JPS5963368A - 内燃機関の過回転防止装置 - Google Patents
内燃機関の過回転防止装置Info
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- JPS5963368A JPS5963368A JP17315382A JP17315382A JPS5963368A JP S5963368 A JPS5963368 A JP S5963368A JP 17315382 A JP17315382 A JP 17315382A JP 17315382 A JP17315382 A JP 17315382A JP S5963368 A JPS5963368 A JP S5963368A
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- ignition
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の過回転防止装ｒ６に関する。
船外機等には、機関回転速度に比例する周波数の点火時
期信号に基づいて作動する点火装置を備えるとともに、
機関回転に対する出力を正転、中立、逆転のいずれかの
シフト状態に切換可能とするシフト装置が結合されてな
る内燃機関が用いられている。
期信号に基づいて作動する点火装置を備えるとともに、
機関回転に対する出力を正転、中立、逆転のいずれかの
シフト状態に切換可能とするシフト装置が結合されてな
る内燃機関が用いられている。
従来、−Ｆ配船外機等に用いられている内燃機関におい
ては、中立シフト時に無負荷状朝Ｆにおける機関の過回
転に基づく破壊からの保ｍｌ、機関の茜止動による正逆
転状態への意図しないシフト作動の防止を図るために、
そのシフト状態下における回転速１ｒ［の上限を規制し
ている。また、逆転シフト時に、プロペラ負荷が小であ
ることにノー・つく回転上昇の防止、船外機本体の跳ね
」二がりの防止を同るために、そのシフト状態トにおけ
る回転速度の上限を規制している。
ては、中立シフト時に無負荷状朝Ｆにおける機関の過回
転に基づく破壊からの保ｍｌ、機関の茜止動による正逆
転状態への意図しないシフト作動の防止を図るために、
そのシフト状態下における回転速１ｒ［の上限を規制し
ている。また、逆転シフト時に、プロペラ負荷が小であ
ることにノー・つく回転上昇の防止、船外機本体の跳ね
」二がりの防止を同るために、そのシフト状態トにおけ
る回転速度の上限を規制している。
ここで、」二記従来の内燃機関にあっては、気化器の紋
り弁開度範囲を、シフト状態において規制することによ
り、前記回転速度の上限規制を行なっている。
り弁開度範囲を、シフト状態において規制することによ
り、前記回転速度の上限規制を行なっている。
しかしながら、上記のように気化器の絞り弁開度を規制
する場合には、中立シフト状幅下で機関の始動に最適な
開度に絞り弁を設定することが不可能となり、始ｉ１ｒ
！＋ ｔ！ｊの悪化を招く。
する場合には、中立シフト状幅下で機関の始動に最適な
開度に絞り弁を設定することが不可能となり、始ｉ１ｒ
！＋ ｔ！ｊの悪化を招く。
本発明は、気化器の絞り弁開度を頬、制することなく、
機関〇）；１０回転を防止可能とする内燃機関の禍回転
防止装置を提供するこ吉を目的とする。
機関〇）；１０回転を防止可能とする内燃機関の禍回転
防止装置を提供するこ吉を目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る内燃機関の過
回転防止装置は、シフト装置の各シフト状態への切換作
動に連動して所定の制限周波数が設定され、ヒ記ｆツ「
定制限周波数以上の点火時期信号によって、点火装置の
１次側回路における充放軍捜能を停市さぜる１尚回転防
止回路を薗えるようにしたものである。
回転防止装置は、シフト装置の各シフト状態への切換作
動に連動して所定の制限周波数が設定され、ヒ記ｆツ「
定制限周波数以上の点火時期信号によって、点火装置の
１次側回路における充放軍捜能を停市さぜる１尚回転防
止回路を薗えるようにしたものである。
以下、本発明の実施１クリを図面を参照して説明する。
第１図は本発明が適用される船外機を示す（）Ｉｌｌ而
図面１ＰＪｚ図は本発明の第１実施例を示すＴｒｉ気回
路図である。
図面１ＰＪｚ図は本発明の第１実施例を示すＴｒｉ気回
路図である。
船外機１０は、ブラケット１１を介して船体の船尾板１
２に取付は可能とされ、そのケーシング１３の上部に内
燃機関１４を搭載している。内燃機関１４の出力は、ド
ライブ軸１５、シフト装置１６、プロペラ軸１７を介し
てプロペラ１８に伝達可能とされている。シフト装置１
６は、図示されないシフトレバ−等を切換操作すること
によって作動され、機関回転に対する出力を正転、中立
、逆転のいずれかのシフト状態に切換えてプロペラ１８
に伝達可能きしている。
２に取付は可能とされ、そのケーシング１３の上部に内
燃機関１４を搭載している。内燃機関１４の出力は、ド
ライブ軸１５、シフト装置１６、プロペラ軸１７を介し
てプロペラ１８に伝達可能とされている。シフト装置１
６は、図示されないシフトレバ−等を切換操作すること
によって作動され、機関回転に対する出力を正転、中立
、逆転のいずれかのシフト状態に切換えてプロペラ１８
に伝達可能きしている。
また、内燃機関１４には、第２図に示すＣＩ）Ｉ点火＃
ＩＷ１９が備えられている。ＣＩ） Ｉ点火装置１９は
、マグネトの発電用コイル２０で発生した１１１、圧を
ダイオード２１で整流し点火用コンデンサ２２に充電開
始した後、バルサコイル２３がリス、生ずる点火時期（
Ｍ号の信号′曲流によりＳ ＣＲ２４のゲートが導通状
態となると同時に、点火用コンデンサ２２に蓄えていた
電荷を急激に点火コイル２５の一次側を介して放出する
ことによって、点火コイル２５ （、’、） ２次側に
高１１圧を発生し、点火栓２６に火花を発生可ｔｊヒと
している。ここで、バルサコイル２３が発生ずる点火時
期信号の周波数は、内燃機関１４の回転速度に比例して
いる。
ＩＷ１９が備えられている。ＣＩ） Ｉ点火装置１９は
、マグネトの発電用コイル２０で発生した１１１、圧を
ダイオード２１で整流し点火用コンデンサ２２に充電開
始した後、バルサコイル２３がリス、生ずる点火時期（
Ｍ号の信号′曲流によりＳ ＣＲ２４のゲートが導通状
態となると同時に、点火用コンデンサ２２に蓄えていた
電荷を急激に点火コイル２５の一次側を介して放出する
ことによって、点火コイル２５ （、’、） ２次側に
高１１圧を発生し、点火栓２６に火花を発生可ｔｊヒと
している。ここで、バルサコイル２３が発生ずる点火時
期信号の周波数は、内燃機関１４の回転速度に比例して
いる。
しかして、この第１突施例においてｆｊ ％ ｚｆ ）
レサコイル２３が発生する点火時期信号をＳ ＣＲ２４
１ζ伝達可能とする伝達口ｌＩ′８２７に、ダイオード
２８および抵抗２９を介装するとともに、ｊノ回転防止
回路３０を備えている。過回転防止回路３０は、バルサ
コイル２３において発生する点火時期信号の周波数を電
圧に変便するｌｉ”／Ｖ変換器３１を有している。ｌｉ
’／Ｖ変拗器３１の山力゛ｉ℃圧は、相互に並列配置さ
れている、正転用ツェナーダイオード３２、中立用１ｇ
ｚ点３３および中立用ツェナータイオード３４、並ひＩ
（逆転用接点３５および逆転用ツェナーダイオード３６
を介して、Ｎ ｔ’ Ｎ ｕ−：ｒトランジスタ３７の
ベースに印加ｔｉＪ能とされている。
レサコイル２３が発生する点火時期信号をＳ ＣＲ２４
１ζ伝達可能とする伝達口ｌＩ′８２７に、ダイオード
２８および抵抗２９を介装するとともに、ｊノ回転防止
回路３０を備えている。過回転防止回路３０は、バルサ
コイル２３において発生する点火時期信号の周波数を電
圧に変便するｌｉ”／Ｖ変換器３１を有している。ｌｉ
’／Ｖ変拗器３１の山力゛ｉ℃圧は、相互に並列配置さ
れている、正転用ツェナーダイオード３２、中立用１ｇ
ｚ点３３および中立用ツェナータイオード３４、並ひＩ
（逆転用接点３５および逆転用ツェナーダイオード３６
を介して、Ｎ ｔ’ Ｎ ｕ−：ｒトランジスタ３７の
ベースに印加ｔｉＪ能とされている。
トランジスタ３７のコレクタは伝達回路２７の抵抗２９
とｓ ＣＨ・２４との間に１＆杭され、トランジスタ３
７のエミッタ（１級則されている。
とｓ ＣＨ・２４との間に１＆杭され、トランジスタ３
７のエミッタ（１級則されている。
ここで、ＩＥ転用ツェナーダイオード３２は、例えば６
０００１ＬＩ）Ｍの機関回転速度に対応するＦ／Ｖ変換
器３１の出力′縣圧以−ヒを導通可能としている。
０００１ＬＩ）Ｍの機関回転速度に対応するＦ／Ｖ変換
器３１の出力′縣圧以−ヒを導通可能としている。
したがって、機１ルコの回転速度が上記６０００ＲＰＭ
を超える場合には、常に正転用ツェナーダイオード３２
が導通し、したがって、トランジスタ３７も導通し、こ
れによりバルサコイル２３からＳ ＣＲ２４に向かう信
号電流を短絡接地し、機関を失火させ、機関の上記６０
００ Ｒ・ＰＭを超える過回転を防止可能とする。また
、中立用接点３３は、シフト装置によるシフト状態が中
立位ｆｉｆｆｉに設定さ−（］、た状態下で閉成され、
中立用ツェナーダイオード３４は、ｌ’／＋１えは３５
００１ｔ−ＰＭ Ｏ） ４２Ｊ ＩＮ 回ｋ Ａ ｆｊ
ｊ ニ対応スル＋？／Ｖ変換器３１の出力電圧以上を導
通ｒ＋Ｊ能きしている。したがって、シフト装置による
シフト状態が中立位置に設定されている状ｉｌｌ￥下で
、機ｌゲ」の回転速度が上記３５００ ＲＰＭを超える
場合には、中立用ツェナーダイオード３４が導通し、し
たがって、トランジスタ３７も導］＋ｆｉ ｌ、 、こ
れｌ・こよりバルサコイル２３からＳ ＣＩ＋・２４に
向かうイｒｆ号゛１０．θＩＬ４短絡接池し、機関を失
火させ、機ＩＶｄの一ヒ記３５ （＋ （ＩＩｔｌ’Ｍ
をＩ・ａえる過回転を防止口Ｊ’ ｔｉヒとする。
を超える場合には、常に正転用ツェナーダイオード３２
が導通し、したがって、トランジスタ３７も導通し、こ
れによりバルサコイル２３からＳ ＣＲ２４に向かう信
号電流を短絡接地し、機関を失火させ、機関の上記６０
００ Ｒ・ＰＭを超える過回転を防止可能とする。また
、中立用接点３３は、シフト装置によるシフト状態が中
立位ｆｉｆｆｉに設定さ−（］、た状態下で閉成され、
中立用ツェナーダイオード３４は、ｌ’／＋１えは３５
００１ｔ−ＰＭ Ｏ） ４２Ｊ ＩＮ 回ｋ Ａ ｆｊ
ｊ ニ対応スル＋？／Ｖ変換器３１の出力電圧以上を導
通ｒ＋Ｊ能きしている。したがって、シフト装置による
シフト状態が中立位置に設定されている状ｉｌｌ￥下で
、機ｌゲ」の回転速度が上記３５００ ＲＰＭを超える
場合には、中立用ツェナーダイオード３４が導通し、し
たがって、トランジスタ３７も導］＋ｆｉ ｌ、 、こ
れｌ・こよりバルサコイル２３からＳ ＣＩ＋・２４に
向かうイｒｆ号゛１０．θＩＬ４短絡接池し、機関を失
火させ、機ＩＶｄの一ヒ記３５ （＋ （ＩＩｔｌ’Ｍ
をＩ・ａえる過回転を防止口Ｊ’ ｔｉヒとする。
また、逆転用接点３５は、シフト装置によるシフト状態
が逆転位置に設定された状態下て閉成され、逆転用ツェ
ナーダイオード３６（オ、ｙ′すえは４０００ ＴＩＰ
Ｍの機関回転１＊度に対応するＦ’／Ｖ変伸器３１の出
力霜７圧以上を導通可能としている。したがって、シフ
ト装置によるシフト状態が逆転位１１賃に設定さね、で
いる状態ｒで、機関の回転速度が上ｎ１：、 ４０００
１１１ＰＭ ｆ ＞Ｉ（Ｉえる％Ｑ合（ζハ、ｘｆ ’
ｋ 用ツＸ ナーダ′イオード３６が粉ｆ通し、したが
って、トランジスタ３７も導通し、これによりパルサコ
イル２３からＳ Ｃｌ（、２４に向かう信号電流を短絡
接地し、機関を失火さぜ、ｆ幾関の上ハ己４０００１ｊ
ＰＭを超える過回転を防止可能とする。
が逆転位置に設定された状態下て閉成され、逆転用ツェ
ナーダイオード３６（オ、ｙ′すえは４０００ ＴＩＰ
Ｍの機関回転１＊度に対応するＦ’／Ｖ変伸器３１の出
力霜７圧以上を導通可能としている。したがって、シフ
ト装置によるシフト状態が逆転位１１賃に設定さね、で
いる状態ｒで、機関の回転速度が上ｎ１：、 ４０００
１１１ＰＭ ｆ ＞Ｉ（Ｉえる％Ｑ合（ζハ、ｘｆ ’
ｋ 用ツＸ ナーダ′イオード３６が粉ｆ通し、したが
って、トランジスタ３７も導通し、これによりパルサコ
イル２３からＳ Ｃｌ（、２４に向かう信号電流を短絡
接地し、機関を失火さぜ、ｆ幾関の上ハ己４０００１ｊ
ＰＭを超える過回転を防止可能とする。
ずなわら、上記第１実施例によれば、過回転防１ヒ回路
３０の制限周波数をシフト状ｆ２Ｍに応じて設定するこ
とにより、各シフト状／／＠ｌこおける上限回転速へ′
ｔ、を規制することが可能となる。したがって、気化器
の絞り弁開度は、機関の各連転状ｐＩに最明な開度で作
！ＩＩＩＪ可能とされ、機関の過回転防ＩＥに伴う始ｍ
１性の悪化等を牛することがない。
３０の制限周波数をシフト状ｆ２Ｍに応じて設定するこ
とにより、各シフト状／／＠ｌこおける上限回転速へ′
ｔ、を規制することが可能となる。したがって、気化器
の絞り弁開度は、機関の各連転状ｐＩに最明な開度で作
！ＩＩＩＪ可能とされ、機関の過回転防ＩＥに伴う始ｍ
１性の悪化等を牛することがない。
第３図は本発四の第２実施例を示す電気回路図である。
この第２実施１夕１１においても、前記第１実施例と同
様のＣＩ） Ｉ点火装置１９を用いているものとする。
様のＣＩ） Ｉ点火装置１９を用いているものとする。
しかして、この第２実施例において（才、バルサコイル
２３で発生する点火時期信号をＳｃ ＋＋。
２３で発生する点火時期信号をＳｃ ＋＋。
２４に伝達可能とする伝達回路２７に過回転防止回路４
０が接続されている。：＋１４回転防＋ｈ回路４０は、
第１コンデンサ充放電回路４１、比ｌ！２定亀圧回路４
１、比較回路４３、第２コンデンサ充放電回路４４、定
′亀圧以上導通素子４５およびトランジスタ４６を有し
ている。
０が接続されている。：＋１４回転防＋ｈ回路４０は、
第１コンデンサ充放電回路４１、比ｌ！２定亀圧回路４
１、比較回路４３、第２コンデンサ充放電回路４４、定
′亀圧以上導通素子４５およびトランジスタ４６を有し
ている。
ここで、第１コンデンサ充放電回路４１は、抵抗４９に
対して相互に並列配置される、ａ １コンテンサ（容量
Ｃ１）５０、中立／逆転接点５１および第２コンテンサ
（’６ Ｉｆｆ： Ｃ２） ５２、並ひに中立接点５３
および第３コンデンサ（谷吐Ｃ３） ５４をＤｉＦ＋え
ている。上記中立／逆転接点５１および中立接点５３６
ま、第４図に示すように、シフト操作に連ａｉｌ＋ し
て回転するカム５５によって動作する切換スイッチ５６
によって開閉可能とされている。上記切換スイッチ５６
の作動子５７は、スプリツタ５８の付勢下でカム５５に
よって上下ｆｉｌｌ ｇれ、各シフト状態下で、作動子
５７の作１７１１接点５９をｈｅＬ中立／ ｔｆη転接
点接点５１は中立接点５３に接離ｎ（能きしている。ず
なイっち、シフト装Ｍｌこよるシフト状態が正転位置に
設定される１；４合にＣま、用５図（Ａ＋に示すように
、作１０１１枡点５９は中Ｓ’Ｕ ／逆転接点５１およ
び中立接点５３のいずれにも接することなく、第１コン
テンサ充放′醒回路４１のコンデンサ各線を時定数の小
なるＣ１に設定する。また、シフト装置によるシフト状
〜、―が中立位置に設定される場合には、第５１閑（［
１）に示すように、作動接点５９は中立／逆転接点５１
および中立接点５３の両者にｍ Ｉｉｌ！ｌ！ Ｌ 、
ｍ １コンテンサ充放Ｔ１回路４１のコンデンサ容量を
時定数の大なるＣ１十Ｃ２＋Ｃ３に設定する。また、シ
フト装置によるシフト状態が逆転位１４に設定される場
合には、第５図（Ｑに示すように、作ｄｉｂ国点５９を
中立／逆転接点５１にのみ接触させ ｐ、ｇ １コンデ
ンザ充放電回路４１のコンテンサ容１徒をＣ１＋Ｃ２に
ｔＲ定する。なお、ト言己均日コンテンザ充放トし回路
４１の時定数は、コンデンサ各線の調整によらず、抵抗
４９の抵抗値の調整によっても良い。
対して相互に並列配置される、ａ １コンテンサ（容量
Ｃ１）５０、中立／逆転接点５１および第２コンテンサ
（’６ Ｉｆｆ： Ｃ２） ５２、並ひに中立接点５３
および第３コンデンサ（谷吐Ｃ３） ５４をＤｉＦ＋え
ている。上記中立／逆転接点５１および中立接点５３６
ま、第４図に示すように、シフト操作に連ａｉｌ＋ し
て回転するカム５５によって動作する切換スイッチ５６
によって開閉可能とされている。上記切換スイッチ５６
の作動子５７は、スプリツタ５８の付勢下でカム５５に
よって上下ｆｉｌｌ ｇれ、各シフト状態下で、作動子
５７の作１７１１接点５９をｈｅＬ中立／ ｔｆη転接
点接点５１は中立接点５３に接離ｎ（能きしている。ず
なイっち、シフト装Ｍｌこよるシフト状態が正転位置に
設定される１；４合にＣま、用５図（Ａ＋に示すように
、作１０１１枡点５９は中Ｓ’Ｕ ／逆転接点５１およ
び中立接点５３のいずれにも接することなく、第１コン
テンサ充放′醒回路４１のコンデンサ各線を時定数の小
なるＣ１に設定する。また、シフト装置によるシフト状
〜、―が中立位置に設定される場合には、第５１閑（［
１）に示すように、作動接点５９は中立／逆転接点５１
および中立接点５３の両者にｍ Ｉｉｌ！ｌ！ Ｌ 、
ｍ １コンテンサ充放Ｔ１回路４１のコンデンサ容量を
時定数の大なるＣ１十Ｃ２＋Ｃ３に設定する。また、シ
フト装置によるシフト状態が逆転位１４に設定される場
合には、第５図（Ｑに示すように、作ｄｉｂ国点５９を
中立／逆転接点５１にのみ接触させ ｐ、ｇ １コンデ
ンザ充放電回路４１のコンテンサ容１徒をＣ１＋Ｃ２に
ｔＲ定する。なお、ト言己均日コンテンザ充放トし回路
４１の時定数は、コンデンサ各線の調整によらず、抵抗
４９の抵抗値の調整によっても良い。
ト記第１コンデンサ充放電回路４１は、バルサコイル２
３ｈ１ら点火時期信号パルスｖ１が入力する七放電し、
続いて上記シフト状ｆ７ζによって設定さねている所定
の時定数状態下で充電を開始する。
３ｈ１ら点火時期信号パルスｖ１が入力する七放電し、
続いて上記シフト状ｆ７ζによって設定さねている所定
の時定数状態下で充電を開始する。
比較定ｉＫ圧回路４２は、常に−１（剪′、１４圧Ｖ、
を出力する。比較回路４３は、第１コンデンサ充放１に
回路４１のコンデンサ電圧ｖ２々、比較定電圧回路４２
の基準電圧Ｖ３とを比較し、ｖ２≧■３で定ｔＩＥＶ、
を出力し、ｖｒ＜Ｖ３で出力′ＥＦＬ圧を零とする。
を出力する。比較回路４３は、第１コンデンサ充放１に
回路４１のコンデンサ電圧ｖ２々、比較定電圧回路４２
の基準電圧Ｖ３とを比較し、ｖ２≧■３で定ｔＩＥＶ、
を出力し、ｖｒ＜Ｖ３で出力′ＥＦＬ圧を零とする。
第２コンデンサ充放電回路４４は、比較回路４３の出力
電圧が零の間充電し、比較回路４３が定電圧Ｖ５を出力
すると放電する。定′１棧圧以上等通素子４５は、ツェ
ナーダイオードからなり、第２コンデンザ充放電回路４
４のコンデンサ電圧■６が所定電圧以上である場合にＳ
仙する。上記定＋ｊ＋、月−以上導通索子４５は、トラ
ンジスタ４６のベースに接１；嘩されている。トランジ
スタ４６のコレクタは伝達回路２７の抵抗２９と８（シ
几２４との間に接続され、トランジスタ４６のエミッタ
は接地されている。したがって、定観圧以上〃ｊ通素子
４５が導通状態にある冑１合には、トランジスタ４６も
導通し、こねｌこよりパルサコイル２３からＳ ＣＩ（
。
電圧が零の間充電し、比較回路４３が定電圧Ｖ５を出力
すると放電する。定′１棧圧以上等通素子４５は、ツェ
ナーダイオードからなり、第２コンデンザ充放電回路４
４のコンデンサ電圧■６が所定電圧以上である場合にＳ
仙する。上記定＋ｊ＋、月−以上導通索子４５は、トラ
ンジスタ４６のベースに接１；嘩されている。トランジ
スタ４６のコレクタは伝達回路２７の抵抗２９と８（シ
几２４との間に接続され、トランジスタ４６のエミッタ
は接地されている。したがって、定観圧以上〃ｊ通素子
４５が導通状態にある冑１合には、トランジスタ４６も
導通し、こねｌこよりパルサコイル２３からＳ ＣＩ（
。
２４に向かう信号′Ｆ！４．流が短絡接地し、機関を失
火可能とする。
火可能とする。
次に、第６図ないし第８図を参照して、上記第２実施例
の作用を説、明する。なお、第６図ないし第８図の各信
号直圧■２．■５．■６の表示において、実線はシフト
状態が中立位置にある場−合の例を示し、１点鎮腺１オ
シフト状態が正転位置にある場合の例を示す。
の作用を説、明する。なお、第６図ないし第８図の各信
号直圧■２．■５．■６の表示において、実線はシフト
状態が中立位置にある場−合の例を示し、１点鎮腺１オ
シフト状態が正転位置にある場合の例を示す。
機関の回転速メ現が、過回転防ＩＥを必９としない例え
は３０００ Ｈ，ｌ）、Ｍ程１隻の１１（小状態にある
場合には、第６図に示すように、点火時期信号パルス■
１のパルス間隔′■゛１が比較的４もい状態にある。し
かして、シフト状態が中立位置にある場合に（４、正転
位置にある場合ｌこ比して％ ’Ａ’ｚ １コンデンサ
充放電回路４１の時定数が大であることから、第１コン
デンサ充放電回路４１のコンデン→〕”電圧ｖ２は比軟
的ゆるやかに変位し、比較定電圧回路４２の基準電圧Ｖ
３に達するのに比較的長時間を心壁とする。しかしなが
ら、第１コンデンサ充放電回路４１のコンデンサ電圧ｖ
２は、いずイ１にしても２ル準電′圧Ｖ３に達し、比較
回路４３は定電圧■５を出力することから、第２コンデ
ンサ充放冨１回路４４のコンデンサ電圧ｖ６は定電圧以
−り導通素子４５０）導通’１１圧に達することなく、
１・幾関を失火させることがない。
は３０００ Ｈ，ｌ）、Ｍ程１隻の１１（小状態にある
場合には、第６図に示すように、点火時期信号パルス■
１のパルス間隔′■゛１が比較的４もい状態にある。し
かして、シフト状態が中立位置にある場合に（４、正転
位置にある場合ｌこ比して％ ’Ａ’ｚ １コンデンサ
充放電回路４１の時定数が大であることから、第１コン
デンサ充放電回路４１のコンデン→〕”電圧ｖ２は比軟
的ゆるやかに変位し、比較定電圧回路４２の基準電圧Ｖ
３に達するのに比較的長時間を心壁とする。しかしなが
ら、第１コンデンサ充放電回路４１のコンデンサ電圧ｖ
２は、いずイ１にしても２ル準電′圧Ｖ３に達し、比較
回路４３は定電圧■５を出力することから、第２コンデ
ンサ充放冨１回路４４のコンデンサ電圧ｖ６は定電圧以
−り導通素子４５０）導通’１１圧に達することなく、
１・幾関を失火させることがない。
機関の回転速度が、シフト状態が中立位置にある状態下
で過回転防止を必袈とする例えば３５００１（・ＰＭを
超える中速状＃）４にある場合には、第７国に示すよう
に、点火時期信号パルス■１のパルス間隔ｌ１１２が前
記パルス間隔Ｔ１より小となる。しかして、シフト状態
が中立位置にある状西下での第１コンデンサ充放電回路
４１のコンデン→Ｊ１Ｍ、圧Ｖ２は、カ（準電圧■３ま
で充電されない間に放電してしまい、常時Ｖ２ ＜ Ｖ
３吉なり、比較回路４３の出力′ｃ１（圧は零のま＼と
なり、第２コンデンサ充放電回路４４のコンデンサ′嵯
圧■６は放′屯するこきなく上昇を続け、定電圧以上導
通素子４５の導通電圧を超え、トランジスタ４６も樽通
し、パルサコイル２３からＳＣＢ、２４に向かう信号電
流を短絡接地することが可能となり、機関を失火させる
。
で過回転防止を必袈とする例えば３５００１（・ＰＭを
超える中速状＃）４にある場合には、第７国に示すよう
に、点火時期信号パルス■１のパルス間隔ｌ１１２が前
記パルス間隔Ｔ１より小となる。しかして、シフト状態
が中立位置にある状西下での第１コンデンサ充放電回路
４１のコンデン→Ｊ１Ｍ、圧Ｖ２は、カ（準電圧■３ま
で充電されない間に放電してしまい、常時Ｖ２ ＜ Ｖ
３吉なり、比較回路４３の出力′ｃ１（圧は零のま＼と
なり、第２コンデンサ充放電回路４４のコンデンサ′嵯
圧■６は放′屯するこきなく上昇を続け、定電圧以上導
通素子４５の導通電圧を超え、トランジスタ４６も樽通
し、パルサコイル２３からＳＣＢ、２４に向かう信号電
流を短絡接地することが可能となり、機関を失火させる
。
なお、この中速状態下で、シフト状態が正転位置にある
場合には、第１コンデンサ充放電回路４１のコンデンサ
電圧Ｖ２が、基準電圧ｖ３を超えることから、機関を失
火させることがない。
場合には、第１コンデンサ充放電回路４１のコンデンサ
電圧Ｖ２が、基準電圧ｖ３を超えることから、機関を失
火させることがない。
機関の回転速度が、シフト状態が正転位置および中立位
置のいずれにある状態下でも過回転防止を必要とする例
えば６０００ ＲＰＭを超える高速状態に達する場合に
は、第８図に示すように、点火時期信号パルスｖ１のパ
ルス間隔Ｔ３が前記パルス間隔′ｒ２より更に小となる
。この場合には、シフト状態が中立位置にある場合のみ
ならず、正転位置にある場合にも、第１コンデンサ充放
電回路４１のコンデンサ電圧■２は基準電圧Ｖ３に達す
ることのない段階で放電され、常にＶ２ ＜ Ｖ３とな
り、比較回路４３の出力電圧は常に零となり、第２コン
デンサ充放電回路４４のコンデンサ電圧■６は放電する
ことなく、定電圧以上導通素子４５の導通電圧を超え、
トランジスタ４６も導通し、パルサコイル２３からＳＣ
几２４に向かう信号電流を短絡接地することが可能とな
り、機関を失火させる。
置のいずれにある状態下でも過回転防止を必要とする例
えば６０００ ＲＰＭを超える高速状態に達する場合に
は、第８図に示すように、点火時期信号パルスｖ１のパ
ルス間隔Ｔ３が前記パルス間隔′ｒ２より更に小となる
。この場合には、シフト状態が中立位置にある場合のみ
ならず、正転位置にある場合にも、第１コンデンサ充放
電回路４１のコンデンサ電圧■２は基準電圧Ｖ３に達す
ることのない段階で放電され、常にＶ２ ＜ Ｖ３とな
り、比較回路４３の出力電圧は常に零となり、第２コン
デンサ充放電回路４４のコンデンサ電圧■６は放電する
ことなく、定電圧以上導通素子４５の導通電圧を超え、
トランジスタ４６も導通し、パルサコイル２３からＳＣ
几２４に向かう信号電流を短絡接地することが可能とな
り、機関を失火させる。
なお、上記第２実施例において、シフト状鴨が逆転位置
に設定される場合には、第１コンデンサ充放電回路４１
の時定数が、シフト状態がＩＥ転位置にある場合き、中
立位置にある場合の略中間値に定められていることから
、上＋ＭＬ中立位１ネ°における：ｉ＃Ｍ １４！１転
防止速度と、正転位置における］１・゛）回転防止速ハ
１との陥中間曲歴でその過回転が防止されるＯなお、上
記各実施例においては、トランジスタ３７．４６のコレ
クタを伝達回路２７に接］光する場合について説明した
が、上り己トランジスタ３７゜４６のコレクタを例えは
第２図に２点鎖線で示すように、点火装置１９における
１次回路の点火用コンデンサ２２と点火コイル２５の１
（Ｘ １ｕｌｌとの中間に接ｈ・元させても良い。こ
の場合には、例えは上古１２第１実施ｆｌＪにおけると
同イ・１さに瞭１４１の過回転によってツェナータイオ
ード３２ 、３４ 、３６カす！ｔ］［弓する状態下て
、たＬえパルサコイル２３の点火Ｉｔ−’ｉ期信号によ
ってＳ ＣＩｔ ２４のケートが樽通し、点入用コンデ
ンサ２２の指１荷が放出しても、その電荷はトランジス
タ３７を介して短絡接地され、点火コイル２５（７）１
次（ｔｉｌｌに印加さね７ることがない。
に設定される場合には、第１コンデンサ充放電回路４１
の時定数が、シフト状態がＩＥ転位置にある場合き、中
立位置にある場合の略中間値に定められていることから
、上＋ＭＬ中立位１ネ°における：ｉ＃Ｍ １４！１転
防止速度と、正転位置における］１・゛）回転防止速ハ
１との陥中間曲歴でその過回転が防止されるＯなお、上
記各実施例においては、トランジスタ３７．４６のコレ
クタを伝達回路２７に接］光する場合について説明した
が、上り己トランジスタ３７゜４６のコレクタを例えは
第２図に２点鎖線で示すように、点火装置１９における
１次回路の点火用コンデンサ２２と点火コイル２５の１
（Ｘ １ｕｌｌとの中間に接ｈ・元させても良い。こ
の場合には、例えは上古１２第１実施ｆｌＪにおけると
同イ・１さに瞭１４１の過回転によってツェナータイオ
ード３２ 、３４ 、３６カす！ｔ］［弓する状態下て
、たＬえパルサコイル２３の点火Ｉｔ−’ｉ期信号によ
ってＳ ＣＩｔ ２４のケートが樽通し、点入用コンデ
ンサ２２の指１荷が放出しても、その電荷はトランジス
タ３７を介して短絡接地され、点火コイル２５（７）１
次（ｔｉｌｌに印加さね７ることがない。
また、上記各実施例は、機関の過回転時に、パルサコイ
ル２３で発生した点火時期信号を短絡接地し、ｓＣｉ＋
、２４のゲートを導通状態とさせないようにしたもので
ある。しかしながら本発明は、例えは第２図に３８で示
す部分に機関の通常回転下では導通し、例えば前記第１
実施例におけるツェナーダイオード３２．３４．３６が
定めるような所定制限周波数以上の点火時期信号によっ
て非導通となるスイッチ（トランジスタ等）を介装して
も良い。この場合には、機関の過回転下で、発電用コイ
ル２０における発生電圧が点火用コンデンサ２２を光重
、することがなく、たとえパルサコイル２３の点火時期
信号によって８ Ｃｉｔ ２４のゲートが導通しても、
点火コイル２５の１次側に点火用電荷が放出されること
なく、機関を失火させる。
ル２３で発生した点火時期信号を短絡接地し、ｓＣｉ＋
、２４のゲートを導通状態とさせないようにしたもので
ある。しかしながら本発明は、例えは第２図に３８で示
す部分に機関の通常回転下では導通し、例えば前記第１
実施例におけるツェナーダイオード３２．３４．３６が
定めるような所定制限周波数以上の点火時期信号によっ
て非導通となるスイッチ（トランジスタ等）を介装して
も良い。この場合には、機関の過回転下で、発電用コイ
ル２０における発生電圧が点火用コンデンサ２２を光重
、することがなく、たとえパルサコイル２３の点火時期
信号によって８ Ｃｉｔ ２４のゲートが導通しても、
点火コイル２５の１次側に点火用電荷が放出されること
なく、機関を失火させる。
また、本発明は、例えば第２図に３９で示す部分に機関
の通常回転下では導通し、例えは前記第１実施例におけ
るツェナーダイオード３２ 、３４３６が定めるような
所定制限周波数以上の点火時期信号によって非導通とな
るスイッチ（トランジスタ笠）を介装しても良い。この
場合には、Ｆ＊門の過回転下で、たとえパル→ノ°コイ
ル２３の点火時期信号によってＳ ＣＲ２４のゲートが
Ｕｔ １［４ｔ’ しても、点火用コンデンサ２２の点
火用′電荷が点火コイル２５０） １次側に印加される
ことなく、機関を失火させる。
の通常回転下では導通し、例えは前記第１実施例におけ
るツェナーダイオード３２ 、３４３６が定めるような
所定制限周波数以上の点火時期信号によって非導通とな
るスイッチ（トランジスタ笠）を介装しても良い。この
場合には、Ｆ＊門の過回転下で、たとえパル→ノ°コイ
ル２３の点火時期信号によってＳ ＣＲ２４のゲートが
Ｕｔ １［４ｔ’ しても、点火用コンデンサ２２の点
火用′電荷が点火コイル２５０） １次側に印加される
ことなく、機関を失火させる。
なお、上記各実施例は、ＣＩ）Ｉ点火装置をイ４ｄえる
内燃機関に本発明を適用する場合について説明したが、
本発明は、機関回転速度に比例する周波数の点火時期信
号に基づいて作！ｉＩｉ＋する点火装置を備える内燃機
関であれば、他の点火装置を（＋［ηえる内燃機関にも
適用可能である。
内燃機関に本発明を適用する場合について説明したが、
本発明は、機関回転速度に比例する周波数の点火時期信
号に基づいて作！ｉＩｉ＋する点火装置を備える内燃機
関であれば、他の点火装置を（＋［ηえる内燃機関にも
適用可能である。
以上のように、本発明に係る内燃機関の過回転防止装置
は、シフト装置の各シフト状態への切侯作動に連動して
所定の制限周波数が設定され、上記所定制限周波数以上
の点火時期信号によって、点火装置の１次４１１１回路
における充放電機能を停止させる過回転防止回路を備え
るようにしたので、気化器の絞り弁開度を規制すること
なく、（長間の過回転を？ｉ’ｉ６ｉ実に１１１ｊ止ｉ
Ｊ能七なる。
は、シフト装置の各シフト状態への切侯作動に連動して
所定の制限周波数が設定され、上記所定制限周波数以上
の点火時期信号によって、点火装置の１次４１１１回路
における充放電機能を停止させる過回転防止回路を備え
るようにしたので、気化器の絞り弁開度を規制すること
なく、（長間の過回転を？ｉ’ｉ６ｉ実に１１１ｊ止ｉ
Ｊ能七なる。
７９１図は本発明か適用される船外機を示す伸面図、第
２図は本発明の第１実施例を示ず′電気回路図、第３図
は本発明の第２実７１［１ｉ例を示す電気回路図、第４
図は同第２実施例に用いられる切換スイッチを示す側１
１ｆ１図、第５１火１（５）、 （１３） 、 （Ｏｇ
ｅｔ同切換スイッチの異なる作動状態を示す作動状態図
、第６図は同第２実施例の低速時における過回転防止回
路の信号処理状態を示す説明図、第７（２）は同第２夾
施例の中速時における過回転防止回路のイハ号処理状態
を示す説明図、第８図は同第２夾施例の高速時における
過回転防止回路の信号処理状態を示す説明図である。 １４・・・内燃機関、 １９・・・Ｃ１）Ｉ点火装置
、２３・・パルサコイル、２４・・・ＳＣ几、３０．４
０・過回転防止回路。 第１図 第５図（Ａ） ５ＰＪ６図 第７図 第８図 （ｖ３） （ｖ７）
２図は本発明の第１実施例を示ず′電気回路図、第３図
は本発明の第２実７１［１ｉ例を示す電気回路図、第４
図は同第２実施例に用いられる切換スイッチを示す側１
１ｆ１図、第５１火１（５）、 （１３） 、 （Ｏｇ
ｅｔ同切換スイッチの異なる作動状態を示す作動状態図
、第６図は同第２実施例の低速時における過回転防止回
路の信号処理状態を示す説明図、第７（２）は同第２夾
施例の中速時における過回転防止回路のイハ号処理状態
を示す説明図、第８図は同第２夾施例の高速時における
過回転防止回路の信号処理状態を示す説明図である。 １４・・・内燃機関、 １９・・・Ｃ１）Ｉ点火装置
、２３・・パルサコイル、２４・・・ＳＣ几、３０．４
０・過回転防止回路。 第１図 第５図（Ａ） ５ＰＪ６図 第７図 第８図 （ｖ３） （ｖ７）
Claims (1)
- （１）機関回転速度に比例する周波数の点火時期信号に
基づいて作動する点火装置を備える七ともに、機関回転
に対する出力を正転、中立、逆転のいずれかのシフト状
態に切換可能々するシフト装置が結合されてなる内燃機
関の過回転防止装置において、シフト装置Ｎの各シフト
状態への切換作動に連動して所定の制限１６１波数が設
定され、上記所定制限周波数以−ヒの点火時期信号によ
って、点火装置べの１次側回路における充放′ｆ４Ｌ機
能を停止させる過回転防止装置を（、’ｉｆｉえること
を特イカ（とする内燃機関の過回転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315382A JPS5963368A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17315382A JPS5963368A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5963368A true JPS5963368A (ja) | 1984-04-11 |
| JPH0351905B2 JPH0351905B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=15955079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17315382A Granted JPS5963368A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5963368A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59231173A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Suzuki Motor Co Ltd | エンジンの過回転防止装置 |
| JPS6054774U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-17 | 三菱電機株式会社 | 車速制御装置 |
| JPS60219457A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-02 | Kokusan Denki Co Ltd | 車速制限回路付き内燃機関用点火装置 |
| US4644927A (en) * | 1984-06-29 | 1987-02-24 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Engine ignition timing control device |
| US4977877A (en) * | 1989-12-21 | 1990-12-18 | Briggs & Stratton Corporation | Speed limiter for internal combustion engines |
| US5117792A (en) * | 1989-07-31 | 1992-06-02 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Overrun preventing device for multi-cylinder engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52168127U (ja) * | 1976-06-14 | 1977-12-20 | ||
| JPS53154591U (ja) * | 1977-05-11 | 1978-12-05 | ||
| JPS54156023U (ja) * | 1978-04-24 | 1979-10-30 |
-
1982
- 1982-10-04 JP JP17315382A patent/JPS5963368A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52168127U (ja) * | 1976-06-14 | 1977-12-20 | ||
| JPS53154591U (ja) * | 1977-05-11 | 1978-12-05 | ||
| JPS54156023U (ja) * | 1978-04-24 | 1979-10-30 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59231173A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Suzuki Motor Co Ltd | エンジンの過回転防止装置 |
| JPH0437277B2 (ja) * | 1983-06-14 | 1992-06-18 | Suzuki Co Ltd | |
| JPS6054774U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-17 | 三菱電機株式会社 | 車速制御装置 |
| JPS60219457A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-02 | Kokusan Denki Co Ltd | 車速制限回路付き内燃機関用点火装置 |
| JPH0370117B2 (ja) * | 1984-04-16 | 1991-11-06 | Kokusan Denki Co | |
| US4644927A (en) * | 1984-06-29 | 1987-02-24 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Engine ignition timing control device |
| US5117792A (en) * | 1989-07-31 | 1992-06-02 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Overrun preventing device for multi-cylinder engine |
| US4977877A (en) * | 1989-12-21 | 1990-12-18 | Briggs & Stratton Corporation | Speed limiter for internal combustion engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0351905B2 (ja) | 1991-08-08 |
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