JPS5940036A

JPS5940036A - 摩擦制振装置

Info

Publication number: JPS5940036A
Application number: JP57148776A
Authority: JP
Inventors: Toshio Yajima; 矢島　俊男
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1982-08-27
Filing date: 1982-08-27
Publication date: 1984-03-05
Also published as: US4513846A; JPS6331012B2; DE3330753A1; DE3330753C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ・発明は、化学プラントや原子力発電Ｉツ「などに設
置さハる配管系などの支持のために、一端が配置等の被
支持体に、他端が什屋等の支持体に増刊けられ、支持体
と被支揚体の間の常懇において発生する低加速度変位を
許容するとともに、急激な外力に起因する高加速度変位
を抑制する摩擦制振装置°に関する。

この秤、装置″においては、配管の温度良化等における
配％のゆっくりした運動、すなわち低加速度変位の際に
は、その運動に配管を追従させ、他方、地震等の急激な
力が加わって配管に一定限度の加速黒、いわゆるヌレヌ
ホールド加速度、を違えるような高加速度変位が生じ得
るような場合には、その外力を当該装置内のブレーキ作
動によっておさえて、配管の破損や破壊を防止して長期
に安定した配管支持を行なうことが意図さｉｌ、る。

この才中装僅′は、一般にスナツパ−ともいわれ、その
内部様構は、今寸でに神々のものが見らｈる。本発明が
属する形式の装置は、ブレーキ・シー−を備えるととも
に回転軸上に固定した可撓性の部桐と、そノアに対向し
て回転軸上に回転自在に設けた慣性体と、ブレーキ・シ
ー−と摩擦係合する摩擦壁とを有し、低加速度領域では
ｈ」撓性部材と慣性体と御粘に回転づせるが、高加速度
変位の発生時に慣性体が可撓性部材の回転に応答し得な
くなって遅延し、その遅延動作に基づいてブレーキ・シ
ューを摩擦壁に係合させてブレーキ作動を生じさせる構
成となっている。

この形式の装置では、慣性体を一回転軸止に回転自在に
設けたので、−たん高加速度変位の発生によってブレー
キ作動が生じた後、更に連続して急激な外力が加わった
場合でもブレーキ作りｔｈ面全全拘束ることがない。つ
すり、慣性りの作動遅ねによりブレーキがイ′１！ＩＩ
、・１シた後、慣性体が追従回転するのでブレーキ作動
が解除で力、外力のイノ１用の間、この動作か繰り返ネ
ノ１、るので、変位１ｆｆ１１作がロックして破壊を引
起こすようなことはない。いわゆるブレーキ作ｎす）の
「自動解除」機能が発揮されるのである。

しかし、従来のこの種形式のものでは、偵＋′：１一体
が回転！軸のまわりに自由回転する構成ではあるが、軸
線方向には固定された栴成であった。

彷って、ブレーキ作動ｌ動の開始時に、ブレーキ・シー
−がＰ４−外面に対１て衝撃的に当接した場合、本成部
品の破損ｆｆ：１ねく恐ねかめるとともにブレーキ作！
！ｌＩｊ面の反作用のため効率も９壕しくなかった。又
、従来のものでは、ブレーキ・シ−と摩擦壁どの間の間
隙が固定的であったため、各製品毎のバラツキの調整や
、１もうした摩擦面の位員訓、整も困難でろ−りた。

従って、本発明の目的は、高加速度変位の発生時におけ
るブレーキ作動を、きわめて滑らかに効率よく行なうこ
とができるとともにブレーキ力の調整が簡単にでき、外
力に対する構成部品の破損等の問題をより一〜解消する
ことのできる改良さノまた埜擦制振装置を提供するにあ
る。

上記目的達成のために、本発明の装置においてに、慣性
体を回転軸上で軸線方向に弾性的に移動可能に支知する
弾性支持手段を設け、その支持手段によって、ブレーキ
作動の開始時に慣伯体ケブレーキ作動の衝撃に応じて弾
性的に移動させるように構成した。

従って、本発明の装置では、慣性体の弾性移車力によっ
て衝撃か吸収されるために、ブレーキ作和ノ面でＩｄヌ
ムーズな摩擦係合がなされ、効率の良いブレ−キ効率が
果せるとともに衝撃による本成部品の破抄を招くおそｈ
もない。

又、本発明の装置では、ブレーキ・シューに対向する摩
擦壁を、支持部材の一方に対して、軸線方向に調整移！
ｉ１１月能にねじ込捷りるとともニ、ツクじの回転をｑ
ｒｉ’ｊ５１する手段をもつｆブレーキ・リングにより
構成した。従って、ブレーキ作卵ノのタイミングが自由
にｉ＝　ｉ　ａ　ｆｌ−るとともに各製品毎のブレーキ
間函のバラツキや、まもうによる間隙の像化も容易に修
正し得る。

更に、本発明の好ましい具体的構成においては、互いに
相対移動する一刻の支持部（、（の相対移ｆＹ１１の始
端位置と終端位朧において、それそｆｌ。

万いに対向する当接面を、名支七″ｒ部月に形成すると
ともに、これら対向する光接面間に緩衝材全配置ｕする
ようにした。このため、両支持部Ｉがノー大に引伸ばさ
れた場合ないし圧縮芒りた場合に緩衝口によって当接向
の衝撃が緩和さｔするので、衝撃による本成部品の偲・
損のおそ力か、ここしこおいても防止され、る。東に又
、本発明では、ブレーキ作動時に発生ずる回転トルクに
より、制振装置本体か回転し、ブレーキ効率が低下する
のを防止するため、割振装置本体の回転全防止し、しか
も、増刊部を自由に傾ｑ（芒せることができる継手部分
の構造の改＠を提案（〜た。

以下、本発明の詳細を図面に示す実ｈω例に従って更に
説明する。

第１図において、本発明の摩擦制振装置６１゜は、筒形
に栴成さハて互いに長手方向の軸線Ｘ−Ｘに沿って伸縮
するように相対移動可能な一対の支軸部材１１．１２ｆ
有し、その一方の支持部月１１の端部１１ａは継手部分
１３を介して、たとえは原子力発電′Ｆ９１内の配％よ
りなる被支持体１４に取イマ］けらり、、他方の支持部
月１２の端部１２＆”’Ａ、たとえは配管を設置謀する
基盤よりなる支持体１５に継手部分１６’ｆｆ介して増
刊けられている。通常、幽該装置は垂直方向に被支持体
の配管に沿って所定の間隔ヲ」？いて多数設埴宴りる。

第１図では当肛装置金横に寝かせた態様で示しである。

たたし、その股盈の方１ｒｉＪ　＆：ｌ必ずしも垂ｔ６
方向には限らない。又、支ｔ４部旧１１．１２と支持体
１５及び被支持体１４との取角関係は、この実施例とＩ
′ｉ逆にしても何等変わりはない。

３８が摩擦面４１ａに当接して停止状態になると、慣性
体４２は、ボール４７が元Ｃ・くほみ４０．４６内に入
る方向に追従回転し、そｉｌに伴ない司撓性部拐３７が
、いわゆるスプリング・バックしてブレーキΦシー−３
８を摩ｍ面４１ｇより離脱させるようになる。そしτ、
その％ｊ作が外力の作用中繰り返えされるので、変位動
作がロックさｈて、すなわち、ブレーキ作動の自動解除
がなされるのである。

第４図及び第５図には、変形例として、支持部月１１と
継手部分１３の間に、ターン・バックル状の部材６ｏを
配した構成を示している。

この変形例において前の実施例と対応する部分には同じ
参照番号を付しである。支持部材１ノのシリンダ部１９
の内周に、たとえは、ねじの巻き方向が右のめすねじ６
１ｆｃ形成し、他方、継手部分１３の第１の継手部セ２
４に、ねじの巻き方向が左の、前記めすねじと等ピッチ
のおすねじ６２全形成し、それら両名間に、一端部１１
開昭５９−４００３６（６）端部６０ｂに左ねじのめすねじが形成されたターン・バ
ックル状の部材６０を螺合させる。

このような構成にすると、ターン参バックル状の部材６
０″ｆ：第５図のように適宜回わしてやることにより、
支持部月１１は矢印方向に移動する・従って、装置の内
部機構が、たとえば、ブレーキ・シュー３８とＭ操向４
１ａとの間のヤキ伺きなどにより拘束状態、いわゆるヌ
テックしているか否かを取付状態のま１で確認できる。

このように、プラントの寿命中に装置がヌテ、りしてい
るか正常に作動するカム、すなわち配管の温度亥化切に
よる緩慢な変位に製餡が追従しているか否かを取付たま
１で簡単に確認できることは、装置の故障による配管の
破損を未然に防止でき、装置の保守・点検の作業を容易
にするので、大きな利便がある。

なお、このターン・バックル状の部月６０は他方の支持
部相１２側にも設けることができる□又、その増刊位置
は、上述と同様の作用を果せ６０ｈに右のおすねじが形
成ネノするとともに他第６図及び第７図において、継手
部分ノロの第１の継手部月２４は内部スペーク２ｏに球
面計軸受７１を収容し、その内輪７２にはピボット軸２６が
固定状態に嵌合し、その軸２６の端部突出端は、Ｕ字形
をなす第２の組、千剖拐２５の互いに平行な腕２５ｍに
挿通場れてピン７３により止められている。軸２６は軸
線Ｘ　−Ｘ　Ｋ刻して横方向の軸線Ｙ−Ｙを有する。

第１の継手部利２４は、球面軸受７ノの外輪７４と、そ
ｈを支持するように支拘部月１２の端部１２ｇと一体に
リング状に設りらｆまた外周部７５と、その外周部に対
して嵌合さｈ−で止めねじなどの適宜の手段で固定芒ｆ
また一対の側板７６よりなり、側板２６の仰ｊ面は球面
あるいは円ＱＩＬ面に形成されている。第１の絹千部月
２４の内部スペーク７ｏ（ｒＪ、珪面佃１受の内輪７２
にる限り、１元の構成に限定されない。

形成さね、その長溝の長平方向は軸線Ｘ−ＸＫ沿ってい
るとともに溝の幅は、第６図でわかるように、リンク＠
２６の径とはＩＹ同じ寸法である。このため、第１の継
手部″＋Ａ２４は、軸線Ｘのみ第２の継手部材２５と相
対的に回動する。

又、一方、第７図に示すように、軸２６は球す範囲、回
卯１できる。つまり、第１及び第２の継手部旧２４．２
５は、軸２６の軸線Ｙ−Ｙの１わりだけでなく、その軸
線ヲ含む平面内においても、角度αで示すように相対的
に回動できる。

このため、第２の継手部拐２５が取付けられる支持体１
５が若干傾いていても、無理なく取（ｖｉけ作業をなし
得るとともに、装置の継手部分に、ヌクイド・ベアリン
グ・１３人ひＩ５＋ね受部旧４４のがス部を介して回転
用仙に支」、１さｉ）ている。慣性体４２０可１！）（
件部４゛イ、）７と対向する外周面には、第３図に示ず
前記ブａワク３９と同１様に、それと対向してブロック
４５か埋設づハ、そこＫは、それぞ力、舟形状のくほみ
４６が形成さｉｌ、その各〈はみ４６と、ぞり、に対向
うるブロック３つのくほみ４０との間に転動体としての
ボール４７が挾持さ第１ている。こｈら各くぼみ４０．
４６とボール４７とにより加速度応答連結手段が構成さ
れている。

慣情体４２は、ディスク・スプリングよりなるはね部イ
２４８によって軸受４９を介して軸線Ｘ−Ｘ方向に沿っ
てＢｊ撓性件部３７に向かって押圧付勢さｉｌている。

ぞのはね部旧４８は、回転軸１７の端部１７ａにねし込
ｔ　ｈ　ｉｔ前記Ｉ：Ｉね受部材４４に支持づれ、その
ねじ込みの度＠ヲ俊えることにより、ばね部材４８の付
勢力を調整し得るようになっている。

はね部材４８の付勢力に抗して、領１１体４２υゴ回転
←・１７に嵌め込まれた停止１−板５０により浄さつリ
ング５ノを介して図示のように所定位置に保持さカーで
いる。

前述のように、慣性体４２け、ばね部材４８により一方
向に絶えず（＝Ｊ勢さｉｌ、ているが、それと反対方向
に衝撃力が加われば、軸線Ｘ−Ｘに沿って、はね部材４
８の伺勢に拐、（〜で弾性的に若干の距離移動し得る。

すなわち、ばね部材４８と、（ｒｉね受部材４４とより
、慣性体４２の！１リカ線方向の移動を許容する弾性及
持手８力身１″）成さｈている。

なお、この支持手段は、実旅・例の構成と異なり、ディ
ヌク・スプリングの代りにコイル状の圧縮スプリングや
、ゴム相等の弾性体を用いても構成し得る。又、慣性体
自体を弾性月利で構成してもよい。いずｈにしても、慣
性体４２のブロック４５０部分が可撓性部材３７より離
りる方向に弾性的に移動する構成であり、ば良い。

当該装置に、支持体１５及び被支持体１４全介して外力
が加わったとき、一対の支持部材１１．１２は相対移動
し、ぞノｌｆ／こフ）１、してし・←、輔Ｊ２が回転し
て可撓性部材３７５ニー（＝４に回転させる。その外力
が温度クー・化等に起因する常九にも・けるｆｉ）度の
ものであって、４」二する趣１ｒノＨの加速度が低い場
合、７１？−ル４１と、両ブ［Ｊツク３９゜４５の舟形
状の＜　／’ｊ、み４０．４６との係合しｂ係は維持さ
り、仙←・嶺・４２も■」撓件部拐３７と一緒に回転す
る。従って、一対の支持部材１１゜１２は外力に応じて
ゆっくりと移！ｌＩ！！する。

外力が、地震等の宿ｊ撃的な力の場合、ｏＪ撹性部材３
７が回転軸１７と一緒に急激に回転するが、その運動の
加速度が設定値、すなわちスレ２ホールド加速度の値を
越える状態に−）でなると、慣性体４２は自己の佃伯′
力によって、もはや司撓件部旧３７の回転に追従しイ１
．４なくなり、回転が遅ノ１．る。そのため、ハ？−ル
４７か対応するくぼみ４θ、４６カ・ら出る方向にイダ
’ｉＵ＋　Ｌ　、それに伴って、ｒｊＪ撓性部件部７は
軸線方向の力をうけて撓んでブレーキ・シュー３８かブ
レーキ摩擦面に接する。こ１＋、によりＪブ１／−キ作
動かなされて可撓性部材３７の回転が止められ、一対の
支持部材１１．１２の移動も拘束されて外力に抗して支
持体１５を保持する。

本発明の場合、外力が衝撃的に強い場合では、ブレーキ
・シュー３８はブレーキ・リング４ノの摩擦面４１ｈに
、激しく杓ちつけられることか避けられる。これは、慣
性体４２がばね部材４８に抗してＩＩＩＩ＋ｖｌｌｉ１
方向に弾性的に移動するようになっているためである。

ただし、慣性体４２がこのように移動するのは、ブレー
キ作動の開始時のみであり、瞬時的に再び九位Ｋに戻っ
てブレーキ作動を確実に維持させる。このために、ブレ
ーキ作動は、きわめてスムーズに、かつ、動電的になさ
れ、衝撃による構成部品の破損等の問題が解消さｈ５る
。

なお、はね部材４８は、従って相当に強いはね力を持つ
ものであシ％Ｅ］撓件部狗３７が撓む力よりも十分に強
いものが選はれる。

又、当該装置１では、高加速度変位の外力が連続して加
わった場合に、−たびブレーキ・シー一３８が摩擦面４
１ａに当接して停止−状態になると、慣性体４２は、ゼ
ール４７か元Ｃ・くほみ４０．４６内に入る方向に追従
回転し、それに伴ない用陸件部拐３２が、いわゆるスプ
リング・バックしてブレーキ・シュー３８を摩％面（１
ａより離脱させるようになる。そして、その動作が外力
の作用中繰り返えされるので、変位動作がロックされて
、すなわち、ブレーキ作動の自動解除がなされるのであ
る。

第４図及び第５図には、変形例として、支持部材１）と
継手部分１３０間に、ターン・バックル状の部材６０を
配した構成を示している。

この変形例において前の実施例と対応する部分には同じ
参照番号を付しである。支持部材１ノのシリンダ部１９
の内周に、たとえば、ねじの巻き方向が右のめすねじ６
１を形成し、他方、継手部分１３の第１の継手部月２４
に、ねじの巻き方向が左の、前記めすねじと等ピッチの
おすねじ６２全形成し、それら両名間に、一端部６０ｈ
に右のおすねじが形成さノするとともに他端部６０ｂに
左ねじのめすねじが形成されたターン・バックル状の部
材６０を螺合させる。

このような構成にすると、ターン・バックル状の部材６
０を第５図のように適宜回わしてやることにより、支持
部側１１は矢印方向に移動する。従って、装置の内部機
構が、たとえば、フレーキ拳シュー３８と摩擦面４１ａ
との間のヤキ刊きなどにより拘束状態、いわゆるステッ
クしているか否かを取付状態のままで確認できる。この
ように、プラントの寿命中に装置がステックしているか
正常に作動するか、すなわち配管の温度変化的による緩
慢な変位に装面が追従しているか否かを取付たま寸で包
」単に確認できることは、装置の故障による配管の破損
全未然に防止でき、装置の保守・点検の作業を容易にす
るので、大きな利便がある。

なお、このターン・バックル状の部材６０は他方の支持
部月１２側にも設けることができる。

又、その増刊位置は、上述と同様の作用を果せる限り、
図示の構成に限定されない。

第６図及び第７図において、ｋｈ４手部分１６の第１の
継手部月２４ｉｌ−ｉ内部ヌ波−ス２ｏに球面射軸受７１を収容し、その内輪７２にはｌ−″ｚノド東１
１２６が固定状態に嵌合し、その軸２６の端部突出端は
、Ｕ字形をなす第２の継手部月２５の互いに平行な腕２
５ｍに挿通されてビン７３により止められている。軸２
６け軸線Ｘ　−Ｘ　Ｋ対して横方向の軸線Ｙ−Ｙを有す
る。

第１の継手部月２４は、球面軸受７１の外輪７４と、そ
ｈを支持するように支持部側１２の端部１２ａと一体に
リング状に設りらｆｌだ外周部７５と、その外周部に対
して嵌合されて止めねじなどの適宜の手段で固定ぜわた
一対の側板７６よりなり、側板２６の側面−球面あるい
は円＃ｌｌ、面に形成されている。第１の絹千部月２４
の内部ヌ被−ヌ７０ｔｄ、球面軸受の内輪７２に一方、
前記一対の長溝Ｍは両側砂７６に置皿形成され、その長
溝の長手方向は軸ｙ３ｘ−ｘに沿っているとともに溝の
幅は、第６図でわかるように、リンク軸２６の径とほぼ
同じ寸法である。このため、第１の継手部相２４は、軸
線Ｘ阿とにより阻止され、軸線Ｙ−Ｙのまわりにのみ第
２の継手部旧２５と相対的に同順１する。

又、一方、第７図に示すように、軸２６は球す範囲、回
卯１できる。つまり、第１及び第２の紺・手部材２４，
２５け、聞１２６の軸線Ｙ−Ｙの１わりだりでなく、そ
の軸線ヲ含む平面内においても、角度αで示すように相
対的に回動できる。

との／こめ、第２の継手部月２５が取付けられる支持体
１５が若干傾いていても、無理なく取イ〕け作業をなし
得るとともに、装置の継手部分の破損等を防ぐことがで
きる。いわゆる、継手部分１６が２力向に回動し州る構
成である。かかる構成を、／ことえ目：、リンク軸金２
本用いて長手方向に沿って配してリンクで連結すること
によっても構成し得るが、−１９すると、継手部分が長
くなっ又望寸しくない。

本発明の装倣では、とｉｌを球面軸受を用いることによ
って継手部分の長くなるのを解決し、止するようにした
ものである。

第８図ないし第１０図は、糺、手部分の俊形例であり、
前述の構成上対応する部分には同じ参照番号を伺してｉ
り１明する。

ここにおいて、第２の継手部月２５は前述の構成と同様
である。又、リンク軸２６に球Ｍ１軸受７ノの内輪７が
い１定され、軸２６の両端部が第２の継手部側の腕２．
５３に支持’Ｊ　ｈ−、かつ、第１の継手部口２４の外
周部７５に球面軸受の外軸１２４が支持される構成もＦ
ｊ＋）述と同様である。

前述の構成とｙくなるのは、ここでｔま、球面軸受７１
を囲む側板が設けらｈす、第１の組手部材の両側面に、
軸２６をはさんで、軸線Ｘ−Ｘに刻し直角方向に突起８
０が設けられた点である。各突起８０の先端部は球面状
等の丸みがつけられ、第２の継手部月２５の腕２５ａの
内側面に当接した状態となっている。従って、この突起
８０により、第１の継手部＠２４は軸線Ｘ−Ｘのまわり
の、第２の継手部月２５に対する相対回転が阻止される
。一方、第１０図に示すように、軸ＭＹ−Ｙｆｃ含む平
面内において、第Ｊ及び第２の継手部側２４，２５は角
度αで示すように相対的に回！ｆｉｌＪシ侑る。この回
動の間、両腕２５ａの内側面８１は対応する突起８０に
併合しながらすべる。

このような構成としても、絹、手部分に２方向の相対回
動の機能を与えることができる。

なお、第６図ないし第１０図の継手部分の構成は、被支
持体側の継手部分１３についても同様に適用し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の摩擦制振上飯の実施例の部分Ｃ弗′１
１ｆｌ全体！２１、第２１スは７′４↓ＩＪの要部（法
人１１Ｊ１而図、！君；３図は第２図の川−ＩＨ肪Ｃご
ｊＤって見た部分図、第４図は支持体ないし級支持体に
対する”ソ（”Ｊ’　ｒ：’５分の亥−形例の要部断面
図、第５図は第４図の動作説明図、第６図は１４Ｙ手部
分の２ｈ〕戊を示すための第１図のＶｌ　−Ｖｌ線拡大
μＪ１面図、第７図１１−ｉ：第６図に示す紺：手部分
の動作を鉛線で伺加した第１図の（ｉｆ　−Ｖｌｌ線に
沿う拡大断面図、第８図けＩ（を手部分の変形構成を示
すために第６図と同じ断面で表わした勧面図、第９図は
第８図の■−■線より見た継手部分の図、記１０図は継
手部分の動作と鎖線で付加した第９図の上面図である。１０・・・摩擦割振上ｆｊ：ｉ、１〕、ノ２・・・支−
）４部相、１３．１６・・・継手部分、１７・・・回転
４１１１．３７・・・ａ１撓件部拐、４２・・・慣性体
、４４・・・はね受部材、４８・・・〜′ねｍｅ、６　
ｏ・・・ターン・・ぐックル状の部材、７ノ・・・球面
軸受、８　ｏ・・・突起。出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦第２図 ■ ■ 第３図７第４図第５図第６図第９図第１０図 ■

Claims

【特許請求の範囲】

（１）支持体と被支持体との間に設俗爆ね、両者の相対
的な低加速度変位を許容するとともに、急激な外力に起
因する高加速度変位を抑１１ｉ１１する即擦制振装めに
おいて、軸線方向に沿って互いに相対移動可能な一対の
筒状支持部月と、そのいずれか一方の支持部相の端部を
支持体に、又、他方の支持部材の端部を被支持体にそハ
ぞ九連結する継手手段と、両支持部相の間に設けられる
とともに両部材の相対移動を回転運動に変換する運動変
換手段と、その変換手段によって回転可能に支持部拐の
一方に軸支された回転軸と、その回転棚ｊ±に固定さ力
るとともに半径方向に延出した司撓性部拐と、その部相
の一側面に設りたブレーキ・シー−と対向して前記支持
部拐の一方に設けられた摩擦壁手段ど、前記司撓性部Ｉ
をはさんで前記壁手段とは反対側において前配回転軸上
に回転自在に設けられた慣性体と、その慣性体全回転軸
の軸線方向に弾性的に移動可能に支拐する弾性支持手段
と、ｉＩＪ記司撓性部拐の他側面と慣性体との間に設け
られるとともに常態において慣性体を用撓性部材と一体
に回転させ、高加速度変位の発生に応じて、１」撓性部
劇に対する慣性体の回転の遅延を許容するように司撓性
部相と慣性体とを連結する加速度応答連結手段とを備え
、前記回転体の遅延動作に応じて前記ｏＪ撓性部桐上の
ブレーキ・シー−を前記摩擦壁手段に係合させてｏＪ撓
性部拐の回転を制動してなる摩擦制振装置。
（２）前記弾性支持手段は、前記慣性体を回転軸の軸線
方向に沿って前配司撓性部材に向って抑圧付勢するはね
部材と、そのはね部月ヲ支持するはね受部相どを含んで
なる特許請求の範囲第１項に記載の摩擦制振装置。
（３）　　前記摩擦壁手段は、前記ブレーキ・シューに
対向するブレーキ摩擦面を一側に備えたブレーキ拳リン
グよりなシ、当該リングの内周面にねじか形成さり、前
記支描部拐の一力に形成されたボス部外周のねじに尚該
リング内周面のねじが螺合し、そのねじ込みの度合を変
えるとともにねじの回転止めヲカ（・すことによってブ
レーキ摩擦面とブレーキ・シ、−との間の間隙を訓１整
し得るようにしてなる特許請求の範囲第１項に記載の摩
擦制振装置。
（４）前記一対の支持部口は、軸線方向に沿う相対移動
の一力の端位置と他方の端位置において、それぞれ互い
に対向する当接面を有し、とｈら対向する当接面間に緩
衝拐を配置してなる特許請求の範囲第１項に記載の摩擦
制振装置。
（５）　　前記継手手段は、支持部口の端部に結合ネハ
、た第１の継手部材と、当該支持部Ｉに対応する支持体
又は被支持体にＪＪｙ伺けらｈる第２の継手部材とを虐
む特許請求の範囲第１項に記載の摩擦制振装置。
（６）　　前記第１の継手部材と、そ力に対応する支持
部口とがターンバックル状の部Ｉｆ”ｋ介して結合さり
１、当該ターン・バックル状の部月の一端部は支持部口
に対し、又、他端部は第１の継手部材に対し、互いにね
じの巻き方向を異にして螺合してなる特許請求のφＩＬ
囲勇４項に記載の摩擦制振装置。
（７）　　前記第１の継手部材は内部に収容した球面軸
受によって支持され、その軸受の内輪に固着さノまたリ
ンク軸が第１の継手部材の両側面に形成した長孔より外
方に突出するとともに前記第２の継手部材に設けられた
一対の平行な腕に支持され、そｈによって第１及び第２
の継手部材の長平方向のＩＩＩｊ線の甘わりの相対回転
を阻止するとともに前記リンク軸の軸線を含む平面内に
おける第１及び第、２の継手部材の相対的回動を一定範
囲において許容し２てなる傷許請求の範囲第４項に記、
載の摩擦制振装置。
（８）　　前記第１の継手部材は球面軸受Ｖこよっで支
抄芒ｈ１その軸受の内輪に固着づれたリンク軸が前記第
２の紅、手部材に設けられた一対の平行な腕に支務され
、前記リンク軸重はさんで直径方向に沿って前記第１の
継手部材の両側面に突起を設け、そｈら突起を対向する
第２の継手部材の腕の側面に係合寧せ、そｈによって、
第１及び第２の継手部材の長平方向の軸線のまわりの相
対回転全阻止するとともに前記リンク軸の軸線を含む平
面内における第１及び第２の継手部材の相対的回動全一
定範囲において許容してなる特約請求の！ｆｉ１１．　
ｌｕｌ’！　！！、　４項に記載の摩擦制振装置。