JPS5958157A - 機関始動装置 - Google Patents
機関始動装置Info
- Publication number
- JPS5958157A JPS5958157A JP17005982A JP17005982A JPS5958157A JP S5958157 A JPS5958157 A JP S5958157A JP 17005982 A JP17005982 A JP 17005982A JP 17005982 A JP17005982 A JP 17005982A JP S5958157 A JPS5958157 A JP S5958157A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- engine
- signal
- control unit
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
- F02N5/04—Starting apparatus having mechanical power storage of inertia type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は機関始動装置の改良に関する。
従来、この挿のものに第１図に示すものがめった。図に
於て、（１）はキースイッチ（２）ｌζよって動作が制
御される始動電動機（スタータモータ）であって内燃機
関（３）に装着される。（４）は始動電動機（３）ノヒ
ニオン（５）がＩＹＪｔ 合係合されるリングギヤでＪ
）って内燃機関（３）のクランク軸（６）に六角ボルト
（７）によって螺着されるフライホイール（８ンの外周
面に嵌着されろ。
於て、（１）はキースイッチ（２）ｌζよって動作が制
御される始動電動機（スタータモータ）であって内燃機
関（３）に装着される。（４）は始動電動機（３）ノヒ
ニオン（５）がＩＹＪｔ 合係合されるリングギヤでＪ
）って内燃機関（３）のクランク軸（６）に六角ボルト
（７）によって螺着されるフライホイール（８ンの外周
面に嵌着されろ。
次に、Ｌ記ｔｆ／ｊ成の動作について説明する。キース
イッチ（２）が閉成され始動電動機（１）が−Ｉｆｆｉ
電付勢され、ビニオン（５）が矢印ａ方向に突出し、ビ
ニオン（５）が内燃機関（３）のリングギヤ（４）に噛
合係合され。
イッチ（２）が閉成され始動電動機（１）が−Ｉｆｆｉ
電付勢され、ビニオン（５）が矢印ａ方向に突出し、ビ
ニオン（５）が内燃機関（３）のリングギヤ（４）に噛
合係合され。
さらに始動電動機（１）が回転力を発生し、リングギヤ
（４）が回転付勢され、フライホイール（８）及びクラ
ンク軸（６）を介して内燃機関（３）がウランキング（
始動付勢）される。機関始動後、キースイッチ（２）が
開放され、始ｆＪＪＪ亀ｆｔｂ機（１）の通電付勢が解
除され。
（４）が回転付勢され、フライホイール（８）及びクラ
ンク軸（６）を介して内燃機関（３）がウランキング（
始動付勢）される。機関始動後、キースイッチ（２）が
開放され、始ｆＪＪＪ亀ｆｔｂ機（１）の通電付勢が解
除され。
ビニオン（５）がリングギヤ（４）からｌ’ｌｌｃ脱し
９図示状態に復帰され休止ずろ。
９図示状態に復帰され休止ずろ。
従来装置ｆｔは以ｔの如くであって、内燃機関を始動す
る艮、始動−動機（１）を始動付勢する必侠があって、
始動ｆ（５，Ｆｊ３機の電源装置（バッテリー図示せず
）が大型となる等の他、経済走行車輌（エコノミーラン
仕様車）に於ては、車佃停止■Ｊｊ内燃機関を停止ずろ
為（燃料供紹を停止する）、再始動操作がダ■繁となり
、充電装置が多星のエネルキーを消費し、また、Ｊ：、
述の噛合係合４．１〆１がＩＩ！’ｉ Ｅｌｓする等の
欠点がめった。
る艮、始動−動機（１）を始動付勢する必侠があって、
始動ｆ（５，Ｆｊ３機の電源装置（バッテリー図示せず
）が大型となる等の他、経済走行車輌（エコノミーラン
仕様車）に於ては、車佃停止■Ｊｊ内燃機関を停止ずろ
為（燃料供紹を停止する）、再始動操作がダ■繁となり
、充電装置が多星のエネルキーを消費し、また、Ｊ：、
述の噛合係合４．１〆１がＩＩ！’ｉ Ｅｌｓする等の
欠点がめった。
この発明は、ヒ述の様な従来装置べの欠点を解消ずろ為
に４ｒさズまたもので、クランク軸ヒにｍ磁りラッチｔ
ζ２１″つてＩＪ ｆｌｉ！Ｉ （１勢されるフライ小
イール蓄ＱｋＳ１装置山を装着制ｒ）１１する事で以Ｆ
に述べる優れｌコ効ＪＩＬ ’＝イＪ−Ｌ、、 ｌこも
のを（足供〜げる寸１を目的としでいる。
に４ｒさズまたもので、クランク軸ヒにｍ磁りラッチｔ
ζ２１″つてＩＪ ｆｌｉ！Ｉ （１勢されるフライ小
イール蓄ＱｋＳ１装置山を装着制ｒ）１１する事で以Ｆ
に述べる優れｌコ効ＪＩＬ ’＝イＪ−Ｌ、、 ｌこも
のを（足供〜げる寸１を目的としでいる。
１）、下、このシミ明による一実施例を図について説明
−づＺ・。介１３２図に於て、（９）は始ｉＮＪ市５動
機（１）を装着する内燃］テ゛＄関、０１けリングギヤ
（４）を嵌着するフライホイール＋ （”）はフライホ
イール（１りを螺着し内燃］１ζ関（９）のクランク軸
０りに螺着される軟鋼板部相等磁性のフラッジ、ａ３及
びａ＜は各々を述の螺着をなす六角ボルト、０υは電磁
クラッチ装置を構成するソレノイドでＪ）って内燃機関
（９）に六角ボルトｏＱによって螺着される磁性のケー
ス（継鉄）σの及びこのケースに巻装されろソレノイド
コイル０樽で構成される。 ＱｎはフランジθＤに嵌着
され、ケースａηをψ内示するボールベアリング、い）
はクランク申出θのにボールベアリング３０によって回
転自在に軸承されろフライホイールであってクラッヂ摺
σｉｌｌ環（２）が突設部（２０ａ ）の外周面に創設
されたストレートスプライン（２０＋１）４１前後摺動
可能にスプライン係合される。
−づＺ・。介１３２図に於て、（９）は始ｉＮＪ市５動
機（１）を装着する内燃］テ゛＄関、０１けリングギヤ
（４）を嵌着するフライホイール＋ （”）はフライホ
イール（１りを螺着し内燃］１ζ関（９）のクランク軸
０りに螺着される軟鋼板部相等磁性のフラッジ、ａ３及
びａ＜は各々を述の螺着をなす六角ボルト、０υは電磁
クラッチ装置を構成するソレノイドでＪ）って内燃機関
（９）に六角ボルトｏＱによって螺着される磁性のケー
ス（継鉄）σの及びこのケースに巻装されろソレノイド
コイル０樽で構成される。 ＱｎはフランジθＤに嵌着
され、ケースａηをψ内示するボールベアリング、い）
はクランク申出θのにボールベアリング３０によって回
転自在に軸承されろフライホイールであってクラッヂ摺
σｉｌｌ環（２）が突設部（２０ａ ）の外周面に創設
されたストレートスプライン（２０＋１）４１前後摺動
可能にスプライン係合される。
（至）は突設部（２０ａ）の外周端部に削設された凹溝
（２００）に装着されろ止め輪、弼は遊動環（イ）と止
め輸のとの間に張架される：Ｊコイルスプリングあって
遊動す：’＃ Ｇ！擾をフライホイール（１）のだ４１
面に当接する如く押圧付勢している。に）はボールベア
リング３０の内輪（図示せず）を係着するリング、（イ
）はリングＱつをクランク軸０３に螺着する六角ボルト
、シのは制御装置ｔｔ ＋に）はクラッチスイッチであ
ってクラッチ（図示せず）の作動を検出し、信号が制御
装置（イ）に入力される。翰は内燃イがｔｌＡ （９）
の回転速度パルス入力端子で山って、ＡＩレタネータ（
図２＋ζゼず）の発生ずる５ｅ １ｉｉＥ信号又は点火
＝Ｊイル侶号等が入力される。
（２００）に装着されろ止め輪、弼は遊動環（イ）と止
め輸のとの間に張架される：Ｊコイルスプリングあって
遊動す：’＃ Ｇ！擾をフライホイール（１）のだ４１
面に当接する如く押圧付勢している。に）はボールベア
リング３０の内輪（図示せず）を係着するリング、（イ
）はリングＱつをクランク軸０３に螺着する六角ボルト
、シのは制御装置ｔｔ ＋に）はクラッチスイッチであ
ってクラッチ（図示せず）の作動を検出し、信号が制御
装置（イ）に入力される。翰は内燃イがｔｌＡ （９）
の回転速度パルス入力端子で山って、ＡＩレタネータ（
図２＋ζゼず）の発生ずる５ｅ １ｉｉＥ信号又は点火
＝Ｊイル侶号等が入力される。
つりはリレーでゐ−ってキースイッチ（２）及び制ｔ＋
＋１装置Ｃ，’７１の出力信号にま−ノて動作し、始動
ｆｌｉ １ｔｊ）ゎ）（１）及び電磁クラソヂのソレノ
イドコイル（Ｊｔ９を後述する如く通電付勢する。を連
星外は第１図の従来装置と同様構成でＪ）って同−記）
ゴを付してその説明は省略ず２）。
＋１装置Ｃ，’７１の出力信号にま−ノて動作し、始動
ｆｌｉ １ｔｊ）ゎ）（１）及び電磁クラソヂのソレノ
イドコイル（Ｊｔ９を後述する如く通電付勢する。を連
星外は第１図の従来装置と同様構成でＪ）って同−記）
ゴを付してその説明は省略ず２）。
θ（に＋１．ｉｉ＋月１゛ｌ【成の動作に−）いて説明
する。内燃機関（１りの停止時、・Ｙ−スイッチ（２）
が開成されるとす１−＜’＋）が１ｌｊＩ１作し、制御
装置Ｉ・１シθの回転辻度険出信りが１・（Ｏ（）レベ
ル出力され、Ｉ’Ｊｊン！４：輔旧−〇の停止状態を４
の出し、始動電動ｒに（１）のみがｉｊ’ｊ ｒｌ−１
付勢され。
する。内燃機関（１りの停止時、・Ｙ−スイッチ（２）
が開成されるとす１−＜’＋）が１ｌｊＩ１作し、制御
装置Ｉ・１シθの回転辻度険出信りが１・（Ｏ（）レベ
ル出力され、Ｉ’Ｊｊン！４：輔旧−〇の停止状態を４
の出し、始動電動ｒに（１）のみがｉｊ’ｊ ｒｌ−１
付勢され。
Ｃ１１１図の従来装置Ｉイに説明すると同イ」）によ−
ってピニオン（５）がリングギヤ（４月と噛込まれ、フ
ライポーｒ −ル（１（）及びフラ゛、・ジ（１１）を
介し”Ｃ回転力がクランク軸（１２に伝Ｉ＞ｇされ内燃
機ｒｉ’：＋ （９）が始動される。機開始動後、四転
速１３（−パルス入力端子Ｃ１に内燃１’３１ツ１（９
）の始Ｈ１ｉｌｌ後回転４ｎ号が入力されるとリレー（
りを介して電磁クラッチ装置のソレノイドコイルα〜が
通電付勢され、ケース０５が励磁され、励磁磁束がフラ
ンジθυを介して遊動環（イ）に流れ込み、遊１ＩｔＩ
Ｉ環（イ）がフライホイール（ホ）のスプライン（２０
ｂ）ｋを摺動し、フランジＱυに吸着され、フランジａ
葎の回転力がＬ述の吸着面を介して遊ｌ！ＩＩ環に）に
伝達され、さらにスプライン（２０ｂ）を介してフライ
ホイール（イ）が回転付勢され、クランク軸□□□と共
に一体回転される。なお。
ってピニオン（５）がリングギヤ（４月と噛込まれ、フ
ライポーｒ −ル（１（）及びフラ゛、・ジ（１１）を
介し”Ｃ回転力がクランク軸（１２に伝Ｉ＞ｇされ内燃
機ｒｉ’：＋ （９）が始動される。機開始動後、四転
速１３（−パルス入力端子Ｃ１に内燃１’３１ツ１（９
）の始Ｈ１ｉｌｌ後回転４ｎ号が入力されるとリレー（
りを介して電磁クラッチ装置のソレノイドコイルα〜が
通電付勢され、ケース０５が励磁され、励磁磁束がフラ
ンジθυを介して遊動環（イ）に流れ込み、遊１ＩｔＩ
Ｉ環（イ）がフライホイール（ホ）のスプライン（２０
ｂ）ｋを摺動し、フランジＱυに吸着され、フランジａ
葎の回転力がＬ述の吸着面を介して遊ｌ！ＩＩ環に）に
伝達され、さらにスプライン（２０ｂ）を介してフライ
ホイール（イ）が回転付勢され、クランク軸□□□と共
に一体回転される。なお。
内燃機関（９）がアイドリング回転状態時はＬ述の作用
がなされず、従ってソレノイドコイル０８は通電付勢さ
れずフライホイール（ホ）は回転付勢がなされない。す
なわち、制御装置（ロ）は内燃機関（９）のアイドリン
グ回転速度なＬ廻り設定回転速度に達した事を検出して
Ｈ（高）レベル信号をリレー（２）に送出し、リレー（
イ）を動作させる。内燃機関（９）の回転速度がｔ述の
設定回転速度を下廻った場合制御装置に）の送出信号が
Ｌ（低）レベル信号に反転され。
がなされず、従ってソレノイドコイル０８は通電付勢さ
れずフライホイール（ホ）は回転付勢がなされない。す
なわち、制御装置（ロ）は内燃機関（９）のアイドリン
グ回転速度なＬ廻り設定回転速度に達した事を検出して
Ｈ（高）レベル信号をリレー（２）に送出し、リレー（
イ）を動作させる。内燃機関（９）の回転速度がｔ述の
設定回転速度を下廻った場合制御装置に）の送出信号が
Ｌ（低）レベル信号に反転され。
ソレノイドコイル（至）の通電付勢が解除され、コイル
スプリング（ハ）の復帰付勢力が作用し、遊動環（イ）
のフランジ（１１）との当接が解除され、フライホイー
ルい）かホールベアリングａＯｈを惰性回転才ろ。さら
に、制御装置（ロ）はＬ述の如く内燃機関（９）の回転
速度が所定回転速度を下廻った時、内燃機関（９）に信
号を送出し内燃機！Ｌｊ（９）の燃料通路を遮断する。
スプリング（ハ）の復帰付勢力が作用し、遊動環（イ）
のフランジ（１１）との当接が解除され、フライホイー
ルい）かホールベアリングａＯｈを惰性回転才ろ。さら
に、制御装置（ロ）はＬ述の如く内燃機関（９）の回転
速度が所定回転速度を下廻った時、内燃機関（９）に信
号を送出し内燃機！Ｌｊ（９）の燃料通路を遮断する。
に述の後クラッチスイッチ（ホ）が閉成されると、制御
装置Ｎ（イ）がＨ（高）レベル信号をリレー（至）に送
出し、再び電磁クラッチ装置のソレノイドコイル０樽が
通ｎ（付勢され、遊動環に）がフランジＯＣＪに摺接さ
れ、フライホイール（ホ）の惰性回転力が遊動環に）を
介してフランジ（１１）に伝達されクランク軸０２に１
０１転力が伝達され、内燃機関（９）がフライホイール
い１の惰に（同軸エネルキーによってクランキングされ
始１１ｉ１Ｊずろ。なお、この場合、を述の燃料通路（
図示せず）の３１１６断は解除されろ。
装置Ｎ（イ）がＨ（高）レベル信号をリレー（至）に送
出し、再び電磁クラッチ装置のソレノイドコイル０樽が
通ｎ（付勢され、遊動環に）がフランジＯＣＪに摺接さ
れ、フライホイール（ホ）の惰性回転力が遊動環に）を
介してフランジ（１１）に伝達されクランク軸０２に１
０１転力が伝達され、内燃機関（９）がフライホイール
い１の惰に（同軸エネルキーによってクランキングされ
始１１ｉ１Ｊずろ。なお、この場合、を述の燃料通路（
図示せず）の３１１６断は解除されろ。
また、Ｊ二連では、制御装置（イ）の送出借料判定ｐａ
１転速度（設定回転速度）について詳述しなかったが、
排気容重が２ｅのガソリン内燃機関に１００゜ｒ ＊
ｌ’ ＋ ｍ＋ （毎分１０００回転）ｆｉ！度の同転
速度が望ましい。
１転速度（設定回転速度）について詳述しなかったが、
排気容重が２ｅのガソリン内燃機関に１００゜ｒ ＊
ｌ’ ＋ ｍ＋ （毎分１０００回転）ｆｉ！度の同転
速度が望ましい。
以」二の様に、この発明によれば、クランク軸ｔに回転
自在な如くフライホイールを装着し、電磁クラッチを装
着して内燃機関（クランク軸）によって一定回転速度に
回転付勢し、ｔｓｒｙ、＋の始！ｔＩＩＪエネルキーと
し、必鼎によっては同一の制で１１１装置どｔによって
機関を自動停止する構成としｊ二ので、極めて始動装置
Ｉ５（の省ｍ気エネルギーが可能となり、内炉機関の燃
料消ｇｔ量が低減され、始ｆｉＩＩ亀動機（及びリング
ギヤ）の耐久性が向ｔされる等を述の諸効果を奏すＺ、
。
自在な如くフライホイールを装着し、電磁クラッチを装
着して内燃機関（クランク軸）によって一定回転速度に
回転付勢し、ｔｓｒｙ、＋の始！ｔＩＩＪエネルキーと
し、必鼎によっては同一の制で１１１装置どｔによって
機関を自動停止する構成としｊ二ので、極めて始動装置
Ｉ５（の省ｍ気エネルギーが可能となり、内炉機関の燃
料消ｇｔ量が低減され、始ｆｉＩＩ亀動機（及びリング
ギヤ）の耐久性が向ｔされる等を述の諸効果を奏すＺ、
。
第１図は従来装置の要部を示す構成図、第２図はこの発
明の一実施例による機関始動装置の構成図である。 図に於て、（１）は始ｒ（ｆｌ ｒｆｉ動機、（２）は
キースイッチ。 （３）及び（９）は内燃機関、（４１１？リングギヤ、
（６）及び（１４゛はクランク軸、（８）及び００はフ
ラ・ｒホイール、Ｏυはフランジ、０８はソ１／ノイド
コイル、休）はフライホイール、に）は遊動環でゐるっ なお１図中、同一符号は同−又は相当部分をボす。
明の一実施例による機関始動装置の構成図である。 図に於て、（１）は始ｒ（ｆｌ ｒｆｉ動機、（２）は
キースイッチ。 （３）及び（９）は内燃機関、（４１１？リングギヤ、
（６）及び（１４゛はクランク軸、（８）及び００はフ
ラ・ｒホイール、Ｏυはフランジ、０８はソ１／ノイド
コイル、休）はフライホイール、に）は遊動環でゐるっ なお１図中、同一符号は同−又は相当部分をボす。
Claims (3)
- （１） ４１１Ｖ、Ｉのクランク軸に固着されに９１１
のフライホイール、この叱１のフライホイールに固着さ
れたリングギヤ、このリングギヤに噛合係合されるスタ
ータモータを有したものに於て、［Ｉのクランク軸に第
２のフライホイールを回転自在に装着し、第１のフライ
ホイールと第２のフライホイールを連結する電磁係合手
段を備えた小を特徴とする機関始動装置。 - （２）電磁係合手段は機関の回転速度を検出する回転速
度検出装置による所定回転検出信号によってｉ’Ｉｉ
１ｆｆｉ動作し、さらに機関再始動イへ号によって連結
ｉ１＋ＩＩ作する串を特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載の機関始動装置。 - （３）回転速度検出装置ｎは機関の燃料制御装置を動作
させてなる事を特徴とする特許請求の範囲哨２項に記載
の機関始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17005982A JPS5958157A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 機関始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17005982A JPS5958157A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 機関始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5958157A true JPS5958157A (ja) | 1984-04-03 |
| JPS6363748B2 JPS6363748B2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=15897857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17005982A Granted JPS5958157A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 機関始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5958157A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2729435A1 (fr) * | 1995-01-16 | 1996-07-19 | Kovacs Andre Louis | Demarreur electrique de moteur thermique integrant un redemarreur inertiel de substitution |
| WO2004097251A3 (fr) * | 2003-04-23 | 2005-03-17 | Defontaine | Dispositif de volant moteur |
| WO2013112048A1 (en) * | 2012-01-23 | 2013-08-01 | Dti Group B.V. | Starting device for starting a combustion engine |
-
1982
- 1982-09-27 JP JP17005982A patent/JPS5958157A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2729435A1 (fr) * | 1995-01-16 | 1996-07-19 | Kovacs Andre Louis | Demarreur electrique de moteur thermique integrant un redemarreur inertiel de substitution |
| WO2004097251A3 (fr) * | 2003-04-23 | 2005-03-17 | Defontaine | Dispositif de volant moteur |
| WO2013112048A1 (en) * | 2012-01-23 | 2013-08-01 | Dti Group B.V. | Starting device for starting a combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6363748B2 (ja) | 1988-12-08 |
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