JPS59909Y2

JPS59909Y2 - 歯科治療台の駆動制御回路

Info

Publication number: JPS59909Y2
Application number: JP1980085339U
Authority: JP
Inventors: 隆弘松井
Original assignee: 株式会社モリタ製作所
Priority date: 1980-06-18
Filing date: 1980-06-18
Publication date: 1984-01-11
Also published as: DE3123737A1; US4420936A; DE3123737C2; JPS5710832U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は歯科治療台のシート昇降及びバックレストの前
傾・後傾（以下単に前後傾とする）を司る油圧駆動回路
を空気圧作動メチ゛イアとする空気圧制御弁にてＯＮ、
ＯＦＦ制御する駆動制御回路に関するものである。

周知のようにシート昇降用の（及びバックレストの前後
傾用の）油圧シリンダに対し油圧駆動回路より油圧を供
給もしくは帰還させることによってシート昇降及び前後
傾が実施され、この駆動回路の制御が油圧ポンプ操作回
路によって行なわれるものであるが、従来のものに於て
は上記油圧ポンプ操作回路内にリレースイッチを、油圧
駆動回路内にソレノイド弁を夫々用いこの操作回路をト
ランスによって降圧された低電圧で操作するなど電気部
品を多用していたために電力消費、連続使用によるトラ
ンスの焼損等の見地から、これら電気的制御機器の代替
の要求が持ち上っていた。

本考案は上記に鑑みてなされたものであり、空気圧（こ
の空気圧は、望ましくは治療台と組合されて必然使用さ
れるバンドピースを駆動する圧縮空気管路より供給され
る）によって作動する新しい空気圧作動型油圧制御弁に
よってリレースイッチに代替せしめると共に別の空気弁
並びに之に連動する空気スイッチによりソレノイド弁を
代替し省電力下（ただし油圧ポンプの駆動には電力を用
いる）で油圧の駆動制御の出来る回路を提供するにある
。

上記目的は、後述する空気圧制御弁を油圧ポンプ操作回
路並びに油圧駆動回路内に組入れることによって遠戚さ
れる。

以下に本考案の望ましい実施例を図面によって説明する
に、第１図は本考案駆動制御回路を含む歯科治療台の概
略側面図、第２図は本考案回路の全体図、第３図はこの
回路で用いる空気作動型油圧制御弁の縦断正面図で閉弁
の状態を、第４図は同開弁の状態を夫々示し、第５図は
同制御弁の平面図を示す。

実施例図のものはシート昇降のみならずバックレストの
シートに対する前後傾も油圧によって駆動させるものを
示しているが、バックレストがシートと一体不動的に形
成されているものはシー１〜昇降のみ油圧駆動すること
は云う迄もない。

第１図に於て１は歯科治療台、２はそのシートでベース
Ｂ内に装置した本考案回路により昇降用油圧シノンダ１
１によって昇降する。

バックレスト３は前後傾用油圧シリンダ１２によってシ
ート２に対し前後傾する。

第２図に於て■は油圧駆動回路で、油タンク５．油圧ポ
ンプ４．油圧管路７，１３、これら管路７，１３の途中
に介挿された空気圧作動型油圧制御弁（以下油圧弁とす
る）６．１４を含んでなり、更に詳しくは、上記管路７
は往管路７０と帰管路７１とに分かれ、夫々の管路７０
，７１に油圧弁６０．６１が設けられている。

同様にして管路１３は往管路１３０゜帰管路１３１に分
かれ、夫々の管路１３０．１３１には一対宛の油圧弁１
４０，１４１が設けられている。

これら油圧弁６０，６１，１４０及び１４１はいづれも
非作動（ＯＦＦ）状態を示している。

１５はチェックバルブ、１６はＩＪＩＪ−スバルブ、
１７．１８はオイル供断バルブである。

また、第２図のＩＩは油圧ポンプ操作回路であり、油圧
ポンプ４．電源１９９両者の電気回路内に介挿されシー
ト昇降用の空気弁１０とバックレスト前後傾用空気弁２
０によって動作され上記ポンプ４を電源１９に対しＯＮ
、ＯＦＦ制御せしめる空気スイッチ９，２１を含み、更
に操作弁１０は上昇用１００と降下用１０１に、また、
空気弁２０は前傾用２００と後傾用２０１とに分かれて
いる。

各空気弁１００，１０１，２００及び２０１の構造にい
づれも同じであり、これを空気源２２に接続された給気
管路２３との関係で述べると、空気弁１００．１０１
。

２００．２０１（以下は１個の空気弁１００のみを採
り、他は対応番号を付しておく）は三つの口ａｘ、ａｚ
、ａ３を具え、このうち口ａ１は弁が非作動位置にある
時は閉鎖しており給気管路２３の分岐管２３０につなが
れている。

口ａ２は空気スイッチ９に管路２４に接続されると共に
該管路２４からの分岐管路２５は油圧制御弁６０の圧縮
空気導入口６０１に接続されている。

空気弁１００の他の口ａ３は該弁が動作状態におかれた
時（ノブ１０００が図中右方に押されて給気管路２３０
と対応した時）上記管路２４と分岐管路２３０とを開通
しているようになっている。

空気弁１００には、また非作動時に大気と連通ずる別の
空気放出口ａ４に備えている。

空気弁１０１，２０１は空気スイッチに接続されること
なく油圧弁６１゜１４１のみにつながれている。

空気弁２００は１００と同様空気スイッチ２１に接続さ
れている。

第１図の油圧ポンプ４の空気回路に於てｆはフユーズ、
３０は油圧シリンダ１１が上下限死点位置に至った時回
路を遮断するリミットスイッチ、３１は油圧シリンダ１
２用の同リミットスイッチ、３２はアースを示す。

油圧弁６０，６１．１４０，１４１の構造は第３図、第
４図に示すようなもので互いに全く同一構造であるが、
油の送致方向を上側とする油圧弁６０，１４０とＦ側と
する油圧弁６１，１４１とに分かれる。

この弁の構造は、弁本体３３と、この弁本体３３に固定
された蓋体３４と、両者間に摺動自在に介設されたピス
トン３５と、このピストン３５に一体固定された弁棒３
６と、この弁棒３６に固着されて上記弁本体３３内部に
設けられた弁孔３７を閉鎖・解放自在とする弁栓３８と
、上記弁孔３７に夫々開通し上記弁本体３３内に設けら
れた油導入口３９並びに油排出口４０と、前記ピストン
３５に圧縮空気を作用させるべく上記蓋体３４内に設け
られた空気導入口４１と、上記ピストン３５を常時圧縮
空気作用方向と逆方向に弾圧するスプリング４５と、上
記弁棒３６の昇降ストロークを制限する調整子４４とよ
り成り、圧縮空気不在の際は上記スプリング４５によっ
て前記弁栓３８によって弁孔３７を閉鎖して上記油導入
口３９と油排出口４０とを遮断するも、前記空気導入口
４１より圧縮空気を導入した際は上記ピストン３５を上
記スプリング４５の弾力に抗して上記弁孔３７の閉鎖を
解く方向に移行せしめ、これによって上記油導入口４１
と油排出口４０とを連通せしめるようにしたものである
。

上記に於て、図例のものは上記弁棒３６がこれに突き合
う別個の弁棒４８を備え、この弁棒４８に前記弁栓３８
が設けられていて該弁棒４８は上記スプノング４５と協
働して前記弁栓３８を常時上記弁孔３７を閉鎖する方向
に弾圧される別個のスプリング４３を備えている、もの
を示しているが、弁棒３６．４８が一体物であって弁栓
３８の閉弁力と復元弾力が一個のスプリング４５によっ
て充分であれば、図例のように２本に分ける要はない。

また、図に於て、油量調整子４４として上記弁棒３６の
頂部にねじ込まれたねじであって、該ねじ４４のねし頭
４４０が上記蓋体３４の頂部３４０と接触した際係止し
得るものを示しており、ねじ４４を締めるとＩ忌じ頭４
４０と頂部３４０との距離が短かくなって弁棒４８のス
トロークは短かくなり弁栓３８によって弁孔３７の開度
は小となり少量の油の通過を許し、逆に緩めると弁孔３
７の開度を増大して多量の油の通過を許容し得るように
なっている。

４９は弁本体３３の底部にねじ込んだ栓体で上記弁棒４
８をスプリング４３で弾発的に昇降するようにしてあり
、４２は油圧側と大気側とをシールするシール用Ｏリン
グ、５１は弁棒３６に着装された圧縮空気側と油圧側と
のシール用Ｏリング、５０は同じく弁棒３６に装着され
た圧縮空気側と大気側とのシール用０’Ｊング、５２は
同じく圧縮空気側と大気側とのシール用０１Ｊングで蓋
体３４と弁本体３３との接合部に設けられている。

５５はピストン３５のバッキングであり、５４は蓋体３
４と弁本体３３との結着用ねじを夫々示している。

４７はピストンチャンバ、４６は該チャンバ２１内を大
気圧に維持するための通気孔、５３はピストン３５上面
に設けた圧縮空気作用用のポケットで゛ある。

本考案油圧弁は上記構成であるから、圧縮空気不在の際
はピストン３５はスプリング４５によって上死点位置に
、また、弁棒４８に装着した弁栓３８はスプリング４３
によって弁孔３７を閉鎖する状態に保持され、油導入口
３９と油排出口４０とは塞がって油は移動しない（第３
図）。

次に圧縮空気が空気源より空気導入口３９に導入される
とピストン３５上面のポケット５３に作用してスプリン
グ５１．４３の弾力に抗してピストン３５を下方に押し
下げ弁栓３８は之によって弁孔５１の閉鎖を解く方向（
図中下方）に移行され、（調整）ねし４４の頭部４４０
と蓋体３４の頂部３４０と係止する迄上記弁棒３６．４
８は降下し、これによって弁孔３７が開き、油導入口３
９から油が油排出口４を経て圧送されるのであり、この
場合その開度は、既述したように調整子４４によって適
宜可変され得るものである（第４図）。

圧縮空気の供給を断つと、スプリング５１．４３の復元
弾力によって、弁栓３８は再び第３図の如く弁孔３７を
開弁して、油導入口３９と油排出口４０との連通は断た
れる。

この際ピストンチャンバ４７内の空気は空気導入口４１
より返送されると共に残余のものは通気孔４６より大気
中に放出され、爾後チャンバ４７内は大気圧に保持され
る。

上記に於て圧縮空気圧と、スプリング４５．４３の弾力
、弁栓３８の直径、弁孔３７の開口直径等を適宜考慮設
計すると、市販のソレノイドバルブよりは高い油圧のも
のに対しても適確なＯＮ、ＯＦＦ制御が可能で、一例と
して、５５ｋｇ／ｃｍ２の油圧のものに適用可能となり
、従来の約１０ｋｇ／ｃｍ２の５倍強の油圧制御が実施
出来た。

以上の油圧弁６０の空気導入口４１に対して分岐管路２
５が、また、往管路７０の人口が油導入口３９と往管路
７０の出口が油排出口４０とに夫々接続され、一方油圧
弁６１はその空気導入口４１が分岐管路２６につながれ
る点は弁６０と同じであるが帰管路７１の入口が油導入
口３９へ、管路７１の出口が油排出口４０に接続される
点で違っている。

同じことが油圧弁１４０と１４１との間について云える
が重複を避ける意味で説明を割愛する。

本考案は以上の構成であるから、令弟１図の状態から、
空気弁１０１を操作ノブ１００１を使って動作位置、す
なわち、分岐管２３０と口ａ３が合致するようにすると
分岐管２３０よりの圧縮空気が管路２４を経て空気スイ
ッチ９を閉威しこれによって油圧ポンプ（のモータ）４
に電力が供給され、該ポンプ４によって吸い上げられた
油が往管７０から油圧弁６０に至る。

これと同時に分岐管２５よりの圧縮空気の導入により油
圧弁６０は開弁するから、上記の油はこの油圧弁６０を
経て油圧シリンダ１１に這入りピストンを上昇せしめる
。

必要な上昇位置に至った時、空気弁１００を非作動位置
に戻すと空気スイッチ９は閉じ同時に油圧弁６０も閉じ
るので該油圧シリンダ１１はその位置に停止する。

この時油圧弁６０内に残存する圧縮空気は分岐管２５を
経て空気弁１００に立戻り、空気放出口ａ４より大気中
に放散する。

油圧弁６０のピストンチャンバ４７内ハその後通気口４
６によって大気圧に維持される。

次に空気弁１０１を作動位置に至らせると管路２６より
圧縮空気が油圧弁６１に這入って開弁せしめるので帰管
路７１がつながるから、油は油タンク７５内に戻される
。

所定の位置にて空気弁１０１を非作動位置に戻すと、油
圧弁６１は閉弁するから、油圧シリンダ１１のピストン
は停止する。

この時も油圧弁６１内の空気の戻り、大気圧の維持は前
述と同様である。

この動作によってシート２の昇降が実施されることは明
らかである。

全く同じ動作によって、バックレスト前後傾用油圧シリ
ンダ１２が作動して該バックレス１３０前後傾が実施さ
れることは理解されよう。

シート上昇・降下とバックレストの前得傾とを同時に実
施するについては空気弁１０１、１０１と２００，２０
１とを同時に動作せしめることによって達成されること
は明らかで゛あろう。

このようにして本考案に於ては、空気弁と、空気スイッ
チと、空気作動型油圧弁とを組合せることによって、リ
レースイッチやソレノイドバルブの適用を撤廃して、油
圧シリンダの制御が可能であるから同リレースイッチ、
ソレノイドバルブを制御するためのトランスを用いて低
電圧制御回路が不要となったため、電力消費の節減、ト
ランスの焼損の慣れの一掃に寄与し得る実用的効果が得
られ、特に空気源２２としては、バンドピースの給気管
路からの分岐もしくはバンドピース給気源そのものの緩
用により、治療台に具備した既存のものが使える等装置
的にも有利なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案駆動制御回路を含む歯科治療台の概略側
面図、第２図は本考案回路の全体図、第３図はこの回路
で用いる空気作動型油圧制御弁の縦断正面図で閉弁の状
態を、第４図は同開弁の状態を夫々示し、第５図は同制
御弁の平面図を示す。主な符号の説明１・・・・・・治療台、２・・・・・
・シート、３・・・・・・バックレスト、４・・・・・
・油圧ポンプ、９，２１・・・・・・空気スイッチ、１
１・・・・・・昇降用油圧シリンダ、１２・・・・・・
前後傾油圧シリンダ、１３，２７．２８・・・・・・管
路、２９・・・・・・分岐管路、６０，６１．１４０，
１４１・・・・・・油圧弁、１００，１０１．２００゜
２０１・・・・・・空気弁、■・・・・・・油圧駆動回
路、ＩＩ・・・・・・油圧ポンプ操作回路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】治療台１のシート２の昇降用油圧シリンダ１１の油圧駆
動回路Ｉと、油圧ポンプ操作回路ＩＩとより戊る歯科治
療台の駆動制御回路に於て、上記油圧駆動回路Ｉ内の油
圧の供断弁として空気圧作動型の油圧弁６０．６１を含
み、上記油圧ポンプ操作回路ＩＩ内に空気スイッチ９と
、上記油圧シリンダ１１の上昇用兼該空気スイッチ９Ｏ
Ｎ、ＯＦＦ制御用空気弁１００と、上記油圧シリンダ１
１の降下用空気弁１０１とを夫々含んで戒り、上記空気
弁１００より供給される圧縮空気によって上記空気スイ
ッチ９を動作させて前記油圧ポンプ４を駆動せしめると
共に前記油圧弁６０を開弁じて上記油圧シリンダ１１を
上陸させ、一方前記空気弁１００よりの圧縮空気を断っ
た際は上記空気スイッチ９の動作を解いて上記油圧ポン
プ４を停止せしめると共に前記油圧弁６０を開弁じて上
記油圧シリンダ１１を停止し、前記空気弁１０１より供
給される圧縮空気によって前記油圧弁６１を開弁じて該
油圧シリンダ１１を降下せしめ、上記圧縮空気を停止さ
せた時は該油圧弁６１を閉弁せしめて上記油圧シリンダ
１１の降下を停止せしめる如くなした歯科治療台の駆動
制御回路。２、上記油圧駆動回路Ｉ並びに油圧ポンプ操作回路ＩＩ
内に治療台１のバックレスト３の前後傾用油圧シリンダ
１２の油圧駆動回路並びに油圧ポンプ操作回路が該シリ
ンダ１２の上昇降下用の油圧弁１４０、１４１．空気ス
イッチ２１並びに空気弁２００，２０１と共に含まれて
いる実用新案登録請求の範囲第１項記載の回路。