JPS60113738A - 車両のオ−トクル−ズ装置 - Google Patents
車両のオ−トクル−ズ装置Info
- Publication number
- JPS60113738A JPS60113738A JP22177083A JP22177083A JPS60113738A JP S60113738 A JPS60113738 A JP S60113738A JP 22177083 A JP22177083 A JP 22177083A JP 22177083 A JP22177083 A JP 22177083A JP S60113738 A JPS60113738 A JP S60113738A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- throttle
- suction pressure
- plate
- auto
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/06—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure
- B60K31/08—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and one or more electrical components for establishing or regulating input pressure
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪【１ξ、自動車等の小山を１・め選
定された一定速度で走行させるための、中肉のオー ト
クルーズ装置に関するもの一〇、その１−１的とすると
ころは、エンジンの絞弁を任意υ（−開閉１’ｉ： ｆ
ｌするスロットル操作系Ｖこ簡単に装Δ、ｉ［〜１１）
る構成ｉ’ｌｆｉ単な前記クルーズ装置１代を提供する
ことに、（りで）。
定された一定速度で走行させるための、中肉のオー ト
クルーズ装置に関するもの一〇、その１−１的とすると
ころは、エンジンの絞弁を任意υ（−開閉１’ｉ： ｆ
ｌするスロットル操作系Ｖこ簡単に装Δ、ｉ［〜１１）
る構成ｉ’ｌｆｉ単な前記クルーズ装置１代を提供する
ことに、（りで）。
この目的達成のために、本発明は、エンノンの絞弁とこ
の絞弁を任意（・ζ開閉杵ｆｌじ・１−４）ためのス「
Ｉットル操作子どの間を連動さぜろ連動部（」の途中に
中細１板を介在させ、この中細こ板にｌμ「接して１ｉ
９１ｉ組；板と同様に移動ｔｉＪ能の！ｔｉ制御板を配
設し、にのｉｌｉ！制御板には、該制徊１板が一方向に
移動するとき前記中継板を絞弁の開弁方向に移動さ一毬
ろ駆動部を設け、史に該１１ｉｌ制御板を自動的に回動
しくｌｊろオー トクルーズ用の作動器を連結したこと
を勃敞と−」ろ。。
の絞弁を任意（・ζ開閉杵ｆｌじ・１−４）ためのス「
Ｉットル操作子どの間を連動さぜろ連動部（」の途中に
中細１板を介在させ、この中細こ板にｌμ「接して１ｉ
９１ｉ組；板と同様に移動ｔｉＪ能の！ｔｉ制御板を配
設し、にのｉｌｉ！制御板には、該制徊１板が一方向に
移動するとき前記中継板を絞弁の開弁方向に移動さ一毬
ろ駆動部を設け、史に該１１ｉｌ制御板を自動的に回動
しくｌｊろオー トクルーズ用の作動器を連結したこと
を勃敞と−」ろ。。
以−Ｆ’、 ＋ｇ＋而により本発明の一実施例に−バ・
で説明ずろと、第１図において１つ゛は自動車のエンジ
ンで、その吸仏系に気化器１を備えている。気化器１の
絞弁２は、その弁軸２ａの外端に固着されたスロットル
ドラム３を往復回動することによって開閉されろように
なっており、このスロットルドラム３には、開弁ワイヤ
４、閉弁ワイヤ５人び閉九ばね６が接わ１；され、両ワ
イヤ４，５の始☆１ツ１′１は、操向ハンドルｌｌにイ
τ１設されたスロットル操作子としてのスロノＩ・ルグ
リップγＶこよって回動操作されるクリップトラム８に
接続される。而して、グリップｊ・ラム８を一方向ａに
回動ずれば開弁ワイヤ４を掃引１〜てスロットルトラム し方向に回動１〜、また他方向りに回動ずれば閉弁ワイ
ヤ５を牽引してスロットルトラム３を絞弁２の開き方向
に回動することができる。
で説明ずろと、第１図において１つ゛は自動車のエンジ
ンで、その吸仏系に気化器１を備えている。気化器１の
絞弁２は、その弁軸２ａの外端に固着されたスロットル
ドラム３を往復回動することによって開閉されろように
なっており、このスロットルドラム３には、開弁ワイヤ
４、閉弁ワイヤ５人び閉九ばね６が接わ１；され、両ワ
イヤ４，５の始☆１ツ１′１は、操向ハンドルｌｌにイ
τ１設されたスロットル操作子としてのスロノＩ・ルグ
リップγＶこよって回動操作されるクリップトラム８に
接続される。而して、グリップｊ・ラム８を一方向ａに
回動ずれば開弁ワイヤ４を掃引１〜てスロットルトラム し方向に回動１〜、また他方向りに回動ずれば閉弁ワイ
ヤ５を牽引してスロットルトラム３を絞弁２の開き方向
に回動することができる。
開弁ワイヤ４は、グリップドラム８側の駆動ワイヤ４ａ
とスロットルドラム３側の被動ワイヤ４ｂとに２分され
、両ワイヤ４ ａ 、 ４ ｈは、小体ｌ・゛に枢軸９
により回動自在に支持された中継板１０を介して互いに
接続される。したがって、開弁ワ，イヤ４は本発明の連
動部旧に相当す′７．．。
とスロットルドラム３側の被動ワイヤ４ｂとに２分され
、両ワイヤ４ ａ 、 ４ ｈは、小体ｌ・゛に枢軸９
により回動自在に支持された中継板１０を介して互いに
接続される。したがって、開弁ワ，イヤ４は本発明の連
動部旧に相当す′７．．。
上記中継板１０の一側には、前記枢１１！ＩＬＩ ９に
回動自在に支持される制御板１１がｌＱｉ接しで配６′
：される。この制御板１１は、中継板１０の、被動ワイ
ヤ４ｂ側端而に当接し得る駆動部１コ１］ち駆動爪１２
を一体に備えており（第２図参Ｎ（’ ）、したかー）
てｉ：ｉ制御仮１１を駆動ワイヤ４ ｕ． ｌｌｔｌｌ
に回動同れば、制御爪１２を介して中継板１０を同方向
、１４１１ ｔ）絞弁２の開き方向に回動させることか
できる。
回動自在に支持される制御板１１がｌＱｉ接しで配６′
：される。この制御板１１は、中継板１０の、被動ワイ
ヤ４ｂ側端而に当接し得る駆動部１コ１］ち駆動爪１２
を一体に備えており（第２図参Ｎ（’ ）、したかー）
てｉ：ｉ制御仮１１を駆動ワイヤ４ ｕ． ｌｌｔｌｌ
に回動同れば、制御爪１２を介して中継板１０を同方向
、１４１１ ｔ）絞弁２の開き方向に回動させることか
できる。
上記制御板１１の作動のために２−トクルーズ用負圧式
作動器１５が設けられイ）。このイ′１動器１５は固定
のハウジング１６と、このハウシンク１６内を上部の負
圧室１１と、ドζり１３の大気室１８とりこ区画するダ
イヤフラム１９と、負圧室１１にあってダイヤフラム１
９を大気室１８側に４＝ｊ勢する戻しばね２０とより構
成されろ。上記ダイヤフラム１９には、作動器１５のＩ
’ｌ動部と（−での作動ワイヤ１３の始ψ；１，１か接
続され、その終１’Ｊは前記制御板１１に戻わ９され、
作動ワイヤ１３の牽引により制御板１１を絞ｊ１２の開
弁方向に回動し得るようにムー ）でいる。また制御板
１１ｖこば、これを絞弁２の閉ｊＶ’．Ｊｊ向にイ］勢
才る戻しばＪ］２０が接続される。
作動器１５が設けられイ）。このイ′１動器１５は固定
のハウジング１６と、このハウシンク１６内を上部の負
圧室１１と、ドζり１３の大気室１８とりこ区画するダ
イヤフラム１９と、負圧室１１にあってダイヤフラム１
９を大気室１８側に４＝ｊ勢する戻しばね２０とより構
成されろ。上記ダイヤフラム１９には、作動器１５のＩ
’ｌ動部と（−での作動ワイヤ１３の始ψ；１，１か接
続され、その終１’Ｊは前記制御板１１に戻わ９され、
作動ワイヤ１３の牽引により制御板１１を絞ｊ１２の開
弁方向に回動し得るようにムー ）でいる。また制御板
１１ｖこば、これを絞弁２の閉ｊＶ’．Ｊｊ向にイ］勢
才る戻しばＪ］２０が接続される。
１゛ノ、ｌ （／（−１、９℃・Ｃ、中継板１０＝−０
）駆動部０・被動ワイー＼・４ ｒｉ 、 ４ １ｒの
接続点、並びに制御板１１−＼の１′１動ワイ＼′１３
のＪを続点イどノｆ（宜選定して、これら１ン乏ｈ、点
の）′ ノ、比を変えれば、駆動ワイヤ４ ｔｙま／こ
（：口′ｌ−□ｌＩ）＋ワイー＼・１３の牽引動（’ｒ
を被動ワイヤ４ｈダイ−＼“フラム１９の大気室１ ８
１＋１１１への移動限、１４１１ち１−”降限を規制
するために、ダイヤフラム１９の下面を支承し得るスト
ッパ板２１が大気室１８上記負川室１１は負圧源２２（
例えばエンジンＥの吸９（マニホールド）に負圧通路２
３を介して接続され、この負圧通路２３Ｆは、その上流
側（負圧源２２側）からチェックバルブ２４及びｉｉｉ
ｌｌ ｆＬｌｌ弁２５弁胴５直列に介装されると共に、
チェックバルブ２４及び制御弁２５間にアキュムレータ
２６が接続される。制御弁２５は、いずれも′ＩＬ磁式
のバキュームバルブ２７、ベントバルブ２ ８ ＆ヒｌ
）・す′ーフバルブ２９とよりなり、こ、ｆＬらはオー
トクルーズｉｌｊｌｌ ｆ１１ｉ１回路３０によって
制御される。そして、バキュームバルブ２γは制御回路
３０がら加速信号を受けると開弁して負圧源２２の負圧
を作動器１５の負圧室１１に等大し、またベントバルブ
２８は制御回路３０から減速信号を受けると開弁Ｉ〜て
制御弁２５の大気開放口３１がらフィルタ３２をチ誰断
１１！ｉ雪に：１ｉｌｌ副回路３０から発せ１９才しろ
肩−−トクルー ズ１Ｑｊｒ除信号を受けて聞フ１）シ
て、ベンｌ−／′：、）レノ゛２８と同様に人へ（を負
圧室１１に４人」−ろよう（／こなっている。
）駆動部０・被動ワイー＼・４ ｒｉ 、 ４ １ｒの
接続点、並びに制御板１１−＼の１′１動ワイ＼′１３
のＪを続点イどノｆ（宜選定して、これら１ン乏ｈ、点
の）′ ノ、比を変えれば、駆動ワイヤ４ ｔｙま／こ
（：口′ｌ−□ｌＩ）＋ワイー＼・１３の牽引動（’ｒ
を被動ワイヤ４ｈダイ−＼“フラム１９の大気室１ ８
１＋１１１への移動限、１４１１ち１−”降限を規制
するために、ダイヤフラム１９の下面を支承し得るスト
ッパ板２１が大気室１８上記負川室１１は負圧源２２（
例えばエンジンＥの吸９（マニホールド）に負圧通路２
３を介して接続され、この負圧通路２３Ｆは、その上流
側（負圧源２２側）からチェックバルブ２４及びｉｉｉ
ｌｌ ｆＬｌｌ弁２５弁胴５直列に介装されると共に、
チェックバルブ２４及び制御弁２５間にアキュムレータ
２６が接続される。制御弁２５は、いずれも′ＩＬ磁式
のバキュームバルブ２７、ベントバルブ２ ８ ＆ヒｌ
）・す′ーフバルブ２９とよりなり、こ、ｆＬらはオー
トクルーズｉｌｊｌｌ ｆ１１ｉ１回路３０によって
制御される。そして、バキュームバルブ２γは制御回路
３０がら加速信号を受けると開弁して負圧源２２の負圧
を作動器１５の負圧室１１に等大し、またベントバルブ
２８は制御回路３０から減速信号を受けると開弁Ｉ〜て
制御弁２５の大気開放口３１がらフィルタ３２をチ誰断
１１！ｉ雪に：１ｉｌｌ副回路３０から発せ１９才しろ
肩−−トクルー ズ１Ｑｊｒ除信号を受けて聞フ１）シ
て、ベンｌ−／′：、）レノ゛２８と同様に人へ（を負
圧室１１に４人」−ろよう（／こなっている。
次（／ここの実施例の作用を＋ｉｉ２明する。（・ま、
オ−トクル−ス制御回路３０か作動さえし、クルシーシ
ンク速朋が例え（コ、８ｏ ｋ＋ｕ ／”に設定さオ℃
ぺ）と、１１１７．４古か設定値８ｏｋｍ／’ｒ未／ｉ
：（づの場合に（４〜、１ｔｊｌｌ荀ｉｆ ［’Ｚ’Ｊ
ｉｌｌ呂３０が加速仁躬を・・キコーーームノ＜ルブ
２γに送ってそれをＩｊ’＋’ｌ ｊ［さ、０−ろのて
、負圧源２２の負圧力ζ作動器１５のＩ′ｔｌｌ−口７
にｊ、Ｉ゛７人されてダイヤフラム１９に１技引力なり
え、これＫ 、ｊ、リダーｒヤフラム１！Ｈ’；ＩＩＤ
ごしはね２０の力にわ′［ルーＣ作動ツイヤ１３を牽弓
Ｉするよ５に４−動−うろ。」ると、ｉｌｉ制御板１１
は駆動ワイヤ４ ＆、 ＋１１１１ Ｋ回動されるのて
、駆動爪１２をブｒして中相；板１０をも同時に回動し
、これに伴し・波動ワイヤ４ｈが牽引され、スロットル
ドラムばね６の力に抗して回動して絞）１″−２の開度
なｐ，’ＬＨ加サセす。かくしてエンジンｌ′．′の出
力は増加さ７’Ｌ、車速ば」−￥１してい（。
オ−トクル−ス制御回路３０か作動さえし、クルシーシ
ンク速朋が例え（コ、８ｏ ｋ＋ｕ ／”に設定さオ℃
ぺ）と、１１１７．４古か設定値８ｏｋｍ／’ｒ未／ｉ
：（づの場合に（４〜、１ｔｊｌｌ荀ｉｆ ［’Ｚ’Ｊ
ｉｌｌ呂３０が加速仁躬を・・キコーーームノ＜ルブ
２γに送ってそれをＩｊ’＋’ｌ ｊ［さ、０−ろのて
、負圧源２２の負圧力ζ作動器１５のＩ′ｔｌｌ−口７
にｊ、Ｉ゛７人されてダイヤフラム１９に１技引力なり
え、これＫ 、ｊ、リダーｒヤフラム１！Ｈ’；ＩＩＤ
ごしはね２０の力にわ′［ルーＣ作動ツイヤ１３を牽弓
Ｉするよ５に４−動−うろ。」ると、ｉｌｉ制御板１１
は駆動ワイヤ４ ＆、 ＋１１１１ Ｋ回動されるのて
、駆動爪１２をブｒして中相；板１０をも同時に回動し
、これに伴し・波動ワイヤ４ｈが牽引され、スロットル
ドラムばね６の力に抗して回動して絞）１″−２の開度
なｐ，’ＬＨ加サセす。かくしてエンジンｌ′．′の出
力は増加さ７’Ｌ、車速ば」−￥１してい（。
そして、車速か設定ｉｌ？］８ ０ １＼Ｉｌ＋ ／’
ノＩに達−４−７）と、制御回路３０は加速信号を停ｔ
ｌ−． して・媚・コー ｊ、・てルブ２γを閉弁させ
るので、負圧室１γの負圧５）−一定に保たれ、絞弁２
はそのときの開Ａに保４、１ｊされる。
ノＩに達−４−７）と、制御回路３０は加速信号を停ｔ
ｌ−． して・媚・コー ｊ、・てルブ２γを閉弁させ
るので、負圧室１γの負圧５）−一定に保たれ、絞弁２
はそのときの開Ａに保４、１ｊされる。
エンジン負荷の減少等により車ｉ末か設定１１１′１８
０ｋｍ ／ ”を−」二回るよ５になると、ｉｌｉ制御
回路３旧，１、ａ．ｉＪ信Ｍをベントパルプ２８シこ送
りてこれを開弁きせるので、今題は大気か大気開放［」
３１かｌ−ｐ工′Ｊ月−室１γに尋人され、負圧室１１
の負圧を低１・させる。負圧室１７の負圧が低下すると
、それに応じてダイヤフラム１９は戻しばね２０の力で
下動するので、！ｌｕｌｌ Ｍｔ＋扱１１及Ｏ・スロッ
トルトラム刻とは反対方向に回動して絞弁２の開度を減
少さ一′ＬＪ） ロ。が（してエンジン／＞の出力は減
少し、ｊｐ速は低トシて（・く。
０ｋｍ ／ ”を−」二回るよ５になると、ｉｌｉ制御
回路３旧，１、ａ．ｉＪ信Ｍをベントパルプ２８シこ送
りてこれを開弁きせるので、今題は大気か大気開放［」
３１かｌ−ｐ工′Ｊ月−室１γに尋人され、負圧室１１
の負圧を低１・させる。負圧室１７の負圧が低下すると
、それに応じてダイヤフラム１９は戻しばね２０の力で
下動するので、！ｌｕｌｌ Ｍｔ＋扱１１及Ｏ・スロッ
トルトラム刻とは反対方向に回動して絞弁２の開度を減
少さ一′ＬＪ） ロ。が（してエンジン／＞の出力は減
少し、ｊｐ速は低トシて（・く。
この」、りな作用の繰返しによって１１工速は設定され
〕−１屯１Ｗ＆（叫１動的に調整される。
〕−１屯１Ｗ＆（叫１動的に調整される。
ｉｌｉｌｌ ｆｉ１１回路３０を不作動にした場合には
）・キコーーーーノ・・・ルプ２γは閉ｊヒ１−るーノ
バベント・・ルブ２８及びリリ−・フッ・ルプ２９は几
Ｑこｕ；１弁して負圧室１７なノ（気月−」入ｊ１聰と
一〕るので、タイヤフラム１９は戻１、ばハ２０の力に
よって１・時限に保持され、こ−ＪＬに件い制用１扱１
１はその１駆動爪１２を中に（１１４反１０のｊｌｔｌ
１面からし）１１間さ，代ろイ）“’ｌ： ｉ：’ｉ：
庄で戻しばね１４のカーＣ ｒ Ｊ＋劇「ジ１動さ７１
．７：、＋。したかりてこうした状！川では、スロット
ルクリップＩＱこよりダリソゾトラム８を−−）Ｊ向ま
たは他方向に回動して開弁ワイヤ４または開弁ワイヤ５
を牽引ずれは絞弁２を開・閉することかでき、その際、
開う「ワイヤ４の′；ｒ，１ 、ｊ ｌ及び弛緩に伴い
中庸；］反１０は：ｌｉ’制御板１１に一１ｑ歩され７
．、）ことなく回動ずイ）ことができ７．、）ので、！
ｌｉｌ印ｌＩ板１１及び作動器１５は、絞弁２の開閉操
１′１を伺宿妨げな℃・３、尚、図示例では閉弁ワイヤ
５を用いて絞弁２を強制的に閉じるようにしたが、閉弁
ばノａ６を強力にする場合には閉弁ワイヤ５を省略する
こともてきる。また、各ワイヤ４，５．１３はリンクに
ｊｉ′ｉき換えることもｒｉＪ能であり、そして多連気
化器を備えたエンジンにも、また自動用にも適用Ｉるこ
とかてきｚ〕。さらに中継板１０及０’ 、ｌｒ制御制
御１を１個の箱体に収冠し、これを中体二１′だＱよ：
ｒーンプ／に支持ずれば組立，整（＋ｉｉｉ ｊ二にＩ
Ｃ都合てに，る。
）・キコーーーーノ・・・ルプ２γは閉ｊヒ１−るーノ
バベント・・ルブ２８及びリリ−・フッ・ルプ２９は几
Ｑこｕ；１弁して負圧室１７なノ（気月−」入ｊ１聰と
一〕るので、タイヤフラム１９は戻１、ばハ２０の力に
よって１・時限に保持され、こ−ＪＬに件い制用１扱１
１はその１駆動爪１２を中に（１１４反１０のｊｌｔｌ
１面からし）１１間さ，代ろイ）“’ｌ： ｉ：’ｉ：
庄で戻しばね１４のカーＣ ｒ Ｊ＋劇「ジ１動さ７１
．７：、＋。したかりてこうした状！川では、スロット
ルクリップＩＱこよりダリソゾトラム８を−−）Ｊ向ま
たは他方向に回動して開弁ワイヤ４または開弁ワイヤ５
を牽引ずれは絞弁２を開・閉することかでき、その際、
開う「ワイヤ４の′；ｒ，１ 、ｊ ｌ及び弛緩に伴い
中庸；］反１０は：ｌｉ’制御板１１に一１ｑ歩され７
．、）ことなく回動ずイ）ことができ７．、）ので、！
ｌｉｌ印ｌＩ板１１及び作動器１５は、絞弁２の開閉操
１′１を伺宿妨げな℃・３、尚、図示例では閉弁ワイヤ
５を用いて絞弁２を強制的に閉じるようにしたが、閉弁
ばノａ６を強力にする場合には閉弁ワイヤ５を省略する
こともてきる。また、各ワイヤ４，５．１３はリンクに
ｊｉ′ｉき換えることもｒｉＪ能であり、そして多連気
化器を備えたエンジンにも、また自動用にも適用Ｉるこ
とかてきｚ〕。さらに中継板１０及０’ 、ｌｒ制御制
御１を１個の箱体に収冠し、これを中体二１′だＱよ：
ｒーンプ／に支持ずれば組立，整（＋ｉｉｉ ｊ二にＩ
Ｃ都合てに，る。
以上のように不発明によれは、エンツノの絞弁とこの絞
弁を任，係に開閉操作−４イ）ためのスロットル１■２
作子との間を連動させる連動部月の途中に中継板を介在
させ、この中継板に１ν．１接して該中継板と同様に移
動ｉｊＪ能のＨｉ制御板を配設し、このｉ：ｉ制御板に
は、該制御板が−）Ｊｌｉｌｌ ｔ／こ移動するとき前
記中ｔＵ：板を絞弁の開弁方向に移動させる駆動部を設
け、すＪに該！ｔｉ制御板を自動的に回動し得るオー
トクルース用の作動器を連結したので、連動部拐に予め
中継板を設けてｔ６けば、この中継板に：ｆｔ１ｌ病ｊ
板を隣接配装置１２、この制御板に作動器を連結するだ
けて第１・クルーズ装置の装着か完了し、その装着作業
は・膳めで簡−ＣＩであり、またその逆に取外しも節！
−（ｌ。
弁を任，係に開閉操作−４イ）ためのスロットル１■２
作子との間を連動させる連動部月の途中に中継板を介在
させ、この中継板に１ν．１接して該中継板と同様に移
動ｉｊＪ能のＨｉ制御板を配設し、このｉ：ｉ制御板に
は、該制御板が−）Ｊｌｉｌｌ ｔ／こ移動するとき前
記中ｔＵ：板を絞弁の開弁方向に移動させる駆動部を設
け、すＪに該！ｔｉ制御板を自動的に回動し得るオー
トクルース用の作動器を連結したので、連動部拐に予め
中継板を設けてｔ６けば、この中継板に：ｆｔ１ｌ病ｊ
板を隣接配装置１２、この制御板に作動器を連結するだ
けて第１・クルーズ装置の装着か完了し、その装着作業
は・膳めで簡−ＣＩであり、またその逆に取外しも節！
−（ｌ。
てル）イ）。しかも、取外した状態では何等４．１別な
部品イン補充せずとも、スロットル操作子から中継板を
介して絞プ「を支ｊ櫂なく任潰、に開閉１−ることがで
きる３１
部品イン補充せずとも、スロットル操作子から中継板を
介して絞プ「を支ｊ櫂なく任潰、に開閉１−ることがで
きる３１
第１図は本発明装置の安部縦断概要図、第２図は第１１
ン１θ月１矢祝図である。 ／＞・−エンジン、 ２・・・絞弁、４・・連動ｉ′＋１１１（寸としての開
プＦワイー“、９−・・枢軸、１０・中継板、１１・・
ｉｌ＋ｌＩ ｌｉｔ板、１２・駆動部としての駆動爪、
１５・オー トクルース用の作動器 特７ｆ 出願人 本１１技４ｄＦ Ｊ−業株式会社代Ｊ
ｉｊｌｊ人 弁理士 落 合 健
ン１θ月１矢祝図である。 ／＞・−エンジン、 ２・・・絞弁、４・・連動ｉ′＋１１１（寸としての開
プＦワイー“、９−・・枢軸、１０・中継板、１１・・
ｉｌ＋ｌＩ ｌｉｔ板、１２・駆動部としての駆動爪、
１５・オー トクルース用の作動器 特７ｆ 出願人 本１１技４ｄＦ Ｊ−業株式会社代Ｊ
ｉｊｌｊ人 弁理士 落 合 健
Claims (1)
- エンジンの絞弁とこの絞弁を任意に開閉操作するための
スロットル操作子との間を連動させる連動部制の途中に
中継板を介在させ、この中継仮に１！、Ｖ接して該中継
４ルと同様に移動η」能の制御板を配設し、この制御板
には、該制御板が一ノ月Ｕ」］に移動するとき前記生絹
；根を絞弁の開弁方向に移動させる１１駆動部を設け、
更に該制御板を自動的に回動じ得て）オートクルーズ用
の作動器を連結してなる、１１１、両のオー トクルー
ズ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22177083A JPS60113738A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両のオ−トクル−ズ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22177083A JPS60113738A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両のオ−トクル−ズ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60113738A true JPS60113738A (ja) | 1985-06-20 |
Family
ID=16771925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22177083A Pending JPS60113738A (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両のオ−トクル−ズ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60113738A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522974U (ja) * | 1978-08-01 | 1980-02-14 |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP22177083A patent/JPS60113738A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522974U (ja) * | 1978-08-01 | 1980-02-14 |
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