JPS594200Y2 - 安全スピ−ド調整弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、メータイン制御においてアクチュエータの
ピストンロッドの飛び出し防止と、圧力伝達速度の遅れ
を解決しうる安全スピード調整弁に関するもので、空気
圧利用のアクチュエータのピストンロッドのスピード調
整に供するものである。

一般に、空気圧利用のアクチュエータにおいて、シリン
ダ内で往復動するピストンのスピード調整を行う場合、
流量制御弁をメータイン回路として、ピストンロッドの
飛び出し防止を図っている。

しかし、従来の流量制御弁は、第６図に示すように、チ
ェック弁ａと絞り弁すとを組合せた構造であるため（実
開昭５１−６４９２１号参照）、メータイン制御にて使
用する場合には、アクチュエータのピストンロッドの飛
び出し防止は可能となるが、シリンダの圧力上昇時間は
流入量により変化するので、スピードが遅い程、圧力伝
達速度に遅れを生じ、作業損失を生じるという問題があ
る。

この考案は、上記問題を解決することを企図してなされ
たもので、その要旨とするところは、絞り弁及び流量調
整弁を合体させた複合主弁と、開度調節可能なチェック
弁とを直列に配設することにより、始動時におけるピス
トンロッドの飛び出し防止を図るとともに、圧力伝達速
度の遅れを解決して、作業能率の向上を図るようにした
ことを特徴とする安全スピード調整弁を提供しようとす
るものである。

以下にこの考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はこの考案の安全スピード調整弁の一実施例を示
す縦断面図で、図中、１は本体であって、流体である圧
縮空気の出入口用ポート２，３が設けられ、かつ、これ
らポート２，３を連通ずる通路４内には、流量調整弁と
してのスプリング・オフセット・パイロット方式の２ポ
一ト２位置切換弁５と、絞り弁としてのニードル弁６と
を合体させた複合主弁７が設けられ、また、この複合主
弁７と直列にチェック弁８が配設されている。

次に、これら各弁の構成を更に詳細に説明する。

前記複合主弁７について説明すると、前記本体１の通路
４中に形成された弁座９に就座する弁体１０にピストン
状側壁１１を一体的に構成し、このピストン状側壁１１
を気水密に摺動させるシリンダ状筒壁１２は、前記本体
１に形成されている。

前記シリンダ状筒壁１２から延長された内ねし筒状壁１
３にねし嵌合される座体１４と、前記ピストン状側壁１
１との間には、スプリング１５が縮設されている。

前記ポート３側の圧力をパイロット圧として、前記ピス
トン状側壁１１に負荷し、前記スプリング１５の力に抗
して弁体１０を弁座９から離隔させて通路４を開放させ
るようになっている前記２ポ一ト２位置切換弁５に対し
て、ニードル弁６を合体させるには次のようにする。

すなわち、前記弁体１ｕ及びピストン状側壁１１の中央
部を貫通する通口１６内で進退することができ、その先
端部１７が前記弁体１０に設けた横孔１８と前記通口１
６との間に形成した開口１９の開度を変更しつるように
ニードル２０を配設し、このニードル２０の後端部にね
じ部２１を刻設し、このねじ部２１を前記座体１４に刻
設したねし孔２２にねじ込んで外部へその末端を突設し
、この末端にドライバの先端を差込んでニードル２０を
回動しうる溝２３を刻設する。

次に前記チェック弁８について説明すると、前記複合主
弁７と直列に形成されるように前記通路４内に配設され
るこのチェック弁８は、前記通路４中に形成された弁座
２４と、この弁座２４に就座しうる弁体２５と、この弁
体２５を前記弁座２４に対して弾性的に押し付けるスプ
リング２６と、このスプリング２６の力に抗して弁体２
５と弁座２４から離隔させる押動桿２７とから成り、こ
の押動桿２７は、前記本体１に設けられた内ねし筒状壁
２８にねし嵌合されるねし筒体２９に連なり、このねじ
筒体２９の端面には、ドライバの先端を挿入しうる溝３
０が刻設されている。

上記のように構成されるこの考案の安全スピード調整弁
の使用態様を線図的に示したのが第２図で゛あって、ア
クチュエータ３１のシリンダ３２の内部を仕切るピスト
ン３３に関して、ヘッド側に接続される管路３４に前記
ポート３を接続させ、ポート２はソレノイド弁３５に連
通する管路３６に接続される。

一方、前記シリンダ３２のピストンロッド弁３５に接続
される管路３８には、メータアウト制御用のスピードコ
ントローラ３９が介設されており、このスピードコント
ローラ３９は前記管路３８に関して並列的に配設される
可変絞り弁４０とチェック弁４１とから構成される。

上記構成のこの考案の装置の使用に当って、まず、始動
時において、前記ピストンロッド３１の飛び出しを防止
できるのが、この考案の一つの特徴であって、排気され
ているシリンダ３２に向ってポート３から流体が供給さ
れる時は、第３図に示すように、ニードル弁６のニード
ル２０によって絞られた開口１９と、前記チェック弁８
の押動桿２７によって押し開けられた弁体２５と弁座２
４との間隙とを通って液体が徐々に供給されるため、前
記シリンダ３２内のピストン３３（第２図参照）はゆっ
くりと動く。

したがって、ピストンロッド３７の急激な飛び出しを防
止することができる。

次に、ピストンロッド３７を押し出す際の状態を第４図
に示す。

この場合、ポート２にもたらされる流体の圧力は前記ス
プリング１５による設定圧力より高いため、複合主弁７
の切換弁５は全開となり、シリンダ３２内のピストン３
３の速度はこの考案の弁装置に関係なく、ピストンロッ
ド３７側のスピードコントローラ３９によって制御され
る。

したがって、圧力伝達速度の遅れを解決し、作業能率の
向上を図ることができる。

更に、ピストンロッド３７の引き込み時には、第５図に
示すように、ヘッド側すなわちポート３側の圧力により
、複合主弁７の切換弁５は全開状態を保持するため、シ
リンダ３２内のピストン３３の速度は、チェック弁８の
開度、すなわち弁座２４に対して弁体２５が離隔してい
る程度によって制御される。

以上に説明したように、この考案の安全スピード調整弁
によれば、絞り弁及び流量調整弁を合体させた複合主弁
と、開度調節可能なチェック弁とを直列に配設して戊る
ので、始動時におけるピストンロッドの飛び出し防止を
図るとともに、圧力伝達速度の遅れを解決して、作業能
率の向上を図ることができるなどの優れた効果が得られ
、その利用価値は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の安全スピード調整弁の一実施例の縦
断面図、第２図は回路構成の一例を略示する線図、第３
図乃至第５図は各作動態様を説明的に示す断面図、第６
図は従来の流量制御弁の断面図である。 図において、１・・・・・・本体、２，３・・・・・・
ポート、４・・・・・・通路、５・・・・・・流量調整
弁（スプリング・オフセット・パイロット方式２ポート
２位置切換弁）、６・・・・・・絞り弁に−ドル弁）、
７・・・・・・複合主弁、８・・・・・・ヂエック弁、
２４・・曲弁座、２５・曲・弁体、２７・・・・・・押
動枠である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 流体の出入りのための二つのポートと、これらポートを
   連通させる通路とを有する本体と、この本体内の前記通
   路を狭窄する絞り弁及び流量調整弁を合体させた複合主
   弁と、この複合主弁と直列に前記通路内に配設されたチ
   ェック弁とから成り、前記流量調整弁をスプリング・オ
   フセット・パイロット方式の２ポ一ト２位置切換弁を形
   成するとともに、前記チェック弁を、前記通路中に形成
   された弁座に対して弾性的に就座する弁体と、この弁体
   を前記弁座から開度調節可能に離隔させる押動桿とで構
   成して成る安全スピード調整弁。