JPS5939132Y2 - エンジンの排気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、特に移動農機等の動力源として使用されるエ
ンジンの排気装置に係るものである。

エンジン、殊に火花点火式のエンジンでは、エンジンの
停止操作後も各部の慣性力でエンジンが回転されるため
に、混合気がシリンダ内に挿入されて未燃焼の１１でマ
フラー内に排出される。

殊に農用エンジンでは、過負荷連続運転を行う頻度が高
いにも拘らず、マフラーに対する冷却装置が設けられて
いないので、運転中はもとより、停止直後においてもマ
フラーが高温状態となっている。

従って、前記のように未燃焼ガスがマフラー内に送り込
まれると、マフラー内の高温部との接触によって未燃焼
ガスが爆発的に燃焼してマフラーおよびエンジンに悪影
響を与える惧れがあった。

本考案は、上記の如き実情に鑑み、従来の不都合を一掃
すべく創案されたものであって、その目的どするところ
は、マフラーから熱的に遮断して形成したバイパス通路
の上流端にエンジンの排気ガス圧によって作動する切換
弁を設け、エンジンの運転中はマフラーを介して排気を
大気中に排出させ、停止操作後はバイパス通路を介して
排気を大気中に排出させるようにし、もってエンジンの
停止操作直後に排出される未燃焼成分を多量に含んだ排
気が高温のマフラー内に供給されることを予防して所謂
アフターバーニングを防止することができるエンジンの
排気装置を提供するにある。

本考案の構成を図面に示された一実施例について説明す
れば、１はマフラ一本体２内を仕切板３で複数区分に区
画形成したマフラーであって、その上流端にはエンジン
に接続される排気供給管４を設けると共に、下流側には
大気に開口する尾管５が設けられている。

６は前記マフラー１をバイパスして排気供給管４と尾管
５とを連通させるバイパス通路７を形成するバイパス管
であって、前記マフラ一本体２の外側に配設されている
。

尚、このマフラ一本体２とバイパス管６との間には空間
部Ａを形成することにより、マフラー１とバイパス通路
７とを熱的に遮断している。

８は前記バイパス通路７の上記端に設けられた排気ガス
圧によって作動する切換弁としての不平衡重錘であって
、所要値以上の圧力および流量の排気が排気供給量４を
流れている時は第１図に示すように、この排気のエネル
ギーによって不平衡重錘８が略水平状に保持されてバイ
パス通路７の上流端を閉塞すると共に、マフラー１への
流入口を開き、又、排気の圧力および流量が所定レベル
（アイドリンクレベル）より低下すると、第２図に示す
ように不平衡重錘８が支軸９を中心として回動してバイ
パス通路７の上流端を開口させると同時に、マフラー１
への流入口を遮閉するようになっている。

次に斜上の如く構成した本考案の作用について説明する
。

エンジンの運転中は、排気の圧力および流量が所定レベ
ル以上に保持されるので、切換弁として設けられた不平
衡重錘８は第１図に示したように排気ガス圧によって略
水平状態に押上げられる。

従って、エンジンから排気供給管４内に送り出された高
温高圧の排気は、マフラー１内に供給され、該マフラー
１内で膨張、狭窄が繰返されてそのエネルギーを損失し
た後に尾管５を経て大気中に排出される。

一方、点火スイッチ等をＯＦＦ操作すると、エンジンの
燃焼は停止される。

ところが、エンジンは慣性によって成る程度回転を続け
るので、シリンダ内に吸込１れた混合気は燃焼しない１
渣で排気供給管４へ送り出される。

しかし、・シリンダ内の燃焼が停止されると、排気の流
量および圧力が著しく低下するために、第２図に示すよ
うに不平衡重錘８は自重によって傾動下降してマフラー
１への流入口を自動的に閉塞すると同時にバイパス通路
７の上流端を開口させる。

従って、エンジンから排出された未燃焼ガス（未燃焼成
分を多量に含んだ排気）は、排気供給管４からバイパス
通路７を経て尾管５へ流れて大気中に排出される。

しかも、前記バイパス通路７は空間部Ａを介してマフラ
ー１と熱的に遮断されているので、エンジンを過負荷連
続運転してマフラー１が高温状態に加熱されても、バイ
パス通路７の温度は比較的低く保持される。

このため、バイパス通路７に未燃焼成分を含んだ排気が
供給されても、この排気が燃焼する惧れは全くない。

尚、上記実施例では、バイパス通路７をマフラー１の外
部に設けたものであるが、第３図および第４図に示した
ように、マフラー１の内部にバイパス通路を形成しても
よく、この場合には、バイパス通路７を断熱材１０で被
覆する必要があることは勿論である。

これを要するに、本考案は、マフラーをバイパスするバ
イパス通路をマフラーから熱的に遮断して形成し、上記
バイパス通路の上流端に、エンジンの排気ガス圧によっ
て作動する切換弁を設けて、上記エンジンの運転中はマ
フラーを介して排気を大気中に排出させると共に、停止
操作後はバイパス通路を介して排気を大気中に排出させ
るように構成したから、エンジンの停止線作から実際に
エンジンが停止する迄の間に排出される未燃焼成分を多
量に含んだ排気（未燃焼ガス）が高温状態のマフラー内
に供給されることを排気ガス圧の変化を利用して自動的
に防止することができ、従来のように、エンジンの停止
操作後にマフラー内で未燃焼ガスが爆発的に燃焼するこ
とを防止し得て、エンジンおよびマフラー等への悪影響
を回避することができる極めて有用な実用的効果を奏す
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジンの排気装置の一実施例を示
すものであって、第１図は縦断側面図、第２図は第１図
の作動状態を示す縦断側面図、第３図は他の実施例を示
す縦断側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図である
。 図中、１はマフラー、４は排気供給管、５は尾管、７は
バイパス通路、８は切換弁、１０は断熱材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マフラーをバイパスするバイパス通路をマフラーから熱
   的に遮断して形成し、上記バイパス通路の上流端に、エ
   ンジンの排気ガス圧によって作動する切換弁を設けて、
   上記エンジンの運転中はマフラーを介して排気を大気中
   に排出させると共に停止操作後はバイパス通路を介して
   排気を大気中に排出させるように構成したことを特徴と
   するエンジンの排気装置。