KR880001746B1 - 변속기의 역회전 방지장치 - Google Patents

변속기의 역회전 방지장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

변속기의 역회전 방지장치
제1(a)도는 본 발명에 따른 장치가 정회전시의 작용상태를 나타낸 좌측면도. 제 2(b) 도는 제1(a)도의 측방단면도. 제1(c)도는 제1(a)의 I-I선 단면도이고.
제2(a)도는 본 발명에 따른 장치가 역회전시의 작동상태를 나타낸 좌측면도. 제 2(b)도는 제2(a)도의 측방단면도. 제2(c)도는 제2(a)도의 II-II선 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 지지판 2 : 외부레이스(Race outer)
3 : 회전축 4 : 내부레이스(Race inner)
5 : 볼베아링 6 : 경사홈
7 : 로울러클러치 8 : 역회전방지로울러
9 : 회동로울러 10 : 스프링설치홀
11, 11' : 제1, 2지지스프링 12, 12' : 받침핀
13 : 지지핀삽입홀 14 : 스프링스톱퍼
본 발명은 변속기의 역회전 방지베아링에 관한 것으로, 특히 회전축에 연결된 기어가 피회전체의 기어와 맞물릴때 원활하게 맞물릴 수 있도록 된 변속기의 역회전 방지베아링에 관한 것이다.
종래 변속기 같은것에 사용되고 있는 각종의 역회전 방지베어링(로울러클러치, 오우버런닝클러치, 오우버런닝로울러클러치)은 한쪽 방향으로의 회전은 잘 이루어지나 반대방향으로의 회전이 이루어지지 않도록 되어 있어서, 회전체와 피회전체가 고정치합된 기어에서는 적절한 역회전방지베아링이 되지만, 피회전체가 정지된 상태에서 회전체의 기어와 맞물리게 되는 경우에는 서로의 잇빨이 회전방항으로 회전가능하도록 맞물리는 확률과 회전불가능한 방향으로 회전하도록 맞물리는 확률은 각각 50%였다. 즉, 피회전체가 정지된 상태에서 회전체와 맞물리게 되는 경우 피회전체의 기어잇빨과 회전체의 기어잇빨이 서로 정확하게만 맞물리게 되는 것이 아니라, 때로는 기어잇빨의 정상부가 서로 맞대어져 동력을 전달할 수가 없는 경우가 발생되는 것이다.
이는 피회전체와 회전체가 서로 허용유동간격을 가지고 있지 못하므로서 서로가 맞물리게 되는 상태에 따라 정확하게 치합되느냐 부정확하게 치합되느냐에 따라 동력전달의 정부현상이 일어나게 되는 것이다.
따라서 상기한 바와같은 종래의 각종역회전 방지 베아링은 피회전체가 고정정지된 상태에서는 정확한 기어잇빨의 맞물림이 실현 불가능하게 되어 효과적으로 치합하기가 어려웠다.
이에 본발명에서는 상기한 제반문제점들을 해소하기 위하여 내·외부 레이스 사이에다 로울러클러치를 설치하되, 상기 로울러클러치 안쪽및 바깥쪽에 스프링, 핀및 로울러 등을 장착시킴으로서, 각종 동력장치에 사용되는 변속기(오토바이, 차량, 선박등의 변속장치)의 역회전을 방지할 뿐만 아니라, 피회전체가 고정정지된 상태에서도 회전체와 기어맞물림이 쉽게 이루어져 변속을 위한 어떠한 상태에서도 기어맞물림이 원활하게 이루어지도록 하는 변속기의 역회전 방지장치를 제공하는 것이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 기기몸체등을 이루는 지지판(1)에 고정된 외부레이스(2)와 회전축(3)에 고정된 내부레이스(4)가 통상적인 베아링 유니트인 볼베아링(5)및 일정간격을 두고 경사지게 형성되어 있는 경사홈(6)을 갖춘 로울러클러치(7)를 사이에 두고 설치되되, 상기 내부레이스(4)와 로울러클러치(7)사이에는 경사홈(6)내에 위치하는 역회전방지로울러(8)가, 상기 내부레이스(4)와 로울러클러치(7)사이에는 회동로울러(9)가 각각 위치하여 있으며, 상기 경사홈(6)의 깊이가 깊은쪽 일단에 역회전방지로울러(8)을 지지하기 위한 횡방향의 스프링설치홀(10)에다 제1지지스프링(11)과 받침핀(12)이 차례로 삽입되어 있다.
또한, 상기 회동로울러(9)가 위치하는 로울러클러치(7)와 내부레이스(4)사이에는 상기 경사홈(6)의 지지핀삽입홀(13)에 장착된 스프링스톱퍼(14)에 제2지지스프링(11')과 받침핀(12')이 걸려 상기 회동로울러(9)를 탄력지지하도록 된 구조로 이루어져 있다.
제 1 도는 본발명에 따른 장치가 정회전할때를 나타내는 작용상태도로서, 제 1(b) 도에 도시된 바와같이 지지판(1)에 고정된 외부레이스(2)의 안쪽에는 회전축(3)에 고정된 내부레이스(4)가 화살표방향인 반시계방향으로 자유롭게 회전할 수 있도록 장착되어 있어서, 엔진으로부터 나오는 동력을 반시계 방향으로는 자유롭게 전달하게 된다. 그러므로 지지판(1)에 고정된 상기 외부레이스(2)를 제외한 모든 부품은 반시계방향으로 원활하게 회전하게 되는 것이다.
즉 상기 회전축(3)이 제 1(b) 도에 도시된 화살표 방향인 반시계방향으로 회전하면 내부레이스(4)도 함께 반시계방향으로 회전하고, 상기 내부레이스(4)의 바깥에 장착된 회동로울러(9)는 로울러클러치(7)의 지지핀삽입홀(13)에 끼워진 스프링스톱퍼(14) 하단부를 밀게되므로 상기 로울러클러치(7)도 반시계방향으로 회전하게 된다.
이때 상기 로울러클러치(7)의 바깥쪽 경사홈(6)에 위치한 역회전방지로울러(8)는 로울러클러치(7)와 반대 방향으로 상대회전하여 받침판(12)을 밀어 제 1 지지스프링(11)을 압축시키면서 경사홈(6)의 가장 깊은쪽으로 이동되어 외부레이스(2)와의 간격이 넓어져 상기 회전축(3)이 내부레이스(4)및 로울러클러치(7)와 함께 반시계방향으로 가능하게 되는 것이다. 즉, 희전축(3)이 반시계방향으로 돌때 상기역회전 방지로울러(8)는 지지판(1)과 로울러클러치(7)사이의 접촉허용 공간이 가장큰 위치(본 발명에서는 경사홈(6)의 가장 깊은 위치)에서 자전과 공전하여 슬립작용이 일어나므로 상기 회전축(3)이 반시계방항으로 회전하도록 하는 것이다.
제 2 도는 상기의 설명과는 반대로 본 발명의 장치가 역회전시 회전축과 함께 약간 역회전한후 정지된 상태를 나타낸 것으로서, 상기 회전축(3)이 정지된 상태에서 회전축(3)과 결합된 기어(도면에 도시되어 있지않음)와 이 기어에 맞물린 피치합용기어(도면에 도시되어 있지 않음)가 서로 맞물릴때 회전축(3)에 설치된 기어가 약간의 회동이 가능하게 하므로서 고정된 상태에서도 기어치합이 원활하게 이루어지도록 즉, 상기 회전축(3)과 결합된 기어가 변속등의 이유로 피치합용 기어와 풀려 있다가 원하는 바에따라 완전하게 변속조작된후 다시 맞물릴 회전축상의 기어와 피치합용 기어의 잇빨들이 서로 맞물리지 않고 잇끝이 서로 맞물리게 되는 경우에는 제 2 도에 도시된 바와같이 회전축(3)이 α°정도로 역회전하여 치합허용 유동간격을 주므로서 회전축(3)에 결합된 기어와 피치합용 기어의 잇빨들이 서로 정확하게 맞물리도록 하는데, 이와같은 회전축이 α°만큼 회동하는 것은 양쪽기어의 잇끝이 맞물려 서로 미는힘의 반작용에 의한 것이다. 따라서 피회전체의 기어가 정지된 상태에서도 변속기쪽에 연결된 회전축(3)의 기어가 피회전체의 기어와의 맞물림이 원활하게 이루어지게 되는 것이다.
또한 회전축(3)이 역방향의 부하등에 의하여 역회전하게 될때에는 설치홀(10)내에 삽입되어 있던 제 1 지지스프링(11)의 탄성복원력에 의해 역회전방지로울러(8)가 경사홈(6)의 폭이 좁은 곳으로 밀리게됨과 동시에, 여기에 부세하여 회전축(3)이 역회전하게 됨에따라 같이 역회전하게 되는 로울러클러치(7)가 도면에 도시한 방향에서의 시계방향으로 회전하게 됨에따라 역회전방지로울러(8)는 상대적으로 반시계방향으로 회전하게 됨으로서, 상기 로울러(8)는 경사홈(6)의 폭이 좁은 곳에서 외부레이스(2)와 로울러클러치(7)사이에 끼워져 키이(key)와 같은 역할을 하므로서 로울러클러치(7)가 역회전하지 못하게 하고, 이에따라 회전축(3)도 역회전을 하지 못하게 하므로서 결국 변속기 전체의 역회전을 방지하게 되는 것이다.
제 1 (c) 도와 제 2 (c) 도에 도시된 볼베아링(5)은 없어도 무방할 뿐만아니라, 본 발명에 따른 역회전 방지장치는 α°각도만큼 역회전된후 더이상의 역회전을 방지하게 되므로 변속기 또는 피동체에 이상 역부하가 걸리게 되는 경우 전체의 장치에 무리가 가지않고 효과적으로 역회전을 방지할수 있는 효과가 있으며, 또한 본 발명에 따른 장치는 각종 변속장치 즉, 오토바이, 차량 및 선박의 변속장치등에다 모두 적용될 수 있는 장점이 있다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명에 다른 장치는 내·외부레이스 사이에다 로울러클러치를 설치하되, 상기 로울러클러치 안쪽 및 바깥쪽에 스프링, 핀및 로울러를 장착시킴으로서 회전축이 엔진으로부터 동력을 받아 동력전달 방향으로는 원활하게 회전 가능한 반면, 시계방향으로는 α°각도만큼 약간 회전하다가 더 이상의 회전을 하지 못하므로 역방향으로는 회전할 수가 없어 확실한 역회전 방지효과를 얻을 수가 있는 한편, 회전축에 결합된 기어(도면에 도시되지 않았음)와 이 기어에 맞물리는 피치합용기어(도면에 도시되지 않았음)가 맞물릴때 상기 회전축이 역회전방향으로 α°각도 범위내에서 자유로운 회전이 가능하게 되므로 상기 기어와 피치합용기어가 고정된 상태에서도 쉽게 맞물릴 수가 있는등의 효과를 얻을 수가 있다.

Claims (1)

  1. 역회전 방지로울러를 갖추고서 지지판(1)에 고정된 외부레이스(2)와 회전축(3)에 고정된 내부 레이스(4) 및 볼베아링(5)등으로 이루어진 변속기의 역회전 방지장치에 있어서, 상기 내·외부레이스(4, 2) 사이에 여러개의 일정한 경사홈(6)을 갖춘 로울러클러치(7)를 장착시키되 상기 로울러클러치(7)와 외부레이스(2) 사이에는 경사홈(6)내에 역회전방지로울러(8)가 위치되도록 하고, 로울러클러치(7) 바깥면에 형성된 스프링설치홀(10)에는 상기 역회전 방지로울러(8)를 지지하는 제 1 지지스프링(11)및 받침핀(12)을 설치시키는 한편, 로울러클러치(7)와 내부레이스(4) 사이에는 지지핀삽입홀(13)에 삽입된 스프링 스톱퍼(14)와 접하는 회동로울러(9)와 제 2 지지스프링(11')및 받침판(12')을 각각 장착시킨 것을 특징으로 하는 변속기의 역회전 방지장치.
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