JPS5959518A - 車輛窓、特に列車の側面窓 - Google Patents

車輛窓、特に列車の側面窓

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JPS5959518A
JPS5959518A JP58158154A JP15815483A JPS5959518A JP S5959518 A JPS5959518 A JP S5959518A JP 58158154 A JP58158154 A JP 58158154A JP 15815483 A JP15815483 A JP 15815483A JP S5959518 A JPS5959518 A JP S5959518A
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JP
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window
vehicle
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glass
window frame
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マンフレ−ト・リ−グレル
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特許請求の範囲第（１）項の上位概念に記載の
車輛用の窓に関する。
ドイツ連邦共和国箱２８４１１７７号公開公報によるバ
ス用に適当な車軸用窓では、接Ｎ層が、車軸の蹄の窓切
欠部も同一平面に窓ガラスを装着することを可能とし、
このことは空力的な力の作用を減少するのに特に有効で
ある。この場合、接着層は窓枠と窓ガラスの間のせん断
力を支持でき、窓ガラスが車輛の壁の強度部材とし７て
の機能を満足することを保証しているものである。
次いで、接着結合を確定することは和尚な意味を伴い、
この場合、当然ながら接着剤そのもののみならず、接着
面の大きさも有効に働くものである。これに関連して２
重又は多重窓を用いることにより、せん断力を支持する
だめの窓ガラスの全体構造を部分的な窓ガラスに有効に
関連させるという問題が設定され、この問題に対しては
、前述のドイツ連邦共和国の公開公報に艷載された構成
は何の解決手段も示していない。
特にこの問題は鉄道車軸の空調車輛の窓に対して設定さ
れ、この車輛では、周知の様に熱及び遮音性の理由から
２重又は多重の窓ガラスが用いられ、又そのガラスは相
互に間隔を開けて保持されている。
本発明は、前述様式の車輛用窓ガラスにおいて車輛の壁
の強度部材として窓ガラスを用いることを課題とする。
この課題は特許請求の範囲第（１）項の特徴部分に記載
の構成により解決する。即ち、窓枠の形材の形状に適合
させて、少なくとも窓ガラスの長手側の一方を段状に形
成して窓枠と窓ガラスとの間の有効接着面を増大し、そ
れぞれの部分ガラスが接着層を介して特に固定可能であ
り、その際空気抵抗に関して車輛の壁の形状に悪影響を
与えないようにして解決する。
次に図示の実施例により本発明の詳細な説明する。
２重窓として形成した鉄道車輌の側窓の窓ガラス（１）
を側壁の強度部材として適用可能とするために、それぞ
れの窓ガラスが窓枠（２）に接着されていて、内側の窓
ガラス（１，１）は接着層（３）を介して、外側の窓ガ
ラス（１，２）はもう一方の接着層（４）を介してそれ
ぞれ固定され、この様にしてぜん断力を支持し又伝達す
る。このため内側と外側の窓ガラスにはそれぞれ側部の
長さが異るように撰定され、外側の窓ガラス（１，２）
が例えば縦側の側部方向に内側の窓ガラスよシ大きいか
、又は内側の窓ガラス（１，１）が外側の窓ガラス（１
，２）より大きく形成されている。他方窓枠（２）に対
応して段付の形状の形材が形成され、これは第１図では
内外の窓ガラス（１，１，１，２）の内面（１，３゜１
．４）に対して相互に間隔を以て変位した係止及び接着
面（２，１，２，２）を有している。この場合当然なが
ら外側窓ガラス（１，２）と窓枠（２）との間の開口部
はシール剤、必要な場合には接着剤で充填されている。
第２図に示している内側怒ガラスが大きい実施例では、
窓枠゛（２）の段付形材が、内外窓ガラス（１，１，１
，２）の外面（１，５，１，６）用の立体的に変位した
係止及び接着面（２，１，２，２）を有している。この
窓構造では、窓枠形材は空気力の作用方向に窓ガラス（
１）を支持している。この他接着層（３，４）の透光保
強（紫外′！ａ）に対する窓縁被覆を省略できる。側壁
外面に対して窓ガラス（１゛）かずらされていることは
、特に第３図に示されている様に、短い側で段が付いた
慾ガラス（１）であるときには本質的な空力及び遮音特
性には変化がない。この段付窓ガラス（１）（ｒよ、２
個の窓ガラス（１）間に設けられ／こ窓支柱（２，３）
が外窓（１，２）に対して同一平面であるがこの支柱以
外の枠形材に対しては内方にずれている。
このずれは、例えば溶接線（５）を介在させることによ
り外側の接着層の厚みにより発生している。
第２図に示しているように、接着層（３，４）の範囲の
空間には接着層を必要に応じて引剥すだめの針金（６）
を設けている。
この他窓枠（２）を側壁と一体的に形成することもよい
。例えば第１図に示した構造とは異り、第５〜７図に示
しているように、窓枠を側壁（７）から着脱可能な形材
（２，４）から構成してもよい。ボルトにより側壁に結
合する際、この窓枠は補修の際利点がある。この窓構造
は窓ガラスを強度部材として用いる際には、せん断力を
伝達するためには、窓ガラスを度々交換した後にも枠形
材（２，４’）と側壁（７）間に相互補形的結合が存在
するようにする。従ってそれぞれの枠形材（２，４）は
側壁係止面（７，１）で歯状部（８）により横に動かな
いように固定されている。この構成は第４．５，６．７
図の実施例で明らかであり、第４，６図による構成では
第１図の実施例の側壁形材のむき出しの部分を基にした
ものと比べて窓ガラス（１）が窓枠形材（２，４）を側
壁（７）に接続した後に窓ガラス（１）を取付け、従っ
て接着層によシ製造誤差を補正できるようにしている。
これに対し、第５，７図による構成では、窓を取付ける
前に窓ガラスと壁側の枠（２，４）とを接着できるとい
う利点がある。この構成は外側に壁係止面（７，２）を
設けているという利点があり、内張シは窓の着脱とは無
関係に構成できる。
第１図の実施例の説明で既に述べた様に、他の実施例全
てに対して隙間にシール及びカバー剤、特に接着剤を設
けて封鎖することができる。
本発明による車輛窓は２重の窓ガラスを設け／ζものに
は限定されず、多重の窓ガラスにも適用され、この場合
その窓枠形材は対応して段付に形成さすしる。接着剤と
しては例えばポリウレタン縞体の粘性物質が考慮できる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す２重窓構造の横断面図
であり、第２図は第二実施例の横断面図であり、第３図
は第２図の断面線■−■を示す断面図であり、第４〜７
図はそれぞれ別の実施例を示す横断面図である。 図中参照番号の説明 １拳・・・・・・・◆窓ガラス １．１・・０・・・内窓ガラス １．２・・・・・・・外窓ガラス １．３，１．４・・・内外窓ガラス内面１．５，１．６
・・・内外窓ガラス外面２．１，２．２・・・係止及び
接着面 ２．４・・−・・ψ・形材 ３．４・・・・・・・接着層 ５・・・・・・・・・溶接線 ６・・・・・・・・・引剥ぎ用針金 ７・・・・・・・・・側壁

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）その窓ガラスが２重又は多重の形で窓枠に接着層
    を介して固定して設けられている車輛の窓、特に列車の
    側面窓において、窓ガラス（１）が、その内窓ガラス（
    １１，１’）　　に比べ少なくとも長い窓の両側部に応
    じた大きいか又は小さい外窓ガラス（１１，２）を有し
    、窓枠（２）が横断面において段状の形材を有し、該形
    材が、内外窓ガラス（１，１，ＩＶ２）の内外面（１，
    ５，１，４乃至１．５，１．６）用の相互に立体的に変
    位しだ係止及び接着面（２，１，２，２’）を有してい
    ることを特徴とする車輛用窓。
  2. （２）窓枠が、車幅の壁（７）から取外し可能な形材（
    ２，４’）　　からなることを特徴とする特許請求の範
    囲第（１）項に記載の車輛用窓。
  3. （３）窓枠形材（２，４）　が側壁用形材の一部である
    ことを特徴とする特許請求の範囲第（２）項に記載の車
    輛用窓。
  4. （４）窓枠形材（２，４）が側壁側で枠体を形成してい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１２）項に記載の
    車輌用窓。
  5. （５）　　窓枠形材（２，４）が横方向にずれないよう
    に歯（８）を介して車輛の（ｉｌｌ壁の係止面（７，１
    ，７，２）に固定されていること全特徴とする特許請求
    の範囲第（２）〜（４）項のうちいずれかの項に記載の
    車輛用窓。
  6. （６）それぞれの窓側で、係止面（２，１，２，２）の
    接着層（ｊ、４）　　の間の自由空間内に接着層を引剥
    がすために用いる針金（６）を延在させていることを特
    徴とする特許８１′ｇ求の範囲第（１）項に記載の車輛
    用窓。
JP58158154A 1982-09-03 1983-08-31 車輛窓、特に列車の側面窓 Granted JPS5959518A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823232781 DE3232781A1 (de) 1982-09-03 1982-09-03 Fahrzeugfenster, insbesondere seitenfenster von reisezugwagen
DE32327811 1982-09-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5959518A true JPS5959518A (ja) 1984-04-05
JPH0470183B2 JPH0470183B2 (ja) 1992-11-10

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ID=6172396

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58158154A Granted JPS5959518A (ja) 1982-09-03 1983-08-31 車輛窓、特に列車の側面窓

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EP (1) EP0102526B1 (ja)
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AT (1) ATE41371T1 (ja)
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