JPS59686B2 - ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ - Google Patents

ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ

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Publication number
JPS59686B2
JPS59686B2 JP49130016A JP13001674A JPS59686B2 JP S59686 B2 JPS59686 B2 JP S59686B2 JP 49130016 A JP49130016 A JP 49130016A JP 13001674 A JP13001674 A JP 13001674A JP S59686 B2 JPS59686 B2 JP S59686B2
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JP
Japan
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combustion chamber
intake
main combustion
opening
groove
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JP49130016A
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JPS5157314A (ja
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節郎 関谷
幸保 田中
勝彦 本杉
正秋 野口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
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Priority to US05/629,231 priority patent/US4072135A/en
Priority to GB46622/75A priority patent/GB1520509A/en
Publication of JPS5157314A publication Critical patent/JPS5157314A/ja
Publication of JPS59686B2 publication Critical patent/JPS59686B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1066—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber having an inlet and an outlet port and with two distinct intake conduits or with one intake conduit in which the heavier fuel particles are separated from the main stream, e.g. by gravitational forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • F05C2201/046—Stainless steel or inox, e.g. 18-8
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は吸気流により吸気弁を有しない副燃焼室の掃気
を行う如くした内燃機関の濃混合気供給装置の改良に関
する。
内燃機関の排気ガス中の有害成分を除去する対策として
種々の方式が提案されているが、その中に稀薄混合気を
燃焼させる方式がある。
これは空燃比の高い稀薄な混合気を燃焼させた場合、排
気ガス中の殊にＮＯｘが減少することに注目したもので
あり、非常に有効な手段の一つである。
通常、稀薄混合気は着火性が悪く、かつ火炎の伝播速度
が遅いため、後燃え現象を生起させサイクルの熱効率の
低下をきたす。
そこで、主燃焼室の他に副燃焼室を設け、この副燃焼室
からの噴炎により主燃焼室内の稀薄混合気を着火させる
手段が提案された。
この方式の代表的なものとして、副燃焼室に吸気弁を設
けて比較的濃い混合気を供給し、点火栓により点火して
該副燃焼室内の比較的濃い混合気を燃焼させ、続いてこ
の副燃焼室からの噴炎によって主燃焼室内の稀薄混合気
を燃焼させる方式のものがある。
この方式のものは副燃焼室内での点火が確実であるため
、非常に有効な手段の一つではあるが、副燃焼室に吸気
弁を設けて開閉しなければならないため、その構造が複
雑となっていた。
これに対して、吸気弁を有しない副燃焼室を主燃焼室に
設け、圧縮行程時に主燃焼室内の稀薄混合気を前記副燃
焼室内へ押込ませ、次いで点火栓により点火燃焼させて
主燃焼室へ噴炎を噴出し、主燃焼室内の稀薄混合気を燃
焼させる方式のものがある。
この方式のものでは、前行程時の燃焼排ガスが副燃焼室
内に滞溜し、次行程時の点火を困難とする欠点がある。
そこで、主燃焼室と副燃焼室とを連絡する開口を複数と
なし、その中の一部を吸気流に向けることにより副燃焼
室の掃気を行う如くした内燃機関の燃焼室構造が既に本
発明者等により提案されている。
さらに、濃混合気供給装置を設けて吸気ポート開口部近
傍に濃混合気を供給し、前記主燃焼室と副燃焼室とを連
絡する開口へ向って流れる吸気流のみに濃混合気を供給
し、副燃焼室での着火を一層確実としたものも提案され
ている。
本発明の目的は、上述の如き濃混合気供給装置の組立、
加工を容易とし、吸気流に対する抵抗を減少させて吸入
効率の低下を防止した濃混合気供給装置を提供するにあ
る。
本発明の特徴とするところは、吸気通路内壁に設けられ
た環状溝へシリンダヘッドに設けられた濃混合気供給通
路を開口させ、前記環状溝に連通し濃混合気を副燃焼室
、開口近傍の主燃焼室内へ誘導する溝部を有するスリー
ブを前記吸気通路の主燃焼室開口端部内壁に嵌着し、該
スリーブの溝部及び吸気通路の夫々は吸気弁によって同
時に開閉される開口を有したところにある。
本発明は上記のような特徴を有しているため、濃混合気
供給装置の組立、加工が容易となるとともに、吸入効率
の低下を防止しうるものどなっている。
以下、図によって詳しく説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図であり、第２図
は第１図のスリーブのＡ−Ａ線断面図である。
先ず、第１，２図によってその構造について説明する。
シリンダヘッド１には副燃焼室２が設けられ複数の開口
３，４を介して主燃焼室５と連絡している。
シリンダヘッド１には、さらに濃混合気供給通路６が設
けられ、該濃混合気供給通路６は吸気通路７の内壁に設
けられた環状溝８に開口されている。
前記環状溝８の位置する吸気通路内には溝部９を有する
スリーブ１０が設けられ、該溝部９は前記環状溝８に連
通して濃混合気を副燃焼室開口３の近傍の主燃焼室内へ
誘導し、吸気通路Ｔ及び溝部９の夫々の主燃焼室への開
口は吸気弁によって同時に開閉される。
以上の如く構成された本発明の作用について以下説明す
る。
本発明の一実施例になる内燃機関は、吸気行程にて吸気
弁が開くと吸気流のうちの一部（図の矢印Ｐ）が開口３
を通って副燃焼室２内へ導入され、該副燃焼室２内に残
留している前行程の燃焼排ガスを開口４を通して矢印Ｑ
の如く主燃焼室５内へ掃気する。
このとき、同じく溝部９の開口端も開かれるため濃混合
気供給通路６から供給された濃混合気は環状溝８、溝部
９を通して前記吸気流Ｐに混入され、副燃焼室２内での
着火を確実とする。
本発明では吸気通路内壁に形成した環状溝８と吸気通路
の主燃焼室開口端部内壁に嵌着したスリーブ１０の溝部
９との構成によって濃混合気を副燃焼室開口３に流入し
易いようにしたため、その取付けおよび濃混合気供給用
通路の構成に関して自由度が大きく、取付は作業性およ
び各種燃焼室に対する適応性が高く、性能面、製造面と
も優れている。
さらに吸気通路７内での吸気の流れに対する抵抗が小さ
いので吸入効率の低下を防止できるものである。
さらにまた濃混合気供給通路の開口部が簡素化され、吸
気ポートが狭められることがないものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す断面図であり、第２図
は第１図のスリーブのＡ−Ａ線断面図である。 符号の説明、１・・・シリンダヘッド、６・・・濃混合
気供給通路、７・・・吸気通路、８・・・環状溝、９・
・・溝部、１０・・・スリーブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シリンダヘッドに設けた濃混合気供給通路を吸気通
    路内壁に形成した環状溝に開口させ、該環状溝に連通し
    て濃混合気を副燃焼室開口近傍の主燃焼室内へ誘導する
    溝部を有するスリーブを前記吸気通路の主燃焼室開口端
    部内壁に嵌着し、該スリーブの溝部及び吸気通路の夫々
    は、吸気弁によって同時に開閉される主燃焼室への開口
    を有する内燃機関の濃混合気の供給装置。
JP49130016A 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ Expired JPS59686B2 (ja)

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JP49130016A JPS59686B2 (ja) 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ
US05/629,231 US4072135A (en) 1974-11-13 1975-11-06 Apparatus for supplying a rich air/fuel mixture in an internal combustion engine
GB46622/75A GB1520509A (en) 1974-11-13 1975-11-11 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP49130016A JPS59686B2 (ja) 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ

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JPS5157314A JPS5157314A (ja) 1976-05-19
JPS59686B2 true JPS59686B2 (ja) 1984-01-07

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ID=15024063

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JP49130016A Expired JPS59686B2 (ja) 1974-11-13 1974-11-13 ナイネンキカンノノウコンゴウキノキヨウキユウソウチ

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Also Published As

Publication number Publication date
GB1520509A (en) 1978-08-09
US4072135A (en) 1978-02-07
JPS5157314A (ja) 1976-05-19

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