JPS59738B2 - クラツチレリ−ズジクウケ ノ ジドウチヨウシンソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はクラツチレリーズ装置の改良に関する。

とくに、本発明はクラツチレリーズ軸受の自動調心装置
の改良に関する。一般に、この種のクラッチレリーズ装
置はトラ” ンスミツシヨン装置に突出して設けられた
フロントカバー上を軸方向に摺動可能に装着されたスリ
ープにクラッチレリーズ用の軸受を有している。

この軸受の内輪もしくは外輪のいずれかは回転可能であ
り、該回転可能の輪はクラッチ装置のダイ・ ヤフラム
バネに当接させられてクラッチのレリーズ作用を起す。
しかるに、クラツチレリーズ軸受の軸心と、フライホィ
ールの回転中心線とを正確に〒致させることは製作なら
びに組付上極めて困難なことであフ る。

この不一致の１つの態様はフライホィールの回転中心線
とクラツチレリーズ装置の軸受中心との間の平行なずれ
（偏心）であり、もウ１つはそれら中心線間の傾きであ
る。そのためクラッチ装置のダイヤフラムバネとク５
ラツチレリーズ軸受との接触面に異常なすベーが生じ、
該接触部に摩耗が生じるとともに耳ざわりな異常音や振
動等が発生し、さらに又クラッチ操作が重くなるという
欠点がある。

本発明の第１の目的はフライホイールの回転中心とクラ
ツチレリーズ用軸受の軸心とｑ間のいずれを両者が接触
回転中自動的に修正して調心し、該調心位置にクラツチ
レリーズ軸受を保持することである。

本発明の第２の目的は上記第１の目的に述べた意味での
調心とともにクラツチレリーズ軸受の中心線の、フライ
ホィールの回転中心線に対する傾きを修正することであ
る。

上記目的を達成するために、本発明によれば、クラッチ
レリーズ軸受は該軸受を保持するスリーブの内周面と梱
受外輪の外周輪の間、又はスリーブ外周面と軸受内輪の
内周面との間に装着され軸方向に弾性変形可能な弾性部
材によつて支持されている。

該弾性部材はその軸方向幅が固定側軌道輪の幅よりも広
くされてこの固定側軌道輪に嵌合固定されて｝り、軸受
の端面から側方に突出した両縁部が前記スリーブの一方
の側面とこれに対向する他方の側面との両側面間に突張
つてこれら両〉側面と直接又は間接に弾性的に圧接しつ
つ、前記軸受とともに半径方向に動きうるようになつて
訃り、該弾性部材が前記軸受とともに半径方向に移動し
て前記両軸受の中心とフライホイールの回転中心線が一
致した時には該軸受は該弾性部材の弾乏性力によりその
位置に保持される。さらに又、本発明の別の特徴によれ
ば、軸受の内輪もしくは外輪のうち固定配置にあるもの
は、前記スリープの一方の側面と接触して装着された案
内プレートに対して球面接触して｝り、したが５つて該
スリープに関してある角度内を自由に回転でき、前記両
軸中心間に傾きがある場合、前記軸受が前記案内プレー
トに対して傾いてフライホイールの回転中心線に一致し
てフライホイール中心線との傾ぎが修正され、その位置
に前記弾性部材３により保持される。

以下に図面を参照して本発明の好適な実施例のいくつか
について説明する。

本発明の第１実施例を示す第１図に寂いて、クラツチレ
リーズ装置１は第１図に｝いて右方に形，成されている
図示なきトランスミツシヨン装置のケースに突出して形
成されたフロントカバー２上にスリーブ３をもつて摺動
可能に設けられている。

フロントカパ一２は第１図に訃いて左方に形成されるこ
とになる図不なきフライホイールの回転中心線にほぼ共
軸に形成されて｝り、該フロントカバー内をクラツチ装
置側からトランスミツシヨン装置側への駆動軸（図示な
し）が貫通している。クラツチレリーズ装置１のスリー
ブ３はベース３ａ部でフロントカバー２とゆるくはめ合
わされ軸方向に摺動可能に設けられており、クラツチレ
リーズ作用のためには図示なきフオーク手段により左方
向に移動する。スリーブ３には軸方向中央部に半径方向
に突出した周状フランジ３ｂが一体的に形成されて｝り
・かつ該フランジ３ａの周辺にケース５が固定されて形
成されている。

ケース５はフランジ３ｂへの取付部５ａとフランジ３ｂ
部から軸方向に伸長した部分５ｂと該軸方向伸長部５ｂ
の先端より半径方向内向きに形成された部分５ｃとを有
している。スリーブ３を構成する軸受ケース５の内側に
配装された軸受４は回転可能に設けられた内輪７を有し
ている。内輪７はケース５の内向き部分５ｃより軸方向
外側（左側）に延長して訃り、クラツチレリーズ装置が
レリーズ作用のために左方に摺動する時、クラツチ装置
のダイヤフラムばねに接触しうるようになつている。軸
受４はさらに外輪８を有して寂り、外輪８と内輪７との
間にはボール９が挿入さ瓢そのまわりにケーシング１０
が設けてある。又外輪の両側部にはグリース洩れ防止用
のシール部材１２，１３が固設して形成されている。さ
て、本発明によれば外輪８は軸受ケース５内を幾分軸方
向に動きうるように、スリーブ３のフランジ部３ｂ（一
方の側面）とケース５の内向き部５ｃ（前記一方の側面
と対向する他方の側面）間の軸方向距離よりも幾分小さ
な軸方向長さを有してづり、又軸受４がケース５内を半
径方向に動きうるようにケース５の軸方向伸長部５ｂの
内周面と外輪８の外周面との間には周状室１５が形成さ
れて｝り、外輪８の外周上には外輪８の幅よりも大きい
幅を有レ軸方向の圧縮による反力による突張力によつて
その端縁が前記スリープの一方の側面とこれに対向する
他方の側面との両側面（すなわちフランジ３ｂとケース
５の内向き部５ｃの向い合う側面）と直接に圧接する部
分を有する円筒形の弾性部材１６が装着されている。

弾性部材１６は前記周状室１５内の半径方向内方寄りに
位置して｝り、従つて弾性部材１６の外周面と軸方向伸
長部５ｂの内周面との間に周状室１５が残されている。
弾性部材の圧縮変形される幅広の部分１６は円周上数ケ
所（少くとも３個以上が望ましい）に第４図に示す如く
、両側部に折曲り部１６ａ，１６ｂを有して訃り、該折
曲り部１６ａ，１６ｂをもつてフランジ３ｂとケース内
き部５ｃとの間に圧吸され、フランジ３ｂと内向き部５
ｃとに対して軸方向弾性力を行使している。

弾性部材１６は、こうしてフランジ３ｂとケース内向き
部５ｃに軸方向弾性力を与えて軸受４を支持して？り、
軸受４がフライホイール側から回転力を受けて半径方向
に求心方向に移動する時軸受４とともに周状室１５内に
｝いて半径方向に移動可能である力（クラツチ装置の回
転中心線と軸受４の軸心線とが一致すると軸受４をその
位置に保持する。

このように構成してあるので、製造｝よび組立時には、
フライホイールの回転中心線と軸受４の軸中心線との間
に偏心があるとすると、クラツチレリーズ装置が図示な
きフオーク部材によりフライホイール側へ移動し、軸受
内輪７がクラツチのダイヤフラムばね（図示なし）に接
触して回転されて、軸受４は求心作用を受け半径方向に
動いて・軸受４の中心線はフライホイールの回転中心に
一致する。

しかるに、弾性部材１６は軸受４の外輪８に装着されて
いるので軸受４の動きにしたがつて移動する。そして軸
受４は弾性部材１６の軸方向突張り力により調心位置に
保持されることになる。このようにして、製造｝よび組
立時に起因するフライホイールの回転中心線とクラツチ
レリーズ軸受の中心線との偏心は自動的に調心され、以
後その調心位置に保持される。

又、使用中に何らかの激しいシヨツ久 もしくは異常な
振動等により偏心が再度生じたとしても上記と同様な作
用により、次回のクラツチレリーズ作用時にすぐに諷心
され、その位置に保持される。

第２図は本発明の第２実施例を示している。

な｝、以降の実施例に｝いて第１図に示す第１実施例と
同一部材については同一の符号を用いて説明し、又構造
上同一部分については特に必要でない限り説明を省略す
る。さて、第２実施例に２いては第１実施例に訃ける板
状の弾性部材１６の代りにコイルバネ１１６を使用して
いる。

すなわち、コイルバネ１１６が軸受４の外輪８の外周上
に密着して装着され、スリーブ３のフランジ３ｂとこれ
に固定されたケース５の内向き部５ｃに対して軸方向力
を行使している。他の構造、訃よび作用については第１
実施例と同様であるので説明を省略する。

第３図は本発明の第３実施例を示している。

この第３実施例に訃いて弾性部材２１６は第１図の弾性
部材１６と類似状であるが、スリーブ３のフランジ部３
ａとケース５の内向き部５ｃとに対して弾性部材の縁部
がくい込んだり、傷をつけたりしないようにそれぞれリ
ング２１訃よび２２を挿入している。第５図ないし第１
０図ゆ弾性部材の変形例を示している。

第５図訃よび第６図のものは第４図に｝ける折曲り部１
６ａ９１６ｂをいずれも図示の如く形成するものである
。第７図のものに｝いてはさらに弾性力を出すために軸
方向中央部を図示の如く山形状に形成している。第８図
のものは線材をジグザグ状に折曲げて形成したものであ
る。第１０図は薄板を図示の如く打ち抜いて形成したも
のである。第１１図は本発明の第４実施例を示している
。

本実施例に訃いて弾性部材は軸受４の外輪８の全周を取
囲むリング状のものではなく、第１０図の如き弾性単片
３１６を外輪８の外周上に等角配置に３，４個固設した
ものである。すなわち、弾性単片３１６は足部３１６ａ
を半径方向内向きに有して訃り、それらの足をもつて外
輪８を挾み込んで外輪８に固設される。弾性単片３１６
は又第４図の弾性部材１６の折曲り部１６ａ，１６ｂと
同様な折曲り部３１６ｃ，３１６ｄを有して｝り、該折
曲り部３１６ｃ，３１６ｄをもつて上記実施例の場合と
同様スリープ３のフランジ３ｂとケース５の内向き部５
ｃ間に弾性力を行使すべく圧入されている。上述の第１
ないし第４実施例はいずれも内輪がクラツチ装置のダイ
ヤフラムバネに接触して回転する内輪回転型のものであ
るが、第１３図に示す第５実施例は外輪がダイヤフラム
バネに接触して回転する外輪回転型のものである。

第１３図に｝いて、クラツチレリーズ装置１のスリーブ
３はベース３ａにより上述の実施例に｝けると同様フロ
ントカバー２上に軸方向に摺動可能に装着されている。

軸受４はスリーブ３の周段部３ｄに取付けられている。
スリーブ３の周段部３ｄにはリング次のストッパ２０が
固設されて｝り、該周段部の肩部３ｅと該ストツパ２０
で対向する２つの側面を形成しその間の空間に軸受４の
内輪７′が位置している。内輪７１はスリープ３の周段
部３ｄとストツパ２０で規定される軸方向距離よりも幾
分短かい軸方向長さを有して訃り軸方向わずかに移動可
能である。又、内輪７１は軸受４が半径方向に移動可能
であるようにスリーブ３の周段部３ｄとの間に半径方向
の距離をもつように形成されて｝り、そこに周状室１５
１を形成している。内輪７′ の内周面上には、上記実
施例同様軸方向に弾性力を有する弾性部材４１６が装着
されている。弾性部材４１６はスリーブ３の肩部３ｅ｝
よびストツパ２０より形成される対向する２つの側面に
それぞれ圧接される折曲部４１６ａ｝よび４１６ｂが半
径方向内向きに形成されている点を除いて、第４図に示
したものと同様なものである。又、第４図ないし第１０
図を示した如き、変形した弾性部材を使用しても良いこ
とは言うまでもない。軸受４の外輪８′は、本実施例が
外輪回転型であるため、図示なきフライホイール側（第
１３図左方向）へと伸長した、ダイヤフラムバネに接触
する面を有している。

外輪８′ と内輪７″ との間にはポール９１が挿入さ
れて耘り、該ポール９′を取囲いてケージ１０′が設け
られている。外輪８′の軸方向両側部にはグリース洩れ
防止用シール部材１２ｊ，１３１がそれぞれ固設されて
いる。本実施例の作用については、クラツチレリーズ時
に外輪８１がクラツチ装置のダイヤフラムバネに接触し
て回転する点を除いて、上述の実施例と同様である。第
１４図は本発明の第６実施例を示すものである。

上述の実施例はいずれもフライホイールの回転中心線と
クラツチレリーズ用軸受の中心線との間の偏心を調心す
るものであつた力（本実施例のばあいそのような調心の
みならず両軸心間の傾きをも修正するものである。第１
４図の第６実施例のばあい、スリーブ３はフロントカバ
ー２上にゆるもはめ合わされるペース３ａ１フランジ部
３ｂ１該フランジ周縁部より軸方向に伸びている外筒部
３ｆあ・よび該外筒部３ｆの軸方向端部より半径方向内
向きに突出してフランジ部３ｂの側面と対向する側面を
有するストツパ２００より構成されている。

スリーブ３のベース３ａと外筒部３ｆとの間に位置する
軸受４の外輪８１１とスリーブ３のフランジ３ｂとの間
には外輪８１′と球面接触するリング状の案内プレート
１００が挿入されている。

外輪８″と案内プレート１００の接触面はともに、第１
４図左方向に位置する軸受中心線上のある一点を中心と
する円弧の一部として形成されて｝り、軸受４がある角
度範囲を傾きうるようになつている。本実施例に｝いて
弾性部材６１６は第１実施例のものと同様なものであり
、スリーブ３のフランジ部３ｂの側面を一方の側面とし
、これに対向するストツパ２００の側面を他方の側面と
する両側面に圧接して弾性力を行使する様に外輪８″の
外周上に装着されている。以上の構造であるので、フラ
イホイールの回転中心線とクラツチレリーズ軸受間に偏
心があるばあい、上述の実施例と同様調心作用が起り、
その時両軸心間に傾きがあれば、軸受４の中心線は案内
プレート１００上を滑つて傾きクラツチ装置の回転中心
線に一致し、その位置に軸受４は弾性部材６１６により
保持される。

第１２図に寂いては、内輪回転型のものとして例示した
が、外輪回転型の軸受のばあい内輪７の内周面とスリー
ブ３のベース部３ａ外周面との間に同様な案内プレート
を設ければ良八又、第６実施例のばあい弾性部材６１６
断面を、第１５図に示す如き山形状としてその頂部で軸
受と接触させる力＼第１６図に示す如く弾性部材断面を
円弧状にすれば、軸受４はより容易に傾きうるようにな
る。

な訃、以上の全実施例を通じて弾性部材は金属製のもの
でも良いし、又プラスチツクのものでも良い。

さらに、前記各実施例に２いて、固定側となる内輪又は
外輪と弾性部材との関係は、互いに固定嵌合しても良く
、軸受が軸方向に動きうる滑合でも良く、又両者間にわ
ずかの隙間をもたせるようにしても良い。

以上の如く、本発明によれば簡単な構造をもつて、フラ
イホイールの回転中心線とクラツチレリーズ軸受の中心
線との偏心、あ一よび両中心線間の傾きを確実に修正し
、その修正位置に軸受を保持することができる。

さらに又本発明によれば、次に列記する如き種種の効果
がある。

（１）軸受内輪又は外輪の固定側のものがスリーブの直
角な面に圧接していないので、ダイヤフラムと軸受が軽
く接触した程度で容易に調心レしたがつてダイヤフラム
｝よび軸受の磨耗が極めて軽微になる。

（２）弾性部材によつて軸受がフローテイングした形で
保持されているので、小さな偏心の場合には弾性変位の
範囲内で調心する。

したがつて、大きな偏心はもとより小さな偏心も容易に
とることができる。（３）自動車等の走行中（クラツチ
不作動時）に路面その他から衝撃を受けた場合、加速度
が弾性部材のバネカによつてダンピングされるので、一
度調心した以降の再偏心を起しにくい。

（４）またクラツチ軸受がケースの一方側内周面、また
はスリーブの周段部に衝突するような非常に大きな衝撃
が加わつた場合にも、弾性部材の半径方向部分のバネの
ダンピングカによつて加速度が緩和されるので、軸受内
部にキズをつけることもなく、軸受のケース自身の強度
を必配する必要がない。

（５）本発明の構成は弾性部材を軸受の外径または内径
内に｝いてスリーブに突張る形で装着して寂りかつ、軸
受よりわずかに巾がひろい程度のため、クラツチ装置の
設計の際にしばしば問題とされるクラツチ軸受巾寸法（
エンジン側とミツシヨン側の双方から設計し双方の制約
の下にクラツチ軸受の巾がきめられる）の制約をうけて
使用できないという事がない。

（６）弾性部材が軸受巾＋αという巾広のものなので、
弾性部材の精度を厳密に｝さえることは不要である。

したがつて弾性部材の設計、製造、スリーブの組立など
が容易となる。（７）弾性材料と軸受とのハメアイをス
キマバメした以外（密嵌、滑合等）の場合には、軸受と
一体で取扱えるので組立が容易である。

（８）弾性部材の突張り部分がかりに１ケ所程度破損し
ても、機能的に大きな支障を受けることがない。

（９）案内プレート（球面度）を使用した場合にはフラ
イホイールの中心線と軸受中心線間に傾きがあつても容
易に修正される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の要部軸方向断面図、第２
図は第２実施例の要部軸方向断面図、第３図は第３実施
例の要部軸方向断面図、第４図ないＩＪ，ｌＯ図は本発
明により使用する弾性部材の種々の変形例の説明図、第
１１図は本発明の第４実施例の要部軸方向断面図、第１
２図は第４実施例に使用されている弾性部材の説明図、
第１３図は本発明の第５実施例の要部軸方向断面図、第
１４図は本発明の第６実施例の軸方向断面図、第１５図
｝よび第１６図は第６実施例に使用する弾性部材の変形
例を示す断面図である。 主要部分の符号の説明、７，７′，７１′・・・・・・
内輪、８，８′，８１′・・・・・・外輪、３・・・・
・・スリーブ、１６，１１６，２１６，３１６，４１６
，６１６・・・・・・弾性部材、１００・・・・・・案
内プレート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動調心形のクラツチレリーズ軸受装置において、
   クラツチレリーズ軸受は、該軸受を保持するスリーブの
   内周面と軸受外輪の外周面の間、又はスリーブ外周面と
   軸受内輪の内周面との間に装着され軸方向に弾性変形可
   能な弾性部材によつて支持されており、該弾性部材はそ
   の軸方向幅が前記軸受外輪又は軸受内輪のうち固定側軌
   道輪の幅よりも広くされて該固定側軌道輪に装着されて
   おり、かつ弾性部材の外周面とスリーブの内周面との間
   、又は弾性部材の内周面とスリーブの外周面との間には
   環状空間が形成されており、前記弾性部材の軸受の端面
   から側方に突出した両縁部が前記スリーブの一方の側面
   とこれに対向する他方の側面との両側面間に突張つてこ
   れら両側面と直接又は間接に弾性的に圧接しており、弾
   性部材は前記軸受とともに軸受の軸心とフライホイール
   の回転中心線とが一致するまで前記環状空間内において
   半径方向に移動可能であり、前記軸受の軸心とフライホ
   ィールの回転中心線とが一致した時には、前記軸受は前
   記弾性部材の突張りによる圧接力によつてその位置に保
   持されるように構成してなることを特徴とするクラツチ
   レリーズ軸受の自動調心装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の自動調心装置におい
   て、前記固定側軌道輪は前記スリーブの一方の側面と接
   触して装着された案内プレートに対して球面接触してお
   り、フライホィールの回転中心線と前記軸受の軸心とに
   傾きがある場合、前記軸受が前記案内プレートに対して
   傾いてフライホィールの回転中心線に一致して前記傾き
   が修正され、前記弾性部材によりその修正位置に保持さ
   れることを特徴とするクラツチレリーズ軸受の自動調心
   装置。