JPS5933708Y2 - コンバインにおけるアクセルレバ−装置 - Google Patents
コンバインにおけるアクセルレバ−装置Info
- Publication number
- JPS5933708Y2 JPS5933708Y2 JP16332578U JP16332578U JPS5933708Y2 JP S5933708 Y2 JPS5933708 Y2 JP S5933708Y2 JP 16332578 U JP16332578 U JP 16332578U JP 16332578 U JP16332578 U JP 16332578U JP S5933708 Y2 JPS5933708 Y2 JP S5933708Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- lever
- accelerator
- decompression
- combine harvester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はコンバインにおけるアクセルレバ−装置に関する
ものであって、デコンプワイヤーとアクセルワイヤーと
を１本のレバーに装着し、このレバーを前後方向とこれ
に直交する左右方向とに回動できるように装置すると共
に、レバーを前後方向に回動することにより、アクセル
ワイヤーを操作するときは、デコンプワイヤーとの関連
を絶つように構成したものである。
ものであって、デコンプワイヤーとアクセルワイヤーと
を１本のレバーに装着し、このレバーを前後方向とこれ
に直交する左右方向とに回動できるように装置すると共
に、レバーを前後方向に回動することにより、アクセル
ワイヤーを操作するときは、デコンプワイヤーとの関連
を絶つように構成したものである。
本案によればデコンプワイヤーとアクセルワイヤーとを
１本のレバーに装着したから、レバ一本数が減少し、こ
れによって操作コラムを単純化することができ、しかも
レバ一本数が減少したことによってエンジン始動時の操
作性が向上し、緊急時エンジンストップが容易にできる
という特徴がある。
１本のレバーに装着したから、レバ一本数が減少し、こ
れによって操作コラムを単純化することができ、しかも
レバ一本数が減少したことによってエンジン始動時の操
作性が向上し、緊急時エンジンストップが容易にできる
という特徴がある。
以下図面に示す実施例について説明する。
１はフレームであって、これにアクセルレバ−２を一体
的に設けた板バネからなる扇形板３の基部がボルトナツ
ト４にて枢支されている。
的に設けた板バネからなる扇形板３の基部がボルトナツ
ト４にて枢支されている。
以上のような扇形板３には、アクセルワイヤー５が取付
けられており、又円弧状の案内孔６が穿設されている。
けられており、又円弧状の案内孔６が穿設されている。
７はアクセルワイヤーのアウトワイヤー取付金具を示す
。
。
又、案内孔６にはデコンプワイヤー８が挿通され、端部
の係止鍔９で案内孔６から抜は出ないようになっている
。
の係止鍔９で案内孔６から抜は出ないようになっている
。
なお、図中１０は扇形板３に穿設された案内孔６と同形
状の挿通孔であり、デコンプワイヤー８のアウトワイヤ
ーがこの部分で取付金具１１によりフレーム１に固定さ
れている。
状の挿通孔であり、デコンプワイヤー８のアウトワイヤ
ーがこの部分で取付金具１１によりフレーム１に固定さ
れている。
本案は以上のように構成されているので、レバー２を第
１図示の矢印のように前後動せしめれば、アクセルワイ
ヤー５を動作せしめることができ、レバー２を第２図の
矢印のように左右方向に揺動せしめればデコンプワイヤ
ー８を操作することができる。
１図示の矢印のように前後動せしめれば、アクセルワイ
ヤー５を動作せしめることができ、レバー２を第２図の
矢印のように左右方向に揺動せしめればデコンプワイヤ
ー８を操作することができる。
もつとも、アクセルワイヤー５を操作するよ゛うにレバ
ー２を前後動するときは、デコンプワイヤー８は案内孔
６にて前後動の影響を受けることはない。
ー２を前後動するときは、デコンプワイヤー８は案内孔
６にて前後動の影響を受けることはない。
このように１つのレバー２で異なる方向に操作できる構
造としては、図示のように扇形板３の基部をフレーム１
に枢支４し、かつ扇形板３自体を板バネとしたところか
らできるものであるが、必ずしも図示のような実施例の
ものに限定されるものではなく、任意の構造を採用しう
るものである。
造としては、図示のように扇形板３の基部をフレーム１
に枢支４し、かつ扇形板３自体を板バネとしたところか
らできるものであるが、必ずしも図示のような実施例の
ものに限定されるものではなく、任意の構造を採用しう
るものである。
以上倒れにしても、本案はデコンプワイヤーとアクセル
ワイヤーを１本のレバーに装着し、アクセルワイヤーを
操作するときは、デコンプワイヤーとの関連を絶つよう
にしたから、レバ一本数が減少して操作コラムを単純化
できるばかりでなく、エンジン始動時の操作性が向上し
、緊急時エンジンストップが容易に操作できるという特
徴がある。
ワイヤーを１本のレバーに装着し、アクセルワイヤーを
操作するときは、デコンプワイヤーとの関連を絶つよう
にしたから、レバ一本数が減少して操作コラムを単純化
できるばかりでなく、エンジン始動時の操作性が向上し
、緊急時エンジンストップが容易に操作できるという特
徴がある。
第１図は本案装置の側面図、第２図は本案装置の断面図
である。 ２・・・・・・アクセルレバ−１３・・・・・・扇形板
、４・・・・・・枢支部のボルトナツト、６・・・・・
・案内孔、８・・・・・・デコンプワイヤー。
である。 ２・・・・・・アクセルレバ−１３・・・・・・扇形板
、４・・・・・・枢支部のボルトナツト、６・・・・・
・案内孔、８・・・・・・デコンプワイヤー。
Claims (1)
- デコンプワイヤーとアクセルワイヤーとを１本のレバー
に装着し、このレバーを前後方向と、これと直交する左
右方向と回動できるように装置すると共に、レバーを前
後方向に回動することにより、アクセルワイヤーを操作
するときは、デコンプワイヤーとの関連を絶つように構
成したコンバインにおけるアクセルレバ−装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16332578U JPS5933708Y2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | コンバインにおけるアクセルレバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16332578U JPS5933708Y2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | コンバインにおけるアクセルレバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5578528U JPS5578528U (ja) | 1980-05-30 |
| JPS5933708Y2 true JPS5933708Y2 (ja) | 1984-09-19 |
Family
ID=29159866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16332578U Expired JPS5933708Y2 (ja) | 1978-11-28 | 1978-11-28 | コンバインにおけるアクセルレバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933708Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-28 JP JP16332578U patent/JPS5933708Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5578528U (ja) | 1980-05-30 |
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