JPS5938540Y2 - シヨベル作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、上下に駆動揺動自在なアームの先端に、流体
圧シリンダにより上下駆動揺動自在なパケットを取付け
たショベル作業車に関する。

上記ショベル作業車において、パケットを車体側に寄せ
ると、全長を短かくできたり、車体の前後方向における
重量バランスを良くできる等の利点があるが、従来、第
４図に示すように、パケットシリンダ１をパケット２と
アーム３とにわたって架設していたため、シリンダ１の
パケット２に対する配設姿勢が、シリンダ作動速度の割
にはパケット２の排土姿勢における速度が遅くなって、
土砂等の放出が行いにくくなると共に、土砂等にパケッ
ト２を突入させるに際してのシリンダ１の有効支持がシ
リンダ１の割には小さくなって、十分なパケット２突人
力を与えるためにはシリンダ１を大型化しなければなら
ないものになる等の問題があった。

本考案は、シリンダの配設位置を変更するだけの簡単な
改良でもって、パケットを車体側に極力寄せられ、しか
も、シリンダ力を有効に発揮させられるようにするとと
もに、そのシリンダ並びにそれに付属する部品を他物と
の接当から保護する事を目的とする。

次に、本考案のショベル作業車の実施例を例示図に基づ
いて説明する。

回走車体の後部に左右一対のアーム取付部材４゜４を立
設して設けると共に、前記取付部材４，４に設けた横軸
５周りで流体圧シリンダ６により上下駆動揺動自在な左
右一対のアーム３，３を設け、これらアーム３，３をア
ーム３，３の先端側を下方に屈曲して車体前方に延設し
た先端にパケット２を取付けである。

第２図、第３図に示すように、前記バケツｌ−２を前記
両アーム３，３に対して横軸７周りで上下に揺動自在に
構成すると共に、両アーム３，３の車体部分への取付軸
５と同軸芯周りでアーム３゜３及び車体と相対揺動自在
な左右一対の揺動部材８．８を設け、アーム部分に枢支
の揺動レバー９、このレバー９とパケット部分とを枢支
連結するリンク部材であるところのロッド１０及び前記
レバー９と前記揺動部材８とを枢支連結するリンク部材
であるところのロッド１１から成る平行回連リンク機構
１２によって、前記画描動部材８，８夫々をパケット２
に一体揺動すべく機械通勤させると共に、左右両側夫々
において、揺動部材８，８と前記アーム取付部材４，４
とにわたって流体圧シリンダ１を架設してあり、前記両
シリンダ１，１により、画描動部材８，８及び両リンク
機構１２．１２を介してパケット２を上下揺動させるべ
く構成すると共に、シリンダ１により揺動部材８を揺動
固定すると、パケット２を一定の揺動姿勢に維持しなが
ら両アーム３，３により昇降できるようにしである１前
記ア一ム取付部材４は横断面形状コの字形に形成され、
そのコの字形の内部空間に前記パケット２駆動用の流体
圧シリンダ１を配設しである。

また、前記アーム３は、先端側の屈曲部分からアーム取
付部材４に至るアーム部分が内部中空に形成され、この
内部空間に前記平行回連リンク機構１２のロッド１１が
配設され、そのロッド１１の先端が、屈曲部分よりも先
端側のアーム部分に形成した貫通孔を通して揺動レバー
９に連結されている上記パケットシリンダ配設構成によ
れば、パケット２とアーム３の間からシリンダ１がなく
せるので、第３図イに示す如く、パケット２を極力車体
側に寄せられる。

その上、上記両シリンダ１゜１の揺動部材８，８に対す
る配設姿勢を、第３図口に示すように、揺動部材８の駆
動角速度がパケット２を排土姿勢にする揺動位置付近に
て極力高速になり、かつ、第３図ハに示すように、パケ
ット２をすくい取り姿勢にする位置における揺動部材８
の揺動軸５とシリンダ連結軸１３とを結ぶ線がシリンダ
軸芯にほぼ直交するもめになるように自由に設定できる
。

以上要するに、本考案は官記したショベル作業車にお・
いて、車体の後部にアーム取付部材４を立設し、前記取
付部材４に、前記アーム３を横軸５を介しで揺動自在に
枢支連結すると共に、前記アーム３と取付部材４とに渡
って架設した流体圧シリンダ６によって、前記アーム３
を上下に駆動可能に構成し、前記横軸５に揺動部材８を
枢支連結すると共に、この揺動部材８とパケット２とを
平行回連リンク機構１２によって連動連結し、前記揺動
部材８を、一端側を取付部材４に枢支連結した流体圧シ
リンダ１の他端側に枢支連結して、前記流体圧シリンダ
１により前記パケット２を駆動可能に構威し、さらに、
前記アーム３の先端側を下方に屈曲して、前記アーム３
を機体側に近接せしめ、さらに、前記アーム取付部材４
を横断面形状コの字形に形成すると共に、このアーム取
付部材４の内部空間に前記パケット駆動用の流体圧シリ
ンダ１を位置させて配設すると共に、前記アーム３を内
部中空状に形成し、前記平行回連リンク機構１２のうち
で、アーム３先端側屈曲部分から前記アーム取付部材４
に至るリンク部分１１を、前記アーム３の内部空間を通
して配設しであることを特徴とする。

すなわち、パケットシリンダ１を、前記揺動部材８を介
してパケット２に機械連動させた状態で車体部分に配設
すれば、従来においてパケット２の車体側への上昇揺動
に対する障害物となっていたシリンダ１をパケット２と
アーム３の間からなくせるので、パケット２を車体側に
極力寄せられるようになり、しかも、実施例にて詳述し
た如く、排土時におけるパケット２速度が速くなると共
に、すくい取り抵抗に対する支持力を十分に発揮させら
れるように、シリンダ１の配設姿勢を自由に設定できる
ので、シリンダ１を大型化する事なく、すくい取り物の
放出を容易化できると共に十分なパケット突入力を発揮
させられるようになった。

更に、シリンダ１を車体側に架設することによって、車
体からシリンダへの延設配管が短かくして済み、また、
シリンダをアーム取付部材４の内部空間に収容しである
から、この種、前進、後進のくり返し走行によって作業
を行なうショベル作業車において、後進時に前記シリン
ダが他物に接当して損傷を受けることがなく、しかも、
シリンダ１に接続されるホースもアーム取付部材４によ
って保護されることから、ホースが他物に引つ掛かつて
切損したり、ホースが外れたりすることがない。

さらにまた、千行四連リンク機構１２のうちで、アーム
３の先端側屈曲部分からアーム取付部材４に至るリンク
を、アーム３の中を通しであるからキャビンの横で上下
に揺動するアームに対してリンクが露出している場合の
ように、作業者が機体横の作業状態をみる為に、なにげ
なく、前記リンクを握って、パケット２を揺動させて、
前記リンク１１とアーム３とで手を挟圧してしまうよう
な危険な事態を回避することができ、また、アーム３を
上昇させた時に、まわりの機材にリンクが接当しで、リ
ンクが損傷するようなことをも回避し得る。

さらに、前記アーム３の先端側を下方に屈曲して機体側
に近接せしめであるから、車体前後方向のより一層のコ
ンパクト化並びに車体前後方向の重量バランスを良くす
ることができるに至った。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るショベル作業車の実施例を示し、第
１図は全体側面図、第２図はリンク機構の平面図、第３
図イ１口、ハは要部の作動状態を示す側面図、第４図は
従来構造を示す側面図である。 １．６・・・・・・シリンダ、２・・・・・・パケット
、３・・・・・・アーム、４・・・・・・取付部材、５
・・・・・・横軸、８・・・・・・揺動部材、１２・・
・・・・リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下に駆動揺動自在なアーム３の先端に、流体圧シリン
   ダ１により上下に駆動揺動自在なパケット２を取付けた
   ショベル作業車であって、車体の後部にアーム取付部材
   ４を立設し、前記取付部材４に、前記アーム３を横軸５
   を介しで揺動自在に枢支連結すると共に、前記アーム３
   と取付部材４とに渡って架設した流体圧シリンダ６によ
   って、前記アーム３を上下に駆動可能に構威し、前記横
   軸５に揺動部材８を枢支連結すると共に、この揺動部材
   ８とパケット２とを千行四連リンク機構１２によって連
   動連結し、前記揺動部材８を、一端側を取付部材４に枢
   支連結した流体圧シリンダ１の他端側に枢支連結して、
   前記流体圧シリンダ１により前記パケット２を駆動可能
   に構威し、さらに、前記アーム３の先端側を下方に屈曲
   して、前記アーム３を機体内に近接せしめ、さらに、前
   記アーム取付部材４を横断面形状コの字形に形成すると
   共に、このアーム取付部材４の内部空間に前記パケット
   駆動用の流体圧シリンダ１を位置させて配設すると共に
   、前記アーム３を内部中空状に形成し、前記乎行四連リ
   ンク機構１２のうちで、アーム３先端側屈曲部分から前
   記アーム取付部材４に至るリンク部分１１を、前記アー
   ム３の内部空間を通して配設しであることを特徴とする
   ショベル作業車。