JPS5939697A - 自動車用ガレ−ジジヤツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、不使用時には、ジヤツキ本体に取付けた車輪
をもって、簡単に移動ができるようにした自動車用ガレ
ージジヤツキに関する。

従来、この種のガレージジヤツキは、通常、枠状をなす
フレームに装設した油圧パワーユニットをもって、アー
ムを回動させるようになっており、フレームの前後部に
は、移動に便利なように、車輪が取付けられている。

また、ガレージジヤツキで自動車の一端を持ち上げた場
合には、直接に車軸及び車輪に直接に荷重が掛かり１そ
のため、車輪、車軸及びフレームのすべてを、これら荷
重に耐えるだけの丈夫な構成としなければならず、ガレ
ージジヤツキの一定限匿以上の軽量化並びに小型化は、
困難とされていた。

本発明は、上述の欠点を解消するためになされたもので
、荷重を、ガレージジヤツキのジャッキ本体で受けるよ
うに構成するとともに負荷を受けない場合には、車輪に
よって移動ができるようにした、自動車用ガレージジヤ
ツキを提供しようとするものである。

以下本発明を、図示の一実施例に基づいて詳細に説明す
る。

（１）はジヤツキ本体、すなわちフレームで、側力から
見てほぼ台形をなし、かつその上下縁に外力を向く水平
な突片（２ａ）（ｚｂ）　ｆ連設した左右１対の側板（
２）（２）と、この側板（２）（２）の前端部を貫通し
、かつそれに固着された前軸（３）と、側板（２）（２
）の後部上刃を貫通し、かつそれに固着されたアームピ
ン（４）とからなり、上方から見て、はぼ矩形枠状をな
している。

（５）は、後述するアーム（１６）の駆動手段、すなわ
ち油圧パワーユニットで、左右力向をなす矩形板状の本
体（５ａ）と、この本体（５ａ）の前面より水平に突設
されたシリンター（５ｂ）とからなっている。本体（５
ａ）の左右の端面は、側板（２）（２）に当接され、ポ
ル）（６）。

（６）ｔもって、フレーム（１）ｖｃ止層されている。

この油圧パワーユニット（５）は、公知の通常の構成の
ものであるので、簡単に説明する。

本体（５ａ）のプランジャー（７）に、ピン（８）を介
して、回動自在に枢着されたハンドルソケット（９）に
、着脱自在なハンドル（ｔｏ）　１挿入し、これを、上
下に手動操作で揺動すると、油圧によって、シリンダ（
５ｂ）内のピストンロッド（１１）が前方へ押し出され
、また、本体（５ａ）の後面右方に突設された逃し弁操
作杆（胸を操作すると、シリンダ（５ｂ）内の油圧が下
がり、ピストンロッドαηが後退するように構成されて
いるＯ なお、ピストンロッド０１）の先端には、ビン（１３Ｌ
ｊ：もって、連結金具←→が止着され、この連結金具α
３）と本体（５ａ）との間には、ピストン戻しはね（ロ
）が張架すれて、ピストンロッド（１１）　’！ｌｉｌ
：常時後力に付勢している。

（１６）はアームで、側力から見てほぼ先細の三角形を
なす左右の側片（１６ａ）（１６ａ）と、これ、ら側片
（１６ａ）の上縁を橋架する天板（１６ｂ）からなり、
下向きコ字形をなしている。

各側片（１６ａ）の後部上方には、水平ななす円筒状の
軸承部（１６ｂ）が連設され、この軸承部（ｔａｃ）は
、前記フレーム（１）のピン（４）に挿通され、アーム
α６）は上下に回動自在となっている。

各側片（１６ａ）の先端は、下向きコ字形をなす受金台
（１７）の左右の側片（１７ａ）に、ビン（１８）　’
ｅもって枢着されている。各側片（１７ａ）の下端に、
ビン（１９）をもって前端を枢着されたリンクロンド（
財）の後端は、フレーム（１）の左右の側板（２）の内
壁に、ピン＋２１］’ｔもって枢着されている。

すなわち、側板（２）、アームα６）、受金台α７）、
及びリンクロンド（財）の囲者で、平行リンク機構が構
成され、アームα６）が回動した場合にも、受金台（１
１０の上面は、地面（Ａに対して、常に水平を保つよう
になっている。

受金台０゛υ上面には、車体の下面に尚接される有底円
筒状の受金（ロ）が固着されている。

また、アーム（１６）の各側板（２）の後部下端部と、
前記連結金具ａ→の左右の端面との間には、それぞれビ
ン例に）ウラもって端部を枢着されたテンションロッド
部）か橋架されている。

したがって、ピストンロッド（１１）の前後力向への往
復動作によシ、アームα６）は回動させられて、受金（
財）は上下に移動させられる。

フレーム（１）の前方に設けた前軸（３）の左右側板（
２）より外側に突出する端部（ａａ）（ａａ）には、そ
れぞれ軸受（ｆｌ！６ｉ介して、弾性体、すなわち弾性
力を有するゴムからなる車輪（２７）（２７１が装着さ
れている。

また、油圧パワーユニット（５）の本体（５ａ）の下端
中央部ＶｃＦｉ、、ばね板などからなる弾性体、すなわ
ちブラケット部）の下端部が、ポル）（２１＋１及びワ
ッシャ１３０）をもって締着されている。

ブラケットμｓ）の水平突片（２８ａ）の後端部には、
ボルト０】）及びワッシャ（３つヲもって、キャスター
（３３）が、垂直軸回９に回転自在に取付けられている
。

このキャスター（３３）と１対の前記車輪（２）バＺ７
）によって、フレーム（１）の下刃突片（２ｂ）の下面
は、地面（Ａｌより若干の間隙（Ｓ）だけもち上げられ
ており、通常の無負荷状態、すなわち、ガレージジヤツ
キの自重ノミの状態では、車輪体）及びキャスター（３
３）によつてフレーム（１）が支持され、ガレージジヤ
ツキを、車輪によυ移動させられるようになっている。

なお、第２図に示す（３４）は、側板弊）の中央部下端
間に左右力向なして遊挿され、かつアームα６）の後端
部と係合しつるアームストッパである。

また（３９は、右方の側板（２）Ｋ枢着されたストッパ
ピンで、このストッパピン（３（ト）の前後力向への回
動操作によって、アームストッパ（３４）の作動、不作
動を選択できるようになっている。

次に、以上のように構成された本発明による自動車用ガ
レージジヤツキの取扱い要領及び作動について説明する
。

第３図に示すように、地面（Ａに停車している自動車（
均を修理するために、その後部をもち上げるには、受金
弊）ヲ、自動車（Ｂ）の下面に対向させ、ハンドル叫を
上下に揺動する。

すると、アーム（１（１）は、ピン（４）を中心として
、第３図時計方向に回動し、自動車（均の後部はもち上
げられる。

この場合、所定の荷重が、受金−すなわちフレーム（１
）ヲ介して、車輪ｖＩ）及びキャスター（３３）に加わ
ると、フレーム（１）の下面の間隙（Ｓ）は零となる。

これは、前方の車輪（２ηが弾性変形するとともに、キ
ャスター（至）は、弾性体からなるブラケット（２８）
の弾性変形により第３図反時計方向に回動することによ
って、フレーム（１）の下方の突片（２ｂ）が地面（Ａ
ｌに接地するように、ブラケット（財））の弾性係数が
選定されているからである。

すなわち、ガレージジヤツキの使用状態では、常に、フ
レーム（１）の下面が接地するようになっている。

以上、詳細に説明したように、本発明によるガレージジ
ヤツキにおいては、ジヤツキ本体を、弾性体からなるブ
ラケットを介して、前後の車輪により支承してなり、無
負荷のときは、車輪をもって、ジヤツキ本体を移動自在
となし、所定の荷重を受けたときは、ブラケットが弾性
変形して、ジヤツキ本体の下面が接地するよｐに構成さ
れている。

したがって、従来のように、車輪が直接荷重を受けない
ため、車軸及び車輪は、自重を若干の間隙を残して支え
るだけの軽荷重に耐える構造で良く、軽量かつ簡単な４
４造とすることができる。

実施例で示したように、車輪をゴムからなるキャスター
等にすれば、移動も軽快に行えるとともに、騒音も発生
しない等の利点がある。

荷重は、ジヤツキ本体の下面で受けられるため、強匿的
に有利であり１単位面積当りの重量を小さくしうる。

また、フレームに無理な曲げや捩れカが作用しないため
、ガレージジヤツキのもち上げ操作も、安定して行える
利点がある。

なお、ジヤツキ本体と車輪との間に介在する弾性体とし
ては、ばね材だけ、あるいはゴム拐だけ１（史用しても
、同様の効果を上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の〜実施例を示す平面図、第２図は、
第１図の中心線に沿う縦断面図、第３図は、本発明ガレ
ージジヤツキの使用状態に示す側面図である。 （１）フレーム　　　　　（２）側板

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　遊端部において自動車をもち上げるアーム、
   及び該アームを回動させる駆動手段を備えるジ。 ヤツキ本体と、該ジヤツキ本体を支承する前後の車輪と
   からなるガレージジヤツキにおいて、前記車輪含、弾性
   体を介してジヤツキ本体に取付けることによシ、無負荷
   のときには、車輪をもってジヤツキ本体を移動自在とな
   し、がり所定の荷重がかかつているときには、前記弾性
   体が弾性変形して、ジヤツキ本体゛の下面が接地するよ
   うにしたことを特徴とする自１助車用ガレージジヤツキ
   。 （２）弾性体が、ばね材でおる特許請求の範囲第（１）
   項に記載の自動車用ガレージジヤツキ。 （８）弾性体が、ゴム材である特許請求の範囲第（１）
   項に記載の自動車用ガレージジヤツキ。 （４）前後の弾性体の一力がばね材であり、他方がゴム
   材である特許請求の範囲第（１）項に記載の自動車用ガ
   レージジヤツキ。