JPS5939607A

JPS5939607A - トラフコンベヤチエン

Info

Publication number: JPS5939607A
Application number: JP58133020A
Authority: JP
Inventors: ウイルヘルム・マ−ク; パウル・シユトラウプ
Original assignee: Buehler AG
Current assignee: Buehler AG
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1983-07-22
Publication date: 1984-03-05
Also published as: FI832255L; DE3362175D1; US4573568A; CA1197803A; ES524281A0; ES8405337A1; EP0099481B1; DK329983A; DK329983D0; US4756404A; FI832255A0; EP0099481A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ヒンジボルトにより相！ｆに連結されるチェ
ンリンクの両側にそれぞれ、ヒンジボルトに対し平行な
平面に少なくとも部分的に存在する連行部側が固定され
、この連行部拐にはコンヘヤトラフに当接するための載
置面が設けられ、かつその連行部拐が他の連行部月と、
チェ４を橋渡しする横部片により連結式れ、この横部片
が二つの軸受フレームにそれぞれ、ヒンジボルトを受は
入れる孔を有するように構成盗れた、個々のチェンリン
クからなるトラフコンペヤチ上ンに関する。

トラフコンペヤチェンの場合、）・ラフ自体の磨耗に本
質的な問題がある。その場合、この磨耗はトラフの全長
にわたって全く一様ではなく、個々の場所で、例えば彎
曲部の範囲で強く発□化する。しかしながら、これらの
個所の磨耗が８７１容量を越えている場合、少ない磨耗
個所のために全部のトラフを交換しなければならず、こ
のため一方では費用が多大になり、かつ他方では休止時
間が増大することになる。

そのため、トラフを、相互に連結ｉｉＪ能な個々の区分
から組立てることにより、ＩＩＩＩニーの個所が磨耗し
プｔときにはそれが関連した区分のみを交換するように
することがすでに提案された（例えばドイツ特許明細書
８４８０２９）。それによね、確かに費用および部分的
に時間も節約されだが、Ｉｆ−粍の基本的問題は解決し
ていないのは云うまでもない。

これに関して、トラフをポリエチレンのような耐磨耗性
の合成樹脂で少なくとも部分的に形成することをねらっ
た提案が所望の結果にいっそう近くなった（米国特許明
細書３１３０７０８）。　し、かじながら、トラフの個
々の区分を確かに安定性の理由から小さくすることがで
きないので、依然として、個々の個所が磨耗したときに
比較的大きな部片を交換しなければならないという問題
があり、他方では大きな部片を合成樹脂から簡単なかつ
安い方法で多分成形により製造することは確かに原理的
であり、捷すまずポリ−１−チレンでは不可能である。

ベルトコンベヤについて、ゴムの連行部材全ベルト上に
加硫することがすてに提案された（米国特許３１４７８
５０）。チェンコンベヤについて、この結合技術ができ
ないことは云うまでもない。これに対して、特にチェン
リンクに、相互に向きあった補強円板を設け、これらの
間に、トラフ壁に対し、密閉リングとし、て役立つ合成
樹脂リングを締めつけ固定することが米国特許２７７９
４５４から知られている。これらの密閉リングはわずか
な量だけ、これらを保持する円板を越えて突出するので
、比較的短かい作動時間の後再び交換しなければならな
かった。なぜなら、さもなければ、密閉リングを保持す
る円板がトラフの上を引きずられるからである。それで
も、比較的小言い、安く製造可能なかつ摩擦のない合成
樹脂部品により磨耗の問題に近づく方法が提示すれた。

実際には、金属からなる連行部材が合成樹脂製のシュー
を保持した設計が市場に出まわった。とりわけ、このこ
とは付加的な経費と原価要因を意味した。、なぜなら、
金属からなる通常の連行部材だけでなく、さらにそれに
着座する合成樹脂シューも作って取りつけなければなら
なかったからである。

そのため、近頃上記の問題を解決する別の試みが企てら
れた。すなわち、完全に合成樹脂からなる側方の連行部
材がヒンジフォークにそれぞれねじて固定上れたコンペ
ヤーチェンが市ＪｔＪに出された。この目的のために、
連行部利が、孔を備えた、鋭く曲げられた脚部を有し、
その脚部を通って一対の固定ねじが差ｊ−込１れてチェ
ンフォークのねじ孔にねじ込まれた。この場合も、再び
ポリエチレンが合成樹脂とし、て用いられた。この解決
は、なるほど低摩擦のほかに、チェ７の重量を相応して
減少させるという利点を有するが、チェンリンクが、特
に負荷される個所でねじ孔により弱められ、このような
弱化の影響を、結局まだチェンリンクの寸法を大きくす
ることによシ補償することしかできず、このため前述の
利点がより以上に相殺された。加えて、鋭く曲げられた
、比較的短かい脚部か負荷時に比較的大きな回転モーメ
ントと応力を受けなければならず、このため実際には容
易に破壊するに至った。

本発明は、チェンリンクと連行部拐の強度またはこれら
のうちの一方の強度について不利益を生じないで、チェ
ンリンクに、特に合成樹脂からなる連行部杓を簡単な仕
方で固定することができるｌ・ラフコンペヤチェンを創
造することを課題の基礎としている。この課題は、本発
明により次のような特徴の組合わせにより達成式れる。

す々わち、ａ）支承面を横部片自体により形成し、およびｂ）ヒン
ジボルトを通りかつチェン方向に対し横に走る平面から
間隔を置いて配置された支持面を、ヒンジボルトを介し
て固定盗れた連行部拐に作用するモーメントを受けるだ
めに設ければよい。

本発明は、連行部拐がチェンリンクのヒンジポルＩ・に
より固定された、金属で形成式れ／こ周知の連行部材構
造から出発している。しかじなら、支承面が連行部材自
体の横部片により形成式れていて、この連行部材にモー
メント力作用する場合に、連行部材が負荷を受けてヒン
ジボルトの周りに回動し、そこで輸送作用を失うことを
阻止するためにχ・ｌ策を講じなければならない。この
危険は特徴すによυ防止される。この場合、一連行部材
がどんな材料で作られるかは重要ではない一連行部材に
発生した応力が比較的大きい長言にわたって分配盗れ、
かつイ；１加的な孔によりチェンリンクを弱める必要も
なく作業過程で連行部拐とチェンリンクをいっそう簡単
に組立てられるという利点が得ら！しる。、しかしなが
ら、特別な利点は、合成樹脂で連行部材を製造する際に
得られる。なぜなら、それにより付加的に低摩擦構造が
作られるからである。

その構造では、特に、本発明の好ましい発展例によ９横
部片と連行部材が全体のトラフ領域にわたって分配され
た少なくとも個々の支承面を有し、かつ必要な場合に横
部片と連行部利が、実質的に連続していて十分にトラフ
にＷ１着する支承面を有するときでも、連行部（４まん
は横部片の少なくとも一部がコンベヤトラフに載ってい
るにもかかわらずできるだけ少ない磨耗が保証される。

この設言１では、荷重が大きな支承面にわたって分配さ
れるので、Ｍ減を著しく増大させずにコンベヤトラフが
清浄に保たれる。側材自体に荷重を受けて発生する応力
がいっそう良好にかついっそう大きい長直にわたって分
配でき、そのだめに破壊の危険がわずかであるような股
引は、正に合成樹脂の場合に重要である。

連行部拐がヒンジボルトで回動可能に枢着盗れている場
合に、コンベヤトラフに向けられた支持面を設ける。し
かしながら、横部片部材が、それぞれのチェンリンクを
両側で取り囲みかつ連行部材を相互に連結する二つの横
部片を１４Ｌ、これらの横部片がまた支持面を有し、そ
の際コンベヤトラフに向けられた横部ハがモーメントを
支持面を介してトラフに伝達し、および／またはコンベ
ヤトラフと反対側に向いた横部片がその支持面でチェン
リンクに支持され、そのとき付加的に両方の連行部材の
かたい結合が与えられるようにすれば、特に有利である
。

連行部拐は多数作らなければならないので、個々の費用
をできるだけ低く保つように特に注意しなければならな
い。専門家が一方では摩擦の問題の解決しか念頭におい
ていないので、周知の解決が全搬にポリエチレンの使用
を提案したとしても、驚くべきことには、他の合成樹脂
を選択することにより別の最高の活用が可能であること
が解明された。すなわち、好ましい設計によれば、連行
部材と横部片が支承面および支持面も一緒にポリアミド
、好適には成形−ポリアミドから、特にＰＡ６からなる
場合、有利な摩擦条件、チェノ重量の減少および必要な
搬送エネルギーの減少が得られるだけではなく、連行部
材をこれらの材料から成形により作ることができるので
製造も簡単にかつ安価にできる。

この方法は特に大量生産に適し、かつ生産費の著しい減
少を実現する。これらの利点は、これらの合成樹脂を選
択する際に連行部材の構造の型式とは無関係に得られる
ので、連行部材を（その設泪と形状は重要ではない）ポ
リアミ　ドか１ら作ることが特に好都合である。１ＶＩ
Ｏ８２ｊたはグラファイトを混合することにより、すべ
り特性をなお改良することができ、その際後者の場合に
は静電荷の除去の改良が付加的に得られる。

以下、本発明を図面に示した実施例により詳１細に説明
する。

相互に連結式れた二つのチェノＩＪ　’ｉり２．３を部
分的にのみ一点鎖線で示しである。この場合、垂直な中
央平面４の各側に連行部材の異なる股引を示す。第１図
と第２図の右に示した設計の場合、連行部材腕５が搬送
方向（第２図の矢印６を参照）とヒンジボルト１に関し
て後方に遅れているのに対し、左側に７Ｊ＜シた連行部
月５ａが前方に進んでいる。これに対応して、連行部桐
５と連結式れた軸受７１／−ム７を正面図で２ドし、で
あるのに対し、連行部利腕５ａの対応する軸受フ１ノー
ム７ａを第１図に点線でのみ示しである１３各軸受−７
１／−ム乙７ａがヒンジボルト１を受は入れるための孔
１Ｍ４３．４図参照）を有する。従って、このヒンジボ
ルトにより、チェンリンク２．３を相互に連結するだけ
でなく、同時にそれぞれの連行部月５まだは５ａも連結
するので、これらの連行部材５．５ａを固定するために
チェンリンク２．．３を付加的に弱めるようなことは全
く必要で々い。

両方の連行部材腕５または５ａは各々、その下側に、長
方形横断ｍ１のトラフに緊密に密接する支承面９または
９ａを有し、この支承面はチェンリンク２．３の下方に
連結横部片１ｏまだは１０ａの形で、対向するそれぞれ
の連行部材腕へ＆Ｒいている。この構造によれば、負荷
を受けたときに連行部材腕５，５ａに生ずる回転モーメ
ントをそれぞれの軸受フ１／−ム７，７ａによってのみ
受ける必要がなく、横部片１０また１０ａが歪の一部を
受け、その際これが分配されかつ部分的に平衡される。

第３図に示すように、コンベヤの傾斜度に応じて例えば
矢印１１の方向の力が連行部材腕５ａに作用し、そして
この連行部材腕がチェノに枢着されているだけなので回
転モーメントを１１する。

このような回転モーメントが連行部利腕５ａを傾斜させ
るのを阻止するために、連行部利腕５ａを連結していて
かつその平面に存在する横部片１０ａニ対シてチェノ方
向に、この回転モーメントトこれによ−ｈ解放式れだ圧
縮力１１ａを受は入れる支持面１２が設けられイいる。

第３図にょる設Ｊ１では、この支持面１２が一方では軸
受フレーム７ａの下面により形成され、他方ではしかし
横部片１゜の延長部ｌＯ′によっても形成上れている。

従って、この延長部１０′により、特別な商用がいっそ
う小食くなる。

連行部材をできるだけ人混に使用できるようにするため
に、ヒンジボルトの軸心１ａを、連行部利腕５．５ａに
作用する被搬送荷重の重心の平面に配置するか、または
（第３図の場合のように）連行部利腕５ａのほぼ半分の
高直に走る、この重心平１川Ｓの若干上に配置する。軸
心１ａを重心平曲Ｓの若干上に配置することにより、力
１１に起因する回転モーメントが過度に大きくならず、
従、）で支持面１２に作用する圧縮力１１ａによる磨耗
が低く保たれる。他方では、軸心１ａが重心平曲Ｓの」
二にあまり高く位置してはならない。、なぜなら、さも
ないと他の方向に傾斜す恐れが生ずるからである。この
ことがその都度のコンベヤの構造から予期される場合に
は、第４図にｉｔ’ｆｉっで支持面１２を移送方向（矢
印６参照）に連行部材腕５の前に配置することが合目的
である。しかしながら、おおむね、第１図と第２図の左
側ならびに相応する第３図にヱる形成が好ましいもので
あろう。

枢軸を連行部材の高さのはホ２／３に配置することが合
目的であると判明した。

連行部材腕を補強するために少なくとも一つの補強リフ
１３を設けることができる。しかしながら、この補強リ
フは第２図から明らかなように、連行部材腕５ａの全長
にわたって延ひていないのが合目的である。それにより
、連行部利腕５ａがなかんずくその端部に一定の弾性が
確保される。それ故、リフ１３がせいぜいその長さの半
分にわたって、特にほぼその部分の−・にわたって延び
るようにすれば有利である。リフ１３が支承面９ａとま
たは支持面１２とも整合するりフ面１４を有する場合に
は、リブ１３が一連行部材腕５ａの長さにわたっていか
に遠く延びるかは重要ではない一別の機能を果す−。そ
れにより、−支承面または支持面に作用する力がなおい
っそう大きな面で分割される。その場合、第３図に示し
た配置と反対に、このリフの前縁１’１５を円くしない
で、リフ而１４の範囲にある尖端でく式び状に形成すれ
ば、合目的である。このことは、搬送方向が第３図の矢
印６に対応してではなく、対□向して走る場合に当ては
まる。すなわちそのとき、被搬送月１」がリフ１３の下
に達して連行部材腕５ａをその支承面９ａから持ち上げ
ることが阻止される。しかしながら、この問題は、リフ
１３ヲ、第３図に示した仕方で（矢印６による搬送方向
に関して）連行部利腕５ａの裏側に配置すれば、避ける
ことができる。

すベシ特性を改良するために、合成樹脂、傷にポリアミ
ドおよびなかんす＜　ＰＡ６のような成形−ポリアミド
からなる連行部利本体の少なくとも面９ａ、　１２．１
４の範囲に、潤滑剤、例えばＭｏＳ２ま／ξはグラファ
イトを加えれば有利であシ、その際後者の場合に静電気
を導き出すことが改善される。正に、成形による製造−
の場合に、この潤滑剤、を全体の合成樹脂本体に分配す
ることが製造過程を簡単にするのに有利であるが、焼結
のよ−うな他の製造方法も考えられ、その方法ではトラ
フと接触する面に（例えば連行部材腕５ｂまたは５ａの
外縁に）のみ潤滑剤を加えることがいっそう容易である
。同様に、このような層を、分肉［１１−だ部分として
ジベル−またははち形結合または同様な結合を介して連
行部拐本体の対応する面に加え、そしてこの結合を場合
によっては引き続く焼結により強化することも考えられ
る。しかしながら、連行部拐の多量生産を考慮して成形
による製造が好ましいことを指摘しなければならない。

本発明は、第２図から明らかなチェン型式の使用に限定
されないで、チェンリンクがヒンジボルトによ如組立て
られる全てのチェ〉において使用できる。このことは、
とりわけ第５図と第６図によシ明らかになるだろう。こ
の」場合、第５図は、スイス特許４３４１０７から知ら
れる同様なチェンリンク型式を示す。軸受ブッ／ユ１５
が駆動輪により係合されるようにチェンリンク２ａ、　
３ａの３Ｆ面を越えて長く突出している。それに相応し
て、軸受フノンユ１５が通ることができるように軸受フ
レーム７ｂの孔を太Ａく選択する１、連イテ部材腕５ｂ
の裏側には、それぞれ横リフｉ３ａと縦リフ１３ｂが設
けられている１３縦リフ１３ｂがその−Ｆ側に、支持面
１２ａを形成する交換可能な差込体１６を担持している
。この差込体１６はｊ轄耗後容易に交換することができ
、かつこの−Ｆ潤滑剤だけを設けることができるのに対
し、連行部材本体め残りを場合によってはこのような潤
滑剤なしで作ることができる。とりわけ、支承面９ｂが
場合によってはトラフ１８の底面１７と接触することを
考慮して、連行部材本体のためにも潤滑剤を使用するこ
とは有利である。第６図は、同様にヒンジボルト１によ
り一緒に保持式れるリンク２ｂ、　３ｂを有する別のチ
ェノ型式の使用だけではなく、連行部利腕５Ｃの他の股
引も示す。この連行部材腕５Ｃはその１７バー状の股引
によりヒンジボルト■に関して傾斜運動をしないように
確保しなければならず、そのためにトラフ１８のトラノ
壁の近くに形成された軸受フレーム７Ｃに比較的長い支
持面１２ｂが設けられている１、チェノ２ｂ、　３ｂの
両側に配置された二つの連行部月５Ｃの場合に、点線で
示されているように、連行部利を連結する横部片１０ｃ
が比較的幅広に形成されているので、良好な安定性が生
ずる。

垂直なコンベヤの場合に、通例は（第７図）、チェノ２
．３から側方に突出していてかつコンベヤに向けられた
腕５ｄ’の他に、なお両側に少なくとも一つの横腕５ｄ
“を有する連行部材５ｄが用いられる。この場合には、
発生する曲げモーメントが特に大きく、そのため構造の
補強を相応して考慮しなければならない。しかも第７図
に横部片１０ｂを比較的短かく示しであるが、その横部
片は腕５ｄ’の全高さを越えてかつ場合によってはさら
に延長することができて有利である。しかしながら、す
べての場合に２、横部片１０ｄには、支持面１２Ｃを有
する突出部１０ｄ’が上方に向って設けられている。同
様な突出部を図示してない仕方で腕５ｄ’の下側にも設
けてそこに同様に支持面を形成するのが有利である。

補強のだめに交互にまたは重りて多数の補強構造を設け
ることができる。例えば、腕５ｄ（５ｄ“の連結領域に
二つの補強リブ１３．′１３“が設けられている。言ら
に、はぼアーチ形のガラス繊維体１９をその端部で係留
フロック２０に、例えば焼結により結合することができ
、これらのフロックは腕５ｄに差込まれて例えば鋳込ま
れる。そのとき、補強アーチ形ガラス繊維体１９が軸受
）１ノ−ム７ｄに支持されるのが合目的である。

最後に、第７図からなお一つのほぼドーム状の補強部分
２１が認められるが、これは例えば同様にガラス繊維ま
たは同様なもので補強することができる。この補強部分
２１はその曲げモーメントを良好に支えるために側方の
腕５ｄ”の方へ前方に延ひているが、それは中央に向っ
てもっと広＜リノり取られている。第８図と第９図にお
いて、同じ機能の部品について前の図と同一の参照数字
を用いであるが、全体として１００の数字を付しである
。従って、個々の部品に関しては」二に述べたことを参
照することができる１゜上記の実施例に対する最も著し
い相異点は、次の点にある。すなわち、連行部旧’　１
０５．　ｌ０５ａをチェンリンク２（第８図）に、軸受
孔８を貫通するヒンジボルトにより固定する場合に、作
用中発生するモーメントＭを、ヒンジボルトを通る平面
Ｅに対してずれていてかつ同時に支持面１２の役割も演
することができる支承面９により受けることができるだ
けではなで、これらの而９を担持する横部片１１０のほ
かに別の横部片２】０がコンベヤトラフ１８と反対側に
配置され、この横部片は支持面１１２で直接チェンリン
ク２に載ることができる点で相違する。要するに、間隔
に応じて、モーメントＭを両方の支持面１２１１２の９
１）の一方によってのみまたは両方により受ける１Ｊ従
って、実際には、連行部材１０５．１０５ａの取りつけ
は次のようにして行う。すなわち、横部片１１０゜２１
０が両方の軸受フレーム１０７と共にチェンリンクのフ
ォーク部分を取り囲むまで、チェンリンク２の細長い軸
部分を両方の横部片１１０．２１０の間のスリット１２
０に差込む。これは第８図にチェ／リンク２を一点鎖線
で示したことから認められよう。

この位置で、連行部材１０５．１０５ａを最終的に固定
するには、ヒンジボルトを、相互に整向した軸受フレー
ム１０７の軸受孔８とチェンリンクの対応する孔を通し
て押し込むだけでよい。このように股引することにより
、連行部材に作用するモーメントを受けることが改良さ
れるだけではなく、さらに連行部材の羽根１０５．１０
５ａの二重結合によりおよびチェンリンク２のフォーク
部分を囲むことによシ実質的に安定した構造が達成され
ることが明らかである。このような状況の下では、リフ
１１３を支持面を拡大するためにＦ方の範囲に移すこと
がもはや必要ではなく、図示のようにリフ１１３を中間
領域に配置することができる。しかしながら、所望の場
合には、二つ以上のリフを連行部材の高さにわたって分
配することができ、必要な場合にこれらのリブのうちの
一つを支持面１２を拡大するために設ける。

本発明の範囲内で多数の異なる実施１（ｉｌｌを考える
ことができる′。例えば、支承面９（虫し−り（・）を
横部片ｌＯの範囲にのみ設けるか、またはこの支承面を
連行部材腕の範囲でそれぞれ中断することも合目的であ
ると考えることができる。このような設計は特に垂直な
コンベヤにとって問題になる（第７図参照）。他方では
、トラフに十分に密着する支承面９が確かに好都合であ
る。なぜなら、それによりトラフを清浄に保つことがで
きるからである。さらに、二つの相互に平行な横部片が
チェ７のリンクを取り囲むことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はそれぞれ、他の連行部材と連結するた
めに連行部材に接続している横部片の半部をそれぞれ有
する連行部材の二つの実施形態を垂直な中心線により互
に分離して示した正面図と平面図、第３図と第４図は所
属の側面図、第５図〜第９図は別の実施例を示し、その
うち第５図と第６図はコンベヤトラフおよび連行部材（
第６図）の縦断面図、第７図は垂直なコンベヤの部分斜
視図、第８図は第９図の線ＶＩＩＩ〜ＶＬ］Ｉに沿って
切断された断面図、第９図は好適な実施例を示す図であ
る。ｌ…ヒツジボルト　　２，３・・・チェンリンク５・・
・連結部材　　　７・・・軸受フレーム９・・・支承面
　　　　１０・・・横部片−鄭利１２・・・支持面１８
・・・コンベヤトラフＥ・・・平面入。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ヒンジボルトにより相互に連結されるチェンリン
クの両側にそれぞれ、ヒンジボルトに対し平行な平面に
少なくとも部分的に存在する連行部利が固定され、この
連行部拐にはコンベヤトラフに当接するための支承面が
設けられ、かつ連行部材が他の連行部材と、チェ７を橋
渡しする横部片部材により連結され、この横部片部材が
二つの軸受フレームにそれぞれ、ヒンジボルトを受は入
れる孔を有するように構成された、個々のチェンリンク
からなるトラフコンベヤチエンにおいて、支承面（９）
が横部片部材（１０）自体に形成され、およびヒンジボ
ルト（１）を通りかつチェン方向に対し横に走る平面（
Ｅ）から間隔を置いた少なくとも一つの支持面（１２）
が、ヒンジボルト（１）ヲ介シて固定された連行部材（
５）に作用するモーメントを受けるために設けられてい
ることを特徴とするトラフコンベヤチェ／。
（２）連行部材（５）がヒンジポル）　（１）で回動ｒ
１Ｊ能に枢着され、かつコンベヤトラフ（１８）に向け
られた支持面（１２）が設けられている、４１訂請求の
範囲第１項に記載のトラフコンベヤチェン。
（３）横部片部材（１０）は、それぞれのチェンリンク
（２）を両側で取り囲んでいてかつ連行部材（５）を相
互に連結する二つの横部片（１１１）、２ｊＯ）を有し
、これらの横部片も支持向（ｌａ　１１２）を有する、
特許請求の範囲第１項または第２　Ｊｆｌ　ｉｔ’載の
トンコンベヤチェン。
（４）横部片（１０）および連行部材（５）が、少なく
とも、全体のトラフ幅にわたって分配された個々の支承
面（９）を有し、好適には、横部片（ｌＯ）および連行
部材（５）が、実質的に連続していてかつ十分にトラフ
に密着する支承１０１（９）を有する、特許請求の範囲
第１項、第２項または第３項ＫＮｉ［のトラ、フコンベ
ヤチェン。
（５）支持面に作用する力を減少させるために、ヒンジ
ボルト（１）が、連行部４Ｊ’（５ａ：１に作用する被
搬送荷重の重心の平面にまたはそれ以」二の点の平面に
、例えば連行部拐の高さのほぼ正分の二に配置すれてい
る、特許請求の範囲第１項から第４項までのうちのいず
れか　つに記載のトラフコンペヤチェン。
（６）横部片（１０，１０ａ、　１ｏｂ＞が支持向（１
２１２ｃ）を形成するためまたは拡げるためにチェ／方
向に走る延長部（１０？　１０ｄ’）を有する、特許請
求の範囲第１項から第５項までのうちのいずれか一つに
記載ノトラフコンペヤチェン。
（７）連行部相（５）および横部片（１０）が支ホ…１
（９）および支持面（１２）と共に合成樹脂から、台１
」的にはポリアミドから、好適には成形−ポリアミド、
特にＰＡ６からなる、特許ｎｆｔ求の１１ム囲第１項か
ら第６項１でのうちのいずれか一つに記載のトラフコン
ベヤチェン。
（８）少なくとも支承而（９）および支持向（１２）の
範囲に合成樹脂に、ＭｏＳ２またはグラファイトのよう
な潤滑剤と負荷−除去媒体またはこれらの１うちの一方
を混合した、特許請求の々１α１ｎｌ第７項記載のトラ
フコンベヤチェン。
（９）少なくともそれぞれ一つの補強リフ（１３）が各
連行部材（５ａ、　５ｂ、　ｓｃｉ＞の長さの一部にわ
たってのみ、好適にはせいぜいその長３０半分にわたっ
て、特にその長さの約三分の一＝−にわたって延びてい
る、特許請求の範囲第７項または第８項記載のトラフコ
ンベヤチェン。
（１０）合目的には搬送方向と反対側に向けられた連行
部材腕（５ａ）の裏側に配置された少なくとも一つの補
強リフ（１３）が、支承曲（９ａ）および支持面（１２
）とまたはこれらのうちの一方と整合するリフ面（１４
）を有する、特許請求の範囲第７項から第９項までのう
ちのいずれか一つニ記載のトラヲコンベヤチェン。