JPS59685B2 - ナイネンキカンノ ノウコンゴウキキヨウキユウソウチ - Google Patents

ナイネンキカンノ ノウコンゴウキキヨウキユウソウチ

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Publication number
JPS59685B2
JPS59685B2 JP49130014A JP13001474A JPS59685B2 JP S59685 B2 JPS59685 B2 JP S59685B2 JP 49130014 A JP49130014 A JP 49130014A JP 13001474 A JP13001474 A JP 13001474A JP S59685 B2 JPS59685 B2 JP S59685B2
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JP
Japan
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combustion chamber
intake valve
intake
pipe
rich
Prior art date
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Expired
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JP49130014A
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English (en)
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JPS5157312A (en
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節郎 関谷
幸保 田中
勝彦 本杉
正秋 野口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Priority to US05/629,229 priority patent/US4050422A/en
Priority to GB46615/75A priority patent/GB1520507A/en
Publication of JPS5157312A publication Critical patent/JPS5157312A/ja
Publication of JPS59685B2 publication Critical patent/JPS59685B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1066—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber having an inlet and an outlet port and with two distinct intake conduits or with one intake conduit in which the heavier fuel particles are separated from the main stream, e.g. by gravitational forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は吸気流により吸気弁を有しない副燃焼室の掃気
を行う如くした内燃機関の濃混合気供給装置に関する。
内燃機関の排気ガス中の有害成分を除去する対策として
種々の方式が提案されているが、その中に稀薄混合気を
燃焼させる方式がある。
これは空燃比の高い稀薄な混合気を燃焼させた場合、排
気ガス中の殊にＮＯｘが減少することに注目したもので
あり、非常に有効な手段の一つである。
通常、稀薄混合気は着火性が悪く、かつ火炎の伝播速度
が遅いため、後燃え現象を生起させサイクルの熱効率の
低下をきたす。
そこで、主燃焼室の他に副燃焼室を設け、この副燃焼室
からの噴炎により主燃焼室内の稀薄混合気を着火させる
手段が提案された。
この方式の代表的なものとして、副燃焼室に吸気弁を設
けて比較的濃い混合気を供給し、点火栓により点火して
該副燃焼室内の比較的濃い混合気を燃焼させ、続いてこ
の副燃焼室からの噴炎によって主燃焼室内の稀薄混合気
を燃焼させる方式のものがある。
この方式のものは副燃焼室内での点火が確実であるため
非常に有効な手段の一つではあるが、副燃焼室に吸気弁
を設けて開閉しなければならないため、その構造が複雑
となっていた。
これに対して、吸気弁を有しない副燃焼室を主燃焼室に
設け、圧縮行程時に主燃焼室内の稀薄混合気を前記副燃
焼室内へ押込ませ、次いで点火栓により点火燃焼させて
主燃焼室へ噴炎を噴出し、主燃焼室内の稀薄混合気を燃
焼させる方式のものがある。
この方式のものでは、前行程時の燃焼排ガスが副燃焼室
内に滞溜し、次行程時の点火を困難とする欠点がある。
そこで、主燃焼室と副燃焼室とを連絡する開口を複数と
なし、その中の一部を吸気流に向けることにより副燃焼
室の掃気を行う如くした内燃機関の燃焼室構造が既に本
発明者等により提案されている。
さらに、濃混合気供給装置を設けて吸気ポート近傍に濃
混合気を供給し、前記主燃焼室と副燃焼室とを連絡する
開口へ向って流れる吸気流のみに濃混合気を供給し、副
燃焼室での着火を一層確実としたものも提案されている
。
この濃混合気を供給する形式のものでは、吸気弁が閉じ
た状態においても濃混合気が吸気ポート開口部付近の吸
気通路内に供給され、次の吸入行程時に滞留した濃混合
気が燃焼室へ供給される欠点があるため、吸気弁が閉じ
た時、吸気弁本体が濃混合気供給通路の出口を閉鎖する
如く構成することが好ましい。
本発明の目的は、上記の如き吸気弁本体により濃混合気
供給通路の出口を閉鎖する形式の内燃機関において、吸
気弁の沈みの影響を吸収し、長期間にわたって濃混合気
供給通路の出口を確実に閉鎖する濃混合気供給装置を提
供するにある。
本発明の要点は、吸気ポート開口部近傍へ管を介して濃
混合気を供給し、その出口を吸気弁本体で閉鎖する形式
の内燃機関において、管の出口端部のみの肉厚が吸気弁
の閉弁時の該出口端部に対するつき上げ力、すなわち閉
弁力によって塑性変形する程度に薄肉とし、吸気弁の沈
みに対しても確実に閉弁状態を保持させるところにある
。
以下、図によって詳しく説明する。
図は本発明の一実施例を示す断面図である。
先ず、その構造について説明する。
本発明の適用される一実施例の内燃機関は、内部に点火
栓を有する単なる空間からなる副燃焼室１、および主燃
焼室２と前記副燃焼室１とを連絡する複数の開口３，４
とからなり、吸気弁５が開いた時、（図の鎖線の位置）
吸気流のうちの開口３へ向かう流れ（図の矢印Ｐ）によ
り副燃焼室１内を掃気し、前行程の燃焼排ガスを開口４
から追い出すものである。
（図の矢印Ｑ）この場合、吸気ポート開口部近傍には吸
気弁本体６により開閉される濃混合気供給用管７の出口
端部が位置せられ、前記吸気流Ｐに濃混合気を供給して
副燃焼室１内での着火を確実とする。
吸気弁５は弁座８に着座するが、通常長期間の使用、あ
るいはなじみ運転期間をわずかに沈む場合がある。
このようなとき、濃混合気供給用の管として剛性の強い
ものを配置すると、吸気弁を陽つけ、場合によっては吸
気弁が完全に閉鎖しなくなる恐れがある。
そこで、前記管７の出口端部を閉弁力により塑性変形す
る程度の薄肉となし、また好ましくは銅などの軟かい材
料で構成したものである。
本発明は以上の如く構成されているので、吸気弁５が初
期なじみあるいは長期の運転期間中に沈んでも、濃混合
気供給用管７の出口端が薄肉となっているため、その接
触部分がつぶれて沈みに順応することができるものであ
る。
以上の如く、本発明は吸気弁の沈みを吸収し、かつ濃混
合気供給用管の変形を防止しうるため、吸気弁と弁座と
の気密を長期間にわたって保持しうるものである。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示す断面図である。 符号の説明、５・・・吸気弁、６・・・吸気弁本体、７
・・・濃混合気供給用管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 吸気ポート開口部近傍へ管を介して濃混合気を供給
    し、前記管の出口端を吸気弁が閉じた際吸気弁本体によ
    り閉鎖する如く構成された内燃機関において、管の前記
    出口端部のみの肉厚を吸気弁の閉弁力による塑性変形が
    可能な薄肉となしたことを特徴とする内燃機関の濃混合
    気供給装置。
JP49130014A 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノ ノウコンゴウキキヨウキユウソウチ Expired JPS59685B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP49130014A JPS59685B2 (ja) 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノ ノウコンゴウキキヨウキユウソウチ
US05/629,229 US4050422A (en) 1974-11-13 1975-11-06 Apparatus for supplying rich air/fuel mixture in an internal combustion engine
GB46615/75A GB1520507A (en) 1974-11-13 1975-11-11 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP49130014A JPS59685B2 (ja) 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノ ノウコンゴウキキヨウキユウソウチ

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JPS5157312A JPS5157312A (en) 1976-05-19
JPS59685B2 true JPS59685B2 (ja) 1984-01-07

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Publication number Publication date
US4050422A (en) 1977-09-27
GB1520507A (en) 1978-08-09
JPS5157312A (en) 1976-05-19

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