JPS60123398A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 本発明は、自動車等のガソリン給油所に設ける懸垂式の
給油装置に関する。

〔従来技術とその問題点〕

第１図は懸垂式の給油装置を示す縦断側面図で、キャノ
ピイ１に取付けたホース収納ボックス２内に例えばボー
スリール３とリール駆動用の昇降モーター９のようなホ
ース昇降装置を設け、他方地下の貯油タンクＴ内の油は
モーターＭで駆動される給油ポンプ４で吸い上げられ、
流量計５を介して給油管６からホースリール３に巻回し
た給油ホース７の端部に流れ、そしてホース７の他端に
取付けたノズルバルブ８より吐出される。また、前記ホ
ース昇降装置は台車１４で収納ボックス２内を横移動可
能であり、該台車１４の動きで給油ホース７も自由に横
移動して給油エリアを拡大できるようになっている。

そしてホース７を昇降させるには、昇降モーター９が用
いられ、この昇降モーター９は屋外の壁スィッチＳＷＡ
、又は手元スイッチＳＷＢで作動され、さらに、ノズル
バルブ８は天井待機位置Ｈ１と中間待機位置Ｈ２と給油
位置Ｈ３の３位置で停止し得るように設けられており、
以て夜間、休日等の非営業中はノズルバルブ８を天井待
機位置Ｈｚに吊下げておき、営業中は、中間待機位置Ｈ
２まで下げておき、給油しようとする自動車が給油装置
の下方にはいってきて自動車が所定位置に停車した後に
、給油位置Ｈ３までノズルバルブ８を下げて給油作業を
行う。

ボースリール３の回転と関連してチェーン等の伝動装置
を介して回転するノズルバルブ８の位置検知器１１には
第２図に示すように位相をずらして３つのカムｌｌａ、
ｌｌｂ、ｌｌｃが取付けられており、そして各カムｔｉ
ａ〜ＩＩＣに対してそれぞれカムスイッチＣ３１，Ｃ３
２、Ｃ３３の作動子１２ａ、１２ｂ、１２ｃが当接して
いる。

カムＣ３＋はノズルバルブ８が天井待機位置Ｈ１にある
ことを検知するものであり、カムＣ３２は中間待機位置
Ｈ２を、カムＣ３３は給油位置Ｈ３を検知するものであ
る。

ノズルバルブ８が給油位置Ｈ３に下降した際に、カムス
イッチＣ３３の働きにより、給油量表示計１３がりセソ
Ｉ・され同時にポンプモーターＭが駆動される構造とな
っている。

ところで、図示の懸垂式の給油装置はいわゆるセミダブ
ルタイプのもので１つの収納ボ・ノクス２内から２つの
種類の系統（例えばガソリンとガソリン、又はガソリン
と軽油）の給油ホース７．７′を吊下げるようにし、給
油量表示計１３は２つの系統に共用されている。給油ボ
ース７′に関連する機器は給油ポース７に関連する系統
の前記各構成要素に１′」を付加して図示されている。

ところで、このように１つの表示針を共用したセミダブ
ルタイプの給油装置では給油ホース７゜７′は誤操作防
止のために同時に給油位置Ｈ３まで下降しないようにす
ることが必要であるが、従来の給油装置では一方の給油
ホースが給油位置ＩＩ３にあるときは他方の給油ホース
は全く昇降しないように駆動モーターへの通電回路が組
まれていた。

従って、一方の給油ホースが給油位置Ｈ３に降りている
ときは他の給油ホースは中間待機位置Ｈ２にあり、トラ
ック等の大型車輌が給油所内に進入する際にこれが邪魔
になるおそれがある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は前記不都合を解消し、２種類の系統の給
油ホースを１つの収納ボックスから吊下げ、各ホースは
天井待機位置、中間待機位置及び給油位置の上下３段階
で停止させるようにしたセミダブルタイプの懸垂式の給
油装置において、不使用の給油ポースを最上部まで自由
に移動できるようにし“（ボース収納ボックスの下方に
大きな空間を確保し、大型車輌等の通行の妨げにならな
いようにすることができる給油装置を提供することにあ
る。

〔発明の要点〕

しかしてこの目的は本発明によれば、一方のホースが中
間待機位置かこれより下にあるときに他方のボースが天
井待機位置と中間待機位置とを上下動できるようにする
ことにより達成される。

〔発明の実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第３図は本発明の実施例を示す回路図で、（イ）は給油
ボース７側の、（ロ）は給油ボース７′側の駆動用回路
を示す。

両回路（イ）（ロ）は、図示しない光電源スイッチを介
して電源に並列に接続配置され、該回路（イ）（ロ）は
同一構成要素をともに同しように組合せている。

回路（イ〉を説明すると、Ａ１−イ〜Ａ４−イは正負の
母線間に並列に配設されるリレーであり、リレーＡ１と
イ〜Ａ２−イはＣ接点スイッチであるカムスイッチＣ５
３−イで切換わり、該カムスイッチＣ３３−イの１つの
接点とリレーＡ２−イ間にカムスイッチＣ３２−イとリ
レーＡ２−イのＡ接点Ａ２’−イが直列に挿入され＠。

’ｆＭ　外の壁スィッチＳＷＡとカム−スイッチＣ３ｔ
−イはリレーＡ３−イに直列に接続され、前記リレーＡ
２−イの回路の接点Ａ２’−イに対してリレーＡ３−イ
のＡ接点Ａ３’−イとカムスイッチＣ３ｚ　−イが残り
の接点を介して並列接続される。

手元スイッチＳＷＢとリレーＡ３−イのＢ接点Δ３″−
イ、後述の回路（ロ）のリレーＡ４−口の１３接点Ａ４
″−ロ、リレーＡ１−口のＢ接点Ａ１′−口はリレーＡ
４−イに直列に接続される。

前記リレーＡ２−イの直列回路のカムスイッチＣ３３−
イとカムスイッチＣ３２−イの中点と前記すレーＡ４−
イの直列回路の手元スイッチＳＷＢと接点Ａ３−イの中
点とは、リレーＡ４−イのＡ接点Ａ４″−イを介して接
続される。

同じく、リレーＡ４−イの直列回路の手元スイッチＳＷ
Ｂと接点Ａ３−イの中点は、リレーＡ２−イの回路の接
点Ａ２’−イ若しくはＡ３’−イとリレーＡ２−イの中
点にカムスイッチＣ３３’−イ及びリレーＡ４−イのＡ
接点Ａ４　’−イを介して接続され、該カムスイッチＣ
３３−イば他の接点を介し゛ζ前記接接点４’−イとリ
レーＡ３−イの直列回路のカムスイッチＣ３１−イとリ
レーＡ３−イの中点を接続させる。

各要素に口を付して図示した回路（ロ）は、回路（イ）
と同様の構成であるので説明は省略する。

昇降モーター９，９′の正転用通電回路にリレＡ２−イ
、Ａ２−口の接点Ａ２“−イとＡ２″−口とをそれぞれ
挿入し、逆転用通電回路にリレＡ３−イ、Ａ３−口の接
点Ａ３“′−イとＡ３“′−’ｌコをそれぞれ挿入した
。

なお、前記カムスイッチＣ８１−イ、Ｃ３Ｉ−ロはホー
ス７．７′が天井待機位置Ｈ１にあるときだけ左に位置
するもの、ＣＳ　２−イ、Ｃ３２−口はホース７．７′
が中間待機位置Ｈ２にあるときだけ左に位置するもの、
Ｃ８３−イ、Ｃ３３−口はホース７．７′が給油位置Ｈ
３にあるときのみ左に、Ｃ３３’−イ、Ｃ３３’−口は
同じく右に位置するものである。

次に動作について説明すると、第２図に示すようにカム
１１　ａ、１　ｌ　ｂ、１１　ｃとカムスイッチＣ３１
，Ｃ３２、Ｃ３３との位置関係は、天井待機位置Ｈ１に
おいては、（ａ）図に示す位置にあり、中間待機位置Ｈ
２においては＜ｂ）図に示す位置にあり、給油位置Ｈ３
においては（Ｃ）図に示す位置にある。

まず、給油ホース７を天井待機位置Ｈ１より中間待機位
置Ｈ２まで下げるには、回路（イ）中の屋外用壁スィッ
チＳＷＡを押せば、スイ・７チＳＷＡ→カムスイツチＣ
Ｓ　１−イ叫すレーＡ２−イという回路が形成され、リ
レーＡ２−イの接点Ａ２’−イ＋　Ａ２−イが閉じ、接
点Ａ２−イが閉じることにより昇降モーター９へ通電さ
れホース７は下降する。

なお、スイッチ５ＷＡ−イをすく開いてもリレＡ２−イ
の接点Ａ２’−イが閉じるのでカムスイッチＣ５３−イ
ーカムスイッチＣ３２−イ→接点Ａ２　’−イーリレー
Ａ２−イという回路が形成されリレーＡ２−イへの通電
は保持される。

給油ボース７が中間待機位置Ｈ２までくると、カムスイ
ッチＣ３２−イが左に切換ねりリレーＡ２−イへの通電
はなくなり、接点Ａ２’−仁Ａ２″−イは開き、ボース
７はここで停止する。

このようにホース７を、客が来た場合又は客が来たとき
の準備のために、中間待機位置Ｈ２におく。

次に、給油のために回路（イ）中の手元スィッチＳＷＢ
を閉しれば、該スィッチ５ＷＢ−接点Ａ３″−イー接点
Ａ、１″′−ロー接点Ａ１　’−ローリレーＡ４−−イ
という回路でリレーＡ４−イに通電され、回路（ＬＪ）
の接点Ａ４″′−イを開き、スイッチＳｗＢ’を押しζ
も同時に給油ホース７′が給油位置Ｉ］３まで下降する
ことはない、また、接点Ａ４’−イ、Ａ、″−イが閉し
てカムスイッチＣ３３−イ→接点Ａ４“−イ→接点Ａ３
″−イ→Ａ４ＩＩ）−口→Ａ１”−ロ→リレーＡ、−イ
という回路とカムスイッチＣ３３−イ→接点Ａ４″−イ
ー接点Ａ４　’−イ→カムスイッチＣ３３’−イ→リレ
ーＡ２−イという回路が形成され、スイッチＳＷＢを開
いてもリレーＡ２−イは働く。従って、リレーＡ２−イ
の働きで昇降モーター９の接点Ａ２−イが閉じモーター
９が正転してホース７は中間待機位置Ｈ２から給油位置
Ｈ３へと下降する。このようにして給油位置Ｈ３に到達
すると、カムスイッチＣ３３−イは左に、Ｃ３３’−イ
は右にそれぞれ切換わり、リレーＡ２−、イへの通電が
止まって昇降モーター９の回路の接点Ａ２−イが開き、
ボース７は給油位置Ｈ３で停止する。また、リレーＡ１
−イに通電して回路（ロ）の接点Ａ】　′−イが開き、
スイッチＳＷＢ’を押しても、ホース７′が下降するこ
とはない。

給油ホース７が給油位置Ｈ３へ達すると、リレＡ１−イ
の働きにより給油量表示計１３がリセツトされ、モータ
ーＭ及び給油ポンプ４が回転して給油可能状態となり、
ノスルバルブ８を自動車の給油口・＼挿入して給油を行
えば、給油量は表示計１３へ表示される。

給油終了後、手元スイッチＳＷＢを閉しれば、スイッチ
ＳＷＢ→接点Ａ３″−イ→接点Ａ４）Ｉｆ−ロー接点Ａ
　１　’−ロ→リレーＡ４−イの回路が形成され、リレ
ーＡ４−イが働き、回路（ロ）の接点Ａ４−イが開き、
スイッチＳＷＢを押しても、ポース７′が下降すること
はない。また、接点Ａ４−イ、Ａ４−イが閉じることに
よりスイッチＳＷＢ→接点Ａ４１−イーカムスイッチＣ
３３’−イ　〔給油位置ではカムスイッチＣ３３’−イ
は右側に切換わっている〕−リレーＡ３−イという回路
が形成され、リレーＡ３−イの働きで接点Ａ３　′−イ
＋　Ａ　３　′−イが閉じ、接点Ａ３−イが開く。

接点Ａ３′−イが閉じることにより、昇降モーター９ば
逆転し、ホース７ば上昇する。そしてホース７が少し上
昇するとカムスイッチＣ３３−イは右側に、Ｃ８３′−
イは左側に切換ゎる。そして、カムスイッチＣＳ　３−
イーカムスイッチＣ３２−イ→接点Ａ３１−イーカムス
イッチＣＳ　１−イ→’ＪＩｚＡ３−イという回路が形
成されるので手元スイッチＳＷＢを開いてもリレーＡ３
−イは働き続ける。ホース７が、中間待機位置Ｈ２まで
上昇するとカムスイッチＣＳ　２−イが左側に切換ゎり
、’ＪレーＡ３−イへの通電が停止してモーター９への
接点Ａ３−イが開き、モーター９が止まってホース７も
ここに停止する。

大型トラックが進入してきた時、または、閉店時には、
壁スィッチＳＷＡを押せば、スイッチＳＷＡ→カムスイ
ッチＣＳ　１−イーリレーＡ３−イの回路が形成され、
リレーＡ３−イの働きにより、接点Ａ３’−イＨＡ　３
　”−イが閉じ、Ａ３　−イを開く。Ａ３”′−イが閉
じることによりモーター９は逆転し、ホースは上昇する
。ホースが少し上昇するとカムスイッチＣＳ　２−イが
右側に切換ゎり、カムスイッチＣＳ　３−イーカムスイ
ッチＣＳ　２−イ→接点Ａ３’−イ→カムスイッチＣＳ
　１−イ→リレーＡ３−イの回路が形成され、スイ・ノ
チＳＷＡを離してもモーターは回転し続ける。ホースが
天井待機位置Ｈ１にまで上昇すると、カムスイッチＣ３
１−イは切換わり、リレーＡ３−イは消勢されモーター
９は停止する。

ところで、前記のごとく給油ホース７が中間待機位置１
１２から下降状態にある場合、リレーＡ４−イに通電さ
れていて回路（ロ）側でリレーＡ４−口の回路の接点Ａ
４−イは開き、また給油ホース７が給油位置Ｈ３にある
場合はリレーＡ＋。

イに通電されて接点Ａ１’−イは開くので、いずれの場
合も手元スイッチＳ　Ｗ　Ｂ　’を押してもリレーＡ４
−１．Ｊに通電することはなくその結果給油ホース７′
は中間待機位置Ｈ２から下へ下がることはない。

ただし、このような状態においても屋外用壁スィッチＳ
ＷＡ’を押せば該スイ・ノチＳＷＡ　’→カムスイッチ
Ｃ３１−ロ→リレーＡ３−口という回路が形成され、リ
レーＡ３−口の働きで昇降モーター９′の接点Ａ３ｌｌ
ｌ−口が閉じてモーター９′は逆転し、給油ホース７′
は中間待機位置Ｈ２から上昇する。そして、天井待機位
置Ｈ１に達すると、カムスイッチＣ３Ｉ−口が左側に切
換わり、リレーＡ３−口への通電が停止して接点Ａ３′
−口が開き、モーター９′が停止して給油ポース７′の
上昇は止まる。また天井待機位置Ｈ１において、壁スィ
ッチＳＷＡ’を押せばスイッチＳＷＡ’→カムスイッチ
Ｃ８１−ローリレーＡ２−口という回路が形成され、先
に述べたように天井待機位置Ｈ１から中間待機位置Ｈ２
まで下降する。このように、他の給油ホース７′は天井
待機位置Ｈ１と中間待機位置８２間を自由に上下動でき
るものである。

以上の説明はポース７すなわち回路（イ）を中心に説明
したが、回路（ロ）により昇降されるポース７′につい
ても同様である。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、２種類の系統の
給油ホースを１つの収納ボックスから吊下げ、各ホース
は天井待機位置、中間待機位置及び給油位置の上下３段
階で停止させるようにした懸垂式の給油装置において、
一方の給油ホースが中間待機位置若しくは給油位置にあ
るときでも他力の給ｉｔｂボースは中間待機位置と天井
待機位置との間を自由に上下動できるので、ホース収納
ボックス直下に大きな空間を確保し、トランク等の大型
車輌の進入の妨げになることを防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は懸垂式の給油装置を示す縦断側面図、第２図（
ａ）、（ｂ）及び（Ｃ）はそれぞれ、天井待機位置、中
間待機位置および給油位置におけるカムスイッチの作動
を説明するための説明図、第３図は本発明の給油装置の
実施例を示す回路図である。 １・・・キャノピイ　２・・・ポース収納ボックス３．
３′・・・ホースリール４．４′・・・給油ポンプ５．
５′・・・流量計　６．６′・・・給油管７．７′・・
・給油ボース　８．８′・・・ノズルバルブ９．９′・
・・昇降モーターＩＬＩＩ　’・・・位置検知器ＣＳ１
＋　Ｃ５２＋　Ｃ５３”’カムスイッチ１１ａ、Ｉｌｂ
、ｌｌｃ　−カム　１２ａ、１２ｂ、１２ｃ　−作動子
１３・・・給油量表示計　１４・・・台車！ＪＡ　、　
！ＪＡ　’・・・壁スイッチＳ同、Ｓ９Ｂ′川手元スイ
ッチ 出願人　株式会社東京クツノ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ２種類の系統の給油ホースを１つの収納ボ・ノクスから
   吊下げ、各ホースは天井待機位置、中間待機位置及び給
   油位置の上下３段階で停止させるようにした懸垂式の給
   油装置において、一方の給油ホースが中間待機位置かこ
   れより下にあるときに他方のホースが天井待機位置と中
   間待機位置とを上下動できるようにしたごとを特徴とす
   る給油装置。