JPS595816A - 内燃機関における開閉弁休止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は多弁武門ザイクル内燃機関における開閉弁の休
止装置に関するものである。

一般に四ザイタル内燃機関において、３つ以上の開閉弁
（吸気弁と排気弁）を備えて高出力をｑ６るよ５にした
多弁式機関では、吸気量の少ない運転時にはむしろ充填
効率あるいは排気効率が低下して出力低下を招くので、
かかる場合には２つの開閉弁（吸気弁あるいは排気弁）
の何れか一方の作動を休止、すなわち閉弁状態に保持し
、吸気慣性あるいは排気慣性を高めて充填効率あるいは
排気効率の向上を図り、低、中速運転時の出力低下を招
かないようにした開閉弁の休止装置を設けたものが知ら
れている。

ところで従来、この種の休止装置はロッカアームの揺動
支点側に設けられ、開閉弁の休止時にはその揺動支点を
往復移動させるようにしているかこのものでは前記往復
移動量が大きくならないように動弁カムの着力点をロッ
カアームの揺動支点伺近にする必要があるので動弁カム
の楊程が低くなり動弁装置自体の精度が低下ずろばかり
でなく、動弁カムによってロッカアームに加速度が加え
られるとき、ロッカアームの揺動支点の慣性力の反力が
開閉弁に作用して開閉弁の休止時にも該開閉弁が若干量
いてしまう不都合があった。

そこで本発明は上記従来のものの不都合を解消できるよ
うにしたもので、ロッカアームの先端と開閉弁の頭部端
面間にタペットを介在させ、このタペットは開閉弁の休
止時にはロッカアームの作動を吸収して開閉弁に伝えな
いようにし、また開閉弁の作動時にはロックアームの作
動を確実に開閉弁に伝達することができる。

以下、第１〜３図により本発明の第一実施例について説
明する。

機関本体の一部を構成するシリンダヘッド１には、燃焼
室２に通じろ２つの弁口３１．３□　（吸気弁ｒ′］あ
るいは排気弁口）が開口されろとともにこれらの弁口３
．．３２を開閉する２つの開閉弁４ｌ−４２（吸気弁同
志あるいは排気弁同志）がガイド５１．５□を介して上
、下に摺動自在に嵌挿される。

２つの開閉弁４１　．４２は、それぞれ弁ばね６１゜６
２によって閉弁方向に細部されている。弁ばね６１．６
□は、開閉弁４□　、４２にそれぞれコック７、．７２
を介して嵌着されろ弁座体８□、８２と、シリンダヘッ
ド１に形成される弁座面９．。

９２間に縮設される。

２つの開閉弁４８，４□上において、シリンダヘッド１
にはカム軸１０が回転自在に横架され、このカム軸１０
は通常のように機関のクランク軸に連動して回転される
。カム軸１０には前記開閉弁４８，４□に対応する動弁
カム１１１．１１□が一体に形成され、これらの動弁カ
ム１１１，１１□のカム面１２□　、１２２はそれらの
直下に配設されるロッカアーム１３１　．１３２の上面
のスリッパ面１４１　．１４２に接触される。２本のロ
ッカアーム１３１．１３□の揺動支点０は、シリンダヘ
ッド１に設けられる油圧式ラッシュアジャスタ１５、．
１５２に支承される。ラッシュアジャスタ１５□　、１
５２は、開閉弁４１．４２０タペット間隙を調整する。

休止させることのない、一方の開閉弁４□０頭部端面に
は、該開閉弁４□の縦軸線と同一軸線上にあって、シリ
ンダヘッド１にガイド１６を介して摺動自在に嵌挿され
るブツシュロッド１７の下端が当接され、このブツシュ
ロッド１７の上端には、前記一方のロッカアーム１３、
の先端が当接されている。したがって動弁カム１１．の
回転に１７を介して一方の開閉弁４菫に作用する押下力
、すなわち開弁力と弁ばね６１の閉弁力との協働により
一方の開閉弁４．を所定のタイミングを以て開閉作動す
ることができる。

一方休止を必要とする他方の開閉弁４□とロッカアーム
１３２間には該開閉弁４２の休止機構を備えたタペット
Ｔが介在される。次にこのタペットＴの構造を説明する
と、シリンダヘッド１上に固着ボルト１８．１９を以て
固着される取付台２ｏ　　・には、中空円筒状のアウタ
２１が前記他方の開閉弁４．と同一軸線上に縦列されて
上下に摺動自在に嵌合され、このアウタ２１の内端面は
開放され、またその外端面には第２図に示すように複数
個（４個）の通孔２２，２２・・が周方向に略等間隔を
存して開口されている。またアウタ２１の側面にはスリ
ット２３が穿設され、このスリット２３には、前記固着
ボルト１９によって取付台２ｏに固着される回り止め板
２４が係合され、アウタ２１が縦軸回りに回転しないよ
うになっている。前記アウタ２１内には、同じく中空円
筒状のインナ２５が軸方向に摺動自在に嵌合され、その
下端中央には抑圧部材２６が一体に突設され、該押圧部
材２６の下端は他方の開閉弁４．の頭部端面に当接され
ている。インナ２５の上端には前記通孔２２，２２・・
と同数（４本）の案内片２７．２７・・が一体に突設さ
れ、これらの案内片２７．２７・・の上端は、前記通孔
２２．２２・・に押通されている。アウタ２１の下端内
周にはサークリップ２８が嵌着され、このサークリップ
２８にインナ２５の下端が係合してアウタ２１に対する
下限位置が規制される。

アウタ２１の上面とインナ２５の下面間には、タペット
ばね２９が縮設され、このばね２９の弾発力はアウタ２
１とインナ２５を互いに伸長するよ５に作用する。この
タペットばね２９の特性は、そのセット荷重が、前記ラ
ッシュアジャスタ１５２からの力に打ち勝つように、か
つ最大ストローク時の荷重が前記弁ばね６□のセット荷
重よりも大きくならないように設定されており、ラッシ
ュアジャスタ１５２からの影響をうけることがなく、ま
た開閉弁４□に影響を与えることもない。アウタ２１の
外端面の中央部には、ロックプレート３０を回動自在に
嵌合した受圧部材３１がかしめ止めされており、そのロ
ックプレート３０はアウタ２１上を受圧部材３１回りに
回転できるようになっている。ロックプレート３０には
、アウタ２１の上端面の複数個（４個）の通孔２２，２
２・・と符号し得る複数個（４個）の差込孔３２．３２
・・が穿設されており、前記ロツクプＶ−ト３０が第１
α図に示すように開閉弁の休止位置にあってロッカアー
ム１３２が下方に揺動したとき、その差込孔・３２．３
２・・が前記通孔２２．２２に一致してインナ２５の案
内片２７，２７・・を通孔２２．２２・・および差込孔
３２．３２・・を通して上方に突出させることができ、
またロックプレート３０が開閉弁の休止解除位置にきた
とき通孔２２．２２・・と差込孔３２，３２・・とがず
れて案内片２７．２７・・の突出はロックプレート３０
によって抑えられる。

第２図に明瞭顛示すようにロックプレート３０の一側に
は二叉状の突片３３が一体に突設され、この突片３３が
一体に突設され、この突片３３には、前記ブツシュロッ
ド１７のガイド１６上に回動自在に支承されるリンクプ
レート３４の一端が係合される。リンクプレート３４の
他端にはリンクパー３５が連結され、このリンクパー３
５はアーム３６（第１図）の先端に連結され１その途中
が固着ボルト１８に共線めされるバーガイ、ド３７によ
り案内される。アーム３６０基端は、シリンダヘッド１
に回動可能に支持されるアーム軸３８に固着される。ア
ーム軸３８は図示しないアクチュエータによって回転制
御されるようになっており、機関の回転速度が設定値に
達するとアクチュエータにその信号が入りアーム軸３８
が第１図において矢印方向に回転し、アーム３６が鎖線
位置に（るようになっている。

前記タペットＴの受圧部材３１上には、前記ロッカアー
ム１３□の先端が当接され、動弁カム１１２０回転によ
って受圧部材３１には間歇的な押下げ力が作用する。

第１図に示すようにシリンダヘッド１には、前記ロッカ
アーム１３□　、１３．に相対向してロッカアームガイ
ド３９，３９が固着され、これらのロッカアームガイド
３９．３９はロッカアーム１３□。

１３、を横振れをしないように案内する。

次に本発明の実施例の作用について説明する。

〔休止側開閉弁４□を休止させる場合〕この場合は第１
，１α、２および３図に示される状態にあってアーム軸
３６は実線位置にあり、タペットＴのアウタ２１の複数
個の通孔２２，２２・・とロックプレート３０の差込孔
３２．３２・・とが一致しており、インナ２５の複数個
の案内片２７゜２７・・は通孔２２，２２・・および差
込孔３２，３２・・を通して上方に突出できる状態にあ
る。

ここで機関が運転されカム軸１０が回転されると、動弁
カム１１□　、１１２はロッカアーム１３□。

１３□を、ラッシュアジャスタ１５１　．１５２の揺動
支点０を中心として下方に揺動される。これにより一方
のロッカアーム１３１はブツシュロッド１７を押し下げ
て一方の開閉弁４、を開弁するのに対し、他方のロッカ
アーム１３２は、受圧部材３１に押し下げ力を与え、イ
ンナ２５の案内片２７．２７・・を通孔２２，２２・・
および差込孔３２゜３２・・より突出させつつ、アウタ
２１をロックプレート３０とともに押し下げるだけで他
方の開閉弁４２に連接されるインナ２５．が動かず他方
の開閉弁４．は開弁しない。したがってカム軸１００回
転により一方の開閉弁４．は通常のように所定のタイミ
ングを以て開閉作動されるのに対し、他方の開閉弁４２
は閉弁されたままで休止状態を保つ。

〔２つの開閉弁４＋、４ｔを共に作動させる場合〕機関
の回転速度が所定の設定値に達すると、図示しないアク
チュエータがこの信号を受信してアーム軸３８を第１図
矢印の＼友方向に回転してアーム３６を鎖線位置に揺動
する。これによりリンクパー３５が牽引され、リンクプ
レート３４を介してロックプレート３０が第２図矢印方
向に所定角度回転され、そこに穿設される差込孔３２．
３２・・がアウタ２１の外端面の通孔２２，２２・・と
一致しなくなり、インナ２５の案内片２７．２７・・は
、それらの先端がロックグレート３０によって抑えられ
、ロッカアーム１３２の下方揺動時にタペットＴのアウ
タ２１とインナ２５とはロックグレート３０を介して一
体となって下降し、インナ２５は他の開閉弁４２を弁ば
ね６２の弾発力に抗して開弁することができる。したが
って動弁カム１１□　、１１２の回転により２つの開閉
弁４．。

４２は共に所定のタイミングを以て開閉作動される。

第４図には本発明の第二実施例が示される。この第二実
施例のタペットＴは前記第一実施例のもののよ５に、受
圧部材３１はアウタ２１の上面にかしめられずに単にそ
こに嵌合されており、ロックプレート３０はラッシュア
ジャスタ１５２からの力によって受圧部材３１とアウタ
２１上面とのところで前記第一実施例の受圧部材３１は
、アウタ２１の上面にかしめ止めされており、受圧部材
３１とアウタ２１との間に若干のクリアランスを設けて
、その受圧部材３１にロックプンー）３０が回動自在に
嵌合されているので、アウタ２１の上面とインチ２５０
案内片２７，２７・・の上端とを＼共加工等によって同
一高さとしても動弁系にラッシュアジャスタ１５□では
消去できない若干のガタが存在することになるが、前記
第４図に示す第二実施例の場合にはアウタ２１の上面と
インナ２５の案内片２７の上端とを共加工等によって同
一高さにすることにより前記ガタをラッシュアジャスタ
１５□によって完全に消去することが可能になる。

以上の実施例により明らかなように本発明によレバ、ロ
ッカアーム１３２の先端と開閉弁４２の頭部端面間にタ
ペットＴを介在させ、該タペットＴは、取付台２０に開
閉弁４□の作動方向に摺動できるように嵌合され、外端
にロッカアーム１３□の先端が当接される受圧部材３１
を設げたアウタ２１と、該アウタ゛２１に摺動自在に嵌
合され内部に開閉弁４□０頭部端面に当接される押圧部
材２６を設けたインナ２５と、アウタ２１とインナ２５
間に縮設されそれらを互いに伸長するように付勢するタ
ペットばね２９と、アウタ２１とインナ２５間に亘って
設けられ、そのアウタ２１とインナ２５とを一体にロッ
クし、あるいはそのロックを解除するロックプレート３
０とより構成したので、ロッカアーム１３２の揺動支点
側には開閉弁４２の休止装置は存在することがなくそこ
に油圧式ラッシュアジャスタ１５□等のタペット間隙調
整装置を容易に取付けることができる。また開閉弁４□
の作動時、休止時の何れの場合にもロッカアーム１３２
の揺動支点は定位置にあり、したがって動弁カム１１．
を開閉弁４２側に近づけて配設することができ、該動弁
カム１１２の揚程を太き（して開閉弁４□の揚程との比
を１に近づけることができ、その結果開閉弁４２の開閉
精度を大幅に高めることができる。さらにメペットＴ内
のタペットばね２９の特性を設定することにより、開閉
弁４２の休止時に開閉弁が開く心配は全（ないものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１，１α、２および３図は本発明の第一実施例を示す
もので、第１図はその縦断側面図、第１ａ図は作動状態
を異にする第１図の部分図、第２図は第１図■−■線平
面図、第３図は第２図■−■線断面図、第４図は本発明
の第二実施例のタペットの断面図である。 Ｔ・・・タペット、４２・・・開閉弁、６２・・・弁ば
ね、１１２・・・動弁カム、１３２・・・ロッカアーム
、１５□・・・ラッシュアジャスタ、２０・・・取付台
、２１・・・アウタ、２５・・・インナ、２６・・・押
圧部材、２９・・・タペットばね、３０・・・ロックプ
レート、３１・・・受圧部材 特許出願人　本田技研工業株式会社 第１ａ図 第１図 第２図 第４図 第３図 ７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　弁ばね（６２）により閉弁方向に付勢される開閉弁
   （４２）の上端に、揺動支点口りに揺動可能なロッカア
   ーム（１３□）の先端を連接し、そのロッカアーム（１
   ３２）の上面に動弁カム（ｉ　１２）を接触させ、前記
   動弁カム（１１２）の回転と弁ばね（６２）の弾発力と
   で前記開閉弁（４２）を作動するよ５にした内燃機関に
   おいて、前記ロッカアーム（１３□）の先端と開閉弁（
   ４□）の頭部端面間にタペット（Ｔ）を介在させ、該タ
   ペット（Ｔ）は、取付台（２ｏ）に前記開閉弁（４２）
   の作動方向に摺動できるように嵌合され、外端に前記ロ
   ッカアーム（１３２）の先端が当接される受圧部材（３
   １）を設けたアウタ（２１）と；該アウタ（２１）に摺
   動自在に嵌合され内端に前記開閉弁（４２）の頭部端面
   に当接される押圧部材（２６）を設けたインチ（２５）
   と：前記アウタ（２１）とインナ（２５）間に縮設され
   、それらを互いに伸長するように付勢するタペットばね
   （２９）と；前記アウタ（２１）とインナ（２５）間に
   亘って設けられ、アウタ（２１）とインナ（２５）とを
   一体にロックし、あるいはそのロックを解除するように
   したロックプレー）（３０）とよりなる、内燃機関にお
   ける開閉弁体止装置。 ■　前記特許請求の範囲第０項記載の内燃機関における
   開閉弁体止装置において、前記ロッカアーム（１３２）
   の揺動支点を油圧式ラッシュアジャスタ（１５２）によ
   り支承してなる内燃機関における開閉弁体止装置。 ■　前記特許請求の範囲第■または第０項記載の内燃機
   関における開閉弁体止装置において、前記ロックプレー
   １−　（３０）は前記アウタ（２１）に固着した前記受
   圧部材（３１）に対して回動可能であり、その回動制御
   に、、ｌ：り前記アウタ（２１）とインナ（２５）とを
   一体にロックし、あるいはそのロックを解除するように
   した内燃機関における開閉弁体止装置。 ■　前記！１を許請求の範囲第■または第■項記載の内
   燃機関におけろ開閉弁体止装置において、前記ロックプ
   レー１−　（３０）は、そこに着脱自在に嵌合される受
   圧部ＩＪ’　（３１）上のロッカアーム（１３２）と、
   前記アウタ（２１）間に挟持され、前記ロックア−ム（
   ３０）の回動制御により前記アウタ（２１）とインナ（
   ２５）とを一体にロックし、あるいはそのロックを解除
   するようにした内燃機関におり゛る開閉弁体止装置。