JPS5940751Y2 - 単巻型ハイブリッドトランス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は信号の分配および結合のために使用するハイブ
リッドトランスに関し、特に単巻型のハイブリッドトラ
ンスに関する。

従来の単巻型ハイブリッドトランスは、第１図に示すよ
う□、磁心に２巻線を巻装し、第１巻線１０巻始め２お
よび巻終り３と、第２巻線４０巻終り５のそれぞれと接
地との間にそれぞれ負荷６゜γおよび８を接続し、第１
巻線１０巻終り３と第２巻線４０巻始め９とを接続し、
第１巻線１０巻始め２と第２巻線４０巻終り５との間に
平衡負荷１０を接続している。

なお、第１図では、２巻線１および４０巻数比はｌ：ｌ
としている。

この場合の各負荷インピーダンス６．７，８および１０
をそれぞれ２□、ｚ２．ｚ３およびｚ４とすると、終端
条件は２Ｚ□＝４ｚ２＝２ｚ３＝ｚ４となる。

このような単巻型ハイブリッドトランスにおいて、トラ
ンスが理想的な場合、負荷６かも負荷８への信号の伝送
および負荷γから負荷１０への信号の伝達は無い。

一般に、ハイブリッドトランスが理想トランスの場合、
負荷６に電源１１を接続すると第１巻線１０巻始め２に
電圧Ｅｏが印加され、第２巻線４０巻終り５にその印加
電圧、ＥＯと逆向の電流１２を生ずる。

一方、平衡負荷１０を介しで印加電圧Ｅｏと同じ向きの
電流ｉ３が流れ、この電流ｉ３と上述の電流１２とが打
ち消し合うため、負荷８には電圧Ｅ１が発生することは
ない。

しかしながら、実際のハイブリッドトランスにおいては
、第１および第２巻線を通じて生ずる逆向きの電流１２
は、第２図に示すように、印加電圧ＥＯに対し、巻線長
に相当する時間ｔ１だげ遅れる。

また、平衡負荷１０を通って流れる電流ｉ３には、印加
電圧Ｅｏに対する時間遅れは無い。

したがって、負荷８には、遅延時間０ ” ｔ １まで
の間は平衡負荷抵抗１０を通って流れる電流ｉ３が打ち
消されること無く残り、漏れ電圧Ｅ□が生じる。

このハイブリッドトランスの漏れ電圧Ｅ１の周波数特性
である分離度（−２（ＭｏｇＥ□ −ｄＢ）は、第４図Ａに示すように、高周波程悪Ｏ 化する。

分離度を改善するために巻線長を極力値＜シ、遅延時間
ｔ１を少なくすると、高域部分の特性は改善されるが、
トランスのインダクタンスが減少するとともに巻線１お
よび４を通る逆向きの電流ｉ２が小さくなり、今度は、
中低域において、分離度が悪化する。

このように、従来の・・イブリッドトランスでは中低域
の分離度を良くすると、高域で劣化し、高域の分離度を
良くすると、中低域が劣化するといった欠点がある。

本考案の目的は上述の欠点を除去し中低域の分離度を劣
化させることなしに高域の分離度を大巾に改善した広帯
域な単巻型・・イブリッドトランスを提供することにあ
る。

次に図面を参照して、本考案を詳細に説明する。

第３図は本考案の一実施例を示す回路図である。

第３図において、本考案の単巻型ハイブリッドトランス
は、磁心に２巻線を巻装し、第１巻線１２の巻始め１３
と巻終り１４と第２巻線１５０巻終り１６のそれぞれに
負荷回路１７，１８および１９を介して接地し、第１巻
線１２０巻終り１４と第２巻線１５の巻始め２０とを接
続し、第１巻線１２の巻始め１３と第２巻線１５０巻終
り１６との間に遅延回路２１を介して平衡負荷２２に接
続している。

次にこのような構成の単巻型ハイブリッドトランスの動
作を説明する。

今、負荷１７にステップパルス電源２３を接続し、Ｔ＝
Ｏで立上るとした時、各部の電圧電流を第４図に示す。

第３図および第４図において第１巻線１２に誘導され、
第２巻線１５０巻終り１６に流れる逆向きの電流ｉ２は
、巻線長に相当する遅延時間ｔ０後に流れる。

そこで負荷２２を流れる電流ｉ３は遅延回路２１の遅延
時間をｔｌにすることより、負荷１９には大きさが同じ
で正の電流が同時に流れ、電圧Ｅ１は発生しない。

このことは、第１ 巻線１２および第２巻線１５０巻線
長にかかわらず、負荷１７に電圧を加えても、負荷１９
には電圧は生じないことを意味する。

また負荷の終端条件は変わっていないので、ハイブリッ
ドトランスとしての伝送特性に影響ないのは容易に理解
できるところである。

第５図は本考案の効果を明らかにする一実験例で、分離
度の周波数特性を示した図である。

図中Ｂは本考案を示し、従来例Ａと比較し、大巾に改善
されていることがわかる。

以上のように、本考案の単巻型ハイブリッドトランスに
おいては平衡負荷に１個以上の遅延回路を付加し、巻線
による遅延時間と一致させるよう構成されているため、
伝送特性を劣化させることなく分離度を大巾に改善でき
る。

尚、本考案は上記に限られることなく、磁心形状や第１
巻線と第２巻線の巻数比によらず、実現でき、第６図に
示すように遅延回路２４および２５を複数に分割しても
良く、また、第７図に示すように平衡負荷との間に平衡
不平衡変換トランス２６を挿入しても良く、さらに、各
負荷は任意の回路を接続しても良く、遅延回路の種類に
依存しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の単巻型−・イブリッドトランスの接続図
、第２図は第１図の各部の電圧・電流を示す説明図、第
３図は本考案の一実施例を示す接続図、第４図は第３図
の動作の説明図、第５図は本考案の効果を示す特性図、
第６図および第７図は本考案の他の実施例を示す接続図
である。 第１図、第３図、第６図および第１図において、１．１
２・・・・・・第１巻線；２，９，１３，２０・・・・
・・巻始め、３，５，１４，１６・・・・・・巻終り、
４，１５・・・・・・第２巻線、６，７，８，１０，１
７，１８゜１９．２２・・・・・・負荷、ｉｔ、２３・
・・・・・電源、２１゜２４．２５・・・・・・遅延回
路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 磁心に２巻線を巻装した単巻型ハイブリッドトランスに
   おいて、第１の巻線の巻始めおよび巻終りと前記第２巻
   線の巻終りとをそれぞれ異なる負荷回路を介しで接地し
   、前記第１巻線の巻終りと前記第２巻線の巻始を接続し
   、前記第１巻線の巻始と前記第２巻線の巻終りとの間に
   少なくとも１個の遅延回路を介して平衡負荷回路を接続
   して構成されたことを特徴とする単巻型ハイブリッドト
   ランス。