する
と、こ眉、［連動してスイッチ１４がオンされ、これに
よって電磁弁１３のコイル（図示せず〕が付勢式ｎる。
その結果電磁弁１３が開き、エアタンク２０からのエア
か導管１２．１１’５介してエアシリンダ６の作動室１
０［供給ネｎる。
か導管１２．１１’５介してエアシリンダ６の作動室１
０［供給ネｎる。
このためピストン８はバンバ５と共に、ばね１７の作用
に抗して第５図における左方、即ちダンプ基の前方へ向
けて摺動する。かくしてリャバンバ５は第２図及び第６
図に示す如く、前方へ引込んだ退避位置葡占め、荷台２
が傾斜してｔｌその後端２ａがバンバ５に干渉する不都
合は阻止忌孔る。
に抗して第５図における左方、即ちダンプ基の前方へ向
けて摺動する。かくしてリャバンバ５は第２図及び第６
図に示す如く、前方へ引込んだ退避位置葡占め、荷台２
が傾斜してｔｌその後端２ａがバンバ５に干渉する不都
合は阻止忌孔る。
荷台２が傾斜している間中、ピストン８はエアによって
加圧さｒｂ、ＩＪヤバンバ５は退避位置に保持でれる。
加圧さｒｂ、ＩＪヤバンバ５は退避位置に保持でれる。
荷台２ヶ第１図に示した通常の位置に戻せば、スイッチ
１４がオフ畜ｎ１電磁弁１３が閉じてエアタンク２０か
らエアシリンダ６へのエアの供給は遮断１眉る。この場
合、化ｎ自体公知の形態で電磁弁１３２通して作動室１
０内のエアが外部に開放さ眉１、このためはね１７１Ｃ
よって、ピストン８、及びリャバンパ５が第１図及び第
５図に示しに通常の位置へ戻ることができる。
１４がオフ畜ｎ１電磁弁１３が閉じてエアタンク２０か
らエアシリンダ６へのエアの供給は遮断１眉る。この場
合、化ｎ自体公知の形態で電磁弁１３２通して作動室１
０内のエアが外部に開放さ眉１、このためはね１７１Ｃ
よって、ピストン８、及びリャバンパ５が第１図及び第
５図に示しに通常の位置へ戻ることができる。
尚、リャバンバ會シャシフレームに移動可能ニ支持し、
こｎｔエアシリンダによって作動させるように構成して
もよいし、エアシリンダないしはピストンロツドダ複数
個用い、該ロッドによってリャバンパを直接支持するこ
ともできる。
こｎｔエアシリンダによって作動させるように構成して
もよいし、エアシリンダないしはピストンロツドダ複数
個用い、該ロッドによってリャバンパを直接支持するこ
ともできる。
以上の説明からも判るように本発明に係るリャバンバ装
置にょｎば、リャバンバに所望する位置に配置しても、
傾斜しに荷台とりャバンバとの干渉を阻止することがで
きる。また、リャバンパｒダンプ車の後方へ付勢するば
ねケ有しているｋめ、リャバンバが通常の位置を占めて
いるとき、該バンパに後続車輛が襞触し１ことＰ％、ば
ねが七の衝撃？吸収する働きｒなし、バンパの機能を高
め得る付随的な効果も得られる。
置にょｎば、リャバンバに所望する位置に配置しても、
傾斜しに荷台とりャバンバとの干渉を阻止することがで
きる。また、リャバンパｒダンプ車の後方へ付勢するば
ねケ有しているｋめ、リャバンバが通常の位置を占めて
いるとき、該バンパに後続車輛が襞触し１ことＰ％、ば
ねが七の衝撃？吸収する働きｒなし、バンパの機能を高
め得る付随的な効果も得られる。
ｆｉ１図は荷台が通常の位置ケ占めている際のダンプ車
後部の概略側面図、第２図は荷台が傾斜しｋときの、第
１図と同様な倶ｊ面図、第３図は従来のバンバｒ有する
ダンプ車後部の概略側面図、第４図は本発明に係るリャ
バンパ装置ケ図式的に示しに説明図、第５図はバンパが
通常の位置を占めている際の、第４図の部分図、第６図
はバンバが退避位置を占めた除の、第４図の部分図であ
る。 ２・・・荷台 ４・・・リャバンバ装置５・・・リャバ
ンパ ６・・・エアシリンダ９・・・ピストンロッド
１３・・・電磁弁２７・・・ばね ２０・・・エアタン
クＸ・・・前後方向 出願人 日野自動車工業株式会社 第１図 フ 第２図 第３図 第４図 第５図 ム 第６図
後部の概略側面図、第２図は荷台が傾斜しｋときの、第
１図と同様な倶ｊ面図、第３図は従来のバンバｒ有する
ダンプ車後部の概略側面図、第４図は本発明に係るリャ
バンパ装置ケ図式的に示しに説明図、第５図はバンパが
通常の位置を占めている際の、第４図の部分図、第６図
はバンバが退避位置を占めた除の、第４図の部分図であ
る。 ２・・・荷台 ４・・・リャバンバ装置５・・・リャバ
ンパ ６・・・エアシリンダ９・・・ピストンロッド
１３・・・電磁弁２７・・・ばね ２０・・・エアタン
クＸ・・・前後方向 出願人 日野自動車工業株式会社 第１図 フ 第２図 第３図 第４図 第５図 ム 第６図
Claims (1)
- ダンプ車のほぼ前後方向に移動可能に配置されにリャバ
ンバと、該バンパに連結さｎｋピストンロンドに！する
エアシリンダと、ダンプ車の荷台が傾いたとき開く電磁
弁を介して、前記エアシリンタニエアｒ供給するエアタ
ンクと、エアシリンダによってダンプ車の前方へ引き込
筐ｒまたりャバンバを元の位置へ復帰芒せるばねと？具
備して成るダンプ車のりャバンバ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11856383A JPS6012357A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | ダンプ車のリヤバンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11856383A JPS6012357A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | ダンプ車のリヤバンパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6012357A true JPS6012357A (ja) | 1985-01-22 |
Family
ID=14739686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11856383A Pending JPS6012357A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | ダンプ車のリヤバンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6012357A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6193460B1 (en) | 1997-03-20 | 2001-02-27 | Robert J. Damico | Extendible rear bumper for an extendible tilt bed roll off truck |
| CN106314333A (zh) * | 2016-07-13 | 2017-01-11 | 王振铎 | 一种智能调节式动能自动泄力缓解系统 |
| CN106740622A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 重庆市永川区益锐机械有限责任公司 | 风控汽车保险杠 |
| JP2018043657A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 高砂工業株式会社 | 可動式バンパ装置 |
-
1983
- 1983-06-29 JP JP11856383A patent/JPS6012357A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6193460B1 (en) | 1997-03-20 | 2001-02-27 | Robert J. Damico | Extendible rear bumper for an extendible tilt bed roll off truck |
| CN106314333A (zh) * | 2016-07-13 | 2017-01-11 | 王振铎 | 一种智能调节式动能自动泄力缓解系统 |
| JP2018043657A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 高砂工業株式会社 | 可動式バンパ装置 |
| CN106740622A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 重庆市永川区益锐机械有限责任公司 | 风控汽车保险杠 |
| CN106740622B (zh) * | 2016-12-27 | 2019-02-22 | 重庆市永川区益锐机械有限责任公司 | 风控汽车保险杠 |
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