JPH0261654B2 - - Google Patents
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- JPH0261654B2 JPH0261654B2 JP61250918A JP25091886A JPH0261654B2 JP H0261654 B2 JPH0261654 B2 JP H0261654B2 JP 61250918 A JP61250918 A JP 61250918A JP 25091886 A JP25091886 A JP 25091886A JP H0261654 B2 JPH0261654 B2 JP H0261654B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- reverse rotation
- rotation prevention
- race
- roller clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 28
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19623—Backlash take-up
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Sink And Installation For Waste Water (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はたとえば自動二輪車、自動車などの車
輌や船舶等といつた各種動力装置に使用される変
速装置に用いて好適な逆回転防止装置に関し、特
に回転側と被回転側とのギヤを常に適切かつ円滑
な回転伝達を行なえるように噛合わせることが可
能な逆回転防止装置の改良に関する。
輌や船舶等といつた各種動力装置に使用される変
速装置に用いて好適な逆回転防止装置に関し、特
に回転側と被回転側とのギヤを常に適切かつ円滑
な回転伝達を行なえるように噛合わせることが可
能な逆回転防止装置の改良に関する。
従来、変速機等に用いられる逆回転防止装置
は、ローラクラツチ、オーバーランニングクラツ
チ、オーバーランニングローラクラツチ等といつ
た一方向クラツチ構造によるものが多い。そし
て、このような逆回転防止装置によれば、回転側
での一方向への回転のみが許容されて被回転側に
適切かつ確実に伝達し得るとともに、回転側での
逆方向への回転は確実に拘束されて停止し、伝達
不能な状態となるもので、たとえば回転軸と被回
転側とが常時噛合しているギヤ結合による機器、
装置では適切かつ確実な逆回転防止機能を発揮し
得るものであつた。
は、ローラクラツチ、オーバーランニングクラツ
チ、オーバーランニングローラクラツチ等といつ
た一方向クラツチ構造によるものが多い。そし
て、このような逆回転防止装置によれば、回転側
での一方向への回転のみが許容されて被回転側に
適切かつ確実に伝達し得るとともに、回転側での
逆方向への回転は確実に拘束されて停止し、伝達
不能な状態となるもので、たとえば回転軸と被回
転側とが常時噛合しているギヤ結合による機器、
装置では適切かつ確実な逆回転防止機能を発揮し
得るものであつた。
しかしながら、上述した従来装置において、変
速機等のように被回転側の停止状態にあるギヤに
対し回転側のギヤが噛合う構成を有するもので
は、相互のギヤ歯部が回転可能方向と回転不可能
方向に回転できるように噛合う確率はそれぞれ50
％であつた。すなわち、被回転側の停止状態で回
転側と噛合う場合に、被回転側のギヤ歯部と回転
側のギヤ歯部とが適切な状態で噛合わず、場合に
よつてはギヤ歯部の歯先部同士が相互に接し動力
が行なえない事態が生じてしまうものであつた。
これは、被回転側と回転側とが相互に許容流動間
隙をもつていないままで噛合うことになり、これ
らが適切に噛合されるか否かにより動力伝達の成
否が決定されるためであつた。
速機等のように被回転側の停止状態にあるギヤに
対し回転側のギヤが噛合う構成を有するもので
は、相互のギヤ歯部が回転可能方向と回転不可能
方向に回転できるように噛合う確率はそれぞれ50
％であつた。すなわち、被回転側の停止状態で回
転側と噛合う場合に、被回転側のギヤ歯部と回転
側のギヤ歯部とが適切な状態で噛合わず、場合に
よつてはギヤ歯部の歯先部同士が相互に接し動力
が行なえない事態が生じてしまうものであつた。
これは、被回転側と回転側とが相互に許容流動間
隙をもつていないままで噛合うことになり、これ
らが適切に噛合されるか否かにより動力伝達の成
否が決定されるためであつた。
したがつて、上述した従来装置では、被回転側
の停止状態では、正確なギヤ歯部同士の噛合いを
常時得ることは事実上不可能なもので、効果的な
噛合いが難しいものであつた。
の停止状態では、正確なギヤ歯部同士の噛合いを
常時得ることは事実上不可能なもので、効果的な
噛合いが難しいものであつた。
特に、この種の変速機における逆回転防止装置
においては、回転軸側のギヤと被回転側のギヤと
が噛合するときに、円滑に噛合うような構成とす
ることが望まれており、このような要請を満足し
得る、何らかの対策を講じることが必要とされて
いる。
においては、回転軸側のギヤと被回転側のギヤと
が噛合するときに、円滑に噛合うような構成とす
ることが望まれており、このような要請を満足し
得る、何らかの対策を講じることが必要とされて
いる。
このような要請に応えるために本発明に係る逆
回転防止装置は、内、外部レース間に相対的に回
動可能な状態でローラクラツチを介在させ、かつ
このローラクラツチと外部レースとの間で周方向
に形成される複数のくさび状空間内に、逆回転防
止ローラを喰い込み方向に付勢して設けるととも
に、このローラクラツチと内部レースとの間でそ
の一方側に設けたストツパに対し当接するように
付勢される回動ローラを、他方側に周方向への移
動を規制して保持させるようにしたものである。
回転防止装置は、内、外部レース間に相対的に回
動可能な状態でローラクラツチを介在させ、かつ
このローラクラツチと外部レースとの間で周方向
に形成される複数のくさび状空間内に、逆回転防
止ローラを喰い込み方向に付勢して設けるととも
に、このローラクラツチと内部レースとの間でそ
の一方側に設けたストツパに対し当接するように
付勢される回動ローラを、他方側に周方向への移
動を規制して保持させるようにしたものである。
本発明によれば、回転側の逆回転を、ローラク
ラツチと外部レースとの間の逆回転防止ローラで
適切かつ確実に防止し得るばかりでなく、このロ
ーラクラツチと内部レース間で弾性的に設けた回
動ローラにより、被回転側の停止状態でも回転側
とのギヤの噛合いを適切な状態で得ることが可能
で、その結果ギヤ噛合を常に円滑かつ適切なもの
とし得るものである。
ラツチと外部レースとの間の逆回転防止ローラで
適切かつ確実に防止し得るばかりでなく、このロ
ーラクラツチと内部レース間で弾性的に設けた回
動ローラにより、被回転側の停止状態でも回転側
とのギヤの噛合いを適切な状態で得ることが可能
で、その結果ギヤ噛合を常に円滑かつ適切なもの
とし得るものである。
以下、本発明を図面に示した実施例を用いて詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図ａ，ｂ，ｃおよび第２図ａ，ｂ，ｃは本
発明に係る逆回転防止装置の一実施例を示すもの
であり、本実施例では各種動力装置における変速
機に適用した場合を説明する。
発明に係る逆回転防止装置の一実施例を示すもの
であり、本実施例では各種動力装置における変速
機に適用した場合を説明する。
これらの図において、符号１は変速機本体を構
成する固定側である支持板、２はこの支持板１側
に固定された外部レース、３は回転側である回転
軸、４はこの回転軸３に固定された内部レース
で、前記外部レース２と内部レース４との間は、
第１図ｃおよび第２図ｃに示されるように、通常
のベアリングユニツトであるボール５を介して回
転可能な状態とされている。
成する固定側である支持板、２はこの支持板１側
に固定された外部レース、３は回転側である回転
軸、４はこの回転軸３に固定された内部レース
で、前記外部レース２と内部レース４との間は、
第１図ｃおよび第２図ｃに示されるように、通常
のベアリングユニツトであるボール５を介して回
転可能な状態とされている。
そして、本発明によれば、上述した内、外部レ
ース４，２間に相対的に回転可能な状態でローラ
クラツチ７を介在させ、かつこのローラクラツチ
７と外部レース２との間で周方向に形成される複
数のくさび状空間（ローラクラツチ７外周部に一
定の間隙をおいて形成された傾斜溝６による）内
に逆回転防止ローラ８を喰い込み方向に付勢して
設けるとともに、ローラクラツチ７と内部レース
４との間でその一方のローラクラツチ７側に設け
たストツパピン１４に対し当接するように付勢さ
れる回動ローラ９を他方の内部レース４側に周方
向への移動を規制して保持させるようにしたとこ
ろに特徴を有している。
ース４，２間に相対的に回転可能な状態でローラ
クラツチ７を介在させ、かつこのローラクラツチ
７と外部レース２との間で周方向に形成される複
数のくさび状空間（ローラクラツチ７外周部に一
定の間隙をおいて形成された傾斜溝６による）内
に逆回転防止ローラ８を喰い込み方向に付勢して
設けるとともに、ローラクラツチ７と内部レース
４との間でその一方のローラクラツチ７側に設け
たストツパピン１４に対し当接するように付勢さ
れる回動ローラ９を他方の内部レース４側に周方
向への移動を規制して保持させるようにしたとこ
ろに特徴を有している。
ここで、図中１０は前記傾斜溝６内の最も深い
位置に開口してローラクラツチ７に形成された斜
め方向へのスプリング装填孔で、この内部には前
記逆回転防止ローラ８を付勢するための第１の支
持スプリング１１および受けピン１２が挿入して
設けられている。
位置に開口してローラクラツチ７に形成された斜
め方向へのスプリング装填孔で、この内部には前
記逆回転防止ローラ８を付勢するための第１の支
持スプリング１１および受けピン１２が挿入して
設けられている。
また、図中１３は前記ローラクラツチ７の求心
方向に穿設され前記ストツパピン１４が挿入して
設けられるピン挿入孔、さらに１５は前記転動ロ
ーラ９を弾性支持するように付勢する第２の支持
スプリング、１６はその受けピンである。なお、
本実施例では、この第２の支持スプリング１５の
一端を受けピン１６を介して前記内部レース４外
周部のくぼみに保持されている回動ローラ９側
に、他端を回転方向に隣接する回動ローラ９を係
止するストツパピン１４側に当接させるようにし
て介在させた場合を示している。
方向に穿設され前記ストツパピン１４が挿入して
設けられるピン挿入孔、さらに１５は前記転動ロ
ーラ９を弾性支持するように付勢する第２の支持
スプリング、１６はその受けピンである。なお、
本実施例では、この第２の支持スプリング１５の
一端を受けピン１６を介して前記内部レース４外
周部のくぼみに保持されている回動ローラ９側
に、他端を回転方向に隣接する回動ローラ９を係
止するストツパピン１４側に当接させるようにし
て介在させた場合を示している。
そして、上述した構成による逆回転防止装置に
おいて、回転軸３の正回転時（図中矢印で示す反
時計方向）における各部の作動状態は第１図に示
す通りである。すなわち、回転軸３側に固定され
ている内部レース４は、同図ｂから明らかなよう
に、固定側の外部レース２の内側で図中矢印方向
（反時計方向）に自由に回転できるように装着さ
れており、これにより回転軸３は回転を許容され
てエンジン等の駆動源からの回転動力を図中矢印
方向（反時計方向）において自由に回転伝達し得
るものである。このときには、前記支持板１側に
固定された外部レース２を除いた全ての部品が反
時計方向に円滑に回転される。
おいて、回転軸３の正回転時（図中矢印で示す反
時計方向）における各部の作動状態は第１図に示
す通りである。すなわち、回転軸３側に固定され
ている内部レース４は、同図ｂから明らかなよう
に、固定側の外部レース２の内側で図中矢印方向
（反時計方向）に自由に回転できるように装着さ
れており、これにより回転軸３は回転を許容され
てエンジン等の駆動源からの回転動力を図中矢印
方向（反時計方向）において自由に回転伝達し得
るものである。このときには、前記支持板１側に
固定された外部レース２を除いた全ての部品が反
時計方向に円滑に回転される。
これを詳述すると、上述した回転軸３が同図ｂ
中矢印方向（反時計方向）に回転すると、内部レ
ース４も共に反時計方向に回転し、これによりそ
の外周側に装着されている回動ローラ９がローラ
クラツチ７側に設けられたストツパピン１４の内
方端を周方向から押圧することで、このローラク
ラツチ７も同一方向（図中反時計方向）に回転さ
れることになる。一方、、この状態で前記ローラ
クラツチ７外周側の傾斜溝６内に位置する逆回転
防止ローラ８は、このローラクラツチ７の回転に
伴ない相対的に逆方向（図中時計方向）に回転
し、これにより前記受け板１２を介して第１の支
持スプリング１１を圧縮しながら傾斜溝６の最も
深い部分に移動し外部レース２側との間隙が拡が
り、その結果前記回転軸３は回転方向への拘束力
を解かれ、内部レース４およびローラクラツチ７
と共に反時計方向に回転されることになるもので
ある。
中矢印方向（反時計方向）に回転すると、内部レ
ース４も共に反時計方向に回転し、これによりそ
の外周側に装着されている回動ローラ９がローラ
クラツチ７側に設けられたストツパピン１４の内
方端を周方向から押圧することで、このローラク
ラツチ７も同一方向（図中反時計方向）に回転さ
れることになる。一方、、この状態で前記ローラ
クラツチ７外周側の傾斜溝６内に位置する逆回転
防止ローラ８は、このローラクラツチ７の回転に
伴ない相対的に逆方向（図中時計方向）に回転
し、これにより前記受け板１２を介して第１の支
持スプリング１１を圧縮しながら傾斜溝６の最も
深い部分に移動し外部レース２側との間隙が拡が
り、その結果前記回転軸３は回転方向への拘束力
を解かれ、内部レース４およびローラクラツチ７
と共に反時計方向に回転されることになるもので
ある。
換言すると、上述した構成において、回転軸３
が図中反時計方向に回転するときには、前記逆回
転防止ローラ８は外部レース２、ローラクラツチ
７間で傾斜溝６によつて形成されるくさび状空間
内で最も接触許容空間の大きい位置（本実施例で
はローラクラツチ７の傾斜溝６の最も深い位置）
で自転しまたは共転し、スリツプ作用が生じてこ
の回転軸３の反時計方向への回転が許容されるも
のである。
が図中反時計方向に回転するときには、前記逆回
転防止ローラ８は外部レース２、ローラクラツチ
７間で傾斜溝６によつて形成されるくさび状空間
内で最も接触許容空間の大きい位置（本実施例で
はローラクラツチ７の傾斜溝６の最も深い位置）
で自転しまたは共転し、スリツプ作用が生じてこ
の回転軸３の反時計方向への回転が許容されるも
のである。
一方、上述した説明とは逆に回転軸３が時計方
向に逆回転するときには、この回転軸３は内部レ
ース４と共に時計方向にわずかに回転した後、そ
の回転が規制されて停止されるものである。この
状態を第２図ａ，ｂ，ｃに示しており、回転軸３
が逆方向への負荷等により逆回転方向（図中時計
方向）に回転し、これにより内部レース４が時計
方向に回転されると、前記逆回転防止ローラ８が
第１のスプリング１１の付勢力でローラクラツチ
７の傾斜溝６内を喰い込み方向に移動すると同時
に、内部レース４外周部に装着された回動ローラ
９が、第２のスプリング１５を受けピン１６を介
して圧縮しながらローラクラツチ７に対し時計方
向への回動力を与えることにより、前記逆回転防
止ローラ８は、外部レース２との間のくさび状空
間内を喰い込む方向に自転または共転しながら移
動することになる。そして、このような逆回転防
止ローラ８の喰い込みにより、ローラクラツチ７
は外部レース２側に連結されてその逆回転が拘束
され、さらにこのローラクラツチ７側のストツパ
ピン１４にスプリング１５を圧縮して係止される
回動ローラ９により内部レース４も固定側に連結
され、その結果回転軸３（変速機全体）の逆回転
が拘束されて停止されるものである。
向に逆回転するときには、この回転軸３は内部レ
ース４と共に時計方向にわずかに回転した後、そ
の回転が規制されて停止されるものである。この
状態を第２図ａ，ｂ，ｃに示しており、回転軸３
が逆方向への負荷等により逆回転方向（図中時計
方向）に回転し、これにより内部レース４が時計
方向に回転されると、前記逆回転防止ローラ８が
第１のスプリング１１の付勢力でローラクラツチ
７の傾斜溝６内を喰い込み方向に移動すると同時
に、内部レース４外周部に装着された回動ローラ
９が、第２のスプリング１５を受けピン１６を介
して圧縮しながらローラクラツチ７に対し時計方
向への回動力を与えることにより、前記逆回転防
止ローラ８は、外部レース２との間のくさび状空
間内を喰い込む方向に自転または共転しながら移
動することになる。そして、このような逆回転防
止ローラ８の喰い込みにより、ローラクラツチ７
は外部レース２側に連結されてその逆回転が拘束
され、さらにこのローラクラツチ７側のストツパ
ピン１４にスプリング１５を圧縮して係止される
回動ローラ９により内部レース４も固定側に連結
され、その結果回転軸３（変速機全体）の逆回転
が拘束されて停止されるものである。
特に、このような構成では、この回転軸３と結
合されている回転側のギヤ（図示せず）とこのギ
ヤに噛合する被回転側のギヤ（図示せず）とは、
回転軸３側のギヤが多少（図中α度程度）回動さ
れてから停止されるため、この停止状態でもギヤ
の噛合いが適切かつ確実に得られ、これにより回
転伝達が円滑に行なえるような状態を維持し得る
ものである。すなわち、上述した回転軸３側のギ
ヤが変速等の理由で所要の被回転側ギヤと切換え
噛合される際に、歯先部のみが接し両ギヤの適切
な噛合い状態を得ることができない場合に、上述
したように回転軸３側をα度程度逆回転させて噛
合許容流動間隙を与える構成とするとよい。そし
て、このような構成によれば、被回転側のギヤの
停止状態でも、変速機側に連結された回転軸３側
のギヤを被回転側のギヤに円滑な回転伝達が行な
えるように噛合させることが簡単かつ適切に行な
えるものである。また、このような構成では、変
速機または被回転側に異常な逆負荷が加わる場合
に上述したα度程度の逆回転可能な構成により適
切かつ確実に緩衝し、装置全体への無理な負荷を
与えることなく、逆回転を防止できる等の利点も
ある。
合されている回転側のギヤ（図示せず）とこのギ
ヤに噛合する被回転側のギヤ（図示せず）とは、
回転軸３側のギヤが多少（図中α度程度）回動さ
れてから停止されるため、この停止状態でもギヤ
の噛合いが適切かつ確実に得られ、これにより回
転伝達が円滑に行なえるような状態を維持し得る
ものである。すなわち、上述した回転軸３側のギ
ヤが変速等の理由で所要の被回転側ギヤと切換え
噛合される際に、歯先部のみが接し両ギヤの適切
な噛合い状態を得ることができない場合に、上述
したように回転軸３側をα度程度逆回転させて噛
合許容流動間隙を与える構成とするとよい。そし
て、このような構成によれば、被回転側のギヤの
停止状態でも、変速機側に連結された回転軸３側
のギヤを被回転側のギヤに円滑な回転伝達が行な
えるように噛合させることが簡単かつ適切に行な
えるものである。また、このような構成では、変
速機または被回転側に異常な逆負荷が加わる場合
に上述したα度程度の逆回転可能な構成により適
切かつ確実に緩衝し、装置全体への無理な負荷を
与えることなく、逆回転を防止できる等の利点も
ある。
なお、本発明は上述した実施例構造に限定され
ず、各部の形状、構造等を、適宜変形、変更する
ことは自由である。たとえば上述した実施例で
は、内、外部レース４，２間にボール５を介在さ
せた場合を説明したが、このボール５を省略して
もよいことは容易に理解されよう。また、本発明
による逆回転防止装置を、変速機に適用した場合
を説明したが、本発明はこれに限定されず、内部
レース側を回転側に、外部レース側を被回転側に
連結してなる一般的なクラツチ装置として用いて
もその効果を発揮し得ることは容易に理解されよ
う。
ず、各部の形状、構造等を、適宜変形、変更する
ことは自由である。たとえば上述した実施例で
は、内、外部レース４，２間にボール５を介在さ
せた場合を説明したが、このボール５を省略して
もよいことは容易に理解されよう。また、本発明
による逆回転防止装置を、変速機に適用した場合
を説明したが、本発明はこれに限定されず、内部
レース側を回転側に、外部レース側を被回転側に
連結してなる一般的なクラツチ装置として用いて
もその効果を発揮し得ることは容易に理解されよ
う。
以上説明したように、本発明に係る逆回転防止
装置によれば、内、外部レース間に相対的に回動
可能な状態でローラクラツチを介在させ、かつこ
のローラクラツチと外部レースと間で周方向に形
成される複数のくさび状空間内に逆回転防止ロー
ラを喰い込み方向に付勢して設けるとともに、ロ
ーラクラツチと内部レースとの間でその一方側に
設けたストツパに対し当接するように付勢される
回動ローラを他方側に周方向への移動を規制して
保持させるようにしたので、回転軸がたとべばエ
ンジン等から回転動力を受けたときに、動力伝達
方向には円滑な回転が可能であり、一方逆方向へ
はα度程度の回転は許容されるも、それ以上の回
転は不可能となり、これにより確実な逆回転防止
効果を発揮し得るばかりでなく、回転側のギヤと
これに噛合する被回転側のギヤとの噛合を適切な
噛合い状態で確実に噛合わせることが可能で、こ
れにより円滑な回転伝達が可能となる等の種々優
れた効果がある。
装置によれば、内、外部レース間に相対的に回動
可能な状態でローラクラツチを介在させ、かつこ
のローラクラツチと外部レースと間で周方向に形
成される複数のくさび状空間内に逆回転防止ロー
ラを喰い込み方向に付勢して設けるとともに、ロ
ーラクラツチと内部レースとの間でその一方側に
設けたストツパに対し当接するように付勢される
回動ローラを他方側に周方向への移動を規制して
保持させるようにしたので、回転軸がたとべばエ
ンジン等から回転動力を受けたときに、動力伝達
方向には円滑な回転が可能であり、一方逆方向へ
はα度程度の回転は許容されるも、それ以上の回
転は不可能となり、これにより確実な逆回転防止
効果を発揮し得るばかりでなく、回転側のギヤと
これに噛合する被回転側のギヤとの噛合を適切な
噛合い状態で確実に噛合わせることが可能で、こ
れにより円滑な回転伝達が可能となる等の種々優
れた効果がある。
図は本発明に係る逆回転防止装置の一実施例を
示すもので、第１図ａ，ｂ，ｃは装置正回転時の
状態を示す左側面図、その要部断面図および−
線断面図、第２図ａ，ｂ，ｃは装置逆回転時の
状態を示す左側面図、その要部断面図および−
線断面図である。 １……支持板、２……外部レース、３……回転
軸、４……内部レース、５……ボール、６……傾
斜溝、７……ローラクラツチ、８……逆回転防止
ローラ、９……回動ローラ、１０……スプリン
グ、装填孔、１１……第１の支持スプリング、１
２……受けピン、１３……ピン挿入孔、１４……
スプリングストツパ、１５……第２の支持スプリ
ング、１６……受けピン。
示すもので、第１図ａ，ｂ，ｃは装置正回転時の
状態を示す左側面図、その要部断面図および−
線断面図、第２図ａ，ｂ，ｃは装置逆回転時の
状態を示す左側面図、その要部断面図および−
線断面図である。 １……支持板、２……外部レース、３……回転
軸、４……内部レース、５……ボール、６……傾
斜溝、７……ローラクラツチ、８……逆回転防止
ローラ、９……回動ローラ、１０……スプリン
グ、装填孔、１１……第１の支持スプリング、１
２……受けピン、１３……ピン挿入孔、１４……
スプリングストツパ、１５……第２の支持スプリ
ング、１６……受けピン。
Claims (1)
- １ 内、外部レース間に相対的に回動可能な状態
でローラクラツチを介在させ、かつこのローラク
ラツチと外部レースとの間で周方向に形成される
複数のくさび状空間内に逆回転防止ローラを喰い
込み方向に付勢して設けるとともに、前記ローラ
クラツチと内部レースとの間でその一方側に設け
たストツパに対し当接するように付勢される回動
ローラを、他方側に周方向への移動を規制して保
持させたことを特徴とする逆回転防止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR85-7870 | 1985-10-24 | ||
| KR1019850007870A KR880001746B1 (ko) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 변속기의 역회전 방지장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101924A JPS62101924A (ja) | 1987-05-12 |
| JPH0261654B2 true JPH0261654B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=19243324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61250918A Granted JPS62101924A (ja) | 1985-10-24 | 1986-10-23 | 逆回転防止装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JPS62101924A (ja) |
| KR (1) | KR880001746B1 (ja) |
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-
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- 1986-10-24 US US06/923,134 patent/US4770054A/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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