JPS5962233A - オプチカル・スリツプリング - Google Patents
オプチカル・スリツプリングInfo
- Publication number
- JPS5962233A JPS5962233A JP57154827A JP15482782A JPS5962233A JP S5962233 A JPS5962233 A JP S5962233A JP 57154827 A JP57154827 A JP 57154827A JP 15482782 A JP15482782 A JP 15482782A JP S5962233 A JPS5962233 A JP S5962233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slip ring
- noise
- transistor
- light
- lead wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B10/00—Transmission systems employing electromagnetic waves other than radio-waves, e.g. infrared, visible or ultraviolet light, or employing corpuscular radiation, e.g. quantum communication
- H04B10/80—Optical aspects relating to the use of optical transmission for specific applications, not provided for in groups H04B10/03 - H04B10/70, e.g. optical power feeding or optical transmission through water
- H04B10/801—Optical aspects relating to the use of optical transmission for specific applications, not provided for in groups H04B10/03 - H04B10/70, e.g. optical power feeding or optical transmission through water using optical interconnects, e.g. light coupled isolators, circuit board interconnections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明ＬＬスフアリンク・ホイールと車体間にａ３い
て光信号の伝達を行なうΔノ゛チカル・スリップリング
（こ関りる、２ 本願出願人は、先にステアリング・ホイールと車体側に
おいて光信号の伝ｊ字を行なうＡプヂカル・スリップリ
ングを１是案している１、このＡブ′ｆカル・スリップ
リング（，１，ステアリング・ホイールど一捧に回転し
、かつ発光タイＡ−１〜素了等の５Ｌ光メ１了を内蔵し
た透明なリング〈以下、これを光シリリングという）と
、車体側にｉ’、ｌｉ ｔｉ’＋され、かつ前記光）９
リングの表面（例えば外周または内周）と対向さＬ！（
）ｉｔ〜１〜ランジスタ素了等の受光素子が取り（；Ｊ
りられたスリップリング・ハウジングとから構成されて
Ｊ３す、ステアリングホイール」−に股＋Ｊ Ｉうれた
スイッチからの電気信号を光通信【こにつて車体側に送
り、所望の負荷の制御を行なうしのである。
て光信号の伝達を行なうΔノ゛チカル・スリップリング
（こ関りる、２ 本願出願人は、先にステアリング・ホイールと車体側に
おいて光信号の伝ｊ字を行なうＡプヂカル・スリップリ
ングを１是案している１、このＡブ′ｆカル・スリップ
リング（，１，ステアリング・ホイールど一捧に回転し
、かつ発光タイＡ−１〜素了等の５Ｌ光メ１了を内蔵し
た透明なリング〈以下、これを光シリリングという）と
、車体側にｉ’、ｌｉ ｔｉ’＋され、かつ前記光）９
リングの表面（例えば外周または内周）と対向さＬ！（
）ｉｔ〜１〜ランジスタ素了等の受光素子が取り（；Ｊ
りられたスリップリング・ハウジングとから構成されて
Ｊ３す、ステアリングホイール」−に股＋Ｊ Ｉうれた
スイッチからの電気信号を光通信【こにつて車体側に送
り、所望の負荷の制御を行なうしのである。
しかしながら、この種のスリップリンクにおいては、車
両に搭載された無線番幾からの電波、ステアリングホイ
ールに設りられたト（８器等のスイッヂングノイス゛又
は車両独特のイグニッションノイズ等の外来ハ周波ノイ
ズの影響ににす、受光索子によって変換された電気１５
号に前記種々のノイズ又は電波が）１ｊ在し、その結果
、この光信号による所望のｉ荷の制御を行なうことがで
きない虞れがイ（うる。
両に搭載された無線番幾からの電波、ステアリングホイ
ールに設りられたト（８器等のスイッヂングノイス゛又
は車両独特のイグニッションノイズ等の外来ハ周波ノイ
ズの影響ににす、受光索子によって変換された電気１５
号に前記種々のノイズ又は電波が）１ｊ在し、その結果
、この光信号による所望のｉ荷の制御を行なうことがで
きない虞れがイ（うる。
このＪ：う４１問題を解決りるには単に金属クース等に
よってシールド覆ることも考えられるが、スリップリン
グのＪ、うに回転づるハウジングを右りるｂのにあっく
は、イのハウジング全面をシールドしなく（はならず、
大型化し、また高価なものにイ「るとい−）問題が新た
に生じるしのであった。
よってシールド覆ることも考えられるが、スリップリン
グのＪ、うに回転づるハウジングを右りるｂのにあっく
は、イのハウジング全面をシールドしなく（はならず、
大型化し、また高価なものにイ「るとい−）問題が新た
に生じるしのであった。
この発明（。艮、上記の事情に鑑みでなされたもの（、
そ０月」的とりるどころは外来高周波ノイズに２＝Ｉり
る耐ノイズ１Ｊ１を一層向十さμることにある。
そ０月」的とりるどころは外来高周波ノイズに２＝Ｉり
る耐ノイズ１Ｊ１を一層向十さμることにある。
この発明は上記の［Ｊ的を達成づるために、スリップリ
ング・ハウジングに取すイ」りられた受光素子にノイズ
吸収用コンデンリをＦｉＱ４）でＪ３す、受光部にＪ５
いて外来高周波ノイズを拾うことを防止している。
ング・ハウジングに取すイ」りられた受光素子にノイズ
吸収用コンデンリをＦｉＱ４）でＪ３す、受光部にＪ５
いて外来高周波ノイズを拾うことを防止している。
以下に、この発明の好適な実施例を添イ１図面に従って
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図・〜第３図はこの発明に係わるＡブチカル・スリ
ップリングの一実施例（以下、これを第１実施例という
）の構成を示Ｊ図て゛ある。
ップリングの一実施例（以下、これを第１実施例という
）の構成を示Ｊ図て゛ある。
第１図に示Ｊ如く、Ａブチカル・スリップリング（以下
、これを単にスリップリングという）１は、ステアリン
グ・ホイール（図示せｆ）と一体に回転し、かつ発光ダ
イＡ−ド素了２を内蔵した光導リング３ど、車体側（図
示せず）に固定され、かつ前記先導リング３の外周面ど
対向さｌ゛（）Ａ］〜Ｉ〜ランジスタ素子４が取りイ；
目ノられたスリップリング・ハウジング５（例えば、合
成樹脂製）とから構成されている。
、これを単にスリップリングという）１は、ステアリン
グ・ホイール（図示せｆ）と一体に回転し、かつ発光ダ
イＡ−ド素了２を内蔵した光導リング３ど、車体側（図
示せず）に固定され、かつ前記先導リング３の外周面ど
対向さｌ゛（）Ａ］〜Ｉ〜ランジスタ素子４が取りイ；
目ノられたスリップリング・ハウジング５（例えば、合
成樹脂製）とから構成されている。
第２図に承り如く、フｘｌ・１〜ランジスタ索了４は、
スリップリング・ハウジング５」二に立設された１〜ラ
ンジスタベース６に取すイ；１りられてｉｌｊす、まｌ
こスリップリンク・ハウジング５土には、２個のノイズ
吸収用ヂップニ１ンアン１す７，８を搭載したハイノ゛
リッドＩＣ基板９が接着固定１０されている。
スリップリング・ハウジング５」二に立設された１〜ラ
ンジスタベース６に取すイ；１りられてｉｌｊす、まｌ
こスリップリンク・ハウジング５土には、２個のノイズ
吸収用ヂップニ１ンアン１す７，８を搭載したハイノ゛
リッドＩＣ基板９が接着固定１０されている。
でして、名＝１ンデンリ７．８の一喘へ通ずる端子パタ
ーン′１１には、接地用共通リード線１２が半１１１付
固定されており、Ｊ：た各コンデンサ７．Ｅ３の曲端へ
通り゛る端子パターン１３．１／Ｉには、そｔｔ Ｕれ
」レクタ用リード線’ｌ ！５ 、 Ｊ−ミッタ用リー
ド線１Ｇが同様に半１＋＋ （；Ｊ固定されている。
ーン′１１には、接地用共通リード線１２が半１１１付
固定されており、Ｊ：た各コンデンサ７．Ｅ３の曲端へ
通り゛る端子パターン１３．１／Ｉには、そｔｔ Ｕれ
」レクタ用リード線’ｌ ！５ 、 Ｊ−ミッタ用リー
ド線１Ｇが同様に半１＋＋ （；Ｊ固定されている。
また、」ンデンリ７の他端へ通り゛る端子パターン１３
には、）、ｔ ｔ〜１−ランジスタ４の二ルクタピン４
ａがＦｌ’ ＩＩ＋ ４り固定され゛（直結されてε１
３す、五た二１ンデンリ８の他端へ通ずる端子パターン
′１４に１．１１、）Ａ１−トランジスタ４の：Ｌミッ
タ端ｒビン４１）が半１＋ｌ（；Ｊ固定されＣ１結され
（いる。
には、）、ｔ ｔ〜１−ランジスタ４の二ルクタピン４
ａがＦｌ’ ＩＩ＋ ４り固定され゛（直結されてε１
３す、五た二１ンデンリ８の他端へ通ずる端子パターン
′１４に１．１１、）Ａ１−トランジスタ４の：Ｌミッ
タ端ｒビン４１）が半１＋ｌ（；Ｊ固定されＣ１結され
（いる。
次に第３図は、７ｈ気的なη（…ｉ回路を承りものｔ゛
、図中一点鎖線△でＩＩＪＩまれに部分はスリップリン
グ・ハウジング側庖示し、−魚鎖線［３ｒ ＵＪＩ Ｊ
、れＩＣ部分（Ｊ光導リング側を示しＣいる。
、図中一点鎖線△でＩＩＪＩまれに部分はスリップリン
グ・ハウジング側庖示し、−魚鎖線［３ｒ ＵＪＩ Ｊ
、れＩＣ部分（Ｊ光導リング側を示しＣいる。
同図に示づ如く、コンデンナ７．８はそれぞれバイパス
フィルタ回路を構成しており、これにより高周波ノイズ
が７ＡＩ−１−ランジスタ４のコレクタおよびエミッタ
側に五人したとし”（も、これらのノイズはコンデンサ
°７，８およびリード線１２を通って直らにアース１２
へど逃がされることとなるのである。
フィルタ回路を構成しており、これにより高周波ノイズ
が７ＡＩ−１−ランジスタ４のコレクタおよびエミッタ
側に五人したとし”（も、これらのノイズはコンデンサ
°７，８およびリード線１２を通って直らにアース１２
へど逃がされることとなるのである。
また、第１図に示Ｊ如く、二ルクタビン／ａ。
上ミッタピン／Ｉｂはイれぞれ二１ンデン（す７，８へ
どｌ直結されている！こめ、：夏ンデンリ７．Ｅ３を介
してアースへ至る導電路の高周波ノイズに対Ｊるインピ
ーダンスは極めて小さく＠ ｆｌｉ′ｉに設定され、こ
れににり特に高周波ノイズに対重るバイパス効果が良好
なものどなっ−くいる。
どｌ直結されている！こめ、：夏ンデンリ７．Ｅ３を介
してアースへ至る導電路の高周波ノイズに対Ｊるインピ
ーダンスは極めて小さく＠ ｆｌｉ′ｉに設定され、こ
れににり特に高周波ノイズに対重るバイパス効果が良好
なものどなっ−くいる。
以上の４７４成にＪこれば、外来ノイズ（高周波帯域に
まで及ぶ）が、フＡ１〜トランジスタの出力側（拾われ
たとしてム、この拾われたノイズ電流は」ンデン’Ｊ−
７，８Ｊ３よび共通リード線１２をｆｌ−Ｌ、 ’Ｕ速
やかにアースへ逃がされるため、）Ａ１・トランジスタ
４の出力中にノイズが混入りることを確実（こ防ｊ１り
ることができる。
まで及ぶ）が、フＡ１〜トランジスタの出力側（拾われ
たとしてム、この拾われたノイズ電流は」ンデン’Ｊ−
７，８Ｊ３よび共通リード線１２をｆｌ−Ｌ、 ’Ｕ速
やかにアースへ逃がされるため、）Ａ１・トランジスタ
４の出力中にノイズが混入りることを確実（こ防ｊ１り
ることができる。
また、殊にこの実施例で・は、フＡ１〜１−ランジスタ
１の各＝ルクタ、エミッタ端子ビン／ｌａ、４ｂをてれ
ぞ゛れ用ンデンリ”７，８へど直結１ノ（いるため、高
周波信号に対りるｊ）−ス回路のインピーダンス（よ４
４ｉめ（小さく、このため高周波ノイズを（ｊｌ「実に
除去覆ることが可能どなる。
１の各＝ルクタ、エミッタ端子ビン／ｌａ、４ｂをてれ
ぞ゛れ用ンデンリ”７，８へど直結１ノ（いるため、高
周波信号に対りるｊ）−ス回路のインピーダンス（よ４
４ｉめ（小さく、このため高周波ノイズを（ｊｌ「実に
除去覆ることが可能どなる。
Ｊ、Ｉこ、王の実装に際しτ−し、２個の−ｆツブー１
ンアンリ７，８が１ｂ戦されたハイブリッドＩ’Ｃ基板
９を］；め用ｒ１（）、これにリード線１２．ｉ！□５
ａ３ Ｊ：び１６を半田イ」固定した後、この基板９
をスリップリング・ハウジンク５上に接着剤で接着し、
次い（）Ａｌ−１〜ランジスタ４の二ルクタ、Ｊ−ミ・
ンタ端子ビン／１１．／ｉｌ＋を基板９」−に形成され
た端子パターン１３，１／ｌへど半田イ」固定りるだ（
−」′ｃ済−７Ｊ、ｔ；Ｌ −） Ｕ ４ｔ？＋成し筒
中−（・かつ組立工数し少ない等の効果を有りる。
ンアンリ７，８が１ｂ戦されたハイブリッドＩ’Ｃ基板
９を］；め用ｒ１（）、これにリード線１２．ｉ！□５
ａ３ Ｊ：び１６を半田イ」固定した後、この基板９
をスリップリング・ハウジンク５上に接着剤で接着し、
次い（）Ａｌ−１〜ランジスタ４の二ルクタ、Ｊ−ミ・
ンタ端子ビン／１１．／ｉｌ＋を基板９」−に形成され
た端子パターン１３，１／ｌへど半田イ」固定りるだ（
−」′ｃ済−７Ｊ、ｔ；Ｌ −） Ｕ ４ｔ？＋成し筒
中−（・かつ組立工数し少ない等の効果を有りる。
’ｔ’Ｅ Ｊ）、Ｉｌ’ｌ ｉｉ＋３第１実ｈｌｈ例Ｃ
４，Ｌ、バー（フリットＩ Ｃ基板９をスリップリンク
・ハウジング５十に接着固定しＩＣが、これに代え（に
Ｌ仮９十に予め取ｆＪ孔を例えｔ、ｒ ／Ｉ隅に形成し
、これをスリップリンク・ハウジング５側に突設されｌ
ζボスに嵌挿した後、基板を貞通りるボスの突出端を熱
カシメするイτどづれば一層の組立工数低減を図ること
が可能どなる。
４，Ｌ、バー（フリットＩ Ｃ基板９をスリップリンク
・ハウジング５十に接着固定しＩＣが、これに代え（に
Ｌ仮９十に予め取ｆＪ孔を例えｔ、ｒ ／Ｉ隅に形成し
、これをスリップリンク・ハウジング５側に突設されｌ
ζボスに嵌挿した後、基板を貞通りるボスの突出端を熱
カシメするイτどづれば一層の組立工数低減を図ること
が可能どなる。
次に、第４図はこの発明に係わるＡブブカル・スリップ
リングの他の一実施例（以下、これを第２実施例という
）の構成を承り図り一層あり、この第２実施例の特徴は
、リード線１２． ’Ｉ ５（１３Ｊ、ひ１０を！、
７いに撚って撚り線１７どしたことにある。
リングの他の一実施例（以下、これを第２実施例という
）の構成を承り図り一層あり、この第２実施例の特徴は
、リード線１２． ’Ｉ ５（１３Ｊ、ひ１０を！、
７いに撚って撚り線１７どしたことにある。
なａ３．１８は）Ａ１−１〜ランジスタ４の出力を増幅
りるヘッドアンプ部−（′ある。
りるヘッドアンプ部−（′ある。
以上の構成によれば、リード線の撚り線化によって、−
ルクタ、−Ｉミッタ用り−Ｉ−線どアース用リード線間
のループ面積が減少し、これによって誘シ９ノイス゛が
減少りるた（〕（゛イイく、−ルクタ、土ミッタ用リー
ド線とアース用リート線間の容量によるノイズイ１（減
効果しありまたこれにＪ、っ−Ｃノイズ吸収用コンデン
リ−のアース線のインダクタンス成分によるフィルタ効
果の減少につい−Ｃ□？ｌＩｉうことが（きイ）等の効
果がある。
ルクタ、−Ｉミッタ用り−Ｉ−線どアース用リード線間
のループ面積が減少し、これによって誘シ９ノイス゛が
減少りるた（〕（゛イイく、−ルクタ、土ミッタ用リー
ド線とアース用リート線間の容量によるノイズイ１（減
効果しありまたこれにＪ、っ−Ｃノイズ吸収用コンデン
リ−のアース線のインダクタンス成分によるフィルタ効
果の減少につい−Ｃ□？ｌＩｉうことが（きイ）等の効
果がある。
Ｊした、以１）！トベた実施例は受光素子どしてフＡ１
・トランジスタを用いＩごものであるが、−ノオトトラ
ンシスク＋Ｊ限ることｆｉｔイｃくフＡ１〜ダイΔ−ド
にしくも良く、での際はノＡトダイΔ−ドのアノード側
及びカソード側にニー１ンデンリ′召・設＋Ｊ ｉｔ
Ｉ−Ｊ：良い。
・トランジスタを用いＩごものであるが、−ノオトトラ
ンシスク＋Ｊ限ることｆｉｔイｃくフＡ１〜ダイΔ−ド
にしくも良く、での際はノＡトダイΔ−ドのアノード側
及びカソード側にニー１ンデンリ′召・設＋Ｊ ｉｔ
Ｉ−Ｊ：良い。
史に、この発明の思想はその他の光通信に用いら１しる
スリップリンクにし適用Ｃ′きるのは勿論である３、 ｊス十の名実／１１１１例の説明Ｃ゛（つ明らかなＪ、
うに、この発明に係（〕るΔブーｆカル・スリップリン
グ（Ｊｌ、スリップリンク・ハウジング側に取すイ・」
りられた受光素子の出力側に外来ノイズが混入すること
を＋＋ｉｒ実に防１１シ、この種のＡブブカル・スリッ
プリンクの耐ノイズ性を向４１）一層の信頼性を＾める
ことが７ｊｌ能となる。
スリップリンクにし適用Ｃ′きるのは勿論である３、 ｊス十の名実／１１１１例の説明Ｃ゛（つ明らかなＪ、
うに、この発明に係（〕るΔブーｆカル・スリップリン
グ（Ｊｌ、スリップリンク・ハウジング側に取すイ・」
りられた受光素子の出力側に外来ノイズが混入すること
を＋＋ｉｒ実に防１１シ、この種のＡブブカル・スリッ
プリンクの耐ノイズ性を向４１）一層の信頼性を＾める
ことが７ｊｌ能となる。
第゛１図は本発明に係わるＡ１ブカル・スリップリング
の平面図、第２図は第′１図にお（）るＩＪ−１１線［
（７１而図、第３図は本発明の電気的な等価回路を示η
図、第１図は本発明に係４つるＡブブカル・スリップリ
ングの別の例を示り図−くある。 １・・・・・・Δプブーカル・スリップリンク２・・・
・・・発光ダイＡ−ド索子 ３・・・・・・光導リング ４・・・・・・〕７１１−１−ランジスク素了／１ａ・
・・＝ｌレクタ娼：了ビン ４ｂ・・・エミッタ端子ピン ５・・・・・・スリップリング・ハウジング６・・・・
・・ｉ−ランジスタ・ベース７・・・・・・ノイズ吸収
用チップＬ」ンフンリ８・・・・・・ノイズ吸収用チッ
プ」ンデンｌす９・・・・・・ハイブリッドｌ ＣＢ’
ｓ １ｌｉ１０・・・接首部 １１・・・幅：了パターン ′１２・・・Ｊ（通り一ド線 １３・・・端ｒパターン １４・・・端子パターン １５・・・リード線 １Ｇ・・・リート線 １７・・・撚り線 １（３・・・ヘッドアンプ部 特ｎ出願人 １ニ１所自動車株式会社 ）−イルス部品株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 １日 ノ
の平面図、第２図は第′１図にお（）るＩＪ−１１線［
（７１而図、第３図は本発明の電気的な等価回路を示η
図、第１図は本発明に係４つるＡブブカル・スリップリ
ングの別の例を示り図−くある。 １・・・・・・Δプブーカル・スリップリンク２・・・
・・・発光ダイＡ−ド索子 ３・・・・・・光導リング ４・・・・・・〕７１１−１−ランジスク素了／１ａ・
・・＝ｌレクタ娼：了ビン ４ｂ・・・エミッタ端子ピン ５・・・・・・スリップリング・ハウジング６・・・・
・・ｉ−ランジスタ・ベース７・・・・・・ノイズ吸収
用チップＬ」ンフンリ８・・・・・・ノイズ吸収用チッ
プ」ンデンｌす９・・・・・・ハイブリッドｌ ＣＢ’
ｓ １ｌｉ１０・・・接首部 １１・・・幅：了パターン ′１２・・・Ｊ（通り一ド線 １３・・・端ｒパターン １４・・・端子パターン １５・・・リード線 １Ｇ・・・リート線 １７・・・撚り線 １（３・・・ヘッドアンプ部 特ｎ出願人 １ニ１所自動車株式会社 ）−イルス部品株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 １日 ノ
Claims (2)
- （１）光光拳子ど該発光索子に対向りる位首にｈジ（Ｊ
られた受光素子とを備え、前記ステアリング・ホイール
と車体間にｄ３い（光（ｉ：ｊ弓の伝ｊ辛を１ｊなうＡ
ブヂー／Ｊル・スリップリングに、１３いＣ；前記受光
−＋１了にノイズ吸収用−１ンデンリを設【］たこと４
１寺ｔｆｌとづるＡブｆカル・スリップリング。 - （２）前記受光素子はノＡｌ・トランジスタであり、ま
た１）ａ記各ノｆズ吸収用」ンＴンリ−の一喘は共通り
一ドｔ！ｊｉ （１介しくＩＥｔ地ひれ、かつ細幅；【
、）、前記ノＡ１・トランジスタの−「ミッタ端子ビン
、」レクタ端子ピ〕／ｌ＼ど（れＬ゛れｊｌｉ結されζ
いることを４？酉放とＩＪる待、ｊＴ請５１シのηイＮ
！Ｊｌ 第１ Ｊｌ’７ ニ記ＩＴ＆ ０） Ａ フッ
−カ）Ｌｒ ・スリップリング。 （Ｊ３）前記Ｊｆｒ Ｊｌｌｌ川のツム通り一ド線と、
前ａ！ ’Ｆ５−’−ｌミッタ端子Ｊ３よび」レクタ端
Ｔから導出されたリード線とは、υいに撚られ一ζＩＭ
１り線を形成りることを特徴とする特許ｎｈ求の範囲第
２Ｊ１〕に開戦のＡブブ−カル・スリップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154827A JPS5962233A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | オプチカル・スリツプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154827A JPS5962233A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | オプチカル・スリツプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962233A true JPS5962233A (ja) | 1984-04-09 |
Family
ID=15592742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154827A Pending JPS5962233A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | オプチカル・スリツプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962233A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61191641U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-28 | ||
| US10215089B2 (en) | 2014-08-29 | 2019-02-26 | Ihi Corporation | Variable-flow-rate valve mechanism and turbocharger |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS56135346A (en) * | 1980-03-25 | 1981-10-22 | Nissan Motor Co Ltd | Optical signal transmitting device |
| JPS56149239A (en) * | 1980-04-22 | 1981-11-19 | Nippon Denso Co Ltd | Transmitting device for multiplex signal for automobile |
| JPS5797734A (en) * | 1980-12-10 | 1982-06-17 | Fujitsu Ten Ltd | Receiving device |
-
1982
- 1982-09-06 JP JP57154827A patent/JPS5962233A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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