JP2539089Y2 - 車両用移動式ジャッキ - Google Patents
車両用移動式ジャッキInfo
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- JP2539089Y2 JP2539089Y2 JP1993051311U JP5131193U JP2539089Y2 JP 2539089 Y2 JP2539089 Y2 JP 2539089Y2 JP 1993051311 U JP1993051311 U JP 1993051311U JP 5131193 U JP5131193 U JP 5131193U JP 2539089 Y2 JP2539089 Y2 JP 2539089Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body case
- main body
- jack
- vehicle
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は大能力を有し、車両の両
前輪又は両後輪を同時に持ち上げることの出来るジャッ
キに関するものである。
前輪又は両後輪を同時に持ち上げることの出来るジャッ
キに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ジャッキにも色々な型式が存在している
が、本考案が対象とするジャッキは車の整備工場等にて
使用されるジャッキである。付属部品として車両に搭載
しているジャッキは除く。ところで、整備工場にて最も
多用しているジャッキは埋設型のジャッキで、床面から
油圧シリンダーのピストンが突出して車両を高く持ち上
げるものである。そこで該ピストンの上端には受け具が
取着され、受け具の支えを車体の底に当てがって押し上
げる。
が、本考案が対象とするジャッキは車の整備工場等にて
使用されるジャッキである。付属部品として車両に搭載
しているジャッキは除く。ところで、整備工場にて最も
多用しているジャッキは埋設型のジャッキで、床面から
油圧シリンダーのピストンが突出して車両を高く持ち上
げるものである。そこで該ピストンの上端には受け具が
取着され、受け具の支えを車体の底に当てがって押し上
げる。
【０００３】また車両の幅と長さに応じた位置に４本の
ポストを起立した型式のジャッキも多用されている。こ
の型式のジャッキは上記ポストに沿って受け具を昇降動
させ、該受け具を介して車両を支持するものである。受
け具は車両の大きさに応じてその位置を変えることが出
来て、４本のポストに沿って車両全体が高く持ち上げら
れる。
ポストを起立した型式のジャッキも多用されている。こ
の型式のジャッキは上記ポストに沿って受け具を昇降動
させ、該受け具を介して車両を支持するものである。受
け具は車両の大きさに応じてその位置を変えることが出
来て、４本のポストに沿って車両全体が高く持ち上げら
れる。
【０００４】このような常設型のジャッキは、車両の整
備・点検時に必要とされるが、オイル交換やタイヤの交
換を行う度ごとに、これらジャッキを用いたのではその
作業性が悪い。また上記ジャッキを設置する場合の工事
費などを含めたコストは非常に高くなる。勿論、整備工
場やガソリンスタンドにて使用されるジャッキはこのよ
うな常設型のみならず、移動式の小型ジャッキもある。
備・点検時に必要とされるが、オイル交換やタイヤの交
換を行う度ごとに、これらジャッキを用いたのではその
作業性が悪い。また上記ジャッキを設置する場合の工事
費などを含めたコストは非常に高くなる。勿論、整備工
場やガソリンスタンドにて使用されるジャッキはこのよ
うな常設型のみならず、移動式の小型ジャッキもある。
【０００５】本考案が対象とするジャッキはこの種の移
動式小型ジャッキであるが、従来の移動式ジャッキはそ
の能力が約１０トンであり、近年の大型車両用としては
十分でない。これは油圧シリンダーの径が小さいことに
起因するだけではなく、移動車輪で荷重を支えるためで
あり、また車輪で支持することで安定性が悪いといった
問題も残されている。更に従来、最も多用されている移
動式ジャッキは、前後いずれかの１車輪のみを持ち上げ
る型式のジャッキであるが、タイヤ交換時には各々のタ
イヤごとに、場所を変えて車両を持ち上げねばならない
ことも、時間がかかり不便である。
動式小型ジャッキであるが、従来の移動式ジャッキはそ
の能力が約１０トンであり、近年の大型車両用としては
十分でない。これは油圧シリンダーの径が小さいことに
起因するだけではなく、移動車輪で荷重を支えるためで
あり、また車輪で支持することで安定性が悪いといった
問題も残されている。更に従来、最も多用されている移
動式ジャッキは、前後いずれかの１車輪のみを持ち上げ
る型式のジャッキであるが、タイヤ交換時には各々のタ
イヤごとに、場所を変えて車両を持ち上げねばならない
ことも、時間がかかり不便である。
【０００６】
【本考案が解決しようとする課題】このように車両用の
移動式ジャッキには上記のごとき問題がある。本考案が
解決しようとする課題はこれら問題点であり、大能力で
安定性が高く、しかも支持具の位置を車両に合わせて自
由に変更可能とする車両用の移動式ジャッキを提供す
る。
移動式ジャッキには上記のごとき問題がある。本考案が
解決しようとする課題はこれら問題点であり、大能力で
安定性が高く、しかも支持具の位置を車両に合わせて自
由に変更可能とする車両用の移動式ジャッキを提供す
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案に係る車両用の移
動式ジャッキは、本体ケースの両側に車輪が軸支され、
該本体ケースからはハンドルが延びている。ハンドルは
その傾斜角度を自由に変更可能とし、角度調整用のレバ
ーが設けられている。上記本体ケースは底面を有し、該
底面は低くて床面に近接又は底面の一部は床面と接して
いる。そして、該本体ケースの両側に設けた移動台には
２本の油圧シリンダーが底面に対して垂直に起立し、両
シリンダー間距離が変わるように幅調整装置を備えてい
る。また油圧シリンダーを所定の箇所で位置決めするた
めの位置決め装置を有す。そして勿論、上記油圧シリン
ダーを作動させるためのポンプを備えている。ここで油
圧シリンダーは移動台上に取着されて垂直に起立する
が、移動台は本体ケース内に設ける場合と、本体ケース
の両側に設ける場合がある。
動式ジャッキは、本体ケースの両側に車輪が軸支され、
該本体ケースからはハンドルが延びている。ハンドルは
その傾斜角度を自由に変更可能とし、角度調整用のレバ
ーが設けられている。上記本体ケースは底面を有し、該
底面は低くて床面に近接又は底面の一部は床面と接して
いる。そして、該本体ケースの両側に設けた移動台には
２本の油圧シリンダーが底面に対して垂直に起立し、両
シリンダー間距離が変わるように幅調整装置を備えてい
る。また油圧シリンダーを所定の箇所で位置決めするた
めの位置決め装置を有す。そして勿論、上記油圧シリン
ダーを作動させるためのポンプを備えている。ここで油
圧シリンダーは移動台上に取着されて垂直に起立する
が、移動台は本体ケース内に設ける場合と、本体ケース
の両側に設ける場合がある。
【０００８】
【作用】本考案の移動式ジャッキは本体ケースの両側に
取着した車輪にて移動することが出来る。移動に際して
は、ハンドルを押し下げて本体ケースの先端を持ち上
げ、底面が床面に接しないようにし、車両の下方に配置
する。２本の油圧シリンダーの位置が適当でない時には
幅調整装置により調節し、そしてバルブを開いて油圧ポ
ンプを作動し、油圧シリンダーのピストンを上昇させて
車両を押し上げる。
取着した車輪にて移動することが出来る。移動に際して
は、ハンドルを押し下げて本体ケースの先端を持ち上
げ、底面が床面に接しないようにし、車両の下方に配置
する。２本の油圧シリンダーの位置が適当でない時には
幅調整装置により調節し、そしてバルブを開いて油圧ポ
ンプを作動し、油圧シリンダーのピストンを上昇させて
車両を押し上げる。
【０００９】この場合、底面は床面に密着し、反対に車
輪は持ち上がる。したがって、車両を押し上げるための
荷重は該車輪に作用することなく底面にて受けるため
に、大荷重を作用させ得る。押し上げられた車両を降下
させる場合には、上記バルブを緩めて作動油を油圧シリ
ンダーから抜く。以下、本考案に係る実施例を図面に基
づいて詳細に説明する。
輪は持ち上がる。したがって、車両を押し上げるための
荷重は該車輪に作用することなく底面にて受けるため
に、大荷重を作用させ得る。押し上げられた車両を降下
させる場合には、上記バルブを緩めて作動油を油圧シリ
ンダーから抜く。以下、本考案に係る実施例を図面に基
づいて詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】図１〜図３は本考案に係る車両用の移動式ジ
ャッキを示す実施例である。同図の１は本体ケース、２
はハンドル、３は車輪、４は油圧シリンダーを表わして
いる。車輪３、３は本体ケース１の両側に回転自在に軸
支され、また本体ケース１には上記ハンドル２が取着さ
れている。ハンドル２は固定されておらず、上下方向に
揺動可能となっており、本体ケース１に固定したブラケ
ット５に軸支されている。そして、ブラケット５にはハ
ンドル２の揺動軸６を中心として湾曲したハンドル固定
板７が取着され、該ハンドル固定板７には等間隔で複数
個の孔８、８…が形成されている。
ャッキを示す実施例である。同図の１は本体ケース、２
はハンドル、３は車輪、４は油圧シリンダーを表わして
いる。車輪３、３は本体ケース１の両側に回転自在に軸
支され、また本体ケース１には上記ハンドル２が取着さ
れている。ハンドル２は固定されておらず、上下方向に
揺動可能となっており、本体ケース１に固定したブラケ
ット５に軸支されている。そして、ブラケット５にはハ
ンドル２の揺動軸６を中心として湾曲したハンドル固定
板７が取着され、該ハンドル固定板７には等間隔で複数
個の孔８、８…が形成されている。
【００１１】ハンドル２に沿って棒９が取着され、該棒
の一端にはレバー１０が、他端にはピン１１が設けら
れ、該ピン１１は孔８に嵌入してハンドル２を固定す
る。ピン１１はレバー１０をハンドル２の持ち手１２側
へ引き寄せるならば、上記孔８から外れてハンドルを所
定の傾斜角度に揺動させることが出来る。該レバー１０
を放すならば、コイルバネ１３の作用でピン１１は適当
な孔８に嵌入する。
の一端にはレバー１０が、他端にはピン１１が設けら
れ、該ピン１１は孔８に嵌入してハンドル２を固定す
る。ピン１１はレバー１０をハンドル２の持ち手１２側
へ引き寄せるならば、上記孔８から外れてハンドルを所
定の傾斜角度に揺動させることが出来る。該レバー１０
を放すならば、コイルバネ１３の作用でピン１１は適当
な孔８に嵌入する。
【００１２】そこで本体ケース１は上記車輪３、３で支
えられ、ハンドル２で操作して車両の下方に移動するこ
とになるが、車輪３、３は本体ケース１の両側に１個づ
つ取着されているに過ぎず、移動に際してはハンドル２
の持ち手１２側を、下方へ押さえて本体ケース１の底面
が床面に接触しないようにして操作する。ところで、上
記本体ケース１の両外側には移動台１３、１３が設けら
れ、該移動台１３、１３には２本の油圧シリンダー４、
４が垂直に起立している。
えられ、ハンドル２で操作して車両の下方に移動するこ
とになるが、車輪３、３は本体ケース１の両側に１個づ
つ取着されているに過ぎず、移動に際してはハンドル２
の持ち手１２側を、下方へ押さえて本体ケース１の底面
が床面に接触しないようにして操作する。ところで、上
記本体ケース１の両外側には移動台１３、１３が設けら
れ、該移動台１３、１３には２本の油圧シリンダー４、
４が垂直に起立している。
【００１３】移動台１３は本体ケース１に沿設したガイ
ド１４、１４に案内されてスライドすることが出来るよ
うに、該移動台１３、１３には軸受け１９、１９…を有
し、よって両油圧シリンダー４、４間距離は自由に調整
出来る。上記移動台１３のスライド手段は限定しない
が、図１ではエヤシリンダー１５を用い、本体ケース１
に固定したエヤシリンダー１５のピストンロッドは、移
動台１３に止着されていて、ピストンロッドの伸縮に伴
って、該移動台１３はスライドする。
ド１４、１４に案内されてスライドすることが出来るよ
うに、該移動台１３、１３には軸受け１９、１９…を有
し、よって両油圧シリンダー４、４間距離は自由に調整
出来る。上記移動台１３のスライド手段は限定しない
が、図１ではエヤシリンダー１５を用い、本体ケース１
に固定したエヤシリンダー１５のピストンロッドは、移
動台１３に止着されていて、ピストンロッドの伸縮に伴
って、該移動台１３はスライドする。
【００１４】本考案ではこの移動台１３を調整された所
定の位置で安定させるために、位置決め装置１６を設け
ている。該位置決め装置１６とはエヤシリンダー１７の
ピストンロッドに位置決めブロック１８を取着したもの
で、これを複数個配列している。エヤシリンダー１７を
作動して位置決めブロック１８を突出させるならば、該
位置決めブロック１８に移動台１３に設けている軸受け
１９の端が当接するため、該移動台１３は所定の位置決
めブロック１８の位置で停止する。
定の位置で安定させるために、位置決め装置１６を設け
ている。該位置決め装置１６とはエヤシリンダー１７の
ピストンロッドに位置決めブロック１８を取着したもの
で、これを複数個配列している。エヤシリンダー１７を
作動して位置決めブロック１８を突出させるならば、該
位置決めブロック１８に移動台１３に設けている軸受け
１９の端が当接するため、該移動台１３は所定の位置決
めブロック１８の位置で停止する。
【００１５】この位置決めブロック１８、１８…はガイ
ド１４に沿って２個配列されているため、適当な位置決
めブロック１８を突出することで、それぞれの位置に移
動台１３、すなわち油圧シリンダー４を配置出来る。こ
の移動式ジャッキではエヤー圧にて作動する油圧ポンプ
を用い、油圧ポンプから送り出される作動油が、上記油
圧シリンダー４に入ってピストンロッドを突出する。ピ
ストンロッドの上端には支持具２１が取着され、該支持
具２１に車両が載せられる。
ド１４に沿って２個配列されているため、適当な位置決
めブロック１８を突出することで、それぞれの位置に移
動台１３、すなわち油圧シリンダー４を配置出来る。こ
の移動式ジャッキではエヤー圧にて作動する油圧ポンプ
を用い、油圧ポンプから送り出される作動油が、上記油
圧シリンダー４に入ってピストンロッドを突出する。ピ
ストンロッドの上端には支持具２１が取着され、該支持
具２１に車両が載せられる。
【００１６】ところで、車両を押し上げる場合には、油
圧シリンダー４、４に作動油を送ってピストンロッドを
突出する訳であるが、この場合に該油圧シリンダー４、
４へ作動油が流入するようにバルブを開く。本実施例で
は圧抜きシリンダー２２用いていて、油圧ポンプによっ
て油圧シリンダー４へ送られた作動油が逃げないように
バネ力によってバルブを閉じているが、上記油圧シリン
ダー４の圧力を抜く場合には、上記圧抜きシリンダー２
２を作動する。すなわち、圧抜きシリンダー２２によっ
てバルブを開く。
圧シリンダー４、４に作動油を送ってピストンロッドを
突出する訳であるが、この場合に該油圧シリンダー４、
４へ作動油が流入するようにバルブを開く。本実施例で
は圧抜きシリンダー２２用いていて、油圧ポンプによっ
て油圧シリンダー４へ送られた作動油が逃げないように
バネ力によってバルブを閉じているが、上記油圧シリン
ダー４の圧力を抜く場合には、上記圧抜きシリンダー２
２を作動する。すなわち、圧抜きシリンダー２２によっ
てバルブを開く。
【００１７】図３は支持具２１に荷重Ｐが作用した場合
を示しているが、移動台１３の底面２３は床面２０に密
着し、前記車輪３は床面２０から僅かに浮上する。すな
わち、上記荷重Ｐは車輪３には作用せず、そのため該車
輪３の強度に左右されず、油圧シリンダー４の能力をフ
ルに利用出来る。以上述べたように、本考案の車両用移
動式ジャッキは、本体ケースの両側に車輪を軸支すると
ともに、該本体ケースの両側に設けた移動台には、２本
の油圧シリンダーを起立し、また本体ケースにはハンド
ルを取着したものであり、次のような効果を得ることが
出来る。
を示しているが、移動台１３の底面２３は床面２０に密
着し、前記車輪３は床面２０から僅かに浮上する。すな
わち、上記荷重Ｐは車輪３には作用せず、そのため該車
輪３の強度に左右されず、油圧シリンダー４の能力をフ
ルに利用出来る。以上述べたように、本考案の車両用移
動式ジャッキは、本体ケースの両側に車輪を軸支すると
ともに、該本体ケースの両側に設けた移動台には、２本
の油圧シリンダーを起立し、また本体ケースにはハンド
ルを取着したものであり、次のような効果を得ることが
出来る。
【００１８】
【考案の効果】本考案の車両用移動式ジャッキは、２本
の油圧シリンダーを備え、両油圧シリンダー間距離は調
整することが出来るために、車両の大きさ、型式に応じ
て最適な箇所を支えて押し上げることが出来る。そし
て、油圧シリンダーは移動台の底面に対して垂直に起立
して取着され、ピストンロッド先端の支持具に荷重が作
用すれば、上記底面が床面に接して車輪は浮上するた
め、大能力を発揮することが出来る。また底面が床面に
密着することで、安定性が高く、油圧シリンダーを備え
ている移動台が傾いたり、動いたりすることはない。一
方移動台は幅調整用のエヤシリンダーによってスライド
して幅寸法が調整されるため、油圧シリンダーの位置調
整のみならず、適用車両の大きさに対応可能となる。
の油圧シリンダーを備え、両油圧シリンダー間距離は調
整することが出来るために、車両の大きさ、型式に応じ
て最適な箇所を支えて押し上げることが出来る。そし
て、油圧シリンダーは移動台の底面に対して垂直に起立
して取着され、ピストンロッド先端の支持具に荷重が作
用すれば、上記底面が床面に接して車輪は浮上するた
め、大能力を発揮することが出来る。また底面が床面に
密着することで、安定性が高く、油圧シリンダーを備え
ている移動台が傾いたり、動いたりすることはない。一
方移動台は幅調整用のエヤシリンダーによってスライド
して幅寸法が調整されるため、油圧シリンダーの位置調
整のみならず、適用車両の大きさに対応可能となる。
【図１】本考案の車両用移動式ジャッキの平面図。
【図２】本考案の車両用移動式ジャッキの側面図。
【図３】本考案の車両用移動式ジャッキの正面図。
１ 本体ケース ２ ハンドル ３ 車輪 ４ 油圧シリンダー ５ ブラケット ６ 揺動軸 ７ ハンドル固定板 ８ 孔 ９ 棒 10 レバー 11 ピン 12 持ち手 13 コイルバネ 14 ガイド 15 エヤシリンダー 16 位置決め装置 17 エヤシリンダー 18 位置決めブロック 19 軸受け 20 床面 21 支持具 22 圧抜きシリンダー 23 底面
Claims (2)
- 【請求項１】 本体ケースの両側に車輪を軸支し、また
本体ケースには傾斜角度を調節可能とする操作用のハン
ドルを取着し、そして該本体ケースの両側に設けた移動
台には２本の油圧シリンダーを底面に対して垂直に起立
し、両油圧シリンダー間距離を調整するための幅調整装
置を備えるとともに、所定の箇所に位置決めするための
位置決め装置を有したことを特徴とする車両用移動式ジ
ャッキ。 - 【請求項２】 上記油圧シリンダーを起立する移動台を
本体ケース内に設けた請求項１記載の車両用移動式ジャ
ッキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051311U JP2539089Y2 (ja) | 1993-08-28 | 1993-08-28 | 車両用移動式ジャッキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051311U JP2539089Y2 (ja) | 1993-08-28 | 1993-08-28 | 車両用移動式ジャッキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0715687U JPH0715687U (ja) | 1995-03-17 |
| JP2539089Y2 true JP2539089Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=12883379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993051311U Expired - Lifetime JP2539089Y2 (ja) | 1993-08-28 | 1993-08-28 | 車両用移動式ジャッキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539089Y2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5939697A (ja) * | 1982-08-30 | 1984-03-05 | ヤスヰ産業株式会社 | 自動車用ガレ−ジジヤツキ |
| US4674726A (en) * | 1984-04-13 | 1987-06-23 | Pierre Roux | Support truck for vehicle or equipment |
| JPH0434292B2 (ja) * | 1985-12-26 | 1992-06-05 | Tonen Corp |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2507116Y2 (ja) * | 1990-07-13 | 1996-08-14 | 杉安工業株式会社 | 車輛整備用埋設型リフト |
-
1993
- 1993-08-28 JP JP1993051311U patent/JP2539089Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5939697A (ja) * | 1982-08-30 | 1984-03-05 | ヤスヰ産業株式会社 | 自動車用ガレ−ジジヤツキ |
| US4674726A (en) * | 1984-04-13 | 1987-06-23 | Pierre Roux | Support truck for vehicle or equipment |
| JPH0434292B2 (ja) * | 1985-12-26 | 1992-06-05 | Tonen Corp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0715687U (ja) | 1995-03-17 |
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