JPS5941616A - エンジンの潤滑油冷却装置 - Google Patents
エンジンの潤滑油冷却装置Info
- Publication number
- JPS5941616A JPS5941616A JP15176682A JP15176682A JPS5941616A JP S5941616 A JPS5941616 A JP S5941616A JP 15176682 A JP15176682 A JP 15176682A JP 15176682 A JP15176682 A JP 15176682A JP S5941616 A JPS5941616 A JP S5941616A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- lubricating oil
- pressure
- oil
- passage
- Prior art date
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- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
- F01M5/007—Thermostatic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンを台上に定置して試験等を行なう場合
に使用するエンジンの潤滑油冷却装置に関する。
に使用するエンジンの潤滑油冷却装置に関する。
エンジンを台上に定置して耐久性や出力等の試験を行な
う場合は、エンジンが苛酷な条件で運転されるにもかか
わらず、実車と違い走行時の風による潤滑油の冷却効果
は期待できないので、潤滑油の冷却を行なう場合は１エ
ンジン内潤滑油径路から別の潤滑油循環路に潤滑油を取
り出し、ここで冷却を行なった後再びエンジン内潤滑油
径路に潤滑油を戻すようにしている。しかしながら、エ
ンジンのオイルフィルタ部を通過する潤滑油を冷却する
方式では、潤滑油冷却装置部で生じる圧力損失により潤
滑油供給圧力が低下する。この潤滑油圧力低下によりエ
ンジン出力の変化、エンジン焼付等の問題を生じる可能
性がある。
う場合は、エンジンが苛酷な条件で運転されるにもかか
わらず、実車と違い走行時の風による潤滑油の冷却効果
は期待できないので、潤滑油の冷却を行なう場合は１エ
ンジン内潤滑油径路から別の潤滑油循環路に潤滑油を取
り出し、ここで冷却を行なった後再びエンジン内潤滑油
径路に潤滑油を戻すようにしている。しかしながら、エ
ンジンのオイルフィルタ部を通過する潤滑油を冷却する
方式では、潤滑油冷却装置部で生じる圧力損失により潤
滑油供給圧力が低下する。この潤滑油圧力低下によりエ
ンジン出力の変化、エンジン焼付等の問題を生じる可能
性がある。
本発明の目的は、潤滑油冷却装置部で生じる圧力損失を
補償して潤滑油の供給圧力の低下全防止するエンジンの
潤滑油冷却装置を提供することにある。
補償して潤滑油の供給圧力の低下全防止するエンジンの
潤滑油冷却装置を提供することにある。
そこで１本発明では、エンジン内潤滑油径路の途中から
潤滑油を取り出して再びエンジン内潤滑油径路に戻す、
エンジン内潤滑油通路とは別の潤滑油循環路と、該循環
路の途中に設けた熱交換器及び圧力補償ポンプと、前記
循環路の流入部及び流出部にそれぞれ設けた圧力センサ
と、該圧力センサで検出した循環路流入部と流出部間の
潤滑油圧力差に基づいて前記圧力補償ポンプを制御する
制御機構とを含んで成るエンジンの潤滑油冷却装置が提
供さｎる。
潤滑油を取り出して再びエンジン内潤滑油径路に戻す、
エンジン内潤滑油通路とは別の潤滑油循環路と、該循環
路の途中に設けた熱交換器及び圧力補償ポンプと、前記
循環路の流入部及び流出部にそれぞれ設けた圧力センサ
と、該圧力センサで検出した循環路流入部と流出部間の
潤滑油圧力差に基づいて前記圧力補償ポンプを制御する
制御機構とを含んで成るエンジンの潤滑油冷却装置が提
供さｎる。
以下、添付図面に基づいて本発明の詳細な説明する。図
において、エンジン１は耐久性や出力等の試験が行なわ
れるもので、適当な台上に定置される。エンジンの潤滑
径路（図示せず）の途中、例えばオイルフィルタ部（図
示せず）にアダプタ２が取り付けられ、このアダプタ２
にエンジン内潤滑油径路とは別の潤滑油循環路３全接続
する。
において、エンジン１は耐久性や出力等の試験が行なわ
れるもので、適当な台上に定置される。エンジンの潤滑
径路（図示せず）の途中、例えばオイルフィルタ部（図
示せず）にアダプタ２が取り付けられ、このアダプタ２
にエンジン内潤滑油径路とは別の潤滑油循環路３全接続
する。
従って、エンジン内潤滑径路のオイルフィルタ部を通過
した潤滑油はアダプタ２から循環路３を矢印方向に循環
して、再びアダプタ２會介してエンジン内潤滑油径路に
戻される。循環路３の途中には熱交換器４．圧力補償ポ
ンプ５．オイルフィルタ６がそれぞれ直列に設けである
。熱交換器４は。
した潤滑油はアダプタ２から循環路３を矢印方向に循環
して、再びアダプタ２會介してエンジン内潤滑油径路に
戻される。循環路３の途中には熱交換器４．圧力補償ポ
ンプ５．オイルフィルタ６がそれぞれ直列に設けである
。熱交換器４は。
例えば冷却水を循環させて潤滑油を冷却する周知の構造
のものを使用することができ、冷却水制御パルプ７の開
度を調節することにより冷却能力を変えることができる
。アダプタ２の循環路３への潤滑油流入部（エンジンか
らの出口）８に圧力センサ（図示せず）を設け、また循
環路３からの潤滑油流出部（エンジンへの入口）９に圧
力センサ（図示せず）を設けると共に温度検出器１０を
接続する。流入部８と流出部９における圧カセンザの信
号全差圧検出器１１に送り、流入部８と流出部９間の潤
滑油圧力差を検出する。この差圧信号全差圧制御部１２
に入力し、それに基づいて圧力補償ポンプ５を制御する
。即ち、潤滑油流入部８の圧力が流出部９の圧力よりも
高い時は圧力補償ポンプ５の回転数を高くシ、逆に潤滑
油流出部９の圧力が流入部８の圧力よりも高くなった時
は圧力補償ポンプ５の回転数を低くシ、結局前記差圧信
号が零となるように、即ち潤滑油冷却循環路３における
圧力損失が零となるように圧力補償ポンプ５の回転数全
制御するのである。一方、温度検出器１０で検出した潤
滑油温度信号は油温制御部１３に入力され、熱交換器４
を通過した後の冷却された潤滑油温度が設定温度となる
ように、前述のように冷却水制御パルプ７の開度を制御
し、熱交換器４の冷却水量を制御する。
のものを使用することができ、冷却水制御パルプ７の開
度を調節することにより冷却能力を変えることができる
。アダプタ２の循環路３への潤滑油流入部（エンジンか
らの出口）８に圧力センサ（図示せず）を設け、また循
環路３からの潤滑油流出部（エンジンへの入口）９に圧
力センサ（図示せず）を設けると共に温度検出器１０を
接続する。流入部８と流出部９における圧カセンザの信
号全差圧検出器１１に送り、流入部８と流出部９間の潤
滑油圧力差を検出する。この差圧信号全差圧制御部１２
に入力し、それに基づいて圧力補償ポンプ５を制御する
。即ち、潤滑油流入部８の圧力が流出部９の圧力よりも
高い時は圧力補償ポンプ５の回転数を高くシ、逆に潤滑
油流出部９の圧力が流入部８の圧力よりも高くなった時
は圧力補償ポンプ５の回転数を低くシ、結局前記差圧信
号が零となるように、即ち潤滑油冷却循環路３における
圧力損失が零となるように圧力補償ポンプ５の回転数全
制御するのである。一方、温度検出器１０で検出した潤
滑油温度信号は油温制御部１３に入力され、熱交換器４
を通過した後の冷却された潤滑油温度が設定温度となる
ように、前述のように冷却水制御パルプ７の開度を制御
し、熱交換器４の冷却水量を制御する。
エンジン１のオイルフィルタ部を通過した潤滑油は、冷
却循環路３を通過する間に熱交換器４によって設定温度
になるように冷却され、再びエンジン内潤滑油径路に戻
さｎ、エンジンの各潤滑部に供給されるが１本発明では
、循環路３に圧力補償ポンプ５を設け、循環路流入側８
．流出側９間の潤滑油差圧が零となるようにしたので、
潤滑油の冷却装置内では圧力損失はなくなり、エンジン
内での潤滑油の圧力低下を招くおそれがなく１エンジン
の出力全安定させることができる。また、エンジン各部
の焼付等の問題を生ずるおそれもなくなる。
却循環路３を通過する間に熱交換器４によって設定温度
になるように冷却され、再びエンジン内潤滑油径路に戻
さｎ、エンジンの各潤滑部に供給されるが１本発明では
、循環路３に圧力補償ポンプ５を設け、循環路流入側８
．流出側９間の潤滑油差圧が零となるようにしたので、
潤滑油の冷却装置内では圧力損失はなくなり、エンジン
内での潤滑油の圧力低下を招くおそれがなく１エンジン
の出力全安定させることができる。また、エンジン各部
の焼付等の問題を生ずるおそれもなくなる。
図は本発明のエンジンの潤滑油冷却装置のブロック図で
ある。 １・・・エンジン、２・・・アダプタ、３・・・循環路
。 ４・・・熱交換器、５・・・圧力補償ポンプ、６・・・
オイルフィルタ、７・・・冷却水制御パルプ、８・・・
流入部。 ９・・・流出部、１０・・・温度検出器、１１・・・差
圧検出器、１２・・・差圧信号制御部、１３・・・油温
制御部。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 株式会社 小 野 測 器 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 樋 口 外 治 弁理士 山 口 昭 之
ある。 １・・・エンジン、２・・・アダプタ、３・・・循環路
。 ４・・・熱交換器、５・・・圧力補償ポンプ、６・・・
オイルフィルタ、７・・・冷却水制御パルプ、８・・・
流入部。 ９・・・流出部、１０・・・温度検出器、１１・・・差
圧検出器、１２・・・差圧信号制御部、１３・・・油温
制御部。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 株式会社 小 野 測 器 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 樋 口 外 治 弁理士 山 口 昭 之
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジン内潤滑油径路の途中から潤滑油を取り出し
て再びエンジン内潤滑油径路に戻す、エンジン内潤滑油
通路とは別の潤滑油循環路と、該循環路の途中に設けた
熱交換器及び圧力補償ポンプと、前記循環路の流入部及
び流出部にそれぞ扛設けた圧力センサと、該圧力センサ
で検出した循環路流入部と流出部間の潤滑油圧力差に基
づいて前記圧力補償ポンプを制御する制御機構とを含ん
で成るエンジンの潤滑油冷却装置。 ２ 前記圧力補償ポンプは前記圧力差が零となる様にそ
の回転数が制御さｎる特許請求の範囲第１、一記載の装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15176682A JPH0243885B2 (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Enjinnojunkatsuyureikyakusochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15176682A JPH0243885B2 (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Enjinnojunkatsuyureikyakusochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5941616A true JPS5941616A (ja) | 1984-03-07 |
| JPH0243885B2 JPH0243885B2 (ja) | 1990-10-02 |
Family
ID=15525821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15176682A Expired - Lifetime JPH0243885B2 (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Enjinnojunkatsuyureikyakusochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0243885B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0717175A3 (de) * | 1994-12-13 | 1997-05-28 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Anordnung zum Fördern und Kühlen des Schmieröls von Verbrennungsmotoren |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP15176682A patent/JPH0243885B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0717175A3 (de) * | 1994-12-13 | 1997-05-28 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Anordnung zum Fördern und Kühlen des Schmieröls von Verbrennungsmotoren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243885B2 (ja) | 1990-10-02 |
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