CN209162730U - 一种扫路车吸嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扫路车吸嘴，包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，吸筒的正后方装有吹气管，左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，上部设有活动连杆连接，左吸嘴和右吸嘴后设有行走轮和固定支架，左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有挡板，挡板的两侧分别通过两平行连杆与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸。本实用新型通过设置吹气管，为吸筒补充空气，并将残留垃圾吹向吸筒，大大提高了吸净率，有效避免了二次扬尘；同时通过设置铰接的左右吸嘴代替单个宽幅吸嘴，使得吸嘴在不平整的路面上能自动找平，并在吸嘴前端设置了可升降的挡板，以提高吸入物的当量直径，提高扫净率。

Description

一种扫路车吸嘴

技术领域

本实用新型涉及环卫装备领域，尤其涉及一种扫路车吸嘴。

背景技术

随着我国城市化快速发展，城市道路的清扫作业已基本由专用的环卫清洁车辆进行。扫路车是常用的道路清扫专用车，一般是前扫盘加中置吸嘴的结构，扫盘将垃圾扫入车底，吸嘴由风机提供吸力将垃圾吸入垃圾箱内。

为保证吸嘴有一定的离地间隙，以便形成气流将垃圾吸入，现有扫路车的吸嘴前后均设有行走轮，吸嘴前端设有橡胶挡板控制吸入口的缝隙大小，这种吸嘴的离地间隙是固定的，挡板的高度也无法调节，因此碰到较大的垃圾时会无法清除，即吸入物的颗粒有限。且现有扫路车的吸嘴的吸力是完全由风机的功率决定的，无法进行调节，常因吸力不够而影响洁净率。清扫道路也会存在高低不平的情况，传统的吸嘴就无法调整离地间隙，会造成气流负压不均匀，影响清扫效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扫路车吸嘴，可根据作业路面情况补充风力提高吸入力，自动找平，调整挡板离地间隙，提高洁净率。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种扫路车吸嘴，其特征在于：包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，所述左吸嘴和右吸嘴横向并排设置在车辆底盘正下方，所述左吸嘴和右吸嘴下部为吸嘴座，上方均设有吸筒与垃圾箱相连，所述吸筒的正后方装有吹气管，所述吹气管与外部气路循环系统相连，所述吸嘴座下方是中空的，吸筒和吹气管在吸嘴座下方是相通的。

优选的，所述吸嘴座下方、吸筒和吹气管之间设置隔板，所述隔板距离吸嘴底部有一定距离。

优选的，所述隔板为橡胶板，所述隔板距离吸嘴底部的距离控制在5～10cm之间。

优选的，所述吹气管向吸筒倾斜安装，效果更佳。

优选的，所述吹气管的倾斜角度为0～45°之间。

优选的，所述左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，所述左吸嘴和右吸嘴上部设有活动连杆连接，所述活动连杆上开有固定孔，通过螺栓与左吸嘴座和右吸嘴座相连接，其中的一个所述固定孔为长槽孔，螺栓在长槽孔内移动。

优选的，所述左吸嘴和右吸嘴的侧面相互靠近端设有销轴轴套组进行铰接。

优选的，所述左吸嘴和右吸嘴后设有行走轮和固定支架，所述固定支架安装在外部扫盘架上，所述固定支架有两个，分别对着左右吸嘴的中心线设置；所述行走轮设置4个，左右吸嘴各两个，通过轮固定杆与固定支架相连，所述轮固定杆与行走轮的安装孔设有多个，所述轮固定杆上设有螺栓孔与支杆连接，所述螺栓孔为成长槽孔，所述轮固定杆上靠近行走轮的位置还设有提升油缸与外部车架相连，每根所述轮固定杆连接一个提升油缸，两个吸嘴分别由两个提升油缸控制，在左右任意一侧吸嘴碰到砖块等大物体时，提升油缸会将该侧吸嘴抬起，防止吸嘴损坏。

优选的，所述左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有挡板，所述挡板的两侧分别通过两平行连杆与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸，所述挡板气缸安装在外部车架上，带动挡板上下升降以调节吸入口的大小。

优选的，所述吸嘴前端两侧还设有导向块，所述导向块的前下边缘为向上弯曲的弧形。

本实用新型通过设置吹气管，为吸筒补充空气，并将残留垃圾吹向吸筒，大大提高了吸净率，有效避免了二次扬尘；同时通过设置铰接的左右吸嘴代替单个宽幅吸嘴，使得吸嘴在不平整的路面上能自动找平，保证吸嘴的离地高度和吸入效果；本实用新型还将吸嘴的行走轮设置在后部，通过可调长槽孔来调整吸嘴的离地角度，保证了吸嘴与地面的平行度。并在吸嘴前端设置了可升降的挡板，以提高吸入物的当量直径，提高扫净率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是吸嘴仰视状态示意图。

图3是挡板提升的动作示意图。

图中，1左吸嘴、2右吸嘴、3吸筒、4吹气管、5行走轮、6挡板、11销轴轴套组、12活动连杆、13固定孔、41隔板、51固定支架、52轮固定杆、53支杆、54螺栓孔、61两平行连杆、62挡板气缸、63导向块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1～3为本实用新型的优选方案，以车头行进方向为例，包括左吸嘴1、右吸嘴2、吸筒3、吹气管4、行走轮5和挡板6，

左吸嘴1和右吸嘴2横向并排设置在车辆底盘正下方，左吸嘴1和右吸嘴2下部为吸嘴座，上方均设有吸筒3与垃圾箱(图中未示出)相连，吸筒3的正后方装有吹气管4(按车辆前进方向区分前后，下同)，吹气管4与车辆的气路循环系统(图中未示出)相连。吸嘴座下方是中空的，方便垃圾进入，因此吸筒3和吹气管4在吸嘴座下方是相通的。为防止垃圾进入吹气管4，在吸嘴座下方、吸筒3和吹气管4之间设置隔板41，隔板41为橡胶板，隔板41距离吸嘴底部有一定距离，本实施例中，隔板41距离吸嘴底部的距离控制在5～15cm之间，确保风能吹过。吹气管4用于对吸筒3的吸力进行补充，并将残留的垃圾吹向吸筒3，有效避免二次扬尘。为保证风吹向吸筒3，可将吹气管4向吸筒3倾斜安装，效果更佳。倾斜角度为0～45°之间。

左吸嘴1和右吸嘴2之间为铰接，本实施例中，用销轴轴套组11在两个吸嘴靠近位置的吸嘴座侧面进行铰接，左吸嘴1和右吸嘴2铰接后，遇到左右不平整的路面，可自动找平。为保证吸嘴行进的平稳性，在左吸嘴1和右吸嘴2上部设有活动连杆12连接，活动连杆12上开有固定孔13，通过螺栓与左吸嘴座1和右吸嘴座2相连接，本实施例中，将其中的一个固定孔13设为长槽孔，路面不平时，螺栓在长槽孔内小范围活动，在自动找平时还保证左右吸嘴的连接的牢固性。

吸嘴由行走轮5带动行走，传统吸嘴中，行走轮5为4个，分别设置在吸嘴两侧的前后端，通过行走轮控制吸嘴的离地高度，这种行走轮高度固定，遇到不同地形没法调节。本实施例中，在吸嘴后设置行走轮5，并设置行走轮固定支架51，固定支架51安装在扫盘架(图中未示出)上，固定支架51有两个，分别对着左右吸嘴的中心线设置。考虑到左右吸嘴的自动调整功能，行走轮5设置4个，左右吸嘴各两个，不直接固定在吸嘴座上，通过轮固定杆52与固定支架51相连，如图所示，同一吸嘴的两个行走轮5分别连接两根倾斜设置的轮固定杆52，共同连接到固定支架51上，每根轮固定杆52上还设有支杆53与吸嘴座的后部相连，将吸嘴带离地面。行走轮5为高分子轮，体积小却可承受40km/h的行走速度，比起传统的橡胶轮更耐用，非常适合吸嘴的快速作业。为方便行走轮5的高度调节，轮固定杆52与行走轮5的安装孔设有多个，安装时可根据地面高度情况选择安装孔。轮固定杆52与支杆53通过螺栓连接，螺栓孔54设置成长槽孔。安装时，行走轮高度调整后，轮固定杆52绕与固定支架51相连点转动，会造成吸嘴口与地不平行，通过调整螺栓在螺栓孔54中的固定位置，即可调整吸嘴离地角度，并保证吸嘴与地面是平行的。轮固定杆52上靠近行走轮5的位置还设有提升油缸(图中未示出)与车架相连，每根轮固定杆52连接一个提升油缸，两个吸嘴分别由两个提升油缸控制，在左右任意一侧吸嘴碰到砖块等大物体时，提升油缸会将该侧吸嘴抬起，防止吸嘴损坏。

对扫路车吸嘴而言，为保证吸力，吸嘴的离地间隙一般控制在5～10cm左右，吸嘴前端一般都设有挡板6，现有吸嘴的挡板6大多无法调节，在这种情况下，路面上的轻漂垃圾物、体积密度较大的垃圾物等无法吸入吸嘴体内部，本实施例中，左吸嘴1和右吸嘴2的前部分别设有挡板6，挡板6的两侧分别通过两平行连杆61与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸62，挡板气缸62安装在车架上，带动挡板6上下升降开启或关闭，以调整吸入口的大小。这种调整方式使得吸入颗粒物的当量直径达到140mm。两平行连杆61则保证挡板6始终与吸嘴座相连。吸嘴组合后前端两侧还设有导向块63，导向块63的前下边缘为向上弯曲的弧形，一旦遇到向上坡度，导向块63可引导吸嘴爬坡。

工作时，先根据路面情况调整行走轮5的安装高度，调节吸嘴在轮固定杆52上的安装位置，保证吸嘴的水平度，并用提升油缸调整吸嘴的离地高度。工作过程中，吸筒3进行吸气，吹气管4为吸筒3补入空气，并将残留垃圾吹向吸筒3，提高了吸嘴的吸净率。左吸嘴1和右吸嘴2通过铰链相连，遇到不平整路面时，可自动找平。遇到大块垃圾，通过升降挡板6，即可调节吸入口大小。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种扫路车吸嘴，其特征在于：包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，所述左吸嘴和右吸嘴横向并排设置在车辆底盘正下方，所述左吸嘴和右吸嘴下部为吸嘴座，上方均设有吸筒与垃圾箱相连，所述吸筒的正后方装有吹气管，所述吹气管与外部气路循环系统相连，所述吸嘴座下方是中空的，吸筒和吹气管在吸嘴座下方是相通的。

2.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吸嘴座下方、吸筒和吹气管之间设置隔板，所述隔板距离吸嘴底部有一定距离。

3.如权利要求2所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述隔板为橡胶板，所述隔板距离吸嘴底部的距离控制在5～10cm之间。

4.如权利要求2所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吹气管向吸筒倾斜安装。

5.如权利要求4所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吹气管的倾斜角度为0～45°之间。

6.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，所述左吸嘴和右吸嘴上部设有活动连杆连接，所述活动连杆上开有固定孔，通过螺栓与左吸嘴座和右吸嘴座相连接，其中的一个所述固定孔为长槽孔，螺栓在长槽孔内移动。

7.如权利要求6所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述左吸嘴和右吸嘴的侧面相互靠近端设有销轴轴套组进行铰接。

8.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述左吸嘴和右吸嘴后设有行走轮和固定支架，所述固定支架安装在外部扫盘架上，所述固定支架有两个，分别对着左右吸嘴的中心线设置；所述行走轮设置4个，左右吸嘴各两个，通过轮固定杆与固定支架相连，所述轮固定杆与行走轮的安装孔设有多个，所述轮固定杆上设有螺栓孔与支杆连接，所述螺栓孔为成长槽孔，所述轮固定杆上靠近行走轮的位置还设有提升油缸与外部车架相连，每根所述轮固定杆连接一个提升油缸，两个吸嘴分别由两个提升油缸控制，在左右任意一侧吸嘴碰到砖块等大物体时，提升油缸会将该侧吸嘴抬起，防止吸嘴损坏。

9.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有挡板，所述挡板的两侧后方分别通过两平行连杆与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸，所述挡板气缸安装在外部车架上，带动挡板上下升降以调节吸入口的大小。

10.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吸嘴前端两侧还设有导向块，所述导向块的前下边缘为向上弯曲的弧形。