JPS5932330B2 - 板ばね式チエツク装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は板はね式チェック装置に関するものであり、特
に自動車用自動変速機に使用する板ばね式チェック装置
に関するものである。

自動変速機のキックダウン状態と非キックダウン状態と
を、アクセルペダルの操作感覚により運転者が識別する
ことができるように、エンジンのスロットルケーブルと
連動する部分にチェック装置を設ける場合がある。

すなわち、チェック装置は、アクセルペダルを＝定量踏
み込んだ位置で操作力が急に大きくなり、そこを乗り越
えた後は再び一定の操作力となるようにするためのもの
である。

このために従来は第１図に示すような板ばね式チェック
装置が使用されていた。

すなわち、ケース１に固着された軸２にチェックプレー
ト３がそのほぼ中央部において回動可能に支持されてい
る。

チェックプレート３の一端４はスロットルケーブル５に
連結されているが、このスロットルケーブル５はケース
１を貫通してケース外部のアクセルペダル（図示してい
ない）と連動するようにしである。

チェックプレート３の他端６には傾斜したスライド面７
及び頂部８が形成しである。

一方、ケース１に固定されたバルブボディ９の下面に板
ばね１０がボトル１１によって取り付けであるが、この
板はね１０の先端部には、第２図に詳細に示すように、
ローラ１２がピン１３によって回動可能に支持されてい
る。

このローラ１２は、チェックプレート３が軸２を中心と
して回動したときに、チェックプレート３の斜面７と接
触するような位置関係に配置しである。

この従来の板はね式チェック装置は次のように作用する
。

すなわち、アクセルペダル踏み通量が一定以下の状態で
は、第１図に示すようにチェックプレート３のスライド
面７はローラ１２に接触しておらず、板ばね１０はチェ
ックプレート３に何の影響も及ぼしていない。

従って、アクセルペダルの操作感も変化しない。

しかし、アクセルペダルを次第に踏み込んでいくとスロ
ットルケーブル５は図において上方に引張られ、チェッ
クプレート３は軸２を中心として反時計方向に回転し、
第３図に示すようにスライド面７がローラ１２と接触す
るようになる。

チェックプレート３が更に回転するとスライド面７に沿
ってローラ１２を押し下げるため板ばね１０は変位して
反発力をスライド面７に作用することになる。

この反発力の軸２を中心とした円周方向成分によってチ
ェックプレート３は回転に対する抵抗力を受ける。

従って、アクセルペダルを踏むためにより大きな力を必
要とし、一時的にアクセルペダルが重く感じられる。

これにより運転者は非キックダウン状態からキックダウ
ン状−への移行を感じとれる。

次いで、アクセルペダルを更に踏み込むと、ローラ１２
はスライド面７を登り切って頂部８に達する。

この状態になると、板ばね１０の反発力はすべてチェッ
クプレート３の半径方向に（すなわち、軸２に向かって
）作用して円周方向成分がなくなるのでチェックプレー
ト３の回転に対する抵抗力は作用しなくなる。

従って、アクセルペダルの操作力は通常の状態にもどる
。

なお、ローラ１２が頂部８を乗り越えてしまうことはな
いように、これ以上スロットルケーブル５が移動しない
よう図示しない適当なストッパが設けである。

以上のようにして、アクセルペダルのストロークの一部
分にのみ抵抗感を与えることができる。

しかしながら、上記のような従来の板はね式チェック装
置には次のような欠点があった。

すなわち、板ばね１０自体の寸法誤差、取付座の傾斜誤
差、チェックプレート３と取付座との相対位置の誤差等
により、ローラ１２のチェックプレートのスライド面７
に対する位置のばらつきが大きい場合には、第４図に示
すように、ローラ１２がスライド面７以外の部分でチェ
ックプレート３に接触し、チェックプレート３がこれ以
上回転できないという不具合を生じたり、また逆に、第
５図に示すようにローラ１２がチェックプレート３に接
触せず、チェック機能を果たさなＧ″−というような問
題を生じていた。

また、別の問題としては、チェック荷重と板ばねのスト
ロークとの関係が第６図に示すような関係にあるため、
抵抗力が徐々にあられれてチェック感が緩慢であり、フ
ィーリング上好ましくない、しかも、設定チェック荷重
Ｐと設定ストロークｔとによってはね定数が一義的に決
定されてしまい、設計に自由度がないという問題もあっ
た。

本発明は、従来の板ばね式チェック装置における上記の
ような欠点を解消して、取付関係の誤差に起因する作動
不良のない、しかもフィーリングの良好な板はね式チェ
ック装置を得ることを目的さするものである。

この目的のために、本発明は、板ばねの取付座とは別に
設けた当接床に板ばねの一部を接触させて、ローラ等と
チェックプレートとが非接触状態にあるときでも予荷重
が板ばねに与えられるよう構成する。

以下、本発明をその１実施例を示す添付図面の第７〜８
図に基づいて説明する。

チェックプレート自体は従来のものと同様の構成である
。

すなわち、ケース１に固着された軸２にチェックプレー
ト３が回動可能に支持されており、その一端４はスロッ
トルケーブル５を介してアクセルペダル２０のアーム２
１の上端に連結されており、他端６には傾斜したスライ
ド面７及び頂部８が形成しである。

アクセルペダル２０のアーム２１は、これに一体溶接さ
れた軸２２によって回動可能に車体に支持し、リターン
スプリング２３によってアクセル開度が小さくなる方向
に付勢しである。

また、アーム２１の下端部には鍛造により係止孔２２を
有するフラット部２１ａを形成する。

２４は樹脂製のパッドで、踏面の裏に設けた抜は市め用
係止爪２４ａをフラット部２１ａの係止孔２２に挿入す
ると共に、係止爪２４ａの上方に設けた回り止め用クラ
ンプ部２４ｂをフラット部２１ａ上方の円柱状部分２１
ｂにはめることによりアーム２１にワンタッチで取りつ
けである。

一方、ケース１に固定されたバルブボディ９の下面の取
付座１４に板ばね１５がボルト１１によって取り付けで
あるが、板ばね１５には逆Ｖ字状に折り曲げた部分１６
が形成してあり、この部分１６により、バルブボディ９
に形成した当接床１７に板ばね１５自体の弾性力により
接触している。

すなわち、板はね１５に予荷重を与えである。板はね１
５の先端部には、第２図に示した例と同じように、ロー
ラ１２がピン１３によって回動可能に支持されている。

チェックプレート３が軸２回りに回動してローラ１２と
チェックプレート３のスライド面７とが接触する位置は
、アクセルペダル２０の非キックダウン位置とキックダ
ウン位置との境界に合わせである。

この実施例のチェック装置の基本的な作用は従来のもの
と同様である。

すなわち、ローラ１２がチェックプレート３のスライド
面７に接触しているトキのみアクセルペダルのストロー
−−りに抵抗感を与える。

しかしながら、この実施例のチェック装置では、当接床
１７を設けて板はね１５に予荷重を与えるようにしであ
るので、板ばね１５先端のローラ１２の位置のばらつき
は非常に小さくなる。

従って、板はね１５の寸法誤差、取付座の誤差等によっ
てローラ１２とスライド面７との接触が受ける影響は極
めて小さくなり、これによって従来のチェック装置にお
いて生じていたような作動不良を発生することがなくな
る。

また、予荷重が与えであるので、チェック荷重と板ばね
のストロークとの関係は第８図に示すようになり、抵抗
感がステップ状にあられれるためチェック機能が明確に
感知されフィーリングが向上する。

加えて、板はねのはね定数を、チェック荷重Ｐ及びスト
ロークｔに拘束されずに設定することができるようにな
り設計上の自由度が増大する。

更に、従来のものよりも板はねのばね定数が小さくなる
ので、ストロークのばらつきによるチェック荷重の誤差
も小さくなる。

しかも、この実施例の板はね式チェック装置は、従来の
ものと比較して、相違点は、当接部を形成したこと及び
この当接部に接触するような板ばねの形状にしたことだ
けであり、装置の価格を増大させることなく上記のよう
な優れた効果を得ることができる。

次に、本発明の第２実施例を第９図に基づき説明する。

第７〜８図に示した第１の実施例では板ばねに予荷重を
与えるため、板ばねの中間部において当接部と接触する
ように構成したが、第２の実施例では第９図に示すよう
に板ばね１８のローラ１２よりも先端部において接触す
るように当接部１９を設けて板はね１８に予荷重を与え
るように構成している。

その他の部分は第１の実施例と同一なので、説明は省略
する。

このように構成しても、第１の実施例と同様の作用効果
が得られる。

なお、上記両実施例では本発明を自動変速機に適用した
場合について説明したが、これ以外の装置に適用した場
合であっても本発明の特徴を備えている限りこれを除外
する意図ではない。

また、板ばねにローラを設けてチェックプレートに接触
させるようにする代りに、例えば板ばねの先端を△状に
折り曲げて、チェックプレートに押圧する接触部を板ば
ねに一体形成してもよい。

以上のように、本発明にあっては、板ばねと一体のロー
ラ又は接触部がチェックプレートに非接触状態にあると
きに板ばねの一部を当接部に接触させて板ばねに予荷重
を与えるように構成したので、板ばねの寸法誤差、取付
座の誤差によるローラ又は接触部とチェックプレートと
の接触ずれを小さく抑えることができるのみならず、板
ばねによる抵抗感がステップ状にあられれフィーリング
が向上する。

また、従来のものに比べて設計上の自由度が増大し、変
更も少なくて済むという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の板はね式チェック装置を示す断面図、第
２図は第１図に示す板はね先端部の■−■線に沿う断面
図、第３図は第１図に示すチェック装置の作動状態を示
す断面図、第４図及び第５図は共に板ばねの位置誤差が
大きい場合のローラとチェックプレートとの関係を示す
図、第６図は従来のチェック装置におけるチェックスプ
リングストロークとチェック荷重との関係を示す線図、
第７図は本発明による板はね式チェック装置を示す断面
図、第８図は本発明によるチェック装置におけるチェッ
クスプリングとチェック荷重との関係を示す線図、第９
図は本発明の第２の実施例を示す図である。 １・・・・・・ケース、２・・・・・・軸、３・・・・
・・チェックプレート、５・・・・・・スロットルケー
ブル、７・・・・・・スライド面、８・・・・・・頂部
、９・・・・・・バルブボディ、１０・・・・・・板ば
ね、１１・・・・・・ボルト、１２・・・・・・ローラ
、１３・・・・・・ピン、１４・・・・・・取付座、１
５・・・・・・板ばね、１７・・・・・・当接部、１８
・・・・・・板ばね、１９・・・・・・当接Ｉｓ、２０
・・・・・・アクセルペダル、２１・・・・・・アーム
、２２・・・・・・軸、２３・・・・・・リターンスプ
リング゛、２４・・・・・ソ々ツド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ケース等に一部を固定した板ばねの他部に設けた接
   触部またはローラを、回動可能なチェックプレートに形
   成したスライド面上に弾性的に接触させることにより、
   チェックプレートにチェック荷重を作用させる板ばね式
   チェック装置において、板ばねの取付座から離れた位置
   に当接座を設け、接触部またはローラがチェックプレー
   トのスライド面に対し非接触状態にあるときには、板ば
   ねが予荷重を受けるように板ばねを当接座に接触させた
   こ々を特徴とする板ばね式チェック装置。