JPS5989274A - タイヤ供給設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車製造ラインにおいて自動車ボディに対
してタイヤを供給するタイヤ供給設備に関するものであ
る。

タイヤの供給は、吊下げ搬送装置によって搬°送されて
いる自動車ボディの両側に行なわれ、そして供給された
タイヤは自動車ボディに組立てられる。従来のタイヤ供
給は、吊下げ搬送装置の上方に運ばれてきたタイヤを、
スパイラルシュートまたはスロープシュートを介して吊
下げ搬送装置の下方両側に移すことによって行なってい
た。前者のスパイラルシュートの場合、そのスパイラル
直径が２〜８ｍであり、また後者のスロープシュートの
場合、スロープ長さを充分に取らなければならない。し
たがって従来の画形式ともに、設置用に充分広いスペー
スを確保しなければならない。またタイヤはシュート上
を滑動し、その際に大きな騒音を発生することになる。

本発明の目的とするところは、設置スペースを小さくし
得、さらに供給時の騒音抛生を極減し得るタイヤ供給設
備を提供する点にある。

上記目的を達成するために本発明では、自動車ボディを
搬送する吊下げ搬送装置の上方に、該吊下げ搬送装置を
横切るタイヤ供給コンベヤを設け、このタイヤ供給コン
ベヤからのタイヤを吊下げ搬送装置の側部に導びく左右
一対のタイヤ供給装置を設け、このタイヤ供給装置は、
側面視Ｓ字状のフリーローラコンベヤと、このフリーロ
ーラコンベヤの搬送面に沿って配設した駆動コンベヤと
から構成すると共に、前記駆動コイベヤに前記フリーロ
ーラコンベヤ側に突出するタイヤ受は具を設けている。

かかる構成によると、タイヤ供給装置はＳ字状に設けら
れていることから、巾方向ならびに前後方向の長さを短
かくでき、全体を最少必要限のスペース内に納めること
ができる。またタイヤは、フリーローラコンベヤと駆動
コンベヤとにより挾持され、且つタイヤ受は具に受止め
られた状態で供給されることから、従来のような滑動騒
音は全く生ぜず、以って静かなタイヤ供給を行なうこと
ができる。

以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。（
１）は吊下−げ搬送装置で、そのハンガ装置（２）を介
して自動車ボディ（３）を支持搬送する。前記吊下げ搬
送装置（１ンの適所上方には、該吊下げ搬送装置（１）
を横切るタイヤ供給コンベヤ（４）が設はラレ。

このタイヤ供給コンベヤ（４）は天井側に吊下げ支持さ
れた架台（５）上に設置される。前記タイヤ供給コンベ
ヤ（４）からのタイヤ（６）を吊下げ搬送装置（１）の
側部に導びく左右一対のタイヤ供給装置（７）が設けら
れる。すなわちタイヤ供給装置（７）は、側面視Ｓ字状
のフリーローラコンベヤ（８）と、このフリーローラコ
ンベヤ（８）の搬送面に沿って配設した駆動コンベヤ〔
９〕とから構成される。前記フリーローラコンベヤ（８
）は、Ｓ字状に形成した枠体Ｑ０と、この枠体αＱに取
付けた多数のフリーローラ四とからなり。

これらフリーローラσηによって形成されるＳ字状の搬
送面の上端は前記タイヤ供給コンベヤ（４）に接続して
いる。前記駆動コンベヤ（９）は、上方に配設した左右
一対の駆動輪体（２）と、下方に配設した左右一対の従
動輪体−と、これら輪体（Ｌｌ（Ｌｌ間に掛張したチェ
ノσ４と、このチェノα４に取付けたローラ（イ）を案
内するガイドレールＯ呻と、左右で対向するチェ２０４
間に取付けられ、且つ搬送経路側において前記フリーロ
ーラコンベヤ（８）側に突出するタイヤ受は具αηと、
前記駆オ輪体（財）に連動する駆動装置に）とからなり
、前記ガイドレールσ呻は前記フリーローラコンベヤ（
８）に沿ってＳ字状に配設しである。なおタイヤ供給装
置（７）を構成するフリーローラコンベヤ（８）ならび
に駆動コンベヤ（９）は共通の枠組体（２）に配設しで
ある。前記架台（５）側には、タイヤ供給コンベヤ（４
）で搬送されてきたタイヤ（６）を、目的とするタイヤ
供給装置（７）に移すためのダンパー…が揺動可能に設
けである。前記タイヤ供給装置（７）の下端に、供給さ
れてきたタイヤ（６）を受取る一時受は台（ロ）が配設
しである。この一時受は台ｅυは内側が下位になるよう
に傾斜してあり、その受は面（上面）はローラなどによ
り滑動面に形成しである。前記一時受は台（ハ）にはス
トッパ（４）が設けられ、前記タイヤ供給装置（７）の
供給部の内側位置に達したタイヤ（６）を受止める。吊
下げ搬送装置（１）の搬送方向において、前記一時受け
８（イ）−の上流側に、該一時受は台（２）上のタイヤ
（６）を下流側に押し出すプッシャー装置に）が設けら
れ、また下流側には、搬送方向に往復移動可能な台車（
財）が設けられる。この台車（ハ）は、床レール（イ）
上に車輪（ホ）を介して載置され１手摺（５）を介して
の手押走行により自動車ボディ（３）と同期移動可能で
あり、またシリンダ装置（ハ）の作動によって復帰側に
自動走行可能である。前記台車（ハ）の上部に配設した
タイヤ受は台に）は、内側端を支点（至）として揺動可
能に構成してあり、その揺動はシリンダ装置０のにより
行なわれる。

タイヤ供給コンヴヤ（４）によって搬送されてきたタイ
ヤ（６）は、ダンパー（ホ）によってタイヤ供給装置（
７）の始端に移つされる。次いでタイヤ（６）は、フリ
ーローラコンベヤ（８）と駆動コンベヤ（９）とに挾ま
れた状態でＳ字状に下送されるのであるが、このときタ
イヤ（６）の下面がタイヤ受は具α旧ζ支持されること
になり、したがってタイヤ（６）は、Ｓ字状の経ｉ−；
路を脱落など生じることなく下送される。タイヤ供給装
置（７）の終端（下端）に達したタイヤ（６）は一時受
は台３υ上に渡され、そしてタイヤ（６）はこの一時受
は台ｅυの傾斜受は面上を滑動し、ストッパ（支）に接
当して停止される。このとき台車（ハ）は一時受は台（
ロ）側に最も接近しており、さらにタイヤ受け台（支）
は水平姿勢にある。かかる状態においてプッシャー装置
■が作動され、以ってタイヤ（６）を横押ししてタイヤ
受は台（イ）上に乗り移らせる。この状態で作業者が１
手摺（ハ）を介して台車（財）を自動車ボディ（３）と
共に手押走行させながら、シリンダ装置６つの作動によ
りタイヤ受は台（４）を支点■の周りに上動させ、タイ
ヤ（６）をほぼたて向きにする。そして別の作業者がタ
イヤ受は台（４）上からタイヤ（６）をおろし、そして
自動車ボディ（３）に組込む。このような作業は、自動
車の両側において夫々前輪の取付けを行ない、そして両
後輪の取付けを行なう。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は斜視図、第２
図は正面図、第８図は平面図、第４図は側面図、第５図
は要部の横断平面図である。 （１）・・・吊下げ搬送装置、（３）・・・自動車ボデ
ィ、（４）・・・タイヤ供給コンベヤ、（６）・・・タ
イヤ、（７）・・・タイヤ供給装置、（８）・・・フリ
ーローラコンベヤ、（９）・・、駆動コンベヤ、（財）
・・・タイヤ受は具、（イ）・−・ダンパー、（ロ）・
・・−待受は台、＠・・・プッシャー装置、（財）・・
・台車、＠・・・タイヤ受は台 代理人　森本義弘 第２図 第３図 第４図 ’ｊ　　　２７　　　　　　　　ｂ 第す図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　自動車ボディを搬送する吊下げ搬送装置の上方に
   、該吊下げ搬送装置を横切るタイヤ供給コンベヤを設け
   、このタイヤ供給コンベヤからのタイヤを吊下げ搬送装
   置の側部に導びく左右一対のタイヤ供給装置を設け、こ
   のタイヤ供給装置は、側面視Ｓ字状のフリーローラコン
   ベヤと、このフリーローラコンベヤの搬送面に沿って配
   設した駆動コンベヤとから構成すると共に、前記駆動コ
   ンベヤに前記フリーローラコンベヤ側に突出するタイヤ
   受は具を設けたことを特徴とするタイヤ供給設備。