JPS5981282A - 二輪車用スピ−カ装置 - Google Patents
二輪車用スピ−カ装置Info
- Publication number
- JPS5981282A JPS5981282A JP57190523A JP19052382A JPS5981282A JP S5981282 A JPS5981282 A JP S5981282A JP 57190523 A JP57190523 A JP 57190523A JP 19052382 A JP19052382 A JP 19052382A JP S5981282 A JPS5981282 A JP S5981282A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- box
- outside
- gap
- outside air
- Prior art date
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- Granted
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- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車等に装着される音響装置における
二輪車用スピーカ装置に関する。
二輪車用スピーカ装置に関する。
一般に、自動二輪車に装着されるス・テレオ、ラジオ等
の音響装置は、走行中の空気整流用として車体前部に設
けらｎるフェアリングの内側空間を利用して、この部分
に設置される。
の音響装置は、走行中の空気整流用として車体前部に設
けらｎるフェアリングの内側空間を利用して、この部分
に設置される。
上記二輪車に装着される音４＃装置は、そのスピーカや
操作部が表にさらされているため、一般の四輪車に装着
されるものに比べて水の影響を受けやすく、特にスピー
カにおいては、上記水η；スピーカの前面を覆うスピー
カグリルを通ってこのスピーカグリルとスピーカの振動
板Ｃコーン紙）との間に？１１シ、これに起因して音の
ビビリが生じたり％音質の低下を招くなどの不都合が生
じやすい。
操作部が表にさらされているため、一般の四輪車に装着
されるものに比べて水の影響を受けやすく、特にスピー
カにおいては、上記水η；スピーカの前面を覆うスピー
カグリルを通ってこのスピーカグリルとスピーカの振動
板Ｃコーン紙）との間に？１１シ、これに起因して音の
ビビリが生じたり％音質の低下を招くなどの不都合が生
じやすい。
本発明は上記背景に基づいてなされたもので、スピーカ
とスピーカグリル間に水がｍｌらかい構造とすることに
より、音のビビリおよび音質の低下を防止できる二輪を
用スピーカ装置を提供することを目的とする。
とスピーカグリル間に水がｍｌらかい構造とすることに
より、音のビビリおよび音質の低下を防止できる二輪を
用スピーカ装置を提供することを目的とする。
以下、本発明を図面を参照して説明する。
第１図たいし鯖５（財）は本発明の一災施例な示すもの
で、図中１は走行中の空気整流用として自動二輪車の車
体曲部に設けられたフェアリングで、フェア１）ング本
体２、透明なウィンドヌク１）−ン３、アンダカウル４
などから成り、メータハネル部Ａの前方からエンジン５
の前部にかけてこれらを覆う如く空気抵抗の小なる形状
をなして車体フレームにフェアリングステーＣ図示ぜず
）を介して殴り付けられる。また上記フェアリング本体
２は、空気抵抗を小さくするための外面をなす外板２ａ
と、この外板２ａの内側に設けられて外板２＆の内面を
隠し、かつ外板２ａとの間に中空部を形成する内板２ｂ
とから成っている。なお、６はアンダカウル４に設けら
れフェアリング１内の空気換気口となる開口部、７はウ
ィンカ−１８はサイト°ミラーをそれぞれ示している。
で、図中１は走行中の空気整流用として自動二輪車の車
体曲部に設けられたフェアリングで、フェア１）ング本
体２、透明なウィンドヌク１）−ン３、アンダカウル４
などから成り、メータハネル部Ａの前方からエンジン５
の前部にかけてこれらを覆う如く空気抵抗の小なる形状
をなして車体フレームにフェアリングステーＣ図示ぜず
）を介して殴り付けられる。また上記フェアリング本体
２は、空気抵抗を小さくするための外面をなす外板２ａ
と、この外板２ａの内側に設けられて外板２＆の内面を
隠し、かつ外板２ａとの間に中空部を形成する内板２ｂ
とから成っている。なお、６はアンダカウル４に設けら
れフェアリング１内の空気換気口となる開口部、７はウ
ィンカ−１８はサイト°ミラーをそれぞれ示している。
また、上記メータパネル部Ａの前方Ｃ第２図上方）ニは
、カセットテープレコーダとラジオの機能をもつ音響装
置１０が設けられてお如、この音響装置１０はフェアリ
ング本体２にロック装置１１を介して着脱自在に装着さ
れている。
、カセットテープレコーダとラジオの機能をもつ音響装
置１０が設けられてお如、この音響装置１０はフェアリ
ング本体２にロック装置１１を介して着脱自在に装着さ
れている。
そして上記音響装置１０の左右に本発明にかかる二輪車
用スピーカ装置１５が配設されている。
用スピーカ装置１５が配設されている。
このスピーカ装置１５のスピーカ１６には、コーンスピ
ーカが用いられ、またスピーカ１６は上記フェア１）ン
グ本体２の内板２ｂ上に股げたスピーカボックス１７内
に配される。さらに上記スピーカ１６はその振動板１８
の前面側（ＷＩＬＪ図左側）の周縁部に固定した隔壁１
９を介してスピーカボックス１７に取り付けられており
、スピーカ１６とスピーカ１６の振動板１８の前面を覆
うスピーカグリル２０との間に隙間Ｂが設けられ不。ま
た、この隙間ＢＶＣは、上記スピーカ１６の周縁部に沿
って隙間Ｂと同じ幅を有する仕切壁２１が設けられ、こ
の仕切壁２１によって上記振動板１８の開口部が囲まれ
ている。なお、上記仕切壁２１の上下には、それぞれ開
口部２１ａ 、２１ｂが穿設されている。
ーカが用いられ、またスピーカ１６は上記フェア１）ン
グ本体２の内板２ｂ上に股げたスピーカボックス１７内
に配される。さらに上記スピーカ１６はその振動板１８
の前面側（ＷＩＬＪ図左側）の周縁部に固定した隔壁１
９を介してスピーカボックス１７に取り付けられており
、スピーカ１６とスピーカ１６の振動板１８の前面を覆
うスピーカグリル２０との間に隙間Ｂが設けられ不。ま
た、この隙間ＢＶＣは、上記スピーカ１６の周縁部に沿
って隙間Ｂと同じ幅を有する仕切壁２１が設けられ、こ
の仕切壁２１によって上記振動板１８の開口部が囲まれ
ている。なお、上記仕切壁２１の上下には、それぞれ開
口部２１ａ 、２１ｂが穿設されている。
一方ｂ 上記スピーカボックス１７の下部には、上記隙
間Ｂからスピーカボックス１７外部に連通する排出口２
２が設けられるとともに、この排出口２２と上記仕切壁
２１の下側の開口部２１ｂとの間には、上記仕切壁２１
の内部とスピーカボックス１７外部とを連絡する小径か
つこの径に対して長さ１の長い流通路２３が設けられて
いる。上記仕切壁２１の上部開口部２１ａは、スピーカ
ボックス１７と隔壁１９との間に設けられた吸入路２４
に連通しておシ、また上記スピーカボックス１７の側部
には、外気吸入孔２５が設けられている。
間Ｂからスピーカボックス１７外部に連通する排出口２
２が設けられるとともに、この排出口２２と上記仕切壁
２１の下側の開口部２１ｂとの間には、上記仕切壁２１
の内部とスピーカボックス１７外部とを連絡する小径か
つこの径に対して長さ１の長い流通路２３が設けられて
いる。上記仕切壁２１の上部開口部２１ａは、スピーカ
ボックス１７と隔壁１９との間に設けられた吸入路２４
に連通しておシ、また上記スピーカボックス１７の側部
には、外気吸入孔２５が設けられている。
さらにまた、上記フェアリング本体２の前方には、外気
散大０２６が形成され、この外気敬入口２６には、フィ
ルタ２７が取シ付けられている。
散大０２６が形成され、この外気敬入口２６には、フィ
ルタ２７が取シ付けられている。
そして上記外気吹入口２６とスピーカボックス１７の外
気吸入孔２５は、ゴムなどによって形成された可撓管２
８によって接続され、上記外気吹入口２６から入った外
気がフィルタ２７を介してスピーカボックス１７内に流
入するようになっている。
気吸入孔２５は、ゴムなどによって形成された可撓管２
８によって接続され、上記外気吹入口２６から入った外
気がフィルタ２７を介してスピーカボックス１７内に流
入するようになっている。
なお、上記フィルタ２７は、第５図にその詳細を示すよ
うに、ろ布などのろ材３０とこのろ材３０を収容する容
器３１とから構成されておシ、上記ろ材３０は、ストッ
パ３２によって容器３１内に固定されている。また、上
記容６３１は、内周面に向はて突設した係止爪３３ａを
有する係止部３３が一端（第５図左端）に般けられ、他
端に上記可撓管２８に接続される連結管３４が突設され
ている。そして容器３１は、外気吹入口２６を形成する
壁ｇ３５の接続部３５ａに上記係止爪３３ａを係止さぜ
ることによってフェアリング本体２内に固定される。
うに、ろ布などのろ材３０とこのろ材３０を収容する容
器３１とから構成されておシ、上記ろ材３０は、ストッ
パ３２によって容器３１内に固定されている。また、上
記容６３１は、内周面に向はて突設した係止爪３３ａを
有する係止部３３が一端（第５図左端）に般けられ、他
端に上記可撓管２８に接続される連結管３４が突設され
ている。そして容器３１は、外気吹入口２６を形成する
壁ｇ３５の接続部３５ａに上記係止爪３３ａを係止さぜ
ることによってフェアリング本体２内に固定される。
上記のように構成された二輪車用スピーカ装置において
は、スピーカグリル２０を通ってこのスピーカグリル２
０とスピーカ１６との間に入シ込んだ水は、仕切壁２１
によって仕切られた隙間Ｂの中に落ち、仕切壁２１の下
部開口部２１ｂから流通路２３、排出口２２を経て外部
に排出される。
は、スピーカグリル２０を通ってこのスピーカグリル２
０とスピーカ１６との間に入シ込んだ水は、仕切壁２１
によって仕切られた隙間Ｂの中に落ち、仕切壁２１の下
部開口部２１ｂから流通路２３、排出口２２を経て外部
に排出される。
したがって上記水がスピーカ１６の振動板１８やこの振
動板１８のエッヂ部分に付着して音のビビリおよび音質
の低下を招（ことはなく、これらの不都合を未然に防止
できる。しかも走行時においては、フェアリング本体２
の蛇万に設けた外気敬入口２６からフィルタ２７を介し
て清潔な外気が可撓管２８、外気吸入孔２５を経てスピ
ーカボックス］フ内に強制導入され、さらにこの外気は
第４図矢印に示す如く、吸入路２４．隙間Ｂ１開口部２
１ａ、２１ｂ、流通路２３、排出口２２を順次経てスピ
ーカボックス１７外に排出される。したがって走行中は
、上述のように強制的に導入された外気によってスピー
カグリル２０の目やスピーカグリル２０とスピーカ１６
との間に入シ込んだ異物を強制的に外部に排出するため
、さらに効果的に音のビビリや音質の低下を防止できる
。
動板１８のエッヂ部分に付着して音のビビリおよび音質
の低下を招（ことはなく、これらの不都合を未然に防止
できる。しかも走行時においては、フェアリング本体２
の蛇万に設けた外気敬入口２６からフィルタ２７を介し
て清潔な外気が可撓管２８、外気吸入孔２５を経てスピ
ーカボックス］フ内に強制導入され、さらにこの外気は
第４図矢印に示す如く、吸入路２４．隙間Ｂ１開口部２
１ａ、２１ｂ、流通路２３、排出口２２を順次経てスピ
ーカボックス１７外に排出される。したがって走行中は
、上述のように強制的に導入された外気によってスピー
カグリル２０の目やスピーカグリル２０とスピーカ１６
との間に入シ込んだ異物を強制的に外部に排出するため
、さらに効果的に音のビビリや音質の低下を防止できる
。
上記において、スピーカボックス１７の排出口２２と仕
切壁２１の開口部２１ｂとを結ぶ流通路２３は、小径で
かつその長さ１が長くガっているため、入り込んだ水が
たとえこの中で氷結しても、スピーカ１６のコルゲーシ
ョンエッチＣ蛇腹部）を氷結によってロックすることが
ない。
切壁２１の開口部２１ｂとを結ぶ流通路２３は、小径で
かつその長さ１が長くガっているため、入り込んだ水が
たとえこの中で氷結しても、スピーカ１６のコルゲーシ
ョンエッチＣ蛇腹部）を氷結によってロックすることが
ない。
以上説明したように、本発明は、スピーカボックス内に
スピーカを配し、該スピーカとスピーカの振動板の前面
を覆うスピーカグリルとの間に隙間を設け、さらにスピ
ーカボックスの下部に上記隙間からスピーカボックス外
部に連通ずる排出口を設けたから、スピーカグリルから
このスピーカグリルとスピーカとの間に入シ込んだ水を
外部に排出することができ、したがってスピーカとスピ
ーカグリル間に水が溜らないので、音のビビリおよび音
質の低下を防止できる等の優れた効果を有する。
スピーカを配し、該スピーカとスピーカの振動板の前面
を覆うスピーカグリルとの間に隙間を設け、さらにスピ
ーカボックスの下部に上記隙間からスピーカボックス外
部に連通ずる排出口を設けたから、スピーカグリルから
このスピーカグリルとスピーカとの間に入シ込んだ水を
外部に排出することができ、したがってスピーカとスピ
ーカグリル間に水が溜らないので、音のビビリおよび音
質の低下を防止できる等の優れた効果を有する。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は本発明の二輪車用スピーカ装置を備えた自動二
輪車の前部概略側面図、第２図はフェア１１ング内の斜
視図、第３図はスピーカ装置の概略正面図、第４図は第
３図Ｗ−ＩＶ線に沿う矢視断面図、第５図は＠１図Ｖ内
部の拡大断面図である。 １５・・・・・・二輪車用スピーカ装置、１６・・・・
・・スピーカ％ １７・・・・・・スピーカボックス、
２０・・・・・・スピーカグリル、Ｂ・・・・・・隙間
、２２・・・・・・排出口。 ′Ｊ′ Ｎ Ｏｊ） 第４図 りｈ 第５図
第１図は本発明の二輪車用スピーカ装置を備えた自動二
輪車の前部概略側面図、第２図はフェア１１ング内の斜
視図、第３図はスピーカ装置の概略正面図、第４図は第
３図Ｗ−ＩＶ線に沿う矢視断面図、第５図は＠１図Ｖ内
部の拡大断面図である。 １５・・・・・・二輪車用スピーカ装置、１６・・・・
・・スピーカ％ １７・・・・・・スピーカボックス、
２０・・・・・・スピーカグリル、Ｂ・・・・・・隙間
、２２・・・・・・排出口。 ′Ｊ′ Ｎ Ｏｊ） 第４図 りｈ 第５図
Claims (1)
- スピーカボックス内にスピーカを配し、該スピーカとス
ピーカの振動板の前面を覆うスピーカグリルとの間に隙
間を設け、さらにスピーカボックスの下部に上記隙間か
らスピーカボックス外部に連通する排出口を設けたこと
を特徴とする二輪車用スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190523A JPS5981282A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 二輪車用スピ−カ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190523A JPS5981282A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 二輪車用スピ−カ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981282A true JPS5981282A (ja) | 1984-05-10 |
| JPS6251193B2 JPS6251193B2 (ja) | 1987-10-28 |
Family
ID=16259499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57190523A Granted JPS5981282A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 二輪車用スピ−カ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981282A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007067897A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Icom Inc | 携帯型無線通信機 |
| JP2011041292A (ja) * | 2010-09-06 | 2011-02-24 | Icom Inc | 携帯型無線通信機 |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP57190523A patent/JPS5981282A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007067897A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Icom Inc | 携帯型無線通信機 |
| US8135149B2 (en) | 2005-08-31 | 2012-03-13 | Icom Incorporated | Wireless communication device |
| JP2011041292A (ja) * | 2010-09-06 | 2011-02-24 | Icom Inc | 携帯型無線通信機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6251193B2 (ja) | 1987-10-28 |
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