JPS595878A - 点火装置 - Google Patents
点火装置Info
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- JPS595878A JPS595878A JP57115062A JP11506282A JPS595878A JP S595878 A JPS595878 A JP S595878A JP 57115062 A JP57115062 A JP 57115062A JP 11506282 A JP11506282 A JP 11506282A JP S595878 A JPS595878 A JP S595878A
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- JP
- Japan
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- capacitor
- advance angle
- ignition
- voltage
- charging
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1551—Analogue data processing by determination of elapsed time with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、点火装置に係わｐ、特にエンジンの負圧、温
度などの状態に応じた最適な進角特性を得るための点大
進角制御装置に関する。
度などの状態に応じた最適な進角特性を得るための点大
進角制御装置に関する。
従来、この種の装置として第１図に示すものがあった。
第１図で、Ａ点は最小進角の点火位置、Ｂ点は最大進角
の点火位置で、Ａ−Ａ間が１回転でその時の周期がＴ、
Ｂ−Ａ間が進角中である。
の点火位置で、Ａ−Ａ間が１回転でその時の周期がＴ、
Ｂ−Ａ間が進角中である。
変形三角波形は、図示しない制御用コンデンサＯｇの端
子電圧を示しており、最小進角の点火位置Ａ点から最大
進角の点火位置Ｂ点までＫＴ間所定の充電々流Ｉ２で充
ｗＬされ、次に最大進角の点火位置Ｂ点より所定の放電
々流工ｌで放ＷＸされ、その放磁々圧が所定電圧ｖｒと
なったところ０点を求め、ここで点火信号が発生するよ
う構成されている。
子電圧を示しており、最小進角の点火位置Ａ点から最大
進角の点火位置Ｂ点までＫＴ間所定の充電々流Ｉ２で充
ｗＬされ、次に最大進角の点火位置Ｂ点より所定の放電
々流工ｌで放ＷＸされ、その放磁々圧が所定電圧ｖｒと
なったところ０点を求め、ここで点火信号が発生するよ
う構成されている。
この０点の最小進角の点火位ｔｌＬｔＡ点からの時間巾
をｔａ、変形三角波形のピーク磁圧をＶｐとすれば、 を解いて となるから （但し、Ｔは周期〔８□〕、Ｎはエンジン回転数〔間〕
を用いてこれを進角度θａ（ｄ電〕に変換するとθａ
＝ ３６０（（□爛−と旧＋６０ｇＶｒゎ 、、−１，
（イ）工ｌ 工ｌ となる。したがって回転数Ｎに比例して進角させること
ができる。
をｔａ、変形三角波形のピーク磁圧をＶｐとすれば、 を解いて となるから （但し、Ｔは周期〔８□〕、Ｎはエンジン回転数〔間〕
を用いてこれを進角度θａ（ｄ電〕に変換するとθａ
＝ ３６０（（□爛−と旧＋６０ｇＶｒゎ 、、−１，
（イ）工ｌ 工ｌ となる。したがって回転数Ｎに比例して進角させること
ができる。
すなわち１回転数１１までの回転域では最小進角の点火
位置Ａで点火し、回転ｊ２１（ＮｚからＮ２の間の回転
域では上記（イ）式に従い、直線的に進角し、回転数Ｎ
２で最大進角の点火位置Ｂ点まで達し、その後回転数Ｎ
２以上の頭載では最大進角の点火位置Ｂ点で一定とする
進角時・庄が得られる。
位置Ａで点火し、回転ｊ２１（ＮｚからＮ２の間の回転
域では上記（イ）式に従い、直線的に進角し、回転数Ｎ
２で最大進角の点火位置Ｂ点まで達し、その後回転数Ｎ
２以上の頭載では最大進角の点火位置Ｂ点で一定とする
進角時・庄が得られる。
ところで、このような従来の点火進角装置におい石は、
エンジンの状態によシ、進角特性の傾斜を変化させるこ
とは行っていたが、進角１１】の制御は行っておらず、
エンジンの要求進角特性に元分答えら４１ないという欠
点があった。
エンジンの状態によシ、進角特性の傾斜を変化させるこ
とは行っていたが、進角１１】の制御は行っておらず、
エンジンの要求進角特性に元分答えら４１ないという欠
点があった。
本発明は上記のような従来のものの欠点を除去 ゛
するためＶＣなされン゛也もので、進角中の制御を行う
ことにより、エンジンの要求進角特性を充分に満足させ
得る装置を提供することを目的としている。
するためＶＣなされン゛也もので、進角中の制御を行う
ことにより、エンジンの要求進角特性を充分に満足させ
得る装置を提供することを目的としている。
以下１本＠明の一実施例を図について説明する。
第２図は、エンジンの要求進角特性を示すもので、この
要求進角特性はエンジンの負圧などにより。
要求進角特性はエンジンの負圧などにより。
進角の巾を変更するものである。第３図は・第２図の要
求進角特性を得るための原理説明図であり、第１のコン
デンサＯｇの充放電波形Ｘとｔｓ２のコンデンサ０７の
充放電波形Ｙよりなっている。Ｘは、充電開始電圧ｖｇ
を基点に最小進角の点火位置Ａより最大進角の点火位ｌ
１ｔＢまで所定の充屯々流工２で充゛罐した後１位置り
までの充放電停止期間を経過した後、最小進角の点火位
置Ａまでの間、今度は所定の放電々流■１で放電され、
最小進角の点火位置Ａで上記光＠開始電圧Ｖｇまで急速
放電される。一方、Ｙは充電開始電圧ＶＶを基点に、最
大進角の点火位置Ｂから所定の充′鴫々流工Ｖで光電さ
れ、やがて充電回路の光磁々圧源Ｖｐ２まで満充電とな
り、最小進角の点火位置Ａで上記充電開始電圧Ｖ７まで
急速放電され、次の最大進角の点火位置Ｂまでその状態
が保持される。上記の位ＩｔＤは１図示のととくＸとＹ
の父点として求められる。
求進角特性を得るための原理説明図であり、第１のコン
デンサＯｇの充放電波形Ｘとｔｓ２のコンデンサ０７の
充放電波形Ｙよりなっている。Ｘは、充電開始電圧ｖｇ
を基点に最小進角の点火位置Ａより最大進角の点火位ｌ
１ｔＢまで所定の充屯々流工２で充゛罐した後１位置り
までの充放電停止期間を経過した後、最小進角の点火位
置Ａまでの間、今度は所定の放電々流■１で放電され、
最小進角の点火位置Ａで上記光＠開始電圧Ｖｇまで急速
放電される。一方、Ｙは充電開始電圧ＶＶを基点に、最
大進角の点火位置Ｂから所定の充′鴫々流工Ｖで光電さ
れ、やがて充電回路の光磁々圧源Ｖｐ２まで満充電とな
り、最小進角の点火位置Ａで上記充電開始電圧Ｖ７まで
急速放電され、次の最大進角の点火位置Ｂまでその状態
が保持される。上記の位ＩｔＤは１図示のととくＸとＹ
の父点として求められる。
最大進角の点火位［ｔＢからＤまでの遅れ時間をｔｖ、
最小進角の点火位置Ａから位ＩｔＣまでの進み時間をｔ
ａ、第１のコンデンサＯｇのピーク電圧をＶ ｐ ｘと
すれば、 ｙ ｔｖ、、 −（Ｖｐｉ −Ｖｖ） 工Ｖ したがって、Ｂ−Ｄ開角度θｖ （ｄｅｇ）はとなり、
工Ｖと工２を一定にしておけば工Ｖ ” Ｖｇのときは
回転数に関係１１ ＜一定の点火位＃ＬＤが得られるこ
とがわ力）る。このときの回転数に対する点火位置は第
２図（ａ）に示すとおりである。
最小進角の点火位置Ａから位ＩｔＣまでの進み時間をｔ
ａ、第１のコンデンサＯｇのピーク電圧をＶ ｐ ｘと
すれば、 ｙ ｔｖ、、 −（Ｖｐｉ −Ｖｖ） 工Ｖ したがって、Ｂ−Ｄ開角度θｖ （ｄｅｇ）はとなり、
工Ｖと工２を一定にしておけば工Ｖ ” Ｖｇのときは
回転数に関係１１ ＜一定の点火位＃ＬＤが得られるこ
とがわ力）る。このときの回転数に対する点火位置は第
２図（ａ）に示すとおりである。
次にエンジンの状態を検出するセンサによりｖｇを減少
させれば、θＶは（ロ）式に従って進角するから、４２
図（すｌζひかつて変化する。第４図は本発明の一実施
例を示す電気回路ブロック図で、第５図には第４図のも
のの動作波形図を示す。
させれば、θＶは（ロ）式に従って進角するから、４２
図（すｌζひかつて変化する。第４図は本発明の一実施
例を示す電気回路ブロック図で、第５図には第４図のも
のの動作波形図を示す。
図において、（１１は図示しないエンジンによシ駆動さ
れるロータで、 （２） 、 （３）は該ロータ１と対
向して設置される第１．ｉｇｚのピックアップであり、
第１のピックアップ（２）ニより上記エンジンの設入進
角の点火位ｒＩＬＢを第２のピックアップ（３）Ｉ７ｉ
：より上記エンジンの最小進角の点火位ｍＡを大々検出
するよう配備されている。（４）はフリップフロップで
上記第１のピックアップ（２）の信号でセットされ、上
記第２のピックアップ（３）の信号でリセットされる。
れるロータで、 （２） 、 （３）は該ロータ１と対
向して設置される第１．ｉｇｚのピックアップであり、
第１のピックアップ（２）ニより上記エンジンの設入進
角の点火位ｒＩＬＢを第２のピックアップ（３）Ｉ７ｉ
：より上記エンジンの最小進角の点火位ｍＡを大々検出
するよう配備されている。（４）はフリップフロップで
上記第１のピックアップ（２）の信号でセットされ、上
記第２のピックアップ（３）の信号でリセットされる。
（５）は上記フリップフロッグ（４）のζ出力を入力と
する微分回路などで構成されるタイミングノ（ルス発生
器で、上記フリップフロッグ（４）のζ出力が°′０°
“（ローレベルのこと。以下同ｅ ） カラ”ｌ” （
ハイレベルのこと。以下同じ）に立上がるタイミングに
同期して微小中パルスを発する。（６）は第１のトラン
ジスタで、そのベース端子は上記フリップフロップ（４
）のζ出力で制御され、周期的に上記フリップフロッグ
（４）のζ出力が“０°°のときＯＮ （、、ＩＩ Ｉ
ＩＩのときｏｆｆをくり返えす。（７）は第１の定電
流源で上記第１のトランジスタ（６）がＯＮの期間中第
１のコンデンサ（８」を定電流工２で充電する。（９）
は第２のトランジスタで、そのベース端子は上記タイミ
ングパルス発生器（５）の出力で制御され、上記タイミ
ングパルス発生Ｊ（５）の発−ｒる微小巾パルス間ＯＮ
シ、上記第１のコンデンサ（８）の端子磁圧を第２の所
定４圧Ｖｇまで急速に放電するよう働（。
する微分回路などで構成されるタイミングノ（ルス発生
器で、上記フリップフロッグ（４）のζ出力が°′０°
“（ローレベルのこと。以下同ｅ ） カラ”ｌ” （
ハイレベルのこと。以下同じ）に立上がるタイミングに
同期して微小中パルスを発する。（６）は第１のトラン
ジスタで、そのベース端子は上記フリップフロップ（４
）のζ出力で制御され、周期的に上記フリップフロッグ
（４）のζ出力が“０°°のときＯＮ （、、ＩＩ Ｉ
ＩＩのときｏｆｆをくり返えす。（７）は第１の定電
流源で上記第１のトランジスタ（６）がＯＮの期間中第
１のコンデンサ（８」を定電流工２で充電する。（９）
は第２のトランジスタで、そのベース端子は上記タイミ
ングパルス発生器（５）の出力で制御され、上記タイミ
ングパルス発生Ｊ（５）の発−ｒる微小巾パルス間ＯＮ
シ、上記第１のコンデンサ（８）の端子磁圧を第２の所
定４圧Ｖｇまで急速に放電するよう働（。
該４２の所定電圧ｖｇは、図示しないがエンジンの６禎
パラメータで変化する。（■りは第２の定植流源で、第
３のトランジスタ（Ｉｌｌとともに、上記第１のコンデ
ンサ（８ノの定電流放電回路を構成し℃いる。
パラメータで変化する。（■りは第２の定植流源で、第
３のトランジスタ（Ｉｌｌとともに、上記第１のコンデ
ンサ（８ノの定電流放電回路を構成し℃いる。
０４は第４のトランジスタでそのベース端子は上記フリ
ップフロッグ（４）のζ出力で制御され、周期的に上記
フリップフロッグ（４）のζ出力が°“０゛のときＯＮ
Ｌ、ＩＩ １１１のときｏｆｆをく９返す。賭は第３
の定電流源で、上記第４のトランジスタ（１２）がＯＮ
期間中第２のコンデンサα４）を定電流工Ｖで完成する
。
ップフロッグ（４）のζ出力で制御され、周期的に上記
フリップフロッグ（４）のζ出力が°“０゛のときＯＮ
Ｌ、ＩＩ １１１のときｏｆｆをく９返す。賭は第３
の定電流源で、上記第４のトランジスタ（１２）がＯＮ
期間中第２のコンデンサα４）を定電流工Ｖで完成する
。
（１６）は第５のトランジスタで、そのベース端子は上
記タイミングパルス発生器（５）の出力で制御され、上
記タイミングパルス発生器（５）の発する微小巾パルス
間ＯＮシ、上記第２のコンデンサーの端子電圧を第３の
所定電圧ｖｖまで急速に放電するよう働く。茜は第１の
コンパレータで、上記第１のコンデンサ（８〕の端子磁
圧と、上記第２のコンデンサ０荀の端子電圧とを比較し
、上記第２のコンデンサθ荀の端子電圧の方が高いとき
１°１°１出力を発するよう働く。ａηは第２のコンパ
レータで第１のコンデンサ（８１と第１の所定電圧Ｖｒ
とを比較し、上記第１のコンデンサ（８〕の放題過程中
の端子磁圧が、該Ｉ＃！１の所定電圧ｖｒに達したとこ
ろで出力を発し、以下図示しない開閉素子を介して点火
コイルの１次側磁流を遮断せしめ、該点火コイルの２次
側に高電圧を誘起し１点火プラグに点火用火花を発する
ように働く。第４図中ａ、ｂ、・・−・・ｉと記した符
号は、動作説明のためのもので、それらの動作波形図は
第５図に示される。
記タイミングパルス発生器（５）の出力で制御され、上
記タイミングパルス発生器（５）の発する微小巾パルス
間ＯＮシ、上記第２のコンデンサーの端子電圧を第３の
所定電圧ｖｖまで急速に放電するよう働く。茜は第１の
コンパレータで、上記第１のコンデンサ（８〕の端子磁
圧と、上記第２のコンデンサ０荀の端子電圧とを比較し
、上記第２のコンデンサθ荀の端子電圧の方が高いとき
１°１°１出力を発するよう働く。ａηは第２のコンパ
レータで第１のコンデンサ（８１と第１の所定電圧Ｖｒ
とを比較し、上記第１のコンデンサ（８〕の放題過程中
の端子磁圧が、該Ｉ＃！１の所定電圧ｖｒに達したとこ
ろで出力を発し、以下図示しない開閉素子を介して点火
コイルの１次側磁流を遮断せしめ、該点火コイルの２次
側に高電圧を誘起し１点火プラグに点火用火花を発する
ように働く。第４図中ａ、ｂ、・・−・・ｉと記した符
号は、動作説明のためのもので、それらの動作波形図は
第５図に示される。
第２のピックアップ（３）が最小進角の点火位１ｉＡを
検出すると、７リツプ７０ツブ（４１はリセットされ、
そのζ出力が°゛ｌ″→”１０′′に、そのζ出力が°
０°゛→Ｉ＋３− ＩＩに夫々反転されると共に、タイ
ミングパルス発生器（５）から微小巾ノ（ルスが発せら
れ、第１のコンデンサ（８］、第２のコンデンサ０４）
ともに急速放電される。該急速放電終了後、第１のコン
デンサ（８Ｊは第１のトランジスタ（６）を通して定電
流工Ｑｖｃよる定４流充′喧が始まるが、第２のコンデ
ンサＨは、充電も放電もなく上記急速放電終了後の状態
が継続される。やがてロータ（１１の回転に従って、第
１のピックアップ（２）が最大進角の点火位置Ｂを検出
すると、今度はフリップフロッグ（４）はセットされ、
そのζ出力が°°０°“→１ｌｌｌｌｖｃ、そのζ出力
がｌｌ１ｌ′−＃−＋Ｉ□Ｉ＋に夫々再反転されるとと
も罠、第１のコンデンサｔ８１への充電が停止し、第２
のコンデンサ（Ｉ→は第４のトランジスタ０２１を通し
て定電流工Ｖによる定電流充峨が始まる。第１のコンノ
くレータ０６１は、第２のコンデンサＨの端子電圧が第
１のコンデンサ（８」の端子電圧よりも高くなると、°
°１“出力を発し、それまでｏｆｆ していた第３のト
ランジスタ（ｌすをＯＮ Ｌ、それに従い第１のコンデ
ンサ（８］を定亀流工ｌで放電し始める。放電過程中、
第１のコンデンサ（８）の端子磁圧はｇｘの所定電圧ｖ
ｒに達し、第２のコンパレータ０ηを動作させ、更に次
の最小進角の点火位置Ａになるまで放イを続ける。なお
、第５図のｆ波形中Ｂ−Ａ間で７ラツトな部分があるが
、これは充電回路の鴫源屯圧一杯まで満光電となつ次状
態をボしてお９、フラットであることが必要条件ではな
い。図示しｔｌい圧力センサによってエンジンの負圧を
検出し、該圧力センブリ出力“電圧を適当ｆｌ関数−圧
発生回路に入力し、エンジンの要求進角特注Ｖ′こ応じ
比電圧を・ｒ「り出し、該゛Ｐに圧に従って上述の説明
に用いた第２の所定電圧Ｖｇを変化させてやれば、エン
ジンの負圧に応じた要求進角特性を実現することができ
る。
検出すると、７リツプ７０ツブ（４１はリセットされ、
そのζ出力が°゛ｌ″→”１０′′に、そのζ出力が°
０°゛→Ｉ＋３− ＩＩに夫々反転されると共に、タイ
ミングパルス発生器（５）から微小巾ノ（ルスが発せら
れ、第１のコンデンサ（８］、第２のコンデンサ０４）
ともに急速放電される。該急速放電終了後、第１のコン
デンサ（８Ｊは第１のトランジスタ（６）を通して定電
流工Ｑｖｃよる定４流充′喧が始まるが、第２のコンデ
ンサＨは、充電も放電もなく上記急速放電終了後の状態
が継続される。やがてロータ（１１の回転に従って、第
１のピックアップ（２）が最大進角の点火位置Ｂを検出
すると、今度はフリップフロッグ（４）はセットされ、
そのζ出力が°°０°“→１ｌｌｌｌｖｃ、そのζ出力
がｌｌ１ｌ′−＃−＋Ｉ□Ｉ＋に夫々再反転されるとと
も罠、第１のコンデンサｔ８１への充電が停止し、第２
のコンデンサ（Ｉ→は第４のトランジスタ０２１を通し
て定電流工Ｖによる定電流充峨が始まる。第１のコンノ
くレータ０６１は、第２のコンデンサＨの端子電圧が第
１のコンデンサ（８」の端子電圧よりも高くなると、°
°１“出力を発し、それまでｏｆｆ していた第３のト
ランジスタ（ｌすをＯＮ Ｌ、それに従い第１のコンデ
ンサ（８］を定亀流工ｌで放電し始める。放電過程中、
第１のコンデンサ（８）の端子磁圧はｇｘの所定電圧ｖ
ｒに達し、第２のコンパレータ０ηを動作させ、更に次
の最小進角の点火位置Ａになるまで放イを続ける。なお
、第５図のｆ波形中Ｂ−Ａ間で７ラツトな部分があるが
、これは充電回路の鴫源屯圧一杯まで満光電となつ次状
態をボしてお９、フラットであることが必要条件ではな
い。図示しｔｌい圧力センサによってエンジンの負圧を
検出し、該圧力センブリ出力“電圧を適当ｆｌ関数−圧
発生回路に入力し、エンジンの要求進角特注Ｖ′こ応じ
比電圧を・ｒ「り出し、該゛Ｐに圧に従って上述の説明
に用いた第２の所定電圧Ｖｇを変化させてやれば、エン
ジンの負圧に応じた要求進角特性を実現することができ
る。
Ｖｇを変化させるのは、上記の圧力センサの出力のほか
に、水温センサ、エンジンノック七ン仇スロットルセン
サなどの出力によってもよい。
に、水温センサ、エンジンノック七ン仇スロットルセン
サなどの出力によってもよい。
なお、上記実施例では１．、ｇｌ 、４２のピックアッ
プの２コのピックアップで構成し之が、１つのピックア
ップでロータ（１）の突起中で最大進角の点火位ｖｔＢ
と最小進角の点火４ｉＬ直Ａを出すように構成してもよ
い。また、第１．第２のコンデンサを充放電する回路を
定電流回路で構成し念が、これは定電流でな（でも実現
可能である。第１のコンデンサ（８〕の光題期間は、定
電流工ｌ四が流れないよう構成したが、これを定電流工
ｌ四は常時流れるようにしておき、最小１ｍ角の点火位
置Ａから最大進角の点大位置Ｂまでの間は工２−工１（
但し、工２〉工ｌが必要）なる電流にて充電するように
、構成してもよいし、逆に定電流工２（７Ｉを常時流ｔ
よう構成してもよい。
プの２コのピックアップで構成し之が、１つのピックア
ップでロータ（１）の突起中で最大進角の点火位ｖｔＢ
と最小進角の点火４ｉＬ直Ａを出すように構成してもよ
い。また、第１．第２のコンデンサを充放電する回路を
定電流回路で構成し念が、これは定電流でな（でも実現
可能である。第１のコンデンサ（８〕の光題期間は、定
電流工ｌ四が流れないよう構成したが、これを定電流工
ｌ四は常時流れるようにしておき、最小１ｍ角の点火位
置Ａから最大進角の点大位置Ｂまでの間は工２−工１（
但し、工２〉工ｌが必要）なる電流にて充電するように
、構成してもよいし、逆に定電流工２（７Ｉを常時流ｔ
よう構成してもよい。
史に、第１．第２のコンデンサの急速放磁のタイミング
は上記実施例によらず、例えば４１のコンデンサ（８」
ニあつヱは、位ｆａ Ｖｃ％第２のコンデンサ０蜀にあ
っては位［ｔＤＫ変更することも可能である。
は上記実施例によらず、例えば４１のコンデンサ（８」
ニあつヱは、位ｆａ Ｖｃ％第２のコンデンサ０蜀にあ
っては位［ｔＤＫ変更することも可能である。
以上のように、この発明によれば、第２のコンデンサ（
１→の充電々圧を利用することによって、進角中をエン
ジンの状態に応じて変えることができるので、エンジン
の要求する進角特性が得られる効果がある。
１→の充電々圧を利用することによって、進角中をエン
ジンの状態に応じて変えることができるので、エンジン
の要求する進角特性が得られる効果がある。
第１図は従来の装置の原理を説明するための説明図、第
２図はエンジンの要求進角特性図、第３図は本発明の詳
細な説明するための説明図、第４図は本発明の一実施例
を示す電気回路ブロック図、第５図は第４図のものの動
作波形図である。 図において、（１１はロータ、 （２） 、 （３月ｊ
ピックアップ、（４）はフリップフロッグ、（５）はタ
イミングパルス発生器、 （１１） 、 （９１、ｔｌ
す、ｔｌり、０５）はトランジスタ、（７１゜叫、賭は
定電流回路、（８Ｊ 、 Ｈはコンデンサ、（Ｉｍ 。 ０７１はコンパレータである。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 ＼−一 第５図 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１５０６を号２
、発明の名称 点火装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者片山仁へ部 ４、代理人 ５、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 ６、 補正の内容 明細書第６頁下から８行目の「Ｉｖ＝ｖｇ」 をｒｖ
ｖ＝ｖｇＪと補正する。 以上
２図はエンジンの要求進角特性図、第３図は本発明の詳
細な説明するための説明図、第４図は本発明の一実施例
を示す電気回路ブロック図、第５図は第４図のものの動
作波形図である。 図において、（１１はロータ、 （２） 、 （３月ｊ
ピックアップ、（４）はフリップフロッグ、（５）はタ
イミングパルス発生器、 （１１） 、 （９１、ｔｌ
す、ｔｌり、０５）はトランジスタ、（７１゜叫、賭は
定電流回路、（８Ｊ 、 Ｈはコンデンサ、（Ｉｍ 。 ０７１はコンパレータである。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 ＼−一 第５図 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１５０６を号２
、発明の名称 点火装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者片山仁へ部 ４、代理人 ５、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 ６、 補正の内容 明細書第６頁下から８行目の「Ｉｖ＝ｖｇ」 をｒｖ
ｖ＝ｖｇＪと補正する。 以上
Claims (1)
- 点火進角を制御する手段と、該制御手段からの点火信号
により作動する半導体スイッチと、該半導体スイッチに
接続された点火コイルとを備えた点火装置Ｉｔにおいて
、＠配点大進角を制御する手段は、最小進角の点火位置
を検出する手段と、最大進角の点火位置を検出する手段
と、第１のコンデンサと、この第１のコンデンサを最小
進角の点火位置検出時から最大進角の点火位置検出時ま
で所定の電流にて充電する第１の充電回路と、第２のコ
ンデンサと、この第２のコンデンサを最大進角の点火位
置検出時から所定の電流にて充電する第２の充電回路と
、最大進角の点火位置から最小進角の点火位置までの間
において、上記第１のコンデンサの充電々圧と上記第２
のコンデンサの充電電圧とを比較する第１の比較回路と
、該第１の比較回路の出力に応じ上記第１のコンデンサ
を所定の亜流にて放電する放電回路と、上記第１のコン
デンサの放電々圧を第１の所定電圧ｖｒと比較する第２
の比較回路と、上記第１のコンデンサの充電が開始され
る時の端子゛電圧を毎回５１！２０所定電圧Ｖｇ Ｖｃ
保つための第１のリセット回路と、上記第２のコンデン
サの充電が開始される時の端子電圧を毎回第３の所定電
圧ｖｖに保つための第２のリセット回路と、上記第２の
所定電圧Ｖｇをエンジンの要求に応じて変化させて上記
第２の比較回路の出力によジエンジンの要求に応じ之進
角ノくルスを発生する手段とから成る点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115062A JPS595878A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115062A JPS595878A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS595878A true JPS595878A (ja) | 1984-01-12 |
| JPS6237227B2 JPS6237227B2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=14653225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57115062A Granted JPS595878A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595878A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62267575A (ja) * | 1986-05-14 | 1987-11-20 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS63246902A (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-13 | Dx Antenna Co Ltd | パラボラ反射鏡 |
| JPS63246903A (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-13 | Dx Antenna Co Ltd | パラボラ反射鏡 |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP57115062A patent/JPS595878A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62267575A (ja) * | 1986-05-14 | 1987-11-20 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPS63246902A (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-13 | Dx Antenna Co Ltd | パラボラ反射鏡 |
| JPS63246903A (ja) * | 1987-04-01 | 1988-10-13 | Dx Antenna Co Ltd | パラボラ反射鏡 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6237227B2 (ja) | 1987-08-11 |
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