JPS60109484A - 一群のブラインドを同時に開閉する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は二重ガラス窓または三重ガラス窓の内側、捷た
けもしも窓が密閉されるとすれは、窓の内側に散りつけ
るためのブラインドに関する。

慣用のブラインドはいわゆる日よけの役目と、窓を通し
ての内側の見透しを阻止する役目との二つの機能を有し
ている。また、近年、いわゆる熱絶縁ブラインドが製造
されるようになってきた。

このブラインドは上記の機能の他に閉鎖位置において効
果的な熱絶縁部材としての動きをする。このような熱絶
縁ブラインドは例えはスエーデン特許第４００６０１号
明細書に記載されている。

上記のブラインドおよび同様なブラインドは通常手動機
構により操作され、そしてブラインドの構造を簡単にす
るために、スレートが例えは上記スエーデン特許に示さ
れているように該スレートの上方に配置された水平回転
軸からコードにより吊されている。また、スレートの回
転およびその上下動を歯車箱を備えたモータにより操作
することは従来知られている。この比較的に複雑な駆動
機構はまたスレートを損傷させないために誤まった操作
またはその他の故障の場合に滑動する滑りクラッチを備
えることができる。そのうえ、真直ぐに一列に配置され
た数個のブラインドをこれらのブラインドのための共通
の回転軸により同時に操作することは従来知られている
。

本発明の目的は、各々のブラインドのスレートを開閉す
るための所要トルクを発生するようになった簡単な小さ
い構造の駆動装置により、個々に手で操作される一群の
ブラインドの中のスレートを各々のブラインドのスレー
トの現在の位置と関係なくかつ前記駆動装置を損傷する
おそれがなく閉鎖位＃または開放位置に同時に所定の時
間に設友することを可能ならしめることである。

さらに特定的に述べると、本発明は各々が複数個の薄い
スレートからなる一群のブラインドを同時に開閉する装
置であって、前記スレートが該スレートの上方に配置さ
れた少くとも１個の水平回転軸から吊された垂直方向に
延びるコーげにより前記水平回転軸を回転させるときに
前記コードを介して実質的に水平な開放位置と実質的に
垂直な閉鎖位置との間で回転調節可能であり、前記水平
回転軸は各々のブラインドのスレートを個々に調節する
ための手動機構に連結されている一群のブラインドを同
時に開閉する装置に関する。また、本発明は各々のブラ
インドの前記水平回転軸に連結された駆動装置を備え、
前記駆動装置が前記スレートを回動させるときに前記駆
動装置に作用するトルクを制限する装置と、前記駆動装
置を所定の時期に自動的に作動させかつ前記手動機構に
より設定されたスレートの現在の位置と関係なく一群の
すべてのブラインドのスレートを閉鎖位置または開放位
置に設定するために前記一群のブラインドのすべての前
記駆動装置に連結された時限装置とを備えていることを
特徴としている。

従って、本発明は手動機構と同時に作動せしめられる自
動駆動装置とを有するプラインＰの組合せである。また
、すべてのブラインドのスレートは前記駆動装置により
全閉位置または全開位置から同一の中間位置まで前記中
間位置に到達するために必要な動力を前記駆動装置に適
当な時期に与えることにより調節することができる。そ
のうえ、各々のブラインドのスレートは現在の天候状態
および個々の要請により必要になる任意の位置に手操作
で調節することができる。手操作により前記駆動装置に
作用せしめられるトルクは前記駆動装置によりスレート
を単に開閉するために必要なトルクよりも可成り大きく
なる。本発明によれば、前記駆動装置は構造が簡単であ
りかつ前記所要トルクに適応しているので、前記トルク
制限装置は前記駆動装置が手操作中に生ずる比較的に高
いトルクにより損傷されないように保麟するために設け
られている。そのうえ、そのグループの各々のブライン
ドは回転軸、手動機構および駆動装置を備えているので
、真直ぐな列に配置することまたはそのグループのブラ
インドの数に関する制限は全くない。

本発明により得られるその他の利点は以下の説明および
特許請求の範囲から明らかであろう。

以下、本発明をそのいくつかの実施態様を略図で示した
添付図面についてさらに詳細に説明する。

＠１図、第３図および第６図に示したように、ブライン
ドは垂直方向に延びるコード２および３に取りつけられ
た薄いスレート１からなっている。

コード２および３はスレート１の上方のチャンネル６の
中に配置された軸受５の中に軸支された水平回転軸４に
取りつけられている。

第１図に示した実施態様においては、回転軸４の一方の
端部は回転軸４を手操作で回転しそしてそれによりコー
ド２，３を介してスレート１を回動させるための手動機
構９に可撓性の軸Ｔおよびパー８を介して連結されてい
る。回転軸４の他方の端部はチャンネル６の中に配置さ
れた駆動装置１０に直結されている。駆動装＃１０は、
第２図に最も明瞭に示しであるように、電動機１１、歯
車箱１２および滑りクラッチ１３からなっている。

駆動装＃１０が作動しているときの回転軸４の回転は回
転軸４に固定されたビン１４と固定されたストッパー１
５との協働により制限される。

第６図に示した実施態様は、特に、この図で符号１６で
示した駆動装置が可撓性の軸７と手動機構９との間のパ
ー８に連結されている点で、第１図の実施態様と異なっ
ている。駆動装置１６はケーシング１７の中に囲繞され
ており、そして第６図に示したように、この実施態様に
おいても電動機１１、歯車箱１２および滑りクラッチ１
３からなっている。クラッチ１３からの出力軸１８はバ
ー８に固定された歯車２０と係合する歯車１９を備えて
いる。バー８の回転は出力軸１８に固定されたビン２１
とケーシング１７に取り付けられたストッパー２２との
協働により制限されている。

添付図面に略図で示した種類のブラインドのスレートを
開閉するために必要なトルクは約４０００ｇｒ、１ｍ！
である。このトルクは小型の電動＠１１および歯車箱１
２により得ることができる。スレート１を手で調節する
ときに得られるトルクは容易に８０００　ｇｒ０間を超
える。このトルクは歯車箱１２に許容されるトルクより
も可成り大きい。従って、もしも電動機１１および歯車
箱１２が回転軸４に直結されるとすれば、スレート１が
手動機構９により調節されるときに歯車箱１２を損傷す
るおそれがあることは明らかである。この歯車箱１２を
損傷するおそれはトルクを制限する滑りクラッチ１３に
よりなくすことができる。

第５図は３ｇＡのブラインドとして例示した一群のブラ
インドの同時に行われる自動的な作動を例示した略図で
ある。駆動装置１０または１６は電線３２により手動ス
イッチ３３を介して中央制御箱３４に接続されている。

中央制御箱３４はタイマにより制御されるスイッチ３５
と、変圧器３６とを備えている。

ブラインドが駆動装置１０または１６により自動的に開
閉されるときに、個々のプラインｒのスレートの設定位
置はブラインドが個々に制御され、従ってスレートが異
なる位置にあるため、未知である。ブラインドが全開し
た位置にあり、従ってブラインドを閉ざすためにスレー
トを可能な最大限まで回動することが必要であると仮定
する。自動閉鎖は全開位置から全閉することを保証する
ために十分に長い時間にわたって電動機１１に電圧を供
給することによって行うことができる。ブラインドが全
開していない場合には、電動機への電力がしゃ断される
前にスレートが全閉位置に到達する。従って、電動機１
１はブラインドが全閉されたときですらも回転している
。しかしながら、歯車箱１２は滑りクラッチ１３が作用
し始めるためにその損傷を阻止される。

このようにして、滑りクラッチ１３の型式の上記のトル
ク制限装置は手動機構９が使用されるときに歯車箱１２
を保麟し、停止位置（全閉位置または全開位置）に到達
しかつ電動機１１が依然として回転しているときに歯車
箱１２を保護し、そして停止位置に到達したときも電動
機１１０回転を許容する。

ブラインドは通常午前中に開かれる。大抵の場合に、ブ
ラインドは夜間は手で調節されていない。

ブラインドが開かれるとき、ブラインドは同じ全閉位置
から作動し始め、そしてすべての電動機１１が同じ所定
時間に作動するためにすべてのブラインドが同一の角反
に開かれることを保証することができる。その後、ブラ
インドは手動機構９により所望の位置に１（ロ）々に調
節することができる。

トルク制限装置の別の実施態様を第６図および第７図に
示しである。全体を符号２３で示したこのトルク制限装
置は一方の端部がバー２４からなりかつ他方の端部が中
空のチューブ２５からなる円筒形のカム装置からなって
いる。歯車箱１２からの出力軸２６がバー２４の中にね
じこ捷れており、そしてブラインド回転軸４がチューブ
２５の中に回転しうるように軸支されている。チューブ
２５には、二つの対向した案内面２７および２７ａを設
けるために凹部が形成されている。これらの案内面２７
，２７ａは回転軸４に固定されたピン２８と協働する。

カム装置２３は回転軸４の方向に延びる案内機２９によ
り回転を阻止されるが、１ ２個の固定ストッパー３０および３１０間の案内機２９
に沿って移動可能である。

電動機１１を作動させると、歯車箱１２がねじを切った
出力軸２６を回転させ、その結果カム装置２３を案内機
２９に沿って移動させる。カム装置２３の移動方向は出
力軸２６の回転方向により左右され、そのいずれか一方
向への移動は電動機１１に供給される電圧を逆にする簡
単な方法により惹き起される。このカム装置２３の移動
により案内面２７．２７ａのいずれか一方がピン２８と
接触し、そしてピン２８と案内面２７．２７ａのいずれ
か一方との協働により回転軸４が回転してスレート１を
開き筐たは閉じる。ストッパー３０および３１はスレー
ト１が全開位置または全閉位置に到達したことを示す。

カム装置２３は２０：１の有効減速比を有することがで
き、すなわち、ねじを切った軸２６は回転軸４０１回転
に対して２０倍回転する。（実際には、回転軸４は一回
転の一部分だけ回転する。）これはカム装置２３がスト
ッパー３０または３１２ に到達したときに歯車箱１２に作用せしめられる最大ト
ルクが歯車箱１２の減速比（はぼ２５：１とすることが
できる）と電動機１１の停動トルクを掛は合わせた値に
制限されることを意味している。この歯車箱１２はこの
最大トルクに耐えるように設計することができる。

カム装＃２３が設けられていないとすれは、ブラインド
を作動させるために必要な全トルクが歯車箱１２を介し
て伝達され、その場合には、歯車箱１２は必然的に約５
００：１（２５：ｌＸ２０：１）の減速比を有すること
になり、すなわち、歯車箱１２はカム装置２３を設けた
場合の２０倍のトルクに耐えなけれはならなくなる。歯
車箱１２をこのようなトルクに耐えるように設計するこ
とは実際に不可能であり、また可能であるとしても極め
て困難である。

カム装置２３はまたブラインドが電動機１１により作動
されると同時に手動機構９が操作されるときに手操作に
より生ずる大きいトルクが歯車箱１２に直接に伝達され
ず、歯車箱の損傷を阻止することを保証している。その
うえ、カム装置２３は各々の操作後に中央の中立位置に
戻すことができる。この中立位置では、ピン２８は案内
面２７゜２７ａのいずれにも接触しない。この中立位置
において、ピン２８を案内面２７．２７ａに接触させな
いようにし、その結果歯車箱１２になんらトルクを伝達
しないようにしてブラインドの手操作を行うことができ
る。

図示していないが、簡単な装置によりすべてのブライン
ドを全閉位置と全開位置との間の中間位置に自動的に設
定することができる。これは例えば力゛ム装置によりま
たは適当な動力を駆動装置に与えることにより達成する
ことができる。そのうえ、本発明は例えは上記の添付図
面に示したものと異なるその他の駆動装置およびトルク
制限装置を設げることにより特許請求の範囲内のその他
の方法により変更することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施態様によるブラインドの上側部
分を示した斜視図、第２図は第１図に示したブラインド
を作動させるための駆動装置を別個により大きい縮尺で
示した斜視図、第６図は本発明の別の実施態様によるブ
ラインドの上側部分の斜視図、第４図は鴎６図に示した
ブラインドを作動させるための駆動装置を別１固により
大きい縮尺で示した断面図、第５図は共通の時限装置に
連結された３蘭のブラインドとして例示した一群のブラ
インドを示した図、第６図は本発明の第三の実施態様に
よるブラインＰの上側部分を示した斜視図、第７図は第
６図に示したブラインドを作動させるための駆動装置を
別個により大きい縮尺で示した斜視図である。 １・・・スレー）、２．３・・・コード、４・・・回転
軸、？・・・可撓性の軸、８・・・バー、９・・・手動
機構、１０・・・駆動装置、１１・・・電動機、１２・
・・歯車箱、１３・・・滑りクラッチ、１６・・・駆動
装置、１８・・・出力軸、２１・・・ビン、２３・・・
トルク制限装置、２６・・・出力軸、２７．２７ａ・・
・案内面、２８・・・ピン、３４・・・中央制御箱、３
５・・・スイッチ、３６・・・変圧器。 代理人　浅　村　皓 ５ Φ ムー ａ） 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５８　年特許願第　２１６３７０　号３、補正をす
る者 事件との関係　特許出願人 住　所 ４、代理人 ５、補正命令の日付 昭和５９　年　２月２８日 ６、補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 図面の浄″ｌＩ＜内容に変更なし） 法人格証明書及びその訳文各１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）各々が複数個の薄いスレート（１）からなる一群
   のブラインドを同時に開閉する装置であって、前記スレ
   ートが該スレートの上方に配置された少（とも１個の水
   平回転＠（４）から吊された垂直方向に延びるコード（
   ２，３）により前記水平回転軸（４）を回転させるとき
   に前記コード（２゜３）を介して実質的に水平な開放位
   置と実質的に垂直な閉鎖位置との間で回転調節可能であ
   り、前記水平回転軸（４）が各々のブラインドのスレー
   トを個々に調節するための手動機構（９）に連結されて
   いる一群のブラインドを同時に開閉する装置において、
   各々のブラインドの前記水平回転軸（４）に連結された
   駆動装置（１０，’１６）を備え、前記駆動装置（１０
   ，１６）がスレート（１）を回動させるときに前記駆動
   装置に作用するトルクを制限する装！（１３，２３）と
   、前記駆動装置（１０，１６）を所定時期に自動的に作
   動させかつ前記手動機構（９）により設定されたスレー
   トの現在の位置と関係なく一群のすべてのブラインドの
   スレートを閉鎖位置または開放位置に設定するために前
   記一群のブラインドのすべての前記駆動装置（１０，１
   ６）に連結された時限装置（３４，３５，３６）とを備
   えていることを特徴とする、一群のブラインドを同時に
   開閉する装置。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記駆動装！（１０，１６）が歯車箱（１２）を備えた電
   動機（１１）を備え、前記トルク制限装置（１３，２３
   ）が前記歯車箱の出力軸と前記回転軸（４）との間に記
   章されていることを特徴とする装置。 （３）特許請求の範囲第２項に記載の装置において、前
   記トルク制限装置が滑りクラッチ（１３）であることを
   特徴とする装置。 （４）　特許請求の範囲第２項に記載の装置において、
   前記トルク制限装置が案内面（２７，２７ａ）がらなり
   、前記案内面（２７，２７ａ）の一方はスレート（１）
   を開くときに前記回転軸（４）に固定されたぎン（２８
   ）と接触し、かつ前記案内面（２７，２７＆）の他方が
   スレート（１）を閉じるときにピン（２８）と接触する
   ことを特徴とする装置。