JPS593172A - 内燃機関点火装置 - Google Patents
内燃機関点火装置Info
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- JPS593172A JPS593172A JP11427582A JP11427582A JPS593172A JP S593172 A JPS593172 A JP S593172A JP 11427582 A JP11427582 A JP 11427582A JP 11427582 A JP11427582 A JP 11427582A JP S593172 A JPS593172 A JP S593172A
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- JP
- Japan
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- output signal
- circuit
- gate circuit
- output
- gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、多気筒内燃機関で、点火時期を演算回路によ
って決定する内燃機関点火装置に関するものである。
って決定する内燃機関点火装置に関するものである。
従来との種装置として、特開昭５６−５０２６３に示す
ものがあった。同装置の動作を第１図に示す動作波形図
で簡単に説明すると、第１の角度セッサの検出信号（Ａ
）と第２の角度センサの検出信号（Ｂ）との論理和出力
（０）を基準に点火時期演算回路と通電角制御回路とか
６は、夫々エンジン要求にマツチしたような第１図（Ｄ
）、 （Ｅ）に示す出力信号が得られる。
ものがあった。同装置の動作を第１図に示す動作波形図
で簡単に説明すると、第１の角度セッサの検出信号（Ａ
）と第２の角度センサの検出信号（Ｂ）との論理和出力
（０）を基準に点火時期演算回路と通電角制御回路とか
６は、夫々エンジン要求にマツチしたような第１図（Ｄ
）、 （Ｅ）に示す出力信号が得られる。
第１図ＣＤ）ｌ （ｌｆｔ）の出力信号は論理合成され
（Ｆ）の如き信号となる。この（Ｆ）信号がフリップフ
ロップのＱ出力とＱ出力（第１図の（（））と（Ｈ）と
の論理処理によって、第１の気筒用信号（第１図（１）
）と、第２の気筒用信号（第１図（Ｊ））に識別され、
該信号に応じて電子開閉素子が断続され結果として、第
１０気筒用点火コイルの１次電流波形は第１図（Ｋ）の
ように第２０気筒用点火コイルの１次電流波形は第１図
（Ｌ）のようになるものである。
（Ｆ）の如き信号となる。この（Ｆ）信号がフリップフ
ロップのＱ出力とＱ出力（第１図の（（））と（Ｈ）と
の論理処理によって、第１の気筒用信号（第１図（１）
）と、第２の気筒用信号（第１図（Ｊ））に識別され、
該信号に応じて電子開閉素子が断続され結果として、第
１０気筒用点火コイルの１次電流波形は第１図（Ｋ）の
ように第２０気筒用点火コイルの１次電流波形は第１図
（Ｌ）のようになるものである。
第１図では、例えば第２０気筒の場合、点火コイルへの
通電開始位置はθｄ通電終了位置はθｆとなっているが
更にエンジン回転数が高くなるなどすれば、通電開始位
置と通電終了位置ともに、よシ進角した位置になるよう
に通電角制御回路と点火時期演算回路が働き、やがてθ
ｆはθ２の位置まで、θｄはθｆの位置まで進んでくる
はずである。
通電開始位置はθｄ通電終了位置はθｆとなっているが
更にエンジン回転数が高くなるなどすれば、通電開始位
置と通電終了位置ともに、よシ進角した位置になるよう
に通電角制御回路と点火時期演算回路が働き、やがてθ
ｆはθ２の位置まで、θｄはθｆの位置まで進んでくる
はずである。
ところが、θｄの位置は、第１図（Ｆ）と第１図（Ｈ）
との論理処（里によっているため、第１図（Ｈ）の出力
信号に制限されて、θｆの位置よシは更には進み得ない
のである。第１図のような２気筒用の場合であれば、点
火コイルへの通電角は高々ｌ帥°−（θ２−０３）、更
に３気筒の場合であれば１２０″−（θ２−０３）シか
使用でき、ない。−例としてθ２−θ３（これはエンジ
ンの要求進角中を示している。）、＝、３０’とすれば
、通電角ＭＡＸは、２気尚用で１５００（エンジン８Ｃ
Ｑ） ｒｐｍの時で約３．１ｍｅｅＣに相当）、３気筒
用で９０°（エンシフ ８０００ ｒｐｍの時で約１．
９ ｍ Ｂ１０に相当）となり、併用する点火コイルの
特性によっては、Ａ定時間が不足し、例えば高速時には
充分な火花エネルギーが得られないなどの欠点があった
。
との論理処（里によっているため、第１図（Ｈ）の出力
信号に制限されて、θｆの位置よシは更には進み得ない
のである。第１図のような２気筒用の場合であれば、点
火コイルへの通電角は高々ｌ帥°−（θ２−０３）、更
に３気筒の場合であれば１２０″−（θ２−０３）シか
使用でき、ない。−例としてθ２−θ３（これはエンジ
ンの要求進角中を示している。）、＝、３０’とすれば
、通電角ＭＡＸは、２気尚用で１５００（エンジン８Ｃ
Ｑ） ｒｐｍの時で約３．１ｍｅｅＣに相当）、３気筒
用で９０°（エンシフ ８０００ ｒｐｍの時で約１．
９ ｍ Ｂ１０に相当）となり、併用する点火コイルの
特性によっては、Ａ定時間が不足し、例えば高速時には
充分な火花エネルギーが得られないなどの欠点があった
。
更にバキューム進角などが付加された点火装置であれば
、上述のθ２−θ３は３０°よりも更に大きくなるのが
通例であり、上記欠点は更に増大されるものである。
、上述のθ２−θ３は３０°よりも更に大きくなるのが
通例であり、上記欠点は更に増大されるものである。
本発す１」は上記のような従来のものの欠点を除去する
ためになされたもので、点火時期演算回路の出力信号を
配電するゲート回路と、通電角制御回路の出力信号を配
電するゲート回路を別々に設けることにより通ば時間の
長い装置を提供することを目的としている。
ためになされたもので、点火時期演算回路の出力信号を
配電するゲート回路と、通電角制御回路の出力信号を配
電するゲート回路を別々に設けることにより通ば時間の
長い装置を提供することを目的としている。
以下本発明の一実施例を図について説明する。
第２図において（１）、 （２）は図示しない機関によ
って、駆動され該機関の角度位置を検出する第１．第２
の角度位置検出装置、（３）は該第１．第２の角度位置
検出装置（”） ＋ （２）の検出信号を時間的に直列
合成する第１のゲート回路、（４）Ｔ （５）はこの第
１のゲート回路の出力に各々接続される点火時期演算回
路と通電角制御回路でおシ、点火時期演算回路（４）は
、エンジンの要求うる進・遅角特性を演算し、通電角制
御回路（５丹よ、エンジンの要求火花電圧を満たすよう
点火コイルへの通電角を制御している。（６）はフリッ
プフロップで、上記第２の角度位置検出装置（２）の出
力信号でセットされ、上記第１の角度位置検出装置（１
）の出力信号でリセットされるよう構成されており、上
記機関の回転に従い、交互にセット状態・リセット状態
を＜、！ｌ；ｌ返す。（７）は第２のゲート回路で、上
記点火時期演算回路（４）の出力信号と上記フリップ７
０ツブ（６）のＱ出力信号との論理積を、（８）は第３
のゲート回路で同じ点火時期演算回路（４）の出力信号
と上記フリップフロップ（６）のＱ出力信号との論理積
を夫々出力する。（９）は上記通を角制御回路（５）の
出力信号と上記ノリツブフロップ（６）のＱ出力信号と
の論理積をとる第４のゲート回路、αＱは上記通電角制
御回路（５）、出力信号と上記フリップフロップ（６）
のＱ出力信号との論理積をとる第５のゲート回路、０υ
は、１ｇ６のゲート回路で、上記ｉま２ゲ一ト回路（７
ンの出方信号と、上記第４のゲート回路（９）の出力信
号との論理第１を、μｓは第７のゲート回Ｆ１１で上記
第３ゲート回路（８）の出力信号と、上記第５のケート
回路ｕＯの出力信号との論理和を夫々出力する。時は上
記ｔ１シロのゲート回路αＪ）の出力信号゛に応じてη
１１の点火コイル（１５’の１次′祇流を断続する第１
の翻閉素子、０（１）は上記第７のゲート回路Ｑ２１の
出力信号に応じて第２の点火コイルＯｆ；Ｌ７）１次電
流をＵＩ続する第２の開閉素子α′ｉ）け上記紀１．第
２の点火コイルａシ、ｏ６１の１次電流源とシ、るバッ
テリである。苔た、８１．！５図（Ａ）、（Ｂン。
って、駆動され該機関の角度位置を検出する第１．第２
の角度位置検出装置、（３）は該第１．第２の角度位置
検出装置（”） ＋ （２）の検出信号を時間的に直列
合成する第１のゲート回路、（４）Ｔ （５）はこの第
１のゲート回路の出力に各々接続される点火時期演算回
路と通電角制御回路でおシ、点火時期演算回路（４）は
、エンジンの要求うる進・遅角特性を演算し、通電角制
御回路（５丹よ、エンジンの要求火花電圧を満たすよう
点火コイルへの通電角を制御している。（６）はフリッ
プフロップで、上記第２の角度位置検出装置（２）の出
力信号でセットされ、上記第１の角度位置検出装置（１
）の出力信号でリセットされるよう構成されており、上
記機関の回転に従い、交互にセット状態・リセット状態
を＜、！ｌ；ｌ返す。（７）は第２のゲート回路で、上
記点火時期演算回路（４）の出力信号と上記フリップ７
０ツブ（６）のＱ出力信号との論理積を、（８）は第３
のゲート回路で同じ点火時期演算回路（４）の出力信号
と上記フリップフロップ（６）のＱ出力信号との論理積
を夫々出力する。（９）は上記通を角制御回路（５）の
出力信号と上記ノリツブフロップ（６）のＱ出力信号と
の論理積をとる第４のゲート回路、αＱは上記通電角制
御回路（５）、出力信号と上記フリップフロップ（６）
のＱ出力信号との論理積をとる第５のゲート回路、０υ
は、１ｇ６のゲート回路で、上記ｉま２ゲ一ト回路（７
ンの出方信号と、上記第４のゲート回路（９）の出力信
号との論理第１を、μｓは第７のゲート回Ｆ１１で上記
第３ゲート回路（８）の出力信号と、上記第５のケート
回路ｕＯの出力信号との論理和を夫々出力する。時は上
記ｔ１シロのゲート回路αＪ）の出力信号゛に応じてη
１１の点火コイル（１５’の１次′祇流を断続する第１
の翻閉素子、０（１）は上記第７のゲート回路Ｑ２１の
出力信号に応じて第２の点火コイルＯｆ；Ｌ７）１次電
流をＵＩ続する第２の開閉素子α′ｉ）け上記紀１．第
２の点火コイルａシ、ｏ６１の１次電流源とシ、るバッ
テリである。苔た、８１．！５図（Ａ）、（Ｂン。
（ｃ＞ ＋ （ｏ） ＋ （Ｅ） ＋ ＜工） ＋ （
Ｊ＞ ｌ （Ｋ） ｒ （ｒ、＋） ＋ ！ｍ） ＋
（ｎ） ＋ （０） ＋ ｔｐ）＋ （飢（ｒ）ｉｌ［
２図の同符号で示す部分の動作波形区であり、該波形図
に従い以下動作の説明を行う。
Ｊ＞ ｌ （Ｋ） ｒ （ｒ、＋） ＋ ！ｍ） ＋
（ｎ） ＋ （０） ＋ ｔｐ）＋ （飢（ｒ）ｉｌ［
２図の同符号で示す部分の動作波形区であり、該波形図
に従い以下動作の説明を行う。
第１．第２の角度検出波ｆｆ１（＋）、 （２）からの
出方信号（第３図（Ａ）Ｊ ＣＢ） ）は、第１のゲー
ト回路（３）で合成され第３図（Ｃ）の如くなる。この
第１．第２気筒の両信号を詮む第１のゲート回路（３）
の出力信号に同期して、点火時期演算回路（４）と通篭
角制御回路（５）からは、夫々第３図（Ｄ）、 （Ｅ）
に示すような出力信号が得られる。フリップフロップ（
６）は、第２の角度位置検出装置（２）の出力信号が０
′（ローレベルの竜味。以下同じ）から］＃（ハイレベ
ルの意味。以下同じ）に立とがるタイミングに同期して
セットさね２、第１の角度位置検出装置（１）の出力信
号が１０′から１１＃に立上がるタイミング同期してリ
セットされそのＱ出力信号は第３図（ｍ）に、そのＱ出
力信号は第３図（ｎ）に示すように動作する。従って第
１．第２気筒の両信号を含む点火時期演算回路（４）の
出力信号は、第２．第３のゲート回路（７）。
出方信号（第３図（Ａ）Ｊ ＣＢ） ）は、第１のゲー
ト回路（３）で合成され第３図（Ｃ）の如くなる。この
第１．第２気筒の両信号を詮む第１のゲート回路（３）
の出力信号に同期して、点火時期演算回路（４）と通篭
角制御回路（５）からは、夫々第３図（Ｄ）、 （Ｅ）
に示すような出力信号が得られる。フリップフロップ（
６）は、第２の角度位置検出装置（２）の出力信号が０
′（ローレベルの竜味。以下同じ）から］＃（ハイレベ
ルの意味。以下同じ）に立とがるタイミングに同期して
セットさね２、第１の角度位置検出装置（１）の出力信
号が１０′から１１＃に立上がるタイミング同期してリ
セットされそのＱ出力信号は第３図（ｍ）に、そのＱ出
力信号は第３図（ｎ）に示すように動作する。従って第
１．第２気筒の両信号を含む点火時期演算回路（４）の
出力信号は、第２．第３のゲート回路（７）。
（８）によって配分される（第３図（ｏ） 、 （ｐ）
）。同様に第１．第２気筒の両信号を含む通電角制御
回路（５）の出力信号は、第４．第５のゲート回路（９
）、α０によって配分される（第３図（ｑ）、（ｒ））
。第６のゲート回路αυは上述のとおり、配分ずみの第
１気筒用の点り（時期演算出力と通電角制御出力とを合
成しく第３図（１） ） 、該合成出力に基づき、第１
の開閉素子（１１を断続し、第１の点火コイルαυの１
次電流を第３図（Ｋ）のとおり断続する。同様に第７の
ゲート回路＠は、上述のとおり配分ずみの第２気筒用の
点火時期演算出力と通電角制御出方とを合成しく第３図
（Ｊ） ） 、、該合成出力に基づき、第２の開閉素子
０４）を断続し、第２の点火コイルＱｆ１９の１次電流
を第３図（Ｌ）のとおシ断続する。
）。同様に第１．第２気筒の両信号を含む通電角制御
回路（５）の出力信号は、第４．第５のゲート回路（９
）、α０によって配分される（第３図（ｑ）、（ｒ））
。第６のゲート回路αυは上述のとおり、配分ずみの第
１気筒用の点り（時期演算出力と通電角制御出力とを合
成しく第３図（１） ） 、該合成出力に基づき、第１
の開閉素子（１１を断続し、第１の点火コイルαυの１
次電流を第３図（Ｋ）のとおり断続する。同様に第７の
ゲート回路＠は、上述のとおり配分ずみの第２気筒用の
点火時期演算出力と通電角制御出方とを合成しく第３図
（Ｊ） ） 、、該合成出力に基づき、第２の開閉素子
０４）を断続し、第２の点火コイルＱｆ１９の１次電流
を第３図（Ｌ）のとおシ断続する。
更に高速になシ、通電角制御回路（５）の出力信号位置
が更に進角側に進んできた場合、θｄは最大θｆまでと
り得ることは、上記説明にてあきらかである。従って高
速時においても点火コイルへの通電時間が不足すること
を解消し、充分な火花エネルギーが得られる装置が実現
可能となった。
が更に進角側に進んできた場合、θｄは最大θｆまでと
り得ることは、上記説明にてあきらかである。従って高
速時においても点火コイルへの通電時間が不足すること
を解消し、充分な火花エネルギーが得られる装置が実現
可能となった。
なお、上記実施例では、角度位置検出装置の出力が矩形
波の如く説明したが、電磁ピックアップ等で構成しても
よいし、各ゲート回路は、正論理にて説明したが、例え
ば、ＡＮＤゲートをＮＯＲゲートとかＮＡＮＤゲートな
どで構成しても上記実施例と同様の効果を奏する。また
、上記説明は簡単のため２気筒用でおこなったが、必要
に応じ、フリップフロップとゲート回路数を増やしてや
れば、３気筒用以上のものにも本発明の適用は可能であ
ることも明白である。さらに、通電角制御回路（５）の
入力信号は、本説明のように第１のゲート回路（３）の
出力ではなく、点火時期演算回路（４）の出力としても
勿論よい。
波の如く説明したが、電磁ピックアップ等で構成しても
よいし、各ゲート回路は、正論理にて説明したが、例え
ば、ＡＮＤゲートをＮＯＲゲートとかＮＡＮＤゲートな
どで構成しても上記実施例と同様の効果を奏する。また
、上記説明は簡単のため２気筒用でおこなったが、必要
に応じ、フリップフロップとゲート回路数を増やしてや
れば、３気筒用以上のものにも本発明の適用は可能であ
ることも明白である。さらに、通電角制御回路（５）の
入力信号は、本説明のように第１のゲート回路（３）の
出力ではなく、点火時期演算回路（４）の出力としても
勿論よい。
以上のように、この発明によれば点火時期演算回路の出
力信号を配電するゲート回路と、通電角制御回路の出力
信号を配電するゲート回路を別々に設けるように構成し
たので高速においても充分な点火エネルギの供給できる
点火装置が得られる効果がある。
力信号を配電するゲート回路と、通電角制御回路の出力
信号を配電するゲート回路を別々に設けるように構成し
たので高速においても充分な点火エネルギの供給できる
点火装置が得られる効果がある。
第１図は従′来装置の動作を説明するだめの動作波形図
、第２図は本発明の一実施例を示すＭ略図、第３図は第
２図の動作を説明するだめの動作波形図である。 図において、（１）＋ （２）は角度位置検出装ｆｆ７
、（３）＋（７） ＋ （８） 、 （９） ｌαｔ）
、 （１１） 、 Ｕはゲート回路、（４）は点火時
期演算回路、（５）は通電角制御回路、（６）はフリッ
プフロップ、０３．α→は開閉素子、Ｑ釣、 （１４は
点火コイルである。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛野信− 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１４２７５号２
、発明の名称 内燃機関点火装置ｅ ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ５、補正の対象 図 面。 ６、補正の内容 図面の第２図を別紙のとおり補正する。 以 １
、第２図は本発明の一実施例を示すＭ略図、第３図は第
２図の動作を説明するだめの動作波形図である。 図において、（１）＋ （２）は角度位置検出装ｆｆ７
、（３）＋（７） ＋ （８） 、 （９） ｌαｔ）
、 （１１） 、 Ｕはゲート回路、（４）は点火時
期演算回路、（５）は通電角制御回路、（６）はフリッ
プフロップ、０３．α→は開閉素子、Ｑ釣、 （１４は
点火コイルである。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛野信− 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭５７−１１４２７５号２
、発明の名称 内燃機関点火装置ｅ ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ５、補正の対象 図 面。 ６、補正の内容 図面の第２図を別紙のとおり補正する。 以 １
Claims (1)
- 機関によって駆動され、該機関の角度位置を検出する少
くとも２コの角度位置検出装置と、との各角度位置検出
装置の検出信号を時間的に直列合成する第１のゲート回
路と、この第１のゲート回路の出力に同期して機関のパ
ラメータに対応した点火時期を演算する点火時期演算回
路と、点火コイルへの通電角を制御する通電角制御回路
と、上記各角度位置“検出装置の検出信号で、交互にセ
ット、リセットされる少くともｌコのフリップフロップ
と、該フリップ７０ツブの出力信号と上記点火時期演算
回路の出力信号との論理出力を得る少くとも２コの第２
．第３のゲート回路と、上記フリップフロップの出力信
号と、上記通電角制御回路の出力信号との論理出力を得
る少くとも２コの第４．第５のゲート回路と、上記第２
のゲート回路の出力信号と上記第４のゲート回路の出力
信号との論理出力および上記第３のゲート回路の出力信
号と上記第５のゲート回路の出力信号との論理出力の夫
々の出力信号に応じて駆動される少くとも２コの電子開
閉素子を備えた内燃機関点火装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11427582A JPS593172A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 内燃機関点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11427582A JPS593172A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 内燃機関点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593172A true JPS593172A (ja) | 1984-01-09 |
Family
ID=14633741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11427582A Pending JPS593172A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 内燃機関点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593172A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149528A (en) * | 1976-06-08 | 1977-12-12 | Mitsubishi Electric Corp | Igniting device for internal combustion engine |
| JPS5650263A (en) * | 1979-09-29 | 1981-05-07 | Hitachi Ltd | Noncontact igniter for internal combustion engine |
| JPS58220964A (ja) * | 1982-06-16 | 1983-12-22 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP11427582A patent/JPS593172A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149528A (en) * | 1976-06-08 | 1977-12-12 | Mitsubishi Electric Corp | Igniting device for internal combustion engine |
| JPS5650263A (en) * | 1979-09-29 | 1981-05-07 | Hitachi Ltd | Noncontact igniter for internal combustion engine |
| JPS58220964A (ja) * | 1982-06-16 | 1983-12-22 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
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