JPS5984635A - ダンプカ−の荷箱昇降用切換弁 - Google Patents
ダンプカ−の荷箱昇降用切換弁Info
- Publication number
- JPS5984635A JPS5984635A JP19416782A JP19416782A JPS5984635A JP S5984635 A JPS5984635 A JP S5984635A JP 19416782 A JP19416782 A JP 19416782A JP 19416782 A JP19416782 A JP 19416782A JP S5984635 A JPS5984635 A JP S5984635A
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- valve chamber
- hydraulic
- chamber
- hydraulic cylinder
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
木４明汀荷箱の上昇、停止及びｉ＋４：下をそれぞｊｍ
ｌ Ｎするグンブカーの前篭昇降用切換弁に関するもの
である。
ｌ Ｎするグンブカーの前篭昇降用切換弁に関するもの
である。
一般にタ′ンブ製ｊ行メーカーはシャシメーカーより提
供さね、たシャシに荷箱を搭載するととモニ荷箱を昇降
させる油圧シ１１ンダ及び油圧シリンダの伸縮を制御す
る切１＊弁などを取イ引けることによってグンブカーを
完成している。
供さね、たシャシに荷箱を搭載するととモニ荷箱を昇降
させる油圧シ１１ンダ及び油圧シリンダの伸縮を制御す
る切１＊弁などを取イ引けることによってグンブカーを
完成している。
ところで、グンプ用シャシにけシャシメーカー側におい
てグンブ用操作レバーが取付けられているのが一般的で
、この１ｒＹ （（ｌもシャシメーカーによって切換え
方向が逆に々つているこ〉もあり、この塊り々゛ンプ用
操作レバーと切換弁とを伝達部材にて連絡するときには
、第５図に示干ように途中にベルクラック扮介装−＋る
ことになＡ。
てグンブ用操作レバーが取付けられているのが一般的で
、この１ｒＹ （（ｌもシャシメーカーによって切換え
方向が逆に々つているこ〉もあり、この塊り々゛ンプ用
操作レバーと切換弁とを伝達部材にて連絡するときには
、第５図に示干ように途中にベルクラック扮介装−＋る
ことになＡ。
ベルクランク＝、Ｊ中介装置９．た伝南部桐ぐ設けたも
のでは、例えばイ管箱を上昇させてシャシフレームヒの
油圧機器などの保守点検などを行うときに、作業者が不
用意にベルクランクに触れると、切換弁が一ドげ位置に
切換わってしまい、突然荷箱が降ド（−１て人身事故を
誘発させることになる。
のでは、例えばイ管箱を上昇させてシャシフレームヒの
油圧機器などの保守点検などを行うときに、作業者が不
用意にベルクランクに触れると、切換弁が一ドげ位置に
切換わってしまい、突然荷箱が降ド（−１て人身事故を
誘発させることになる。
未発Ｒ１１は操作レノ（−の切換位置が逆の場外でもス
プールの収イ」方向を逆にすみことによってベルクラン
クの無い伝達部材でもって操作レバーと切換かと９１車
絡］−１て前駅間源を解決１．たものである。
プールの収イ」方向を逆にすみことによってベルクラン
クの無い伝達部材でもって操作レバーと切換かと９１車
絡］−１て前駅間源を解決１．たものである。
以−ド木島用の一実施例を図面について説明すると、太
イδ叩１のり換″＃−は油圧ボ：／ブン及びオイルタン
クｍと、荷箱昇降用の油１王シ１１ンダ（Ｃ）トを接続
する油王回蕗巾に介装されるもので、ブロンク状の〜弁
本体（１）と、この弁本体（１）力長手方向の略中心部
に穿設置た案内孔（２１に摺動自在に嵌挿式れムスプー
ル弁（３）とで主に構成さね、ている。
イδ叩１のり換″＃−は油圧ボ：／ブン及びオイルタン
クｍと、荷箱昇降用の油１王シ１１ンダ（Ｃ）トを接続
する油王回蕗巾に介装されるもので、ブロンク状の〜弁
本体（１）と、この弁本体（１）力長手方向の略中心部
に穿設置た案内孔（２１に摺動自在に嵌挿式れムスプー
ル弁（３）とで主に構成さね、ている。
ｌｆｉ １４弁本体（１）汀その中央に第１弁室（４）
が、その前後の対称位置には第２４＋室（５）及び第３
弁室（６）が、さらに第２弁室１５）及び第３弁室（６
）の外側の対称位置には第４弁室（７）及び第５弁室（
８）がそれぞハ、設けられている。
が、その前後の対称位置には第２４＋室（５）及び第３
弁室（６）が、さらに第２弁室１５）及び第３弁室（６
）の外側の対称位置には第４弁室（７）及び第５弁室（
８）がそれぞハ、設けられている。
第１４′＋室（２）と第２弁室１３）間１ては互に連通
する第１弁孔（９）が、第１°弁室１４）と第３弁室（
６）間には互に連ｉｉ’ｔｊする第２弁孔１１０）が、
第２弁室（５）と第４弁室（７）間１には互に連通−す
る第３弁孔（１１）が、さらに第３弁室（６）と９Ｆ、
５弁室（８）間ＩＫは互に連通する第４ｆ＋孔（Ｉ２１
がそハぞ′ｒＬ穿設され、ｌｆｉ ａ１２各弁孔ｉ９１
ｔ１０＋（１１）（１２１はスプール弁（３）と同仔
で形成さ九ている。
する第１弁孔（９）が、第１°弁室１４）と第３弁室（
６）間には互に連ｉｉ’ｔｊする第２弁孔１１０）が、
第２弁室（５）と第４弁室（７）間１には互に連通−す
る第３弁孔（１１）が、さらに第３弁室（６）と９Ｆ、
５弁室（８）間ＩＫは互に連通する第４ｆ＋孔（Ｉ２１
がそハぞ′ｒＬ穿設され、ｌｆｉ ａ１２各弁孔ｉ９１
ｔ１０＋（１１）（１２１はスプール弁（３）と同仔
で形成さ九ている。
曲、妃第１弁室（４）の−側ＩＣｔ／″ｉ第１流路１１
３）を介して油圧ポンプ（Ｐ）と連通する流入口１１４
１が穿１投さｆ”Ｌ、その他側Ｖ？：、け第２流路１１
５）を介して油圧シリンダ（Ｃ）と連通する吐出口１１
６）がり設さ九ている。
３）を介して油圧ポンプ（Ｐ）と連通する流入口１１４
１が穿１投さｆ”Ｌ、その他側Ｖ？：、け第２流路１１
５）を介して油圧シリンダ（Ｃ）と連通する吐出口１１
６）がり設さ九ている。
ａｔ ｉ−＋第２４＋室ｆ５）及び第３弁室（６）の−
側には第３流路（１６）及び第４流路（１′７１を介１
てオイルタンクｍと連絡する第１排出口１１８）及び第
２排出Ｉｊ ！１９］がそれぞ力、穿設さね、イいる。
側には第３流路（１６）及び第４流路（１′７１を介１
てオイルタンクｍと連絡する第１排出口１１８）及び第
２排出Ｉｊ ！１９］がそれぞ力、穿設さね、イいる。
市ｆ−＋ｔＦ第４０室（７）と筑５弁室ｉ８１の他側に
は第５流４１％ ＋２ｏ＋及び第６流路（２１）を介し
て油圧シ１１ンゲ（Ｃ）と連絡＋る第１流通口１２２１
及び第２流通口１２３）がそハぞ力穿設さ力、ていり。
は第５流４１％ ＋２ｏ＋及び第６流路（２１）を介し
て油圧シ１１ンゲ（Ｃ）と連絡＋る第１流通口１２２１
及び第２流通口１２３）がそハぞ力穿設さ力、ていり。
４［１訳スプール弁］３）け、先部及び基部［％１大径
部（・：（ｄ）及び第２大径部（：４ｂ）がそれぞれ形
成さｊ、こ名ら１ｌ−ｒ案内孔（２）に摺動自在に嵌合
さＶ、第１図に示子ように油圧ポンプ（Ｐｌからの作動
油をオイルタンクＩＴ）に還流させる中立位置では第１
大径！（３ａ）は第３弁孔（１１１に嵌合するとともに
第２大径部Ｃ３ｂ）は第２弁孔１１Ｏ）及び第４弁孔（
１２）に嵌合−＋７−ｏ又第２図に示子ように油圧ポン
プ（Ｐｉからの作ｆＲＩ油を油圧シリンダＣ１へ流入さ
オる北げ位置″″Ｐば、第１大径部（３ａ）は第１弁孔
（９）及び第３弁孔（１］）に嵌合−Ｆるとともに第２
大径部（３ｂ）は第２−ｆ＋孔（１０）及び第４弁孔（
１２１に嵌合＋る。さらに第３図に示子ように油圧シ１
ｊング（Ｃ）からの作動油をオイルタンク（′ｒ）に排
出させる下げ位置ｆは、第２大径部（３ｂ ））’７’
）みが第２弁孔（１０）及び第４弁孔１２）に嵌合＋ふ
。
部（・：（ｄ）及び第２大径部（：４ｂ）がそれぞれ形
成さｊ、こ名ら１ｌ−ｒ案内孔（２）に摺動自在に嵌合
さＶ、第１図に示子ように油圧ポンプ（Ｐｌからの作動
油をオイルタンクＩＴ）に還流させる中立位置では第１
大径！（３ａ）は第３弁孔（１１１に嵌合するとともに
第２大径部Ｃ３ｂ）は第２弁孔１１Ｏ）及び第４弁孔（
１２）に嵌合−＋７−ｏ又第２図に示子ように油圧ポン
プ（Ｐｉからの作ｆＲＩ油を油圧シリンダＣ１へ流入さ
オる北げ位置″″Ｐば、第１大径部（３ａ）は第１弁孔
（９）及び第３弁孔（１］）に嵌合−Ｆるとともに第２
大径部（３ｂ）は第２−ｆ＋孔（１０）及び第４弁孔（
１２１に嵌合＋る。さらに第３図に示子ように油圧シ１
ｊング（Ｃ）からの作動油をオイルタンク（′ｒ）に排
出させる下げ位置ｆは、第２大径部（３ｂ ））’７’
）みが第２弁孔（１０）及び第４弁孔１２）に嵌合＋ふ
。
尚、スプール弁１３）ハｉ［１端には運転室因に設けら
れる操作レバー（２４）に連絡するプッシュプルワイヤ
ー々どの伝達部材ｆ２５）を結合させる結合部！２６１
が設けられ、スプール弁ｉ３１ ｎ ｆｉｆ＋方及び後
方より弁本体１１）囚の案内孔（２１因に嵌挿させ得る
ようになっている。
れる操作レバー（２４）に連絡するプッシュプルワイヤ
ー々どの伝達部材ｆ２５）を結合させる結合部！２６１
が設けられ、スプール弁ｉ３１ ｎ ｆｉｆ＋方及び後
方より弁本体１１）囚の案内孔（２１因に嵌挿させ得る
ようになっている。
額は吐出口１１６）と油圧シＩＪンダ（Ｃ）とを連絡中
る第２流路ｊ１５）の途中に投げたチェック弁で、この
チェックｐ１２７１は油圧シリンダ（Ｃ）からの作動油
か吐出口１１６）へ流出させるのを防止＋る。
る第２流路ｊ１５）の途中に投げたチェック弁で、この
チェックｐ１２７１は油圧シリンダ（Ｃ）からの作動油
か吐出口１１６）へ流出させるのを防止＋る。
未発明は以上の構成で、グンプ用シャシに取付けられ、
ている操作レバー（２４）が、前方への切１婆えが一ド
げ位置で、後方への切換えがヒげ位置となるｒＰｌ付状
態の場合には、第１図に示干ように結合部（２６）が前
方に位置するように弁本体（月の案内孔（２１ヘスブー
ル弁ｔ３１ ′ｆＬ−ｍｔＩ方から挿入−する。
ている操作レバー（２４）が、前方への切１婆えが一ド
げ位置で、後方への切換えがヒげ位置となるｒＰｌ付状
態の場合には、第１図に示干ように結合部（２６）が前
方に位置するように弁本体（月の案内孔（２１ヘスブー
ル弁ｔ３１ ′ｆＬ−ｍｔＩ方から挿入−する。
しか１，５て第１図に示寸ように操作し／＜ −（２４
）をＣｌ−１立位置に操作−ｆふと、油圧ポンプｔＰ）
からの作曲１曲は、第１流路１１３）、第１弁室（４）
、第２弁室（５）及び第３流路（１６）をｊ山ってオイ
ルタンクα）に還流寸ム。次に操作レバー（２４）を第
２図の後方の上げ位置に操作′−Ｆふと、第１排出口ｆ
１８）及び第２排出口（１９）共にスプール・弁（３）
により遮断されるため、、油圧ポンプｉＰ］の作動油は
第１流路（１３）、第１弁室（４）及び第２流路＋ｔＳ
＋ ＊−涌って油圧シ１１ンダ（Ｃ）内に流′入し７、
油圧シ１１ンダ（Ｃ）？仲良させて４ｖｉ箱を夕゛ンプ
さオる。
）をＣｌ−１立位置に操作−ｆふと、油圧ポンプｔＰ）
からの作曲１曲は、第１流路１１３）、第１弁室（４）
、第２弁室（５）及び第３流路（１６）をｊ山ってオイ
ルタンクα）に還流寸ム。次に操作レバー（２４）を第
２図の後方の上げ位置に操作′−Ｆふと、第１排出口ｆ
１８）及び第２排出口（１９）共にスプール・弁（３）
により遮断されるため、、油圧ポンプｉＰ］の作動油は
第１流路（１３）、第１弁室（４）及び第２流路＋ｔＳ
＋ ＊−涌って油圧シ１１ンダ（Ｃ）内に流′入し７、
油圧シ１１ンダ（Ｃ）？仲良させて４ｖｉ箱を夕゛ンプ
さオる。
又操作レバーｃ４１７／−第３図に示−Ｆ前方の下げ位
置に操作子ると、油圧シ１１ンダ（Ｃ）の作動油１′ｒ
ｉ％ ５流路（２０）、第４弁室（７）、第２弁室（５
）及び第３流路＋１６１ ’ｌ−浦ってオイルタンクｒ
′ｒ）にギｒ吊さね、これにより油１王−／１１ング（
Ｃ）が縮小１１．て荷箱は降−ドする。
置に操作子ると、油圧シ１１ンダ（Ｃ）の作動油１′ｒ
ｉ％ ５流路（２０）、第４弁室（７）、第２弁室（５
）及び第３流路＋１６１ ’ｌ−浦ってオイルタンクｒ
′ｒ）にギｒ吊さね、これにより油１王−／１１ング（
Ｃ）が縮小１１．て荷箱は降−ドする。
ところヤゲンプ用シャシに取付けら力、ている操作し／
＜−（２４）が前方酢漬が上げで、後方位置が一ドげと
なるように取付けらｆｌ、たものでは、第４図１て示す
ようにスプール弁＋３１ ｆｔ、結合部１２６）か後方
に位置−するように弁本体（１）の案内孔（２）に嵌挿
させる。第４図に示十操作レバー（２４）を前記Ｊ−け
逆の前方のヒげ位暗に、操作＋ると、油圧ポンプｔＰ）
の作動油は第１流路（■３）、第１弁室１４１及び第２
流路＋１５１ ′ｆｆ通って油圧シ１１ンダＣ１内に流
入し、又操作レノ＜ −＋２４）を中立位置に模作＋る
と、油圧ポンプ（ＰＩの作動油は第１流路１１３）、第
１弁室（４）、第３弁室（６］及び第４流路（１７１を
通ってオイルタンクｆＴ１に流入する。さらに操作レバ
ー例を後方の下げ位置に操作すると、油圧シリンダＦＣ
＋の作動油は第６流路１２１）、第５升室（８）、第３
弁室（６）及び第４流路１１７１ ’ｙ ｉ山ってオイ
ルタンクｍに流入中る。
＜−（２４）が前方酢漬が上げで、後方位置が一ドげと
なるように取付けらｆｌ、たものでは、第４図１て示す
ようにスプール弁＋３１ ｆｔ、結合部１２６）か後方
に位置−するように弁本体（１）の案内孔（２）に嵌挿
させる。第４図に示十操作レバー（２４）を前記Ｊ−け
逆の前方のヒげ位暗に、操作＋ると、油圧ポンプｔＰ）
の作動油は第１流路（■３）、第１弁室１４１及び第２
流路＋１５１ ′ｆｆ通って油圧シ１１ンダＣ１内に流
入し、又操作レノ＜ −＋２４）を中立位置に模作＋る
と、油圧ポンプ（ＰＩの作動油は第１流路１１３）、第
１弁室（４）、第３弁室（６］及び第４流路（１７１を
通ってオイルタンクｆＴ１に流入する。さらに操作レバ
ー例を後方の下げ位置に操作すると、油圧シリンダＦＣ
＋の作動油は第６流路１２１）、第５升室（８）、第３
弁室（６）及び第４流路１１７１ ’ｙ ｉ山ってオイ
ルタンクｍに流入中る。
未発明に以上の如く、荷箱ヒげ位置と荷箱下げ位置とが
逆になるように操作レバーが取イづけられたタ゛ンプ用
シャシをｊ吏用する場外でも、スプール弁の取イマ１方
向を逆にするだはで、操作レバーとスプール弁とけベル
クランクの無い伝達部材でもって連絡でき、こｆｌ、、
［より荷箱を上昇させてシャシフレーム上の油圧機器
などの保守点検を行う堝へでも、直接触ハてり換がを切
換える部材が無く、安心し、て作業を行うことが１きる
。
逆になるように操作レバーが取イづけられたタ゛ンプ用
シャシをｊ吏用する場外でも、スプール弁の取イマ１方
向を逆にするだはで、操作レバーとスプール弁とけベル
クランクの無い伝達部材でもって連絡でき、こｆｌ、、
［より荷箱を上昇させてシャシフレーム上の油圧機器
などの保守点検を行う堝へでも、直接触ハてり換がを切
換える部材が無く、安心し、て作業を行うことが１きる
。
第１（玄ｌ、第２図、篤３図及び・−１４図は未発明の
切換かを示＋断面図で、男１図は中立位置を、第２図は
上げ位置を、第３図に一ドげ位置をそわ。 ぞ９示１−２、第４図”ｎ！１１作レバーの取付が逆と
なる堝へのとげ位＠を示寸。第５図は従来の切換弁を示
寸断面図である。 （１）は弁本体、１３）はスプール弁−（４）は第１弁
室、＋５１ Ｌｄ第２弁室、（６）は第３弁室、（７）
は第４弁室、１８）に第５弁室、（１４）は流入口゛、
（１６）は吐出口、（１８）は第１υＬ出口、（１９）
は第２排出口、（２２）は第１流通口（２３）は°力２
流通ロ１、（昂は壬ニック弁、（ＰＩはポンプｆｆ１ｔ
タンク、（Ｏｕ 油ＦｔＥ ’ｙ ’Ｉ ンタ。 出願人 曜東開−発工業株式会社 ＝２０３−
切換かを示＋断面図で、男１図は中立位置を、第２図は
上げ位置を、第３図に一ドげ位置をそわ。 ぞ９示１−２、第４図”ｎ！１１作レバーの取付が逆と
なる堝へのとげ位＠を示寸。第５図は従来の切換弁を示
寸断面図である。 （１）は弁本体、１３）はスプール弁−（４）は第１弁
室、＋５１ Ｌｄ第２弁室、（６）は第３弁室、（７）
は第４弁室、１８）に第５弁室、（１４）は流入口゛、
（１６）は吐出口、（１８）は第１υＬ出口、（１９）
は第２排出口、（２２）は第１流通口（２３）は°力２
流通ロ１、（昂は壬ニック弁、（ＰＩはポンプｆｆ１ｔ
タンク、（Ｏｕ 油ＦｔＥ ’ｙ ’Ｉ ンタ。 出願人 曜東開−発工業株式会社 ＝２０３−
Claims (1)
- 油圧ポンプ及びオイルタンクと、油圧シリンダとを接続
する油圧回路中に介装される弁本体内に嵌挿したスプー
ル弁の摺動操作により、油圧ポンプからの圧力油を油圧
シ１１ンダに供給（，７得る供給位置と、油圧シリンダ
内の作動油をオイルタンクに排出させる排出位置と、油
田ポンプとオイルタンクとを短絡させる中立位置とに切
換制御ナスように１．たり゛ンブカーの荷箱舛降用切喚
弁において、ｉｆｆ肥弁本体は中央に第１１＋室を、そ
の［１［１後肘弥位＠に＠２弁室及び第３弁室を、さら
に第２弁室及び男３弁室の外側の対称位置に第４弁室及
び第５弁室をそ）１ぞノ１．設け、ｒＪｊｉ ｆｒＺ第
１弁室にけ目ｒ＋ Ｆｒｅ油圧ポツプに連絡する流入に
」及びｔｗ「ｔ ４ｒ！油圧シ１ｊンタ゛に連絡する吐
出口をそノ９ぞノ１投げ、又Ｑ 、駅第２弁室及び第３
弁″室にｉｆ’ ｆｉｉｉ 、４’オイルタンクに連絡
する第１排出口及び＠２排出口を設け、複らに前記第４
弁室及び第５弁室にけ前記油圧シリングに連結子る第１
流通口及び第２流ｉ＋Ｔ］口を１設け、曲１妃吐出口と
曲記油印シ１１ンゲと全連絡−Ｆる流路の途中にけ前記
油圧シＩＩンタ゛からの作Ｕ＋油を吐出口へ流出させる
のを防止子る千ニック弁を弁装置、、 、 ｆｌｊｆ前
記スプール弁は４＋本体内へ前方及び後ブうより嵌挿さ
せ得るようにしたゲンブカーの前箱昇降用切換弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19416782A JPS5984635A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | ダンプカ−の荷箱昇降用切換弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19416782A JPS5984635A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | ダンプカ−の荷箱昇降用切換弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5984635A true JPS5984635A (ja) | 1984-05-16 |
| JPS6330546B2 JPS6330546B2 (ja) | 1988-06-20 |
Family
ID=16320038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19416782A Granted JPS5984635A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | ダンプカ−の荷箱昇降用切換弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5984635A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6415586A (en) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co | Control device for elevating cargo box of dump car |
| JPH03127879U (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-24 | ||
| JP5704731B1 (ja) * | 2013-11-29 | 2015-04-22 | 株式会社旭技研 | 流体圧式アクチュエータの動作制御器の弁構造 |
| KR20160053194A (ko) * | 2014-10-31 | 2016-05-13 | 한전케이피에스 주식회사 | 보일러 고압 바이패스 밸브 교정용 도구 |
| CN112514864A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-03-19 | 苏州松雷电子科技有限公司 | 一种病虫害监测及管控系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5026430U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-03-26 |
-
1982
- 1982-11-04 JP JP19416782A patent/JPS5984635A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5026430U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-03-26 |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JPS6415586A (en) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co | Control device for elevating cargo box of dump car |
| JPH03127879U (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-24 | ||
| JP5704731B1 (ja) * | 2013-11-29 | 2015-04-22 | 株式会社旭技研 | 流体圧式アクチュエータの動作制御器の弁構造 |
| KR20160053194A (ko) * | 2014-10-31 | 2016-05-13 | 한전케이피에스 주식회사 | 보일러 고압 바이패스 밸브 교정용 도구 |
| CN112514864A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-03-19 | 苏州松雷电子科技有限公司 | 一种病虫害监测及管控系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6330546B2 (ja) | 1988-06-20 |
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