JPS5941404B2 - 自動車暖房制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 不発、明は１つの熱交換器、加熱媒体流を制御するだめ
の１つの操作部材及びこの操作部材を操作する１つの制
御器を有し、この制御器と１つの室内温度ツイータ、該
室内温度ツイータと直列に配置された少なくとも１つの
温風温度ツイーン及び１つの調整可能の目標値設定器が
結合されている形式の自動車暖房制御装置に関する。

自動車の車室の暖房の１つの周知の制御装置では熱交換
器によって加熱された空気の流入口がこのような制御装
置によって制御される。

もう１つの暖房制御装置では１つの室内温度ツイータと
１つの外部温度ツイーンが設けてあって、これら両方の
温度ツイーンは一緒に１つの調整可能の目標値抵抗器と
直列に接続されている。

同じ電流回路内に更に制御器及び熱交換器に対する１つ
のバイパス導管の１つの電磁操作式の弁がある。

個々のツイーンの制御信号及び目標値に相応し７てバイ
パス導管内の弁が調節操作される。

この制御形式では加熱媒体流の制御は外部温度及び室内
温度及び設定された目標値に関連しておこなわれ、その
際これら３つの制御信号は和として制御器によって検出
される。

しかしこの形式では所望の温度に相当するひとたび設定
された目標値との正確な比較は可能でない。

本発明の目的はできるだけ迅速に応答する正確な暖房制
御を僅かな費用で実現することにある。

この目的は次のようにして解決される。

即ち、制御器がオンオフ制御器として構成されており、
さらに室内温度ツイータが熱交換器の出口における温風
温度ツイーンと組合わされており、さらに室内温度ツイ
ータの単位温度変化当りの制御信号変化値が温風温度ツ
イーンのそれよりも大きいようにしたのである。

さらに、本発明では、熱交換器のところに設置された１
つの暖房送風機力泪動車の運動によって生じる車室内へ
の空気流入速度に関連してオンオフ可能であるようにし
た。

この配置は、加熱のダイナミクスに影響を及ぼす重要な
温度が検出され且つ制御器により１つの設定された目標
値と別々に比較されるという利点を有する。

その際重要なことは、両方の測定ツイーンによって検出
された制御信号が異なる単位温度変化当りの制御信号変
化値を有していて、室内温度ツイーンが温度変化の際に
制御に、温風温度ツイーンよりも著しく強く影響を及ぼ
すことである。

この手段は、僅かな室内温度変化が既に迅速に検出され
且つまだ冷えている車室が迅速に加熱され得ることを保
証する。

更に温風温度ツイーンの設置により、熱交換器の熱容量
によって惹起される過度に強い暖房行過ぎが避けられる
。

本発明とよる装置の１実施態様では、室内温度ツイーン
が空気輸送装置によって輸送される室内空気によって通
過される１つの管の口部に設置されていて、その際空気
輸送装置として内燃機関が役立ち且つ管が１つの絞り孔
を介して内燃機関の吸気管と結合されているようにした
。

この構成により室内温度の測定精度が高められる、それ
というのは温度ツイーンの位置及び外界条件例えば日光
の入射に応じて異なったものとなり得る測定個所範囲の
従来避は得なかった蓄熱の影響が排除されるからである
。

その際温度ツイーンへの空気流供給の実現は極めて僅か
な費用で達成される、それというのは内燃機関の運転中
、付加的の機構又は制御なしに吸気管内の負圧が絶えず
利用可能だからである。

本発明によるもう１つの実施態様では、操作部材が熱交
換器の加熱媒体行き導管内の１つの開閉弁であって、そ
の操作７駆動装置が制御器と結合されていて且つこの制
御器により固定周波数のパルスで、室内温度ツイーンと
温風温度ツイーンのその都度加算された制御信号の目標
値設定器の制御信号からの偏差値に相応するパルス幅で
断続制御可能であり、その際室内温度ツイーンの単位温
度変化当りの制御信号変化値が温風温度ツイーンのそれ
よりも著しく大きいようにした。

この配置は一面において１つの簡単な構成の開閉弁によ
って熱交換器への熱供給がコントロール可能であるとい
う利点を有する。

この弁は定常的の制御範囲内で交番にたんに固定周波数
で開放又は閉鎖に切換わるに過ぎず、従って簡単な構成
にもかかわらずこの弁は迅速に、ヒステリンスなしに且
つ作用確実に幼く。

例えば加熱媒体行き導管内の弁の開放横断面を比例制御
する場合に必要であるような付加的の制御技術費用を避
けることができる。

この配置は地面において、加熱のダイナミクスに影響を
及ぼす重要な温度が検出され且つ制御器によって１つの
設定された目標値と別々に比較されるという利点を有す
る。

その際重要なことは、両方の測定ツイーンによって検出
された制御信号が互いに異なる単位温度変化当りの制御
信号変化値を有して、一定の温度変化の際に室内温度ツ
イーンが温風温度ツイーンよりも著しく強く制御に影響
を及ぼすことである。

この手段は僅かな室内温度変化でも迅速に検出され且つ
まだ冷えている車室が迅速に加熱され得ることを保証す
る。

更に温風温度ツイーンの設置により、熱交換器の熱容量
によって惹起される過度に強い暖房行過ぎが避けられる
。

このことは特に車室の初加熱段階で重要である。

その際温風温度ツイーン（その制御信号は熱交換器の加
熱媒体温度をもあられし得る）の単位温度変化当りの制
御信号変化値が僅かであることによって、高い熱交換器
温度は僅かしか制御に影響を及ぼさず、従って実際の室
内温度が目標値に著しく接近したときに初めて即座の制
御動作がおこなわれる。

室内温度が目標値に達している定常的の制御範囲では制
御は熱交換器温度の検出によって既に早期に、制御操作
によって生じた温度変化に応答する。

本発明によるもう１つの実施態様では、温風温度ツイー
ンの温度変化への応答時間がパルスの周期よりも僅かで
あるようにした。

このことは温風温度ツイーンの単位温度変化当りの制御
信号変化値を極めて小さくすることができるという利点
を有する、それというのは温度変化の際にこの新たな温
度水準に相応する制御信号が極めて迅速に制御に完全に
作用するからである。

本発明のもう１つの有利な実施態様では目標値設定器と
して累進的に特性曲線を有する１つの可変抵抗器を使用
するようにした。

これによって有利に、目標値設定器を線型に調節する際
に目標値からの実際の室内温度の比例性偏差が目標値の
上昇につれて増大するのを補正することができる。

本発明の１実施態様では有利に、制御器が一定の最低室
内温度を検出する１つの限界値スイッチを介して、弁を
絶えず開放する方向に、制御可能であるようにした。

これにより、温風温度ツイーンの僅かな単位温度変化当
りの制御信号変化値によって既に大きい初加熱速度をも
つと増大することができる。

次に添付図面について本発明を詳説する。

第１図に示した実施例では自動車暖房装置の熱交換器３
への加熱媒体行き導管１内に弁４が配置されており、こ
の弁の電磁コイル６は制御器７によって制御される。

加熱媒体行き導管は通例のように例えば内燃機関の冷却
回路から分枝していて且つ加熱媒体戻り導管９を経て熱
交換器からこの冷却系へ再び戻る。

制御器γは目標値設定器１１としての分圧器と、並びに
導線１２を介して互いに直列にある２つの温度ツイーン
１４及び１５と結合されている。

これらの温度ツイーンのうちの１方は温風温度ツイーン
１４として直接に、熱交換器３内で加熱された空気の出
口に配置されている。

他方の温度ツイーンは室内温度ツイーン１５として、日
光の直射をうけない車室個所に設置されている。

その際計器盤の範囲に設置するのが有利である。

両方の温度ツイーンの配置は第２図に１例が記入されて
いる。

測定精度はツイーンの位置によって著しく左右される。

即ち例えば温風温度ツイーンでは、それが最高空気流量
の個所に且つできるだけ熱交換器の温水入口側に配置さ
れている場合に、最良の値が得られる。

室内温度ツイーンの測定精度のためには設置個所が極め
て重要である。

室内温度ツイーンの役割は自動車内の乗客に作用する空
気温度を検出することにある。

更にこの温度ツイーンは例えば窓を開らいたとき又は自
動車の乗降の際におこる温度変動にも迅速に応答せねば
ならない。

蓄熱又は輻射熱によって測定結果の著しい不良化がおこ
ることがある。

そのため室内温度ツイーンは日光の直射をうけない個所
で且つ更に１つの管１１の口部に設置され、この管１γ
は自動車２１に取付けられた内燃機関２２の吸気管２０
と１つの絞り孔１８を介して結合されている。

この場合内燃機関は絶えず管１γを介して自動車２１の
室内の空気を吸込んで且つ室内温度ツイーンにその都度
重要な被測定室内温度に相応する温度を有する空気を供
給する空気輸送装置として役立つ。

この場合室内温度ツイーンの著しく高い測定精度を達成
するためには極めて小さい絞り孔１８で十分であって、
これによって内燃機関の運転性能が影響をうけることは
ない。

第１図に示した制御器７は簡単に周知のオンオフ制御器
として構成され、これはそれに温度ツイーン１４・１５
から供給された信号を目標値設定器１１の目標値と比較
し且つ目標値からの偏差に応じて開閉弁としで構成され
た弁４の電磁コイル６に電流を供給又は遮断する。

図には簡単化して抵抗器の直列接続が示されている。

両方の温度ツイーンの制御信号の加算は勿論他の形式で
、例えば加算回路内の演算増幅器により、おこなうこと
もできる。

直列接続の温度ツイーン１４及び１５の特色はこれら温
度ツイーンの単位温度変化当りの制御信号変化値が互い
に異なることである。

室内温度は熱交換器のところの温度に比べてゆっくりと
変化するに過ぎないので、室内温度ツイーンは同じ温度
変化の際に温風温度ツイーン１４よりも著しく大きな制
御信号を発生するように構成されている。

単位温度変化当りの制御信号変化値は例えば１：３〜１
：８であることができる。

両方の温度ツイーンによって発生させられた制御信号の
和は次いで制御器γに供給される。

このことは開閉弁４と、熱交換器３と、温度ツイーン１
４及び１５と、制御器７とより成る制御回路の安定性の
ために重要である。

温風温度ツイーン１４が省略されるか又はその単位温度
変化当りの制御信号変化値か過度に小さい場合、室内温
度ツイーン１５は殆んど単独で有効になり、このことは
暖房装置の構成に応じて目標値からの強い周期的の偏差
を有する不安定な制御特性を生じる。

他面において温風温度ツイーンの単位温度変化当りの制
御信号変化値が強すぎると、例えば熱交換器の高い温度
が必要である場合に、許容し得ない程大きい静的の制御
偏差を招く。

そのため、両温塵ツイーンの著しく異なる単位温度変化
当りの制御信号変化値を厳守し且つ温風温度ツイーンの
単位温度変化当りの制御信号変化値をできるだけ小さく
してこれによって過度に大きな比例性偏差を避けること
が重要である。

両方の制御信号の加算により、目標値を上昇させること
によって実際に得られる室内温度は相対的に減小する、
それというのは室内温度ツイーンで検出された制御信号
は必要な高い熱交換器温度のために温風温度ツイーンの
制御信号が上昇することによって両方の制御信号の和に
占める割合に関してだんだんと弱くな ５るからである
。

初加熱段階中、温風温度ツイーンのところの温度が正常
運転時即ち車室が既に加熱されてしまっているときには
弁の閉鎖を惹起することになるような高い温度であるに
もかかわらず制御器が弁４１（を絶えず開放状態に保つ
という利点が生じる。

所望の室内温度に達したときに、特にまた室内温度ツイ
ーンへの特別の空気流供給によって、加熱は適時に遮断
され、しかもその際いわゆる行過ぎはおこらない。

空気流強制供給によりツイーン１５１／は室内の主温度
レベルに相当する制御信号を出す。

要するに初加熱時間中は無際限に一杯の加熱能力が利用
され、このことは車室の迅速な加熱を保証する。

温度ツイーンとして例えばシリコンダイオード ２（が
使用され、シリコンダイオードの場合には互いに異なる
単位温度変化当りの制御信号変化値は例えば室内温度ツ
イーンとして１つの集積した三重ダイオードを且つ温風
温度ツイーンとして１つの単純なダイオードを使用する
ことによって、達成 ２／することができる。

勿論、ダイオードの代りに、例えば互いに異なる高さの
抵抗値を有するサーミスタのような、他の熱感受性の温
度検知素子を使用することもできる。

静止時及び低い走行速度の際の初加熱時間及び ３（加
熱能力を改善するために、第１図に示した実施例では更
に１つの暖房送風機２４が設けてあり、これは１つの制
御装置２６により例えば走行速度に相応して制御される
、それというのは走行速度は車室に供給される空気量及
び熱交換器の空気流 ３Ｊ量に極めて著しく影響を及ぼ
すからである。

１実施形では例えばは’；６０ｂ／ｈの走行速度にいた
るまで、送風器はスイッチオンされたままである。

制御装置２６は制御信号を回転数測定器２１から受取り
且つ一定の回転数値で暖房送風機２４の電 ４（流供給
導線２９内のリレー２８をスイッチオン又はスイッチオ
フさせる。

第３図に示した実施例ではもつと正確な暖房制御をおこ
なうことのできる周知構成素子より成る制御器の作用形
式が示されている。

この場合、前と同じ部材は同じ符号を付されている。

第１図に示した実施例におけるように熱交換器３への加
熱媒体行き導管１内に１つの弁４が配置されており、こ
の弁４の電磁コイル６は制御器によって制御される。

同様にこの場合にも温風温度ツイーン１４と室内温度ツ
イーン１５は一緒に直列に接続されており且つ１つの目
標値設定器１１が設けである。

温度ツイーンの配置については前に述べた通りである。

温度ツイーン１５及び１４０制御信号は和として１つの
差増幅器３２に供給され、この増幅器はこれらの制御信
号と、差増幅器３２の他方の入力端と結合されている目
標値設定器１１の目標値との比を増幅して１つのコンパ
レータ３４に供給する。

このコンパレータ３４に更にパルス発生器３５から三角
波パルス電圧が供給される。

両方の信号に相応してコンパレータ３４は方形波パルス
を発生し、これらの方形波パルスは弁４の電磁コイル６
に供給され且つこの弁をパルス幅及びパルス周波数に相
応して開放する。

これらのパルスは三角波電圧パルスと同じ周波数を有す
るが、しかし差増幅器からの増幅された温度信号に相応
して異なる幅を有している。

方形波パルスの発生は第４図の線図によって示される。

その際線Ａはコンパレータから供給されて時間と共に変
化する温度信号をあられす。

線Ｂは持上げられた電圧範囲内の時間に関しての三角波
電圧の変化推移を示す。

両方の曲線の相貫中にコンパレータ内で方形波電圧パル
スが発生させられ、その幅は相貫範囲に等しい。

温度信号の電圧が高いほど、パルス幅に等しい相貫距離
Ｃは一層僅かである。

温度信号が三角波電圧の帯域幅を超えるともはや相貫は
おこらなくなり、従ってもはやパルス状の信号が発生せ
ず且つ弁４の電磁コイル６は励磁されていない状態のま
まである。

他面において温度電圧信号が最小の三角波電圧より低い
場合には、弁の電磁コイル６は絶えず励磁され且つ加熱
媒体行き導管は開放される。

従って、三角波電圧の帯域幅を選ぶことにより、は＼゛
比例性の制御範囲をきめることができる。

この制御範囲よりも上方もしくは下方の範囲では弁は温
度信号の高さに応じて絶えず閉じたままであるか又は励
磁された電磁コイルに相応して開らいたままである。

１つの重要な特徴は三角波電圧の非線型であって、この
ことはそれによって熱交換器特性曲線の極端な非線型を
補償し得るという利点を有する。

その際三角波電圧の三角波両側面が指数関数の１部分で
あって、一方の三角波側面での急傾斜の電圧上昇後に他
方の三角波側面での時間につれてだんだんと緩傾斜にな
る電圧降下が続くようにするのが有利である。

高い温度電圧信号の際には電圧変化は相貫距離Ｃの僅か
な変化しか生じないのに対して、低い温度信号の際には
同じ電圧変化は相貫距離Ｃの著しく大きな変化を招く。

上記の制御器によって、オンオフ制御の際及び熱交換器
の不利な設計の際におこり得るような加熱の行過ぎが避
けられる準連続式の暖房制御が得られる。

その際、加熱媒体行き導管内の弁の開放横断面を比例制
御する際に必要であるような付加的の制御技術費が必要
でない。

弁はたんに簡単且つ確実に全開又は全閉させられるに過
ぎない。

利点は更に、弁を連続的に操作して著しいヒステリシス
作用を有している場合よりも操作のだめの所要動力が僅
かで且つ制御が正確且つ迅速なことである。

更にこの制御も冷状態からの車室の迅速な初加熱の利点
を提供する。

バイメタル制御式の加熱弁に比べてこの制御器は極めて
僅かな付加的の費用で極めて正確且つ迅速に幼く。

車室内での温度制御のための手動操作の頻度は最小程度
に限定されている。

上記の装置は更に既存の暖房装置に容易にあとから取付
けることができるという利点を有する。

上記の準連続制御では更に温度ツイーンの応答速度が重
要である。

正確な制御結果を得るだめには、目標値偏差の際に既に
中継パルスが適合したパルス幅を得るようにするために
温風温度ツイーンの応答時間は開閉弁４を制御するパル
ス周波数の周期よりも小さくなければならない。

この周波数は更に熱交換器の固有周波数よりも大きくな
ければならない。

このため、迅速に応答する温風温度ツイーンを使用する
ことが必要になる。

高い応答速度によって、温度変化の際のツイーンの制御
信号も該温度水準に相応する完全な範囲内で迅速に制御
器によって検出され、従って室内温度ツイーンに比べて
の温風温度ツイーンの単位温度変化当りの制御信号変化
値を極めて小さくすることができる。

この場合この温風温度ツイーンは定常状態の制御範囲内
では、制御を安定にするといら役割を有するに過ぎない
。

これに反して室内温度ツイーン１５は、制御装置が定常
制御状態で小さな温度変化にあまり敏感に応答しないよ
うにするために、あまり迅速に応答してはならない。

上記の制御器では弁４として第５図に示したような周知
の実施形を使用することができる。

この弁では１つの閉鎖部材４０がその弁ディスク４１で
加熱媒体行き導管１の流路口４２をコントロールする。

閉鎖部材４０は１つのダイヤフラム４３と固く結合され
ており、このダイヤフラムは１つの圧力箱４４を１つの
制御される作業室４５と１つのレフエレンス圧力作業室
４６とに分けている。

１つのダイヤフラム４７によりレフエレンス圧力作業室
４６は閉鎖部材４０の貫通個所で加熱媒体行き導管に対
してシールされている。

レフエレンス圧力とし２て例えば外気圧力が役立ち、こ
の外気圧力とレフエレンス圧力室４６は圧力箱４４０１
つの孔４８によって結合されている。

制御される作業室４５内に１つの押圧ばね５０が配置さ
れていて、この押圧ばねはダイヤフラム４３を押し且つ
閉鎖部材４０を閉鎖方向に負荷する。

制御される作業室４５内へ更に２つの管５１及び５２が
開口しており、これらの管の口部は互いにはヌ゛向き合
っている。

両方の管５１及び５２の口部の間に板はねより成る１つ
の閉鎖部材５３が配置されており、この閉鎖部材は圧力
箱４４と固く結合されており且つ電磁石５４によって操
作可能である。

電磁石５４か励磁されていないときに弁部材５３によっ
て口部を閉鎖されている管５１を介して、制御される作
業室４５に負圧が供給されることができる。

電磁石５４が励磁されていない限り、制御される作業室
４５は管５２を介して外気と結合されており、従って作
業室内には大気圧があり且つ閉鎖部材４０は閉鎖位置に
とどまっている。

電磁石が弁部材５３を引きつけると直ちに、管５２の口
部は閉鎖され且つ制御される作業室４５は管５１を介し
て排気され従って閉鎖部材４０はばねの力に抗して開放
方向に動かされ・ る。

勿論、制御器全体を次のように設計することもできる、
即ち磁石が励磁されていない場合に制御される作業室４
５と外気との結合が中断されていて且つ弁が開放位置に
あるようにするのである。

上記の弁の使用は、作業媒体として負圧を間挿すること
によって電磁石の所要エネルギが極めて僅かであり且つ
これによってまた制御器が価格有利に最終段を設計され
ることができるという利点を有する。

弁の圧力箱４４内に電磁石５４と一緒に弁部材５３を集
積して設計することにより、僅かな重量及び高い作用確
実性を有するコンパクトな構造ユニットが生じる。

更にこの弁の作用精度はその殆んどヒステリシスなしの
、摩擦なしの操作のために極めて大きく、従ってこの弁
を上記の制御器と一緒に使用することによって簡単で且
つ極めて正確な制御を得ることができる。

第６図に示した第３実施例は大体において第３図に示し
た実施例を変化実施形である。

そのため同じ部分は同じ符号を備えている。

前に述べた相応する説明が参照される。

第３図に示した実施例と異なってここではコンパレータ
３４と開閉弁４の電磁コイル６の間の結合導線系内にア
ンドゲート６０の形の論理素子か設けである。

ゲート６０と開閉弁の間になおまた１つの電力増幅器を
設けておくこともできる。

アンドゲートの他方の入力端は１つの限界値スイッチ６
１の出力端と結合されている。

通例の演算増幅器の形のこの限界値スイッチは２つの入
力端を有し、その一方は目標値設定器１１と且つ他方は
室内温度ツイーン１５と結合されている。

この付加的の機構によって、限界値スイッチ６１の出力
端に同種の信号がある場合にのみ開閉弁４ （７）ｔａ
ミコイルがコンパレータ３４の出力信号によってアンド
ゲート６０を介して制御され得ることが達成される。

このようになるのは室内温度ツイーンが設定された目標
値に近づいて且つ例えば制御器の比例性範囲内にある場
合である。

このために限界値スイッチ６１により室内温度ツイーン
１５の制御信号は目標値設定器１１の制御信号と比較さ
れる。

その際室内温度ツイーン１５の制御信号は目標値からの
偏差を有する所望の温度間隔に相応する一定量だけ持上
げられ、該温度間隔のところから暖房制御が開始される
ようにされる。

別の実施態様としてこの代りに、限界値スイッチ６１に
よって検出された目標値を相応して低下させることも勿
論可能である。

室内温度がこのように規定された温度よりも低い限り、
開閉弁４は絶えず開らいたままである。

限界値を超えた場合ニ初メて、コンパレータ３４の完全
々出力信号が開閉弁の電磁コイル６へ進む。

この機構により付加的に、車室がまだ冷えている場合に
利用し得るすべての熱量が熱交換器３に供給され且つこ
れによって制御器によって制御されない迅速な初加熱が
得られることが保証される。

図示の実施例の代りに勿論、限界値スイッチ６１の出力
信号によってこの制御器の差増幅器又は他の個所の操作
をおこなって同じ結果を得ることもできる。

なおまだアンドゲートの代りに、出力信・ 号の論理形
式及び開閉弁の開閉方向に応じて他の論理素子例えばナ
ントゲートを使用することもできる。

両方の温度ツイーンの制御信号の総和は、目標値の上昇
につれて温風温度ツイーン１４の作用のだめに実際に設
定された目標値からの室内温度の偏差が増大するという
欠点を有している。

この偏差は累進性の特性曲線を有する目標値設定器を使
用することによって補正することができる。

この場合目標値設定器が線型に操作される場合、目標；
値設定器の累進的に増大する制御信号は累減性の室内
温度上昇の線型偏差を適当な整合で補正する。

この場合の利点は、目標値設定器としてたＸ゛２つの接
続端子を有する簡単に調節可能の抵抗器を使用し得るこ
とである。

、図面の簡単な説明 添付図面は本発明による実施例を示すもので、第１図は
第１実施例の略本図、第２図は自動車の車室内の温度ツ
イーンの配置例を示す図、第３図は操作部材を断続制御
する形式の暖房制御装置の２ ブロック配線図、第４図
は加熱媒体行き導管内の弁を断続制御する際の時間に関
しての温度曲線及びこの温度曲線とタイミングパルス発
生器の三角波電圧曲線とから生じるコンパレータの方形
波パルスの例を示す線図、第５図は空気力式作業シリｉ
ンダ及びこの作業シリンダへの圧力媒体供給をコント
ロールする電磁弁を有する、熱交換器の加熱媒体行き導
管内の弁の１例を示す図、第６図は初加熱段階をコント
ロールするための１つの限界値スイッチを有する本発明
の第３実施例の略本図で７ ある。

なお図示された主要部と符号の対応関係は次の通りであ
る：３・・・・・・熱交換器、４・・・・・・弁（操作
部材）、６・・・・・・電磁コイル、７・・・・・・制
御器、１１・・・・・・目標値設定器、１４・・・・・
・温風温度ツイーン、１５・・・・・・室内温度フィー
ラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １１つの熱交換器、加熱媒体流を制御するだめの１つの
   操作部材及びこの操作部材を操作する１つの制御器を有
   し、この制御器と、１つの室内温度ツイータ、該室内温
   度ツイータと直列に配置された少なくとも１つの温風温
   度ツイーン及び１つの調整可能の目標値設定器が結合さ
   れている形式の自動車暖房制御装置において、前記制御
   器７がオンオフ制御器として構成されており、さらに室
   内温度ツイータ１５が熱交換器３の出口における温風温
   度ツイーン１４と組合わされており、さらに室内温度ツ
   イータ１５の単位温度変化当りの制御信号変化値が温風
   温度ツイーン１４のそれよりも大きいことを特徴とする
   自動車暖房制御装置。 ２ 室内温度ツイータ１５が空気輸送装置によって輸送
   される室内空気によって通過される２つの管１７の口部
   に設置されている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 空気輸送装置として内燃機関２２が役立ち且つ管１
   ７が１つの絞り孔１８を介して内燃機関の吸気管２０と
   結合されている特許請求の範囲第２項記載の装置。 ； ４ 温度ツイーンとしてダイオードを使用し且つ異
   なる単位温度変化当りの制御信号変化値を多重ダイオー
   ドによって得た特許請求の範囲第３項記載の装置。 ５ 操作部材４が熱交換器の３の加熱媒体行き導； 管
   １内にあり且つ操作部材の操作駆動装置６・５４がオン
   オフ制御器として構成された１つの制御器７により操作
   可能である特許請求の範囲第４項記載の装置。 ６ 操作部材が熱交換器３の加熱媒体行き導管１フ 内
   の１つの弁４であって、この弁の操作駆動装置６・５４
   が制御器７；３２・３４・３５により固定の周派数及び
   可変のパルス幅で断続制御され且つその際に弁４をパル
   ス幅に相応して開放もしくは閉鎖する特許請求の範囲第
   ３項記載の装置。 ５ γ 操作部材が熱交換器３の加熱媒体行き導管１内
   の１つの開閉弁４であり、この開閉弁の操作駆動装置６
   ・５４が制御器７；３４・３５と結合されていて且つこ
   の制御器により固定の周波数のパルスで室内及び温風温
   度ツイーン１５・１４のその都度加算された制御信号の
   目標設定器１１の制御信号からの偏差値に相応するパル
   ス幅で断続制御可能であり、その際室内温度ツイータ１
   ５の単 。 位温度変化当りの制御信号変化値が温風温度ツイーン１
   ４のそれよりも著しく大きい特許請求の範囲第６項記載
   の装置。 ８ 温風温度ツイーンの温度変化への応答時間がパルス
   の周期よりも僅かである特許請求の範囲第７項記載の装
   置。 ９ 温風温度ツイーンの応答時間が室内温度ツイータの
   それよりも著しく僅かである特許請求の範囲第８項記載
   の装置。 １０制御器がコンスタントの周波数の三角波電圧を発生
   する１つのパルス発生器３５と、温度ツイーンの信号と
   目標値とのための１つの差増幅器３２と、三角波電圧と
   同じ周波数及び温度信号に相当するパルス幅を有する方
   形波パルスを発生する１つのコンパレータ３４とより成
   っている特許請求の範囲第９項記載の装置。 １１特に電圧降下の範囲での三角波電圧の曲線が降下す
   る指数関数の形で非線形である特許請求の範囲第１０項
   記載の装置。 １２ 目標値設定器として累進的の特性曲線を有する可
   変抵抗器を使用した特許請求の範囲第１１項記載の装置
   。 １３制御器が一定の最低室内温度を検出する１つの限界
   値スイッチ６１を介して開閉弁４を絶えず開放する方向
   に制御可能である特許請求の範囲第１２項記載の装置。 １４制御器の出力端と開閉弁の間に１つの論理素子例え
   ばアンドゲート６０が接続されていて、この論理素子の
   第２の入力端が室内温度ツイータ１５及び目標値設定器
   １１の制御信号を検出する１つの限界値スイッチ６１の
   出力端に接続されている特許請求の範囲第１３項記載の
   装置。 １５操作部材が１つの制御される作業室４５を有する１
   つの圧力箱４４を有し５、該作業室の圧力媒体供給が１
   つの電磁操作式の弁部材５３によって制御されている特
   許請求の範囲第１４項記載の装置。 １６１つの熱交換器、加熱媒体流を制御するための１つ
   の操作部材及びこの操作部材を操作する１つの制御器を
   有し、この制御器と、１つの室内温度ツイータ、該室内
   温度ツイータと直列に配置された少なくとも１つの温風
   温度ツイーン及び１つの調整可能の目標値設定器が結合
   されている形式の自動車暖房制御装置において、熱交換
   器３のところに設置された１つの暖房送風機２４力粕動
   車の運動によって生じる車室内への空気流入速度に関連
   してオンオフ可能であることを特徴とする自動車暖房制
   御装置。