JPS5996478A - 内燃機関における流体装置 - Google Patents

内燃機関における流体装置

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JPS5996478A
JPS5996478A JP58196268A JP19626883A JPS5996478A JP S5996478 A JPS5996478 A JP S5996478A JP 58196268 A JP58196268 A JP 58196268A JP 19626883 A JP19626883 A JP 19626883A JP S5996478 A JPS5996478 A JP S5996478A
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
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    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24V—COLLECTION, PRODUCTION OR USE OF HEAT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F24V40/00—Production or use of heat resulting from internal friction of moving fluids or from friction between fluids and moving bodies

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は流体装置、特に内燃機関のウォータポンプを含
む冷却水回路にヒータとして設けられた流体装置に、監
視すべき媒体の温度に依存してスイッチオンおよびスイ
ッチオンさせる、ロータの羽根車、ステータの羽根車、
および電磁クラッチ乞含む流体装置に関する。
ドイツ公開公報第３１　４７　４６８号から自動車用の
内燃機関の冷却水回路中の加熱装置は公知である。この
加熱装置は電磁クラッチ？介して内燃機関によって駆動
される流体ブレーキでできている。この電磁クラッチに
よって流体ブレーキの駆動索が断続される。この流体ブ
レーキは加熱装置以外の作用は行なわない。
さらにドイツ公開公報第１４　７６　４２５号から、充
填状態が冷却空気またはシリンダヘッドの＠度に依存し
て自動的に制御される、ラジェータファンの回転数を制
御するために設けられた流体クラッチは公知である。こ
の流体クラッチはラジェータファンの回転数の制御以外
の機能は行なわない。
本発明の目的は、本明細書の発明の詳細な説明の項の第
１節に記載の流体装置を他の用途にも用いることができ
るように構成することである。
本発明によればこの目的は、ヒータとして作用しないス
イッチ位置における流体装置をウォータポンプを駆動す
る流体クラッチとして作用させることによって達成され
る。
本発明の他の特徴は特許請求の範囲の第２項以下に示さ
れている。
３− 流体装置の本発明による構成によってわずかの構成的出
費でそれ自身としては公知の流体ブレーキを流体クラッ
チとして構成するので、ウォータポンプおよび（または
）ファンに特別の駆動装置は必要としない。その上、流
体装置は、ウォータポンプをスイッチオンしたとき、冷
却材の供給を引き受ける。
次に本発明を図示の実施例を用いて説明する。
軸１がウォータポンプのハウジング２０領域３に支持さ
れている。軸１の軸圧１ａ上にウォータポンプのインペ
ラ５が設けである。１１１１１の軸受とインペラとの間
に放射方向のシール４が設けである。軸座１ａの端面６
に中心線が軸１のそれと同軸の盲穴７がつくられている
。流体装置１０のステータの羽根車９が軸圧１ｂ上に設
けられたノーズ１１を介して軸１に対して回転できない
ように設けられている。軸圧１ｂ中に終っている盲穴７
は軸圧１ｂ中の放射方向の穴８とハブ１１中の穴１２と
を経て流体装置１０のリング状空間１３と接続されてい
る。流体装置のノ・ウジングはノ１ウジ４− ング部分１４．１５からできている。ハウジング部分１
４は放射方向のシール１６によってノ・プールされてい
る。ハブ１８には流体装置１００ロータの羽根車１９が
それに対して回転しないように取り付けられている。ハ
ブ１８は軸受２０によって軸１上に支持されている。ハ
ブ１８とハブ１１との間は放射方向のシール２１でシー
ルされている。ステータの羽根車９にはリング板２２が
取り付けられ、このリング板２２にはバネ素子２３によ
って摩擦ライニング２４がそれに対して回転しないよう
に取り付けられている。ハウジング部分１４の外側に摩
擦ライニング２４の領域において電磁コイル２５が設け
られている。ファン２７も好ましい実施例においては適
切に軸１の細塵１ｃ上に設けることができ、軸１の端面
２８にねじ込んだねじ２９で軸方向に移動しないように
留められている。図示の流体装置は、内燃機関の特性点
の温度に依存して駆動することができる、詳述しない制
御素子を含む。この制御素子は特に、内燃機関の冷却水
回路内に設けられた熱接点で構成されている。
内燃機関の運転を開始するとき、特性点における温度は
所定の限界値より低い。このとき熱接点は閉じ、電流が
流れて電磁コイルが励磁されるので、摩擦ライニングは
ハウジング部分１４に押し当てられ、摩擦結合によって
ステータの羽根車９が固定されてウォータポンプのイン
ペラ５とファン２７とは停止されたままである。ロータ
の羽根車１９はベルト車２６とノ・ブ１８を径由して駆
動される。ロータの羽根車１９は冷却水を加速し、冷却
水はステータの羽根車の中で減速されるので、それによ
って解放されたエネルギが冷却水を加熱する。内燃機関
の冷却回路中の必要な冷却水の循環はロータの羽根車１
９によって行なわれ、これによって冷却水は穴７とリン
グ状空間１３とを経て吸い込まれ、リング状空間３０を
経て導管３１に送られる。流体装置への流入は穴１．８
を通って行なわれ、流体装置からの流出は導管３１を通
つて行なわれる。流体装置の流入口および流出口は好ま
しくはウォータポンプの流入１則と流出１則との近くに
設けなければならない。それによって冷却水の循環はウ
ォータポンプで発生された冷却水の循環に似る。特性点
における温度が所定の限界値を越えると熱接点が開き、
電磁コイル２５は消磁され、ばね素子２３が摩擦ライニ
ング２４を図示の位置に保つので、ステータの羽根車９
は自由に回転することかでさる。流体装置の充填レベル
を冷却水温度に依存して制伺する図示しない制御弁が流
体装置を部分的に満たさせる、すなわちウォータポンプ
のインペラ５とファン２７とを最低の回転数で運転させ
る。
冷却水温度が、内燃機関の負荷が高いことによって、ま
たは変化する周囲温度によって上がると、制御弁は上が
った冷却水温度に対応して流体装置への流入を変える。
それによってファンの回転数とインペラの回転数とが上
がるので、ベルト車の回転数は流体装置から知られる最
小のスリップによってだけ異なる。
７− ステータの羽根車９はロータの羽根車１９とだいたい同
じ回転数で回転するので、流体装置内の冷却水はそれ以
上加熱されない。したがってロータの羽根車１９で加速
された冷却水はステータの羽根車９によって十分減速さ
れることはない。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例である。 ２・・・・・・・・ウォータポンプのハウジング、５１
６．・・、・・・インペラ、　　９・山・・・・ステー
タの羽根車、１０・・・・・・・・・流体装置、１９・
・・・・・・・ロータの羽根車、２γ・・・・・・・・
・ファン 出願人代理人 弁理士　小　沢　慶之輔 ８−

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内燃機関のウォータポンプを含む冷却水回路にヒ
    ータとして設けられた流体装置に、監視すべき媒体の温
    度に依存してスイッチオンおよびスイッチオンさせる、
    ロータの羽根車、ステータの羽根車、および電磁クラッ
    チを含む流体装置であって、ヒータとして作用しないス
    イッチ位置における流体装置（１０）がウォータポンプ
    を駆動する流体クラッチとして作用すること乞特徴とす
    る流体装置。
  2. （２）　　ヒータとして作用しないスイッチ位置におけ
    る流体装置（１０）がウォータポンプとファン（２７）
    とを駆動する流体クラッチとして作用することを特徴と
    する、内燃機関がファンを備えている特許請求の範囲第
    １項の流体装置。
  3. （３）ステータの羽根車（９）がウォータポンプを駆動
    する幀（１）にそれに対して回転しないように結合され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項の流体装
    置。
  4. （４）ステータの羽根車（９）がウォータポンプとファ
    ン（２７）とを駆動する軸（１）にそれに対して回転し
    ないように結合されていることを特徴とする特許請求の
    範囲第２項の流体装置。 水乞内燃機関の冷却水回路に送ること乞特徴とする特許
    請求の範囲第１項の流体装置。
JP58196268A 1982-11-12 1983-10-21 内燃機関における流体装置 Granted JPS5996478A (ja)

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