JPS596968B2 - 清掃車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えば道路や作業場の清掃を行なう清掃車に関
するもので、特に高速で清掃作業を行なう高速清掃車と
して使用するときに大きな効果を発揮するものである。

この種の・清掃車においては車体の片側或いは両側近傍
にカンタブルーム（サイドブラシとも言う）を備え、こ
のガツタブルームを回転させて路面上や側溝にある土砂
、石、こみ等（以下総称して塵埃と記す）を車体の内側
へ掃き集め、この掃き集めた塵埃をメインブラシや吸引
装置で掃き上げて清掃するようになっているが、ガツタ
ブルームを回転させて塵埃を掃き集めるとき、ガツタブ
ルームのブラシ内に塵埃が喰い込んだり、作業速度を増
す為にガツタブルームの回転速度を上げたりすると、ガ
ツタブルームが塵埃を遠く迄跳ね飛ばして清掃効果が悪
くなり、時には対向車線迄飛ばして却って危険を生ずる
という問題があった。

そこで、この間１須を解決する為に、ガツタブルームの
前方の車体に第１デフレクタを固設すると共に、ガンタ
ブルームの支持腕にガツタブルームの周囲の前側を覆う
第２デフレクタを固設し、ガツタブルームで飛ばされる
塵埃をこれらのデフレクタで受け止めるようにした清掃
車が考え出されている。

然るに、このような清掃車にあっては、第１デフレクタ
を車体に固設しているので、第１デフレクタの外側端を
路肩の近くに沿わせて走行することが極めて困難で、も
し誤って第１デフレクタが路肩等に当接すると第１デフ
レクタが破損する恐れがあった。

その為、どうしても清掃車の運転者が路肩の位置を目視
しながら低速で（速くても１５ｂ／ｈ’）走行せざるを
得す、作業速度を増すことができないという欠点があり
、また高速道路の中央分離帯側を清掃する場合には低速
であるから追突の危険性もあって実用上多くの問題があ
った。

その上、第２デフレクタをガンタブルームの周囲近くに
固設しているので、ガツタブルームで跳ね飛ばされた塵
埃が第２デフレクタの側端に当たって路肩側へ飛び散り
、中央分離帯側のときには反対車線へ飛び散って効果的
な清掃作業を行なえず、また路肩側にいる歩行者や走行
している車に対して危害を及ぼす恐れがあった。

そこで、本発明は上記欠点に鑑み、清掃車の作業運転速
度を容易に高速化でき、しかも高速運転を行なってもガ
ツタブルームによる塵埃飛散を効果的に防止できる清掃
車を提供して従来技術の欠点を除去することを目的とす
るもので、可動デフレクタをガツタブルームの前方の車
体に横方向へ揺動自在に軸支し、この可動デフレクタを
ガツタブルームの横方向への移動と連動して揺動ずるよ
うにガツタブルームの支持装置に連動部材で連繋し、可
動デフレクタがガツタブルームとの間に相当の空間を保
ってしかも路肩の縁石に対する距離を略一定に保った状
態で清掃作業を行なうようにしたことを特徴としている
。

また、本発明は上記特徴に加えて傾斜デフレクタを可動
デフレクタの前方の車体に外側端が内側端より前方に位
置するように進行方向に対して傾めに取付け、ガツタブ
ルームで可動デフレクタを越えて飛散される塵埃を傾斜
デフレクタで受け止め、塵埃が清掃車前方に決して飛ば
ないようにしたことを特徴としている。

以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

１は清掃車の車体、２は車体１に固設したブラケットで
、このブラケット２に取付けた支軸３にガツタブルーム
４の支持装置Ａが横方向に揺動可能に取付けられている
。

次ｌと、この支持装置Ａについて示すと．５は基板、６
，γはこの基板５の背面の上下２箇所に直角に固着した
上、下側支承腕６，７で、この上、下側支承腕６，γの
中間部が上記支軸３に回動自在に取付けらね、基板５が
支軸３を支点にして横方向へ旋回できるようになってい
る。

８は上側支承腕６の先端と車体１に固着したブラケット
１ａとに連結してこの間に介在したショツクアブソーバ
で、支承腕６，１の横方向への揺動を減衰させる作用を
する。

９は基板５の下部に形成した左右一対の支承部で、これ
に支承されているピン１０に下支持腕１１の一端が上下
揺動自在に取付けられている。

１２は同じく基板５の上部？こ形成した左右一対の支承
部で、この支承部１２で回動自在に支承されているピン
１３の螺子孔１３ａに上支持腕として例示する支持ロツ
ド１５の螺子部１５ａが螺合されている。

１６は上記基板５に対向する先板で、下部と上部とに夫
々左右一対の支承部１７，１８が形成されている。

そして、この下側の支承部１γで支承されているピン１
９に下支持腕１１の他端が回動自在に取付けられ、また
上側の支承部１８で回動自在に支承されているピン２０
の孔２０ａに上記支持ロツド１５の他端部が遊嵌され、
支持ロツド１５の六角ヘッド１５ｂで抜き止めされてい
る。

次に、２１，２１２は下支持腕１１の基板５側上面に固
着した左右一対の係止腕で、この係止腕２１，２１ａの
上端部は上記支持ロツド１５を僅かな遊びをもって挾ん
でおり、しかもこの上端部の先板１６側は第３図に示す
ように円弧に形成されている。

２２は支持ロツド１５に遊嵌した鍔２２ａ付きのパイプ
ボルトで、ハンドルパー２３を備えた受けナット２４が
螺合されている。

２５は同じく支持ロツド１５に遊嵌した受け金で、この
受け金２５と上記パイプボルト２２の受けナット２４間
にコイルバネ２６が圧縮嵌装され、このコイルバネ２６
の弾発力により受け金２５をピン２０に押圧すると共に
パイプポルト２２の鍔２２ａを係止腕２１，２１ａの円
弧部に押圧して、先板１６を持上げる方向へ所定大きさ
の力で付勢するようになっている。

この先板１６を付勢する力の大きさはハンドルパー２３
で受けナツ：’ト２ ４を回わし、コイルバネ２６の圧
縮長さを変えることにより調節できるようになっている
。

また、このコイルバネ２６の弾発力で先板１６を付勢す
る力は先板１６が下降するにつれて大きくなるようにな
っている。

尚、上記下支持腕１１と支持ロツド１５は略平行でかつ
支持ロツド１５の方が下支持腕１１より僅かに短かくな
るようにして先板１６を僅かに前方へ傾斜させ、ガツク
ブルームが接地するとき所定の前方傾斜角αを保持する
ようになっている。

この前方傾斜角αの大きさは、支持ロツド１５を六角ヘ
ッド１５ｂ部分で回転させることにより調節できる。

２７は下支持腕１１の中間部と先板１６の支承部とに連
結してこの間に介在させたショツクアブソーバで、下支
持腕１１と支持ロツド１５の上下揺動を減衰させる作用
をする。

以上が本実施例の支持装置Ａである。

次に２８はガツタブルーム４を回転させる駆動装置本体
で、ドライブ装置２９と油圧モータ３０から成り、この
ドライブ装置２９の回転軸２９ａにガツタブルーム４の
リテーナ（植込台）３１が固着されている。

この駆動装置本体２８にはサポート３２が取付けられて
おり、このサポート３２が上記先板１６の表側に、枢軸
３３を介して、駆動装置本体２８やガツタブルーム４等
の合成重心位置より車体１の走行方向に対し内側横方向
へ適当量偏位させた位置で、横方向へ揺動自在に取付け
られている。

従って、ガツタブルーム４には枢軸３３を中心とする自
重による偏心モーメントが作用する。

３４はガツタブルーム４を使用しない時にこれを持上げ
ておく持上げチェーンで、作業員の操作で捲上げ、捲戻
しされるようになっている。

３５は前板１６に固着したストッパーで、上記持上げチ
ェーン３４で駆動装置本体２８を持上げたときに枢軸３
３を中心にして回動ずるサポート３２を受１ｈめる。

３６は上記リテーナ３１の上面周縁にボルト３１で固定
したブラケット、３８はこのブラケット３６にピン３９
を介して上下揺動自在に取付けたサプレツサで、ガツタ
ブルーム４の回転に伴なって遠心力により上方へ揺動さ
れるようになっている。

４０はこのサプレツサ３８の上方への揺動量を規制する
ストッパーで、ブラケット３６に設けられている。

このサプレツサ３８は本実施例では４箇所に設けられて
おり、ガツタブルーム４で跳ね上げられる塵埃を車体１
の内側へ向けてたたき飛ばし、塵埃が路肩方向へ跳ね飛
ばされるのを防止する動きをする。

尚、４１は上記基板５の外側方向への揺動位置を規制す
るロンド、４２は基板５を外側方向へ付勢するバネで、
上側支承腕６が上記ショツクアブソーバ８に封入された
ガス圧で第１図において反時計方向へ付勢される力を或
る程度打ち消している。

次に、４３はガンタブルーム４の前方（第１，２図にお
いて左方）の車体１に固着した支持ブラゲット、４４は
この支持ブラケット４３に枢軸４５を介して横方向へ揺
動自在に軸支した可動デフレクタで、この可動デフレク
タ４４はカーテン状に垂下するブラシ４４ａで構成され
ている。

４６は可動デフレクタ４４の、枢軸４５より偏位した部
分に植設された枢支ピン、４γは上記支持装置Ａの下側
支承腕７の、支軸３より偏位した部分（本実施例では下
側支承腕γの先端）に回動自在に取付けたピンで、この
枢支ピン４６に連結部材４８として例示する連結杆（以
下連結杆４８と記す）の一端が回動自在に取付けられ、
他端がピン４１の孔４７ａに貫挿され、連結杆４８の螺
子部４８Ｈに螺合したナット４９で抜け止めされている
。

５０は連結杆４８の枢支ピン４６とピン４１間に圧縮嵌
装したバネで、可動デフレクタ４４を枢軸４５を支点に
して外側へ揺動ずる方向へ付勢し、ナット４９をピン４
７に当接させている。

尚、このバネ５０は可動デフレクタ４４を外側方向へ揺
動付勢するように内側端と車体１間に張設しても良い。

従って、可動デフレクタ４４が外カク・受けないときに
は、可動デフレクタ４４はガツタブルーム４の横方向へ
の移動即ち支承腕７の揺動と連動して揺動ずるが、可動
デフレクタ４４が内側へ揺動ずる方向への外力を受ける
とバネ５０を圧縮し、ガツタブルーム４とは無関係に内
側へ揺動ずる。

また、上記可動デフレクタ４４はガツタブルーム４が第
１図に実線で示すように内側へ移動されて不作業位置に
収納されると内側へ揺動されて車体１の外側線イより内
側へ収納され、ガツタブルーム４が第１図に仮想線で示
すように外側へ移動されると、車体１の外側へ揺動され
、ガツタブルーム４の前方に適当な間隔をおいて斜めに
横たわるようになっている。

この場合のガツタブルーム４と可動デフレクタ４４との
間隔は３０ＣｒＩ′Ｌ以上好ましくは５０ＣＩｒＬ以上
あることが好ましい。

また、可動デフレクタ４４の外側端はガツタブルーム４
の外側端よりも僅かに内側に位置する状態で連動し、ガ
ツタブルーム４が側溝５１の路肩５１ａに沿って作業す
るときに可動デフレクタ４４が路肩５１ａに当たらない
ようになっている。

５２，５２ａは上記可動デフレクタ４４の前方の車体１
に固着した支持ブラケット、５３はこの支持ブラケット
５２，５２ａに枢軸５４，５４ａを介して揺動自在に取
付けた傾斜デフレクタで、外側端が内側端より前方に位
置するように進行方向に対して斜めに位置され、作業時
には第３図に示すように自重で垂れ下がるようになって
いる。

５５，５５ａは傾斜デフレクタ５３が第３図に示す位置
より後方へ揺動ずるのを規制するストッパーである。

この傾斜デフレクタ５３は可動デフレクタ４４側即ち後
側がブラシ５３ａで構成され、反対側即ち前側がゴムフ
ラップ５３ｂで構成されている。

このゴムフラップ５３ｂは垂下時に路面の近くに位置さ
れ、路面上の塵埃を車体１の中央側へ掻集めるスクレー
パーの働きをなす。

５６は作業をしないときに傾斜デフレクタ５３を上方へ
揺動させておく為のチェーンで、作業員の操作で捲上げ
、捲戻しされるようになっている。

尚、この傾斜デフレクタ５３は下向きに固設し、揺動さ
せないようにしても良い。

５γ，５１ａは車体１の中央部に固着した支持ブラケッ
ト、５８はこの支持ブラケット５γ，５γａに取付けた
センターデフレクタで、上記傾斜デフレクタ５３の側方
からガツクブルーム４の側方迄進行方向と同方向へ長く
配設されている。

このセンターデフレクタ５８のガツタブルーム側はブラ
シ５８ａで構成され、反対側はゴムフラップ５８ｂで構
成されている。

尚、ガツタブルーム４を車体１の両側に設ける場合には
、ゴムフラップ５８ｂの両側にブラシ５８ａを設けてセ
ンターデフレクタ５８を兼用するようになっている。

５９は後部左側の車輪である。

本実施例は以上のように構成され、次に作用効果につい
て示す。

先ず、清掃作業を行なイつない場合には、第１，２図に
示すように持上げチェーン３４でガツタブルーム４と駆
動装置本体２８を持上げ、ガンタブルーム４を路面上か
ら引き離す。

これにより支持装置Ａは内側へ揺動してガツタブルーム
４が車体幅内に収納され、可動デフレクク４４も車体幅
内に収納される。

また、チェーン５６で傾斜デフレクタを第２図のように
揺動させて上方に持上げる。

これにより清掃車は一般の自動車と同様に走行でき、カ
ツクブルーム４や可動デフレクタ４４が外部に対して危
害を及ぼす恐れはない。

次に、清掃作業を行なう場合には、先ず、チェーン５６
を捲戻して傾斜デフレクク５３の持上げを解除する。

これにより傾斜デフレクタ５３は第３図に示すように垂
れ下がり、ゴムフラップ５３ｂはスクレーパとして働く
。

また、これと併行して油王モータ３０でガツタブルーム
４を第１図において時計方向へ回転させ、その後持上げ
チェーン３４を捲戻してガツタブルーム４と駆動装置本
体２８の持上げを解除する。

これによりガツタブルーム４と駆動装置本体２８はその
重量により先板１６をコイルバネ２６の弾発力に抗して
引下げて下降し、ガツタブルーム４が路面上に接地する
。

この場合、駆動装置本体２８はガツタブルーム４との合
成重心位置より内側横方向へ偏位した位置で先板１６に
回動自在に取付けられている為、駆動装置本体２８とガ
ツタブルーム４に枢軸３３を中心とする自重による偏心
モーメントが作用し、ガツタブルーム４はこの偏心モー
メントの大きさで定まる所定大きさの横傾斜力で接地す
る。

また、ガツタブルーム４は支持ロツド１５の長さで調整
された前方への傾きを略保って下降するので、所定の前
方傾斜角αをもって接地する。

従って、ガツタブルーム４は前側（第１図において左側
）部分と外側（第１図において下側）部分が路面に接地
する。

このときのガツタブルーム４の接地荷重は、ガツタブル
ーム４と駆動装置本体２８の重量の大きさと先板１６を
持上げようとするコイルバネ２６の弾発力の大きさとで
定められた所定の大きさとなり、接地面積は上記接地荷
重の大きさと上記力ツタブルーム４の横傾斜力との大き
さで定められた所定の大きさとなる。

これらの大きさの調整は作業開始前に行なイつれる。

次に、上記のようにガツタブルーム４が接地すると、ガ
ツタブルーム４は第１図において時計方向に回転してい
るので、支持装置Ａを外側方向へ揺動させながら回転し
つつ外側方向へ移動し、側溝５１上へ移動する。

このガツタブルーム４の外側方向への揺動はガツタブル
ーム４の外側端が側溝５１の路肩５１ａに当たって停止
し、ガツタブルーム４は常に路肩５１ａに沿って回転し
ながら前進移動する。

従って、ガツタブルーム４は側溝５１上に在る塵埃をそ
の回転により前方乃至内側横方向へ向けて跳ね飛ばし、
側溝５１上の清掃を行なう。

この場合、内側横方向へ向けて跳ばされた塵埃はセンタ
ーデフレク５８のブラシ５８ａで乱反射されて受け止め
らね、ゴムフラップ５８ｂで通り抜けが防止される。

従って塵埃は車体の反対側の車線へ飛ばない。

尚、上記のようにガツタブルーム４が回転すると、サプ
レツサ３８が遠心力で第４図に示すように振り上げられ
、ガツタブルーム４の上方位置で回転し、ガツタブルー
ム４で跳ね上げられる塵埃をたたいて前方乃至内側横方
向へ飛ばす。

従って、ガツタブルーム４で跳ね上げられる塵埃が路肩
５１ａの外側上方へ飛散せず、清掃効果が向上すると共
に危険も防止される。

また、上記のようにガツクブルーム４が側溝５１上に移
動すると、駆動装置本体２８が先板２６に回動自在に枢
着されているので、ガツタブルーム４は側溝５１の横傾
斜角βにならって第４図に示すように傾斜するが、この
場合ガツタブルーム４の接地荷重や接地面積がほとんど
変化しないことは構造上明らかである。

一方、上記のように支持装置Ａが外側へ揺動してガツタ
ブ゛ノレーム４が外側方向へ移動すると、連結杆４８と
バネ５０の働きにより可動デフレクタ４４がこのガツタ
ブルーム４の移動と連動して外側方向（第１図において
時計方向）へ揺動され、第１図に仮想線で示すようにガ
ツタブルーム４の前方に斜めにカーテン状に位置される
。

このように可動デフレクタ４４がガツタブルーム４の前
方に横たわるので、上記のようにガツタブルーム４で前
方へ跳ね飛ばされる塵埃はその大部分がこの可動デフレ
クタ４４に当接して内側方向へ跳ね返さへ車体１の中央
部へ集められる。

この場合、本実施例では可動デフレクタ４４をブラシ４
４ａで構成しているので、跳ね飛ばされる塵埃の勢いが
強い場合であっても、塵埃は乱反射されてその跳ね返る
勢いが減速さね、跳ね返された塵埃が車体１等に当たっ
て車体外へ飛散するようなことがなく、清掃車の高速運
転においても充分その効果を発揮する。

その上、可動デフレクタ４４とガツタブルーム４との間
には相当の間隔があるので、ガツタブルーム４で跳ね飛
ばされた塵埃が可動デフレクタ４４の外側端に当たって
外側方向へ飛ぶようなこともない。

また、ガツタブルーム４で前方へ跳ね飛ばされる塵埃の
一部分は、第５図に示すように可動デフレクタ４４の側
方や下方を通って或いは可動デフレクタ４４のブラシ４
４ａを通り抜けて更に前方へ跳ね飛ばされるが、この塵
埃は傾斜デフレクタ５３のブラシ５３ａで乱反射されて
受け止められ、ゴムフラップ５３ｂで通り抜けが防止さ
れる。

このように車体１の前方や側方への塵埃の飛散が防止さ
れるから、清掃効果が極めて良く、清掃作業中における
第三者例えば路肩５１ａ側に立っている人の安全も確保
される。

次に、上記のように可動デフレクタ４４が外側方向へ揺
動しても、可動デフレクタ４４の外側端がガツタブルー
ム４の外側端より僅かに内側に位置し、この可動デフレ
クタ４４の外側端が路肩５１ａを擦って走らないように
なっているので、可動デフレクタ４４の耐久性が良く、
路肩５１を損傷させることもない。

また、可動デフレクタ４４はバネ５０を圧縮させること
でガツタブルーム４と無関係に内側方向へ揺動できるよ
うになっているので、ガツタブルーム４の外側端よりも
内側に入り込んだ障害物があっても、可動デフレクタ４
４はこの障害物に当たると内側へ揺動さべ破損するよう
なことがない。

このことは特に、第５図に示すように路肩５１ａの一部
が道路の交叉点等でなくなってガツタブルーム４が最も
外側位置迄移動し、その後において再び路肩５１ａ部分
に差しかかって可動デフレクタ４４が路肩５１ａに当た
る場合に効果があり、清掃車の運転者は路肩５１ａが途
中で切れていてもこれを無視して運転すれば良い。

更にまた、上記可動デフレクタ４４はガツタブルーム４
の外側方向への自動的移動と連動して外側方向へ揺動し
、ガツタブルーム４の内外方向への移動位置の変化に係
りなく上述のような作用を発揮するようになっているの
で、清掃作業を行なう為の車体１と路肩５１ａとの間隔
ｌを大きく取ることができ、清掃車の運転を容易に行な
える。

従って、従来のように運転者が路肩５１ａの位置を注意
深く目視しながら清掃車を走行させる必要がなく、一般
の自動車の運転と同様に前方を見ながら運転すれば良く
、清掃車による清掃作業を高速運転で行なえる。

尚、本願は上記実施例に限定されるものではなく、種々
の支持装置例えば特開昭４８−９１８６２号、実公昭４
１−２ １ ５ ４ ７号公報記載のように横方向へ
揺動ずる支持腕でガツタブルームを支える装置を備えた
清掃車に実施できる。

また、ガツタブルームの支持装置と可動デフレクタとを
連繋する連動部材は、ガツタブルームを支持装置の支承
腕の、支持装置を横方向移動可能に支持した支軸より偏
位した部分と、可動デフレクタの、この可動デフレクタ
を支持した枢軸より偏位した部分とを、可動デフレクク
が支持装置に対して内側へ揺動可能なるも外側へ揺動不
可能となるように連結杆又はワイヤー又はチェーン等で
連結し、かつ可動デフレクタを外側へ揺動する方向へバ
ネで付勢して上記両部分間の間隔を弾力的に保持させて
構成すれば良い。

更にまた、可動デフレクタや傾斜デフレクタは塵埃の飛
散を受止めるものであれば良く、必ずしもブラシやゴム
フラップで構成する必要はなく、他の材料で構成しても
良い。

以上のように本発明にあっては、可動デフレクタをガツ
タブルームの前方の車体に横方向へ揺動自在に軸支し、
この可動デフレクタをガツタブルームの横方向への移動
と連動して揺動ずるようにガツタフルームの支持装置に
連動部材で連繋したので、清掃作業をするときガツタフ
ルームが横方向へ移動するものであっても車体の横方向
や前方向への塵埃の飛散を防止でき、第三者への危険を
防止できると共に清掃効果を向上できる。

また、上記のようにガツタブルームが横方向へ移動する
ものであっても塵埃の飛散を防止できるものであるから
、ガツタブルームを車体の外側横方向へ大きく移動させ
て清掃作業を行なうことができ、車体と路肩との間隔を
大きく取れて清掃車の走行運転を容易に行なえる。

従って、清掃車の高速運転をも容易に行なえ、高速運転
であっても上記のように塵埃の飛散を防止し得て良好な
清掃と危険の防止とを計れる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す平面図、第２図は第１図
のＸ−Ｘ線方向から見た正面図、第３図は作動状態を示
す正面図、第４図は第３図の矢印Ｙ方向から見た一部省
略側面図、第５図は作動状態を示す説明図である。 主要部分の符号の説明、１・・・・・・車体、４・・・
・・・ガツタブルーム、４４・・・・・・可動デフレク
タ、４８・・・・・・連結杆、５０・・・・・・バネ、
５３・・・・・・傾斜デフレクタ、Ａ・・・・・・支持
装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 可動デフレクタをガツタブルームの前方の車体に横
   方向へ揺動自在に軸支し、この可動デフレクタをガツタ
   ブルームの横方向への移動と連動して揺動ずるようにガ
   ツタブルームの支持装置に連動部材で連繋したことを特
   徴とする清掃車。 ２ ガツクブルームを支持する支持装置の支承腕の、支
   持装置を横方向移動可能に支持した支軸より偏位した部
   分と、可動デフレクタの、この可動デフレクタを支持し
   た枢軸より偏位した部分とを、可動デフレクタが支持装
   置に対して内側へ揺動可能なるも外側へ揺動不可能とな
   るように連結杆又はワイヤー又はチェーン等で連結し、
   かつ可動デフレクタを外側へ揺動ずる方向へバネで付勢
   して上記両部分間の間隔を弾力的に保持させて連動部材
   を構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の清掃車。 ３ 可動デフレクタをガツタブルームの前方の車体に横
   方向へ揺動自在に軸支し、この可動デフレクタをガツタ
   ブルームの横方向への移動と連動して揺動ずるようにガ
   ツタブルームの支持装置に連動部材で連繋し、かつ傾斜
   デフレクタを可動デフレクタの前方の車体に外側端が内
   側端より前方に位置するように進行方向に対して傾めに
   取付けたことを特徴とする清掃車。 ４ 傾斜デフレクタの前面はゴムフラップで、後面はブ
   ラシで構成したことを特徴とする特許請求の範囲第３項
   記載の清掃車。