JPS5980522A - 軸受材料 - Google Patents
軸受材料Info
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- JPS5980522A JPS5980522A JP19054982A JP19054982A JPS5980522A JP S5980522 A JPS5980522 A JP S5980522A JP 19054982 A JP19054982 A JP 19054982A JP 19054982 A JP19054982 A JP 19054982A JP S5980522 A JPS5980522 A JP S5980522A
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- JP
- Japan
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- boron nitride
- copolymer
- porous sintered
- sintered layer
- tungsten disulfide
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/24—Brasses; Bushes; Linings with different areas of the sliding surface consisting of different materials
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は軸受材料に係り、詳しくけ１表面に主として四
弗化エチレン樹脂から成って、窒化硼素等の固体潤滑剤
が多孔質軸受層の中に深く含浸され、摩擦係数が小さく
摩耗量も小さくおさえられ、裏金とも良好に密着し１表
面層が摩滅してもその下の多孔質焼結層で一層高い軸受
性能が保持できる軸受材料に係る。
弗化エチレン樹脂から成って、窒化硼素等の固体潤滑剤
が多孔質軸受層の中に深く含浸され、摩擦係数が小さく
摩耗量も小さくおさえられ、裏金とも良好に密着し１表
面層が摩滅してもその下の多孔質焼結層で一層高い軸受
性能が保持できる軸受材料に係る。
最近、自動車その他機器の回転部分には潤滑油を用いた
軸、受、所謂湿式ベアリングの代りに。
軸、受、所謂湿式ベアリングの代りに。
固体潤滑剤を用いた軸受、所鮨ドライベアリングが使用
されている。このドライベアリングは主として負荷重に
より種々の構造や組成のものが開発され、その一つとＬ
″ｒｒ銅板裏金上に銅又は銅合金等（以下Ｃｕ等という
）の粉末の多孔質焼結層を被着形成し、この焼結層中に
弗素樹脂を含浸させたものが提案されている。
されている。このドライベアリングは主として負荷重に
より種々の構造や組成のものが開発され、その一つとＬ
″ｒｒ銅板裏金上に銅又は銅合金等（以下Ｃｕ等という
）の粉末の多孔質焼結層を被着形成し、この焼結層中に
弗素樹脂を含浸させたものが提案されている。
このベアリングでＪｄＣｕ等の粉末として球状若しくけ
それに近い形状のものが用いられるため、 Ｃｕ等の多
孔質焼結層において粉末粒子間にけ円弧面若しくはそれ
に近い曲線で包囲される孔隙が形成され、その孔隙に弗
素樹脂が含浸されるため、弗素樹脂が離脱し易く、弗素
樹脂自体も摺動速度が大きく々ると、摩擦係数が大きく
なり、耐摩耗性が劣化するのが欠点である。
それに近い形状のものが用いられるため、 Ｃｕ等の多
孔質焼結層において粉末粒子間にけ円弧面若しくはそれ
に近い曲線で包囲される孔隙が形成され、その孔隙に弗
素樹脂が含浸されるため、弗素樹脂が離脱し易く、弗素
樹脂自体も摺動速度が大きく々ると、摩擦係数が大きく
なり、耐摩耗性が劣化するのが欠点である。
このため、この弗素樹脂の欠点を補うために黒鉛や窒化
硼素を含浸させたベアリングも提案されている。これら
黒鉛や窒化硼素の分散性に問題があり一層−に深く分散
含浸できず、窒化硼素や黒鉛を添加した効果が十分にい
かされていガい。
硼素を含浸させたベアリングも提案されている。これら
黒鉛や窒化硼素の分散性に問題があり一層−に深く分散
含浸できず、窒化硼素や黒鉛を添加した効果が十分にい
かされていガい。
更に、上記形式のベアリングでは球状若しくけそれに近
い形状の粉末を使用するため、コストが高くなり、また
、裏金の鋼板士には予めＣｕ等のメッキ層を形成してか
ら、その上にＣｕ等の多孔質焼結層を形成すふととにｈ
す、その製造工程がきわめてけん雑化し、この面からも
コスト高になってしる。
い形状の粉末を使用するため、コストが高くなり、また
、裏金の鋼板士には予めＣｕ等のメッキ層を形成してか
ら、その上にＣｕ等の多孔質焼結層を形成すふととにｈ
す、その製造工程がきわめてけん雑化し、この面からも
コスト高になってしる。
本発明は上記の欠点の解決を目的とし、具体的には、Ｃ
ｕ等の多孔質焼結層に弗素樹脂層ちびに窒化硼素を含浸
させた軸受において使用時に強い衝激力が作用しても弗
素樹脂や窒化硼素等が離脱せず、更に、窒化硼素等が多
孔質焼結層中に深くかつ均一に分散させて含浸でき、摺
動速度が速められても耐摩耗性が劣化せず１表面の弗素
樹脂層が摩滅しても内部に耐摩耗性に優れるものが存在
する軸受材料を提案する。
ｕ等の多孔質焼結層に弗素樹脂層ちびに窒化硼素を含浸
させた軸受において使用時に強い衝激力が作用しても弗
素樹脂や窒化硼素等が離脱せず、更に、窒化硼素等が多
孔質焼結層中に深くかつ均一に分散させて含浸でき、摺
動速度が速められても耐摩耗性が劣化せず１表面の弗素
樹脂層が摩滅しても内部に耐摩耗性に優れるものが存在
する軸受材料を提案する。
すなわち１本発明は裏金上に被着された銅又は銅合金の
不規則形状の粉末の多孔質焼結層に四弗化エチレン樹脂
８０重量％以上ならびに四弗化エチレンと六弗化フーロ
ビレンとの共重合体３重量％以上とともに窒化硼素０．
３〜１重量％またげ二硫化タングステン０．１〜３重量
％のうちの一種又は二種を含浸せしめて成ることを特徴
とする。
不規則形状の粉末の多孔質焼結層に四弗化エチレン樹脂
８０重量％以上ならびに四弗化エチレンと六弗化フーロ
ビレンとの共重合体３重量％以上とともに窒化硼素０．
３〜１重量％またげ二硫化タングステン０．１〜３重量
％のうちの一種又は二種を含浸せしめて成ることを特徴
とする。
以下本発明について詳しく説明する。
１ず、裏金として通常は磨帯鋼を用い、その上にＣｕ等
の粉末の多孔質焼結層を形成する。
の粉末の多孔質焼結層を形成する。
この粉末とｌ−、ｆは従来例の如く球状やそれに近い形
状のものを用いず、これ以外の不規則形状−例えば表面
に突起やせん端部を持つもの、棒状。
状のものを用いず、これ以外の不規則形状−例えば表面
に突起やせん端部を持つもの、棒状。
片状、塊状、半球状、だ円状等の粉末を用いる。
また、裏金の表面には予めＣｕ等のメッキ層を形成する
こともでき、焼結に裏金上にＣｕ等の粉末を散布し、無
加圧状態で常法によって焼結すれば良い。
こともでき、焼結に裏金上にＣｕ等の粉末を散布し、無
加圧状態で常法によって焼結すれば良い。
次に、この多孔質焼結層中に、四弗化エチレン樹脂８０
重量％（以下、単に％のみを示す）以上ならびに四弗化
エチレンと六弗化フロピレンとの共重合体３％以上とと
もに窒化硼素０．３〜ＩＸ若しくは二硫化タングステン
０．１〜３％のうちの少な（とも一種を含浸させる。
重量％（以下、単に％のみを示す）以上ならびに四弗化
エチレンと六弗化フロピレンとの共重合体３％以上とと
もに窒化硼素０．３〜ＩＸ若しくは二硫化タングステン
０．１〜３％のうちの少な（とも一種を含浸させる。
従来から、固体潤滑剤として窒化硼素、二硫化タングス
テンが知られ、四弗化エチレン樹脂や共重合体は摩擦係
数が小さくすべり易す性質を待っていることが知られて
いる６また。四弗化エチレン樹脂はかかる特性を持つに
拘らず耐摩耗性に乏しいため、二硫化モリブデン、黒鉛
等を配合して軸受に用いられでいることも知られている
。更に、二硫化モリブデンや黒鉛の代りに窒化硼素を配
合することも提案されている。
テンが知られ、四弗化エチレン樹脂や共重合体は摩擦係
数が小さくすべり易す性質を待っていることが知られて
いる６また。四弗化エチレン樹脂はかかる特性を持つに
拘らず耐摩耗性に乏しいため、二硫化モリブデン、黒鉛
等を配合して軸受に用いられでいることも知られている
。更に、二硫化モリブデンや黒鉛の代りに窒化硼素を配
合することも提案されている。
しかし々から、何れの場合にもこれらの固体潤滑剤の配
合によってあ石程度耐摩耗性が改善されるが、固体潤滑
剤が多孔質焼結層の中に深くかつ均一に分散され方いた
め、それ程改善されない。四弗化エチレン樹脂は溶融粘
度が例えば１０１１〜１０ｉ２ボイズの如く異常に高い
ため、後記の如く焼成時に固体潤滑剤を多孔質焼結層中
に均一に深く分散させることがむづか［７い。また、四
弗化エチレン樹脂の微粒子の水性懸濁液を用いてその液
中に屋化１Ｍ素等を分散させて多孔質焼結層上に塗布す
る場合にも、液中に窒化硼素等を均一に分散させるのが
きわめてむづかしいほか、それにより深く含浸できず、
耐摩耗性の向上が所定通り連取できず、寿命を大巾に向
上させることがで寥々い。
合によってあ石程度耐摩耗性が改善されるが、固体潤滑
剤が多孔質焼結層の中に深くかつ均一に分散され方いた
め、それ程改善されない。四弗化エチレン樹脂は溶融粘
度が例えば１０１１〜１０ｉ２ボイズの如く異常に高い
ため、後記の如く焼成時に固体潤滑剤を多孔質焼結層中
に均一に深く分散させることがむづか［７い。また、四
弗化エチレン樹脂の微粒子の水性懸濁液を用いてその液
中に屋化１Ｍ素等を分散させて多孔質焼結層上に塗布す
る場合にも、液中に窒化硼素等を均一に分散させるのが
きわめてむづかしいほか、それにより深く含浸できず、
耐摩耗性の向上が所定通り連取できず、寿命を大巾に向
上させることがで寥々い。
この点かち、本発明においては四弗化エチレン樹脂の低
摩擦性と滑動性の特徴を有効に利用し、て、これにより
表面層を形成し、四弗化エチレンと六弗化フロピレンの
共重合体（以下、単に共重合体と旨う）を配かして、こ
れによって窒化硼素等を多孔質焼結層中に深く含浸する
。
摩擦性と滑動性の特徴を有効に利用し、て、これにより
表面層を形成し、四弗化エチレンと六弗化フロピレンの
共重合体（以下、単に共重合体と旨う）を配かして、こ
れによって窒化硼素等を多孔質焼結層中に深く含浸する
。
す方わち、四弗化エチレン樹脂は゛軸受としての表面層
を形成し１表面層で低摩耗性、滑動性を確保するために
は、少なくとも８０％程度は必要であり、これに対し、
固体潤滑剤を深く含浸させるために、四弗化エチレン樹
脂との関連性から３％程度の共重合体が必要である。
を形成し１表面層で低摩耗性、滑動性を確保するために
は、少なくとも８０％程度は必要であり、これに対し、
固体潤滑剤を深く含浸させるために、四弗化エチレン樹
脂との関連性から３％程度の共重合体が必要である。
換言すると、共重合体はその特性において四弗化エチレ
ン樹脂とほとんど似ている。しかし、摩擦係数は２〜３
倍の如く高く、摩耗量も大きい。従って、低摩擦性や滑
動性の上からけガるべく四弗化エチレン樹脂が多いのが
好ましい。
ン樹脂とほとんど似ている。しかし、摩擦係数は２〜３
倍の如く高く、摩耗量も大きい。従って、低摩擦性や滑
動性の上からけガるべく四弗化エチレン樹脂が多いのが
好ましい。
しかし、共重合体が配合されると、固体潤滑剤。
とくに窒化硼素が多孔質焼結層中に深く含浸する。つま
り、共重合体ｉ溶融時に流れ易いことから窒化硼素等の
キャリヤとしての機能を発揮し、多孔質焼結層の孔隙中
に深（かっ強固に窒化硼素等を含浸させ、かつそれが保
持され、その上、共重合体自体も四弗化エチレン樹脂と
相溶し、均一に含浸できる。また、共重合体は衝激強度
が高く、この面から軸受性能が向上し。
り、共重合体ｉ溶融時に流れ易いことから窒化硼素等の
キャリヤとしての機能を発揮し、多孔質焼結層の孔隙中
に深（かっ強固に窒化硼素等を含浸させ、かつそれが保
持され、その上、共重合体自体も四弗化エチレン樹脂と
相溶し、均一に含浸できる。また、共重合体は衝激強度
が高く、この面から軸受性能が向上し。
融点が２７０°Ｃ前後の如く低く、かつ流動性に富むだ
め、軸受面の温度が高まっても、軸受面に共重合体が他
の潤滑剤とともに流出し、潤−滑性を保持できる、 また、四弗化エチレン樹脂りらびに共重合体のほかに１
本発明においては窒化硼素０．３〜１％、または二硫化
タングステンのうちの少なくとも一種を配合し、耐摩耗
性を高め一耐摩擦性や滑動性を保持する。
め、軸受面の温度が高まっても、軸受面に共重合体が他
の潤滑剤とともに流出し、潤−滑性を保持できる、 また、四弗化エチレン樹脂りらびに共重合体のほかに１
本発明においては窒化硼素０．３〜１％、または二硫化
タングステンのうちの少なくとも一種を配合し、耐摩耗
性を高め一耐摩擦性や滑動性を保持する。
上記の如く窒化硼素や二硫化タングステンを配合すると
、耐摩耗性が向上し、この中で窒化硼素は黒鉛と同等に
六角格子の結晶構造を有するため、眉間に所謂へき開が
起り、きわめて優れた潤滑性を示すほか、高温で安定で
熱伝導率が太きく、更に化学的にも安定であるが、他の
固体潤滑剤に比べると非常に高価である。従って、窒化
硼素の添加は最小限にとどめてその特性を最大限に発揮
することが必要である。この点１本発明では四弗化エチ
レン樹脂と共重合体との相剰効果により窒化硼素の分散
性が高めちれるため、少なくとも０．３％添加されると
、その特性は十分に発揮できる。なお、窒化硼素は経済
性からその上限は１．０％とするが、経済性が許されれ
ば１．０％以上添加できる。また、二硫化タングステン
は層状格子構造を有し、この薄いりん片同志の摩擦抵抗
がきわめて小さいため優れた潤滑性を示し、二硫化モリ
ブデンに比べると安定度が高いが、これも二硫化モリブ
デンに比べて高価である。従って、二硫化タングステン
も窒化硼素と同様に少なくともＯ１１％程度添加するの
みでも十分かつ均一に分散できるため、その特性が発揮
できる。二硫化タングステンの上−は経済性から３％程
度が好ましい。
、耐摩耗性が向上し、この中で窒化硼素は黒鉛と同等に
六角格子の結晶構造を有するため、眉間に所謂へき開が
起り、きわめて優れた潤滑性を示すほか、高温で安定で
熱伝導率が太きく、更に化学的にも安定であるが、他の
固体潤滑剤に比べると非常に高価である。従って、窒化
硼素の添加は最小限にとどめてその特性を最大限に発揮
することが必要である。この点１本発明では四弗化エチ
レン樹脂と共重合体との相剰効果により窒化硼素の分散
性が高めちれるため、少なくとも０．３％添加されると
、その特性は十分に発揮できる。なお、窒化硼素は経済
性からその上限は１．０％とするが、経済性が許されれ
ば１．０％以上添加できる。また、二硫化タングステン
は層状格子構造を有し、この薄いりん片同志の摩擦抵抗
がきわめて小さいため優れた潤滑性を示し、二硫化モリ
ブデンに比べると安定度が高いが、これも二硫化モリブ
デンに比べて高価である。従って、二硫化タングステン
も窒化硼素と同様に少なくともＯ１１％程度添加するの
みでも十分かつ均一に分散できるため、その特性が発揮
できる。二硫化タングステンの上−は経済性から３％程
度が好ましい。
更に、二硫化タングステン単独でもその特性が生かされ
るが、窒化硼素と共存すると一層向上する。
るが、窒化硼素と共存すると一層向上する。
なお、窒化硼素、二硫化タングステンのほかに、所望に
応じて、黒鉛、二硫化モリブデン。
応じて、黒鉛、二硫化モリブデン。
弗化黒鉛、低融点金属（例えば＋ ｐｂその他）。
金属酸化物等の如く一般の固体潤滑剤を添加できる。
また、四弗化エチレン樹脂、共重合体、窒化硼素、二硫
化タングステン等を含浸させる場合。
化タングステン等を含浸させる場合。
均一に深く含浸できれば何れの態様によっても良いが１
次の通りに含浸させることができる。
次の通りに含浸させることができる。
まず、共重合体を水性懸濁液の状態とし、これに対し、
窒化硼素や二硫化タングステンを添加して均一に混合し
てから、これと四弗化エチレン樹脂を均一に混合する。
窒化硼素や二硫化タングステンを添加して均一に混合し
てから、これと四弗化エチレン樹脂を均一に混合する。
次に、これを裏金上のＣｕ等の多孔質焼結層の表面に塗
布して表面塗布層を常圧下で１ｏｏｃ程度に加熱乾燥し
て水分を除去し、その後１表面から加圧する。
布して表面塗布層を常圧下で１ｏｏｃ程度に加熱乾燥し
て水分を除去し、その後１表面から加圧する。
このように加圧すると１表面の四弗化エチレン樹脂、共
重合体、窒化硼素等の微粒子は均一に分散された状態で
多孔質焼結層中の各孔隙の中に深く入り、良好に含浸で
きる。その後は３００Ｃ以上の温度で加熱焼成すると、
含浸物質のうちで少なくとも共重合体が溶融し、しかも
、流動性が良いため１強固に被着含浸できる。方お、焼
成温度を３５０Ｃ以上にすると、四弗化エチレン樹脂も
溶融し、溶融粘度が異常に高くても。
重合体、窒化硼素等の微粒子は均一に分散された状態で
多孔質焼結層中の各孔隙の中に深く入り、良好に含浸で
きる。その後は３００Ｃ以上の温度で加熱焼成すると、
含浸物質のうちで少なくとも共重合体が溶融し、しかも
、流動性が良いため１強固に被着含浸できる。方お、焼
成温度を３５０Ｃ以上にすると、四弗化エチレン樹脂も
溶融し、溶融粘度が異常に高くても。
先に、この微粒子は加圧されているため１粒子相互間が
強固に結合し多孔質焼結層に強固に保持できる。
強固に結合し多孔質焼結層に強固に保持できる。
次に実施例について説明する。
まず、裏金として厚さ１．０−の腹帯鋼を用い。
この裏金の上に不規則形状のＣｕ粉７０重量部とＣｕ−
８ｎ合蛍粉３０重量部の混合粉を散布し、９５０〜１ｏ
ｓｏｃで焼結し、裏曾表面に厚さ０．２ｓａの多孔質焼
結層を被着形成した。
８ｎ合蛍粉３０重量部の混合粉を散布し、９５０〜１ｏ
ｓｏｃで焼結し、裏曾表面に厚さ０．２ｓａの多孔質焼
結層を被着形成した。
次に、水懸濁液状態の共重合体７％に２００〜３００メ
ツシュ粒佳の窒化硼素１％を均一に混合して′から、こ
れに四弗化エチレン樹脂９２％を配合して均一に混合し
た。次に上記多孔質焼結層上に上記の混合物を塗布して
から、約１００Ｃで乾燥して水分を除去する。その後。
ツシュ粒佳の窒化硼素１％を均一に混合して′から、こ
れに四弗化エチレン樹脂９２％を配合して均一に混合し
た。次に上記多孔質焼結層上に上記の混合物を塗布して
から、約１００Ｃで乾燥して水分を除去する。その後。
表面かト加圧して含浸させると共に、微粒子の間を強固
に結合［７，東に３５０〜４００Ｃで焼成して一体化し
た。なお、この軸受材料は表面層が主として四弗化エチ
レン樹脂から成ってその下の多孔質焼結層の粒子間に窒
化硼素が深く含浸されている構造であった。
に結合［７，東に３５０〜４００Ｃで焼成して一体化し
た。なお、この軸受材料は表面層が主として四弗化エチ
レン樹脂から成ってその下の多孔質焼結層の粒子間に窒
化硼素が深く含浸されている構造であった。
この軸受材料につき次の条件で摩耗試験を行方い、とぐ
に、全く無給油の状態で行なった。
に、全く無給油の状態で行なった。
く試験条件〉
測定装置：東洋ボールドワイン摩擦摩耗試駿機相手、ｉ
；ｊ’：５４５Ｃ材（ＨＲｃ５５−高周波焼入）面圧：
２０．４０−６０．８０．１００嬌’ａｌｌ １７変
化さぜた周速Ｘ時間： ２０ｍ／ｍ１ｎｘ３０分この試
験結果を示すと、第１図及び第２図の通りであった。す
なわち、誹１図は面圧と動摩擦係数との関係を示すグラ
フであり、絹゛２図ば摺動時間と平均摩耗深さとの関係
を示すグラフであり０第Ｊ図方ちびに銀２図において、
符号】は本発明に係るものであり、符号２は比較のため
に四弗化エチレン樹脂に窒化硼素を添加したもので、そ
の組ＦＭは上記紐取から共重合体のみを除いたものであ
る。
；ｊ’：５４５Ｃ材（ＨＲｃ５５−高周波焼入）面圧：
２０．４０−６０．８０．１００嬌’ａｌｌ １７変
化さぜた周速Ｘ時間： ２０ｍ／ｍ１ｎｘ３０分この試
験結果を示すと、第１図及び第２図の通りであった。す
なわち、誹１図は面圧と動摩擦係数との関係を示すグラ
フであり、絹゛２図ば摺動時間と平均摩耗深さとの関係
を示すグラフであり０第Ｊ図方ちびに銀２図において、
符号】は本発明に係るものであり、符号２は比較のため
に四弗化エチレン樹脂に窒化硼素を添加したもので、そ
の組ＦＭは上記紐取から共重合体のみを除いたものであ
る。
この駆】図から（２）の比較例では四弗化エチレン樹脂
自体が高い自己潤滑性を持って低い摩擦係数を持ってい
るにも拘らず、窒化硼素を添加してもそれ種摩擦係数の
低下がみちれず１面圧が高くなると、摩擦係数の増加率
が大きくなり。
自体が高い自己潤滑性を持って低い摩擦係数を持ってい
るにも拘らず、窒化硼素を添加してもそれ種摩擦係数の
低下がみちれず１面圧が高くなると、摩擦係数の増加率
が大きくなり。
これは窒化硼素の分散に問題があると思われる。
これに対し本発明の場合は、符号１に示す如く。
四弗化エチレン樹脂のほかに共重合体が添加されている
にも拘らず、摩擦係数は低く保持され。
にも拘らず、摩擦係数は低く保持され。
窒化硼素が全体にわたって均一に分散されてｂることが
わかる。
わかる。
また、第２図は面圧６０ ｋｙ／ａｍで摺動時間Ｘ平均
摩耗深さの関係を示し、この８２図において本発明に係
る符号１のものは窯化硼素が温潤されてｂることから、
四弗化エチレン樹脂のみから成る符号２で示１−比較例
に比べて平均摩耗深さｈ°大巾に減少し、とくに、摺動
時間約６０分までは摩耗し、平均摩耗深さは約５μｍｍ
’ｌ：で逢するが、その後は、摺動に伴なって摩耗はほ
とんど進ま々いことがわかる。この事社共夏合体の一部
が溶融して潤滑効果が十分に発揮し、とくに、この溶融
物が相手材に転移して良好な潤滑層が形成しているから
と思われる。
摩耗深さの関係を示し、この８２図において本発明に係
る符号１のものは窯化硼素が温潤されてｂることから、
四弗化エチレン樹脂のみから成る符号２で示１−比較例
に比べて平均摩耗深さｈ°大巾に減少し、とくに、摺動
時間約６０分までは摩耗し、平均摩耗深さは約５μｍｍ
’ｌ：で逢するが、その後は、摺動に伴なって摩耗はほ
とんど進ま々いことがわかる。この事社共夏合体の一部
が溶融して潤滑効果が十分に発揮し、とくに、この溶融
物が相手材に転移して良好な潤滑層が形成しているから
と思われる。
更に１本発明に係るものに対し窒化硼素の一部を二硫化
タングステンで置換したものを同様に試験したところ、
その結果は符号３で示す通りであり、この軸受も上記の
如き本発明に係るものと同様な構造であった。
タングステンで置換したものを同様に試験したところ、
その結果は符号３で示す通りであり、この軸受も上記の
如き本発明に係るものと同様な構造であった。
以上詳しく説明した辿り１本発明は、四弗化エチレン樹
脂に共重合体を配合し、こ１−ＩＫ窒化硼累、二硫化タ
ングステンを添加して成るものｆＣｕ等の多孔質焼結層
に含浸して成るものであるから、これら物質は均一に分
散りで含浸される。従って、これら物質の特性が十分゛
にいかさ′ｉＬ、共重合体の溶融により多孔質焼結層の
孔隙中に強固に保持されるため、きわめて優れた軸受材
料が得られる。また、多孔質焼結層上・まＣｕ等の不規
則形状の粉末かへ成るため、その粉末面に形成される孔
隙により含浸物質が強固に保持され、これによって耐摩
耗性は一層向上する。
脂に共重合体を配合し、こ１−ＩＫ窒化硼累、二硫化タ
ングステンを添加して成るものｆＣｕ等の多孔質焼結層
に含浸して成るものであるから、これら物質は均一に分
散りで含浸される。従って、これら物質の特性が十分゛
にいかさ′ｉＬ、共重合体の溶融により多孔質焼結層の
孔隙中に強固に保持されるため、きわめて優れた軸受材
料が得られる。また、多孔質焼結層上・まＣｕ等の不規
則形状の粉末かへ成るため、その粉末面に形成される孔
隙により含浸物質が強固に保持され、これによって耐摩
耗性は一層向上する。
粛１図は各面圧と動摩擦係数との関係を示すグラフ、第
２図は各摺動時間と平均摩耗深さとの関係を示すグラフ
である。 符 号」・・・・・・本発明に係る軸受羽料コーティン
グ層） ３・・・・・・本発明に係る軸受刷料 第１図 ２ 第２図 ４習ｔｈ吟間 （分）
２図は各摺動時間と平均摩耗深さとの関係を示すグラフ
である。 符 号」・・・・・・本発明に係る軸受羽料コーティン
グ層） ３・・・・・・本発明に係る軸受刷料 第１図 ２ 第２図 ４習ｔｈ吟間 （分）
Claims (1)
- 裏金上に被着された銅又は銅合金の不規則形状の粉末の
多孔質焼結層に、四弗化エチレン樹脂８０重量％以上女
らびに四弗化エチレンと六弗化プロピレンの共重合体３
重量％以上とともに窒化硼素０．３〜１重量％または二
硫化タングステン０．１〜３重量％のうち一種または二
種を含浸せしめて成ることを特徴とする軸受材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19054982A JPS5980522A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 軸受材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19054982A JPS5980522A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 軸受材料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980522A true JPS5980522A (ja) | 1984-05-10 |
| JPS6327578B2 JPS6327578B2 (ja) | 1988-06-03 |
Family
ID=16259922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19054982A Granted JPS5980522A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 軸受材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5980522A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000006902A1 (fr) * | 1998-07-29 | 2000-02-10 | Daikin Industries, Ltd. | Palier pour compresseur de machine refrigerante, et compresseur equipe de ce palier |
| JP2013515624A (ja) * | 2009-12-23 | 2013-05-09 | フエデラル―モーグル・ウイースバーデン・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | 層状複合材料 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3376183A (en) * | 1964-05-05 | 1968-04-02 | Federal Mogul Corp | Method of making a composite bearing material |
| JPS5335099A (en) * | 1976-09-09 | 1978-04-01 | Toray Industries | Abrasive strength enhancing agent for fiber article |
| JPS5392307A (en) * | 1976-08-27 | 1978-08-14 | Nippon Dia Clevite Co | Production of dry bearing |
| JPS5445440A (en) * | 1977-09-19 | 1979-04-10 | Oiles Industry Co Ltd | Double layer bearing and method of producing same |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP19054982A patent/JPS5980522A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3376183A (en) * | 1964-05-05 | 1968-04-02 | Federal Mogul Corp | Method of making a composite bearing material |
| JPS5392307A (en) * | 1976-08-27 | 1978-08-14 | Nippon Dia Clevite Co | Production of dry bearing |
| JPS5335099A (en) * | 1976-09-09 | 1978-04-01 | Toray Industries | Abrasive strength enhancing agent for fiber article |
| JPS5445440A (en) * | 1977-09-19 | 1979-04-10 | Oiles Industry Co Ltd | Double layer bearing and method of producing same |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000006902A1 (fr) * | 1998-07-29 | 2000-02-10 | Daikin Industries, Ltd. | Palier pour compresseur de machine refrigerante, et compresseur equipe de ce palier |
| US6416851B1 (en) | 1998-07-29 | 2002-07-09 | Daikin Industries, Ltd. | Bearing for refrigerating machine compressor and compressor |
| JP2013515624A (ja) * | 2009-12-23 | 2013-05-09 | フエデラル―モーグル・ウイースバーデン・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | 層状複合材料 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6327578B2 (ja) | 1988-06-03 |
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