JPS5940463B2 - 高層階建造物における脱出避難装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、高層階建造物における脱出避難装置に関する
ものである。

従来、高層階建造物における脱出避難装置は、縄ばしご
や布状体を筒状にした避難シュートなどがあるが、前者
の手段では、縄ばしごが風や下降動作に伴って激しく揺
動し、加えて高層階上から垂直に吊下げられた縄ばしご
を１段１段下を見ながら足を運ばなければならないので
、思うようにその下降動作が行えず、脱出に手間どると
いう欠点がある。

又、後者の手段においては、布状体を筒状にした避難シ
ュートを高層階上から投下し、これを斜めに緊張させて
保持し、しかも出口こおいて相当の緩衝体を用意しなけ
れば、避難者が直接地面に激しく衝突するという問題が
ある。

本発明はこのような従来欠点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、避難者は搭乗基台に乗り
さえすれば、あとは状況を見定めた避難者がその意志で
、主ロープに沿って滑降避難する速度を調整することで
、楽にかつ安全迅速に高層階から脱出することができる
高層階建造物における脱出避難装置を提供することにあ
る。

以下本発明の一実施例を図面に基いて詳述する。

１は主ロープであり、第１図に示すように、高層ビルの
ような高層階建造物Ａの屋上部から地面近くにまで吊下
げ保持しである。

主ロープ１には搭乗基台２を滑落自在に遊合し、高層階
建造物Ａに吊持ち係止手段５にて搭乗基台２を高所にお
いて窓のような避難口Ｂの近くに吊持ち保持しである。

高層階建造物Ａに吊持ち保持された搭乗基台２に主ロー
プ１を巻上げて格納しておいてもよい。

搭乗基台２には吊持ち係止手段５の吊持ち係止を解除す
る解除手段６と、主ロープ１に制動力を与えて滑落を抑
制する制動装置３と、制動装置３の制動力を変更する制
動力変更装置４とを設けである。

しかして避難口Ｂから搭乗基台２に乗り移った避難者は
、制動力変更装置４を操作して制動装置３にて主ロープ
１に強力な制動力を与え、高速での滑落を凹壁し、その
のち高層階建造物Ｎに吊持ち係止されている搭乗基台２
側の解除手段６を操作し、更に制動力変更装置４により
、制動力を変更調整して、避難者が状況を判断しながら
滑落速度を変更調整して安全迅速に地上に滑落して脱出
できるようにしである。

以下具体構造を詳述する。

第２図に示すように、搭乗基台２には上部フレーム７に
背もたれ付の椅子部８を連設しである。

上部フレーム７には逆Ｕ状に形成してあり、搭乗時に使
用する取手９を設けである。

上部フレーム７にはフック１０を上下回動自在に枢着し
てあり、係止ピン１１に下方に回転させて係止させるこ
とができるようにしである。

係止ピン１１は係止解除方向に移動自在しである。

係止ピン１１の移動方向に上下方向に回動させても、左
右方向に挿抜移動させてもよい。

フック１０には先端が環状となった係止ロープ１２を外
れ自在に引掛けである。

係止ピン１１には外しロープ１３を係着しである。

しかして搭乗基台２に乗った避難者が外しロープ１３を
引下げることにより、係止ピン１１をフック１０から外
し、フック１０から係止ロープ１２が外れ、搭乗基台２
の吊持ち係止を外すことができるようにしである。

フック１０、係止ピン１１、係止ロープ１２及び外しロ
ープ１３等から吊持ち係止手段５を構成したが、これら
は種々設計変更可能である。

搭乗基台２に設けた制動装置３及び制動力変更装置４を
詳述する。

上部フレームＴに揺動フレーム１４をリンク１５を介し
て吊下げである。

揺動フレーム１４には左右方向に透孔１６を設けてあり
、この透孔１６に上部フレーム７の縦フレーム１７に取
付けであるガイド棒１８を遊挿し、コイルばね２２によ
り、揺動フレーム１４を縦フレーム１７側に押付けるこ
とができるようにしである。

揺動フレーム１４と縦フレーム１７には左右に対向させ
て制動輪１９，２０を取付けである。

揺動フレーム１４側の制動輪１９の径は第３図に示すよ
うに、縦フレーム１７側のものに比べて小さくしである
。

制動輪１９の表面は主ロープ１の水平断面形状に略等し
くしである。

制動輪１９，２０の表面には主ロープ１と直交する方向
に突条２１を設けて、制動輪１９，２０が主ロープ１に
対してスリップしないようにしである。

制動輪１９゜２０には夫々制動装置３を内蔵させである
。

しかしてコイルはね２２のばね力により、揺動フレーム
１４を縦フレーム１７側に弾発し、大径の制動輪２０と
小径の制動輪１９とで主ロープ１を弾性的に挾持し、制
動装置３からの制動力にて回転が抑制される制動輪１９
，２０にて制動力を与えて搭乗基台２の滑落速度を減少
させることができるようにしである。

かかる場合、縦フレーム１７の下端部に主バンドル２３
を揺動自在に枢着してあり、主バンドル２３の先端に揺
動フレーム１４の下端部を枢支連結してあって、主バン
ドル２３の操作部２４を縦フレーム１７側に引寄せ操作
することにより、揺動フレーム１４を縦フレーム１７側
に押付け、小径の制動輪１９をより強く主ロープ１に圧
接して制動輪１９，２０の主ロープ１への挾持力を高め
ることができ、制動輪１９，２０と主ロープ１とのスリ
ップをより強く抑制できるようにしである。

次に制動装置３及び制動力変更装置４を説明する。

制動装置３は第５図に示すように、制動輪１９ 、２０
内に制動輪１９，２０を回転のみ自在に保持した固定軸
３５側に設けである。

すなわちライニングを取付けた略半円状の一対のブレー
キシュー２５．２８を略円状に対向させて、一方のブレ
ーキシュー２５の弧状凹所２６に他方のブレーキシュ２
８の弧状６所２７を回転自在に嵌合させである。

夫々のブレーキシュー２５．２８はスプリング２９．２
９により、制動輪１９，２０の内周面から離れる側に付
勢しである。

一方のブレーキシュー２５の先端部には直径方向に当り
面３０ａとなる長孔３０を形成してあり、この長孔３０
内にストッパー３１ａとなる固定ピン３１に遊合させて
あり、ブレーキシュー２５の円周方向の動きを阻止し、
その長孔３０の範囲内で直径方向にのみ移動自在にしで
ある。

他方のブレーキシュー２８の先端部には、先端側程その
内周面が回転中心側に近づく傾斜部３２を形成し、この
傾斜部３２にこの歯状咬合部３３を形成しである。

３４は固定軸３５側に回転自在にのみに軸受された作動
ギヤであり、その外周部には、のこ歯状咬合部３３に咬
合できるギヤを切ってある。

作動ギヤ３４の軸３６の端部には、揺動アーム３７をス
プライン嵌合させて設けである。

揺動アーム３７はばね３８により非揺動姿勢に付勢しで
ある。

揺動アーム３７の遊端部には操作ワイヤー３９を係着し
である。

しかして操作ワイヤー３９の引き操作により、揺動アー
ム３７を第５図矢印方向に揺動させ、軸３６と共に作動
ギヤ３４を矢印方向（時計回り方向）に回動させ、作動
ギヤ３４に咬合しているブレーキシュー２８を制動輪１
９，２０側に押し出し、この押し出しにより、その先端
が固定ピン３１にて周方向の位置決めがなされている一
方のブレーキシュー２５を押圧し、一対のブレーキシュ
ー２５．２８が第６図に示すようにその当接部で折曲し
、略Ｗ字状になって、一方のブレーキシュー２５及び他
方のブレーキシュー２８を略均等に制動軸１９ 、２０
の内周面に押圧し、一対のライニングの偏摩耗を抑制し
、制動輪１９，２０の回転を抑制できるようにしである
。

このように構成した制動装置３においては、ブレーキシ
ュー２８を押し出し力がこれに当接しているブレーキシ
ュー２５に伝えられ、先端を位置決めした状態での押し
出し故、第８図に示すような、従来の内拡型のシューブ
レーキに比べて２枚のライニング簡の偏摩耗を抑制でき
るという利点がある。

なおブレーキシュー２８の遊端部をその周方向に押出す
押出し手段は種々設計変更可能である。

制動装置３を作動させるための操作ワイヤー３９は第２
図に示すように、主バンドル２３に係着してあり、主バ
ンドル２３を矢印方向に回動させると操作ワイヤー３９
が作動されて、制動装置３を作動させることができるよ
うにしである。

つまり、主バンドル２３の操作により、大小の制動輪１
９，２０にて主ロープ１を強く挾持するとともに夫々の
制動輪１９，２０に主バンドル２３の揺動操作量に比例
した制動力を及ぼすことができるようにしである。

主バンドル２３の操作構造は、第２図に示すように、そ
の回転軸４０にラチェット機構４１を設け、その回転を
阻止するための爪４２を主バンドル２３に設けた副バン
ドル４３の矢印方向への操作により、レリースワイヤー
４４を介して外し操作を行い、主バンドル２３を回動さ
せることができるようにしである。

このように構成した制動力変更装置４は種々設計変更可
能である。

制動装置３においては上述のように主ロープ１に対して
制動力を及ぼす形態にしたので、主ロープ１表面を傷つ
ける虞れがあり、したがって一定以上に強い制動力を与
えにくく、このため本発明においては、他人数の避難者
が搭乗基台２に搭乗しても十分に制動作動を得るために
別系の制動手段４５を設けである。

以下その制動手段４５を説明する。

第２図に示すように、椅子部８の下面に巻取りドラム４
６を設け、この巻取りドラム４６にワイヤー４１を巻取
っである。

ワイヤー４７の先端は、高層階建造物Ａに設けである吊
り環４８を通して上部フレーム１に係着しである。

巻取りドラム４６の内部には上述した制動装置３が内蔵
されている。

その操作ワイヤー３９は主バンドル２３に係着しである
。

しかして主バンドル２３の。操作により、操作ワイヤー
３９を操作して、巻取りドラム４６に制動力を及ぼし、
搭乗基台２を除徐に滑落させることができるようにしで
ある。

搭乗基台２を地面近くにまで下降させ、避難者が地上に
脱出したのち、搭乗基台２を再び高層階建造物Ａの上方
に戻すのであるが、次にこの構成を説明する。

巻取りドラム４６に隣接させて、巻上げドラム４９を巻
取りドラム４６と同軸にかつ一体回転自在に設けてあり
、この巻上げドラム４９に高層階建造物Ａの高さに略等
しい長さの巻上げロープ５０を搭乗基台２の上限位置に
おいて巻上げ自在に吊下けである。

しかして搭乗基台２の下降に伴い、巻取りドラム４６と
同軸で一体回転可能にしである巻上げドラム４９が回転
して、巻上げロープ５０を巻上げドラム４９に巻取るこ
とができるようにしである。

このような構成によれば、搭乗基台２が地面近くに到達
したときには、巻上げロープ５０が全て巻上げドラム４
９に巻取られており、この巻上げロープ５０を人手、又
はウィンチのようなもので引出すことにより、巻上げド
ラム４９を回転させるとともに巻取りドラム４６を回転
させ、ワイヤー４７を巻取りドラム４６に巻取ることに
より、搭乗基台２を上限位置へと戻すのである。

かかる場合、主バンドル２３はラチェット機構４１に非
操作位置に保持されていて、制動装置３及び制動手段４
５は非作用状態にあり、搭乗基台２を軽く引上げること
ができるものである。

以上要するに本発明は、高層階建造物に係着して屋外に
吊下げ保持された主ロープに搭乗基台を滑落自在に遊合
し、搭乗基台側に主ロープに制動力を与えて滑落を抑制
する制動装置と制御装置の制動力を変更する制動力変更
装置とを設けであるので、搭乗基台に乗った避難者は、
状況を見定めて、制動力変更装置を操作して制動装置に
よる主ロープに対する制動力を変更調整し、その滑落速
度を自分の意志で調整することができ、楽にかつ安全迅
速に高層階から脱出することができるという利点がある
。

また搭乗基台に制動装置を内蔵せる巻取りドラムを取付
け、この巻取りドラムにワイヤーの一端を巻取ると共に
ワイヤーの他端を高層階建造物の吊り環を通して搭乗基
台に取着したので巻取りドラムに制動をかけることがで
きて主ロープに与える制動に加えて二重に制動をかけな
がらゆっくりと安全に降下できると共に主ロープとワイ
ヤーとにより搭乗基台を吊ることができて安全よく降下
できると共に主ロープとワイヤーのうち一本が切れても
落下しない安全なものであり、しかも巻取りドラムと同
軸に一体回転自在に巻上げドラムを設け、巻上げドラム
に巻上げロープの一端を巻付けると共に巻上げロープの
他端を地上に吊下しであるので、搭乗基台が下降して巻
取りドラムのワイヤーが巻戻されると共に巻上げロープ
が巻上げドラムに巻取られ、搭乗台車が地上に下降した
後巻上げロープをウィンチ等にて引張ることにより巻取
りドラムにワイヤーを巻付けながら搭乗基台が上昇する
ものであって、搭乗基台を再び上に簡単に戻せるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の全体側面図、第２図は同上
の搭乗基台の斜視図、第３図は同上の制動輪と主ロープ
との関係を示す平面図、第４図は同上の上部フレームの
部分背面図、第５図は同上の制動装置の断面図、第６図
は同上の作用を示す断面図、第７図は同上の巻取りドラ
ムの斜視図、第８図は従来例の制動装置の断面図であり
、１は主ロープ、２は搭乗基台、３は制動装置、４は制
動力変更装置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 高層階建造物に係着して屋外に吊下げ保持された主
   ロープに搭乗基台を滑落自在に遊合し、搭乗基台側に主
   ロープに制動力を与えて滑落を抑制する制動装置と制動
   装置の制動力を変更する制動力変更装置とを設け、搭乗
   基台に制動装置を内蔵せる巻取りドラムを取付け、この
   巻取りドラムにワイヤーの一端を巻取ると共にワイヤー
   の他端を高層階建造物の吊り環を通して搭乗基台に取着
   し、巻取りドラムと同軸に一体回転自在に巻上げドラム
   を設け、巻上げドラムに巻上げロープの一端を巻付ける
   と共に巻上げロープの他端を地上に吊下して成ることを
   特徴とする高層階建造物における脱出避難装置。 ２ 円周方向において略二分し、その一端部同志を回転
   自在に突き合せた一対のブレーキシューを制動輪内周面
   に摺接離間自在に配設し、一方のブレーキシューの遊端
   部に当り面を設け、この当り面をストッパーに当接させ
   て周方向の移動を阻止し、他方のブレーキシューの遊端
   部にこのブレーキシューを周方向に押し出す押出し手段
   を設けて上記制動装置を構成して成ることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の高層階建造物における脱出
   避難装置。