JPS5931484Y2 - 巻取力ロツク手段を有するシ−トベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗物のシートベルトを自動的に巻取るためのり
トラクタに関し、より具伸的には巻取力ロック手段を備
えたりトラクタの改良に関する。

従来、シートベルト装着の際ベルト装着者に加わるリト
ラクタのベルト巻取力を除去してシートベルトの快適な
装着を実現するために、リトラクタから引出されたシー
トベルトの通常使用時ＶＣかいてベルト巻取力をロック
してベルト装着者に不快な拘束感を与えないようにする
巻取力ロックを備えたりトラクタが提案されている。

しかし、こうしたロック手段付リトラクタについてもま
だ問題がある。

１つはベルト装着中に装着者が動いてシートベルトが更
に引出されたような場合、その引出状態でロック手段が
働くことになってシートベルトに弛みが生じシートベル
ト本来の使命を達し得なくなることである。

他の１つは、通常ロック手段は、ベルト装着者がシート
ベルトを装着し終えたことを感知してその信号のもとに
ロック手段を作動状態にもたらす手段により働かされる
が、そうした手段によっては多かれ少なかれベルト装着
者が最終的な着座姿勢に至らない前にロック手段が働く
場合がほとんどであり多くはシートベルトに弛みが生じ
同じくシートベルト本来の機能を全うできない懸念があ
ることである。

本考案は主として後者の問題を解決するために考案され
たものである。

本考案の要旨は、シートベルト装置のシートベルトを巻
取る方向に付勢されてフレームに回動可能に取付けられ
たベルト巻取リールと、該巻取リールとの保合状態と該
巻取リールとの非係合状態とを取り得、該保合状態を取
ったとき該巻取リールの該ベルト巻取方向の回転を阻止
する巻取力ロック手段と、ベルト装着者がバックルを噛
合わせシートベルトを装着したことを感知するための第
１感知手段と、該ベルト装着者がバックルを噛合わせシ
ートベルトを装着した後にベルトが引出されることを感
知するための第２感知手段と、該第１感知手段がバック
ル噛合によるシートベルト装着を感知した後該第２感知
手段が該ベルト引出しを感知したとき該ロック手段を該
非係合状態から該保合状態にもたらす駆動手段とを有す
るＩＪ ）ラクメである。

以下、本考案の一実施例について詳説する。

第１図は本考案の一実施例の主要部の正面図であり、第
２図、第３図及び第４図はそれぞれ第１図のＢ−Ｂ断面
図、Ａ−Ａ断面図そしてＣ−Ｃ断面図である。

図中、符号１はリトラクタのフレームの一方の側板であ
り、側板１に対向的に向こう側にも他方の側板がありそ
の間を基底部２が伸びている。

２つの側板の間には巻取軸３が回転可能に支持され、こ
の巻取軸３は向こう側の側板上に設けられた巻取バネに
よりベルト巻取方向即ち第１図中反時計方向に付勢され
ている。

符号５０はベルトであり、ベルト装着前では巻取軸３上
に多くのベルト５０が巻取られているので巻取軸３から
半径方向に比較的大きく離れた所から第１図中実線で示
されたように伸び出しているが、引出されてゆくに従い
第１図中鎖線で示されたように伸び出す。

巻取軸３の端部には該端部に通されたピン６ａにより軸
３と一体的に回転可能にギヤ６が取付けられ、このギヤ
６と側板１との間には円錐ばね４によりギヤ６の裏面に
押付けられてディスク５が巻取軸３上に取付けられてい
る。

（第２図参照）。ディスク５はその外周部の一個所にデ
ィスク上下面から上下に突出した２つの突起５ａと５ｂ
を有し、下方突起５ｂは側板１に形成された所定中心角
を持つ弧状溝１ａ内に嵌合している。

従って、ディスク５はギヤ６間との摩擦力によりギヤ６
と共に回転するが、その回転範囲はディスク５の下方突
起５ｂが嵌合した弧状溝１ａの両端部壁により制限され
ている。

符号Ｔはギヤ６との噛合位置と非噛合位置との間を可動
なアイドルギヤで、このギヤ７は側板１に固設された回
転軸２０の回りに揺動可能なシフタ２２に固設された軸
８にカラー９を介して回転可能に取付けられている（第
４図参照）。

アイドルギヤ１と一体的には、アイドルギヤ１と共に軸
８０回りに回転する半径方向に伸びたカム部１０が形成
さ力ている。

シフタ２２が軸支された回転軸にはアイドルギヤ１と噛
合ったストップギヤ１１も取付けられている。

ストップギヤ１１にも、アイドルギヤ７と同様、このギ
ヤ１１と共に回転する半径方向に伸びたカム部１２が一
体的に形成されている。

このカム部１２は前述のカム部１０と２つの位置で係合
して互いに所定方向回転を阻止し合う。

ストップギヤ１１の側板１側は戻しバネ１４が収納され
る香箱部１３になっていて、戻しバネ１４はその内端が
回転軸２０のスリット２１に止められそしてその外端が
香箱部１３の外周壁１３ａに止められて取付けられてい
る。

戻しバネ１４はストップギヤ１１に第１図反時計方向の
付勢力を与えており、従ってアイドルギヤ７とギヤ６と
の噛合いが解かれた時にはアイドルギヤ７とストップギ
ヤ１１とは両カム部１０．１２が係合して互いに係止し
合う第１図の第１の相互係止位置をとる所まで戻されて
静止する。

前述のシフタ２２は第４図に図示の如く軸８及び回転軸
２１に貫通されている部分は二層になりそれらの層間に
ギヤ１，１１等が収められている。

シフタ２２の第１図中左方に伸びた二層の部分の先端に
は上下に突出した２つの突起２２ａと２２ｂが形成され
、下方突起２２ｂと側板１から突出した取ｆｔ部１ｂと
の間にはシフメ戻しバネ１１が掛は渡されそして上方突
起２２ａＫは後述のクランクアーム３１が係合している
。

従って、シフタ２２は第１図中反時計方向に回転軸２０
の回りに付勢され、この反時計方向付勢力によるシフタ
２２のこの方向への回転は側板１から突出したストッパ
１８により制限されている。

ところで、第２図に示す如く、ギヤ６の歯幅は比較的長
く、アイドルギヤ７はギヤ６と歯の上部において噛合う
ようになっている。

従って、ディスク５の上方突起５ａとアイドルギヤＴが
接触してディスク５０回転運動が妨げられることはない
次に、第１図と第３図を用いて、シートベルト装置のバ
ックルの噛合と解難及びベルト装着者がベルト装着後ベ
ルトを少し引っ張る動作に従ってシフタ２２の状態を変
化させギヤ６とアイドルギヤＩとを噛合或いは非噛合関
係にもたらす機構を説明する。

符号３１は一端部に長円形孔３１ａを有し他端部にピン
部３１ｂを有するクランクアームであり長円形孔３１ａ
内にはシフタ２２の先端の上方突起２２ａが緩く嵌合さ
れている。

クランクアーム３１のピン部３１ａは、２層になった両
端部にそれぞれ対向的に穿設された円形孔３０ａと３０
ｂを有するジヨイントアーム３０の一方の円形孔３０ａ
内に嵌め入れられ昔わり対偶を形成している。

他方、カバー２３の側壁中に形成されたシリンダ部り３
ａ内に往復直線運動可能に納められたロッドアーム２９
のカバー内側端部にはビン部２９ａが形成され、このビ
ン部２９ａが前述のジヨイントアーム３０の他方の円形
孔３０ｂ内に嵌め入れられ同じく筐わり対偶を形成して
いる。

次に、カバー２３のシリンダ部２３ａには、鋼球２６を
長手方向に沿って一列状態で、密に収容した可撓性チュ
ーブ２１が接続さへ最先端の鋼球２６とロッドアーム２
９のカバー外側底端面間には両者に接触してチューブ２
Ｔ内で長手方向に摺動可能なロッド２８が設けられてい
る。

尚、鋼球２６の押出しはベルト装着者がバックルを噛合
わせシートベルトを装着した後に行なわれるが、その感
知手段の１例が第８図に示されている。

即ち、第８図はバックルの前方部を示し、符号４０はカ
バー、符号４１はバックル前方に付勢された押ボタン、
符号４３はタング４５と噛合う掛金部材などが支えられ
るペース部材である。

このバックルには、解離時にタング４５を飛び出させる
ためにベース部材４３にくみ込筐れたコイルばね４９が
ある。

従って、タング４５が挿入されてコイルばね４９によっ
て付勢されたスライダ４４が後方にスライドさせられる
ことによりスライダー４４と一体に結合されたロッド４
１も後方に押され、次に解離時にコイルばね４９により
スライダ４４が前方に戻るとそれと共にロッド４７も前
方にスライドするようになっている。

以上の構成に基づいて本実施例の作用を説明する。

先ず、シートベルト装置のバックルをラッチさせる迄は
巻取力ロック手段は第５図の状態にあり、シートベルト
引出しにより巻取軸３とギヤ６が回転するのみである。

また、この際、ディスク５は下方突起５ｂ−ａｓ状溝１
ａのＢ点に係止させられた状態に止置っで釦り、回転す
るギヤ６とはそれとの接触面でこすれ合っている。

ここで、ベルトを適当な長さだけ引き出したところでバ
ックルをラッチすると鋼球２６が押し上げられてロッド
２８が押し上げられる。

そして、それにつれてロッドアーム２９も第５図上方に
摺動させられるが、ジヨイントアーム３０とクランクア
ーム３１とはばね１７による下方の付勢力によってその
まま上方には押し上げられず第６図に図示の如く逆くの
字形に折り曲げられる。

従って、シフタ２２は第５図の位置に止會っでいる。

尚、バックルにタング４５挿大の際ディスク５の状態は
種々考えられるが、タング４５挿入完了時にはディスク
５はギヤ６と共に反時計方向に回転し下方突起５ｂが弧
状溝１ａのＡ点で係止させられた状態にある。

ここまではロック手段は働いておらず、シートベルトに
はベルト巻取力が加わっている。

次に、バックルにタング４５を挿入したのに続いてベル
ト装着者がベルトを少々つまみ出すという信号を送ると
、ディスク５がギヤ６と共に時計方向に回転し、ディス
ク５の上方突起５ａにより逆くの字形になったジヨイン
トアーム３０とクランクアーム３１との節が蹴られるこ
とになる。

その結果、３つのアーム２９，３０，３１が直線状にな
りシフタ２２を押し上げる。

こうして、第１図に図示の如くギヤ６とアイドルギヤＴ
とが噛合う。

この状態では、巻取バネにより巻取軸３がベルトを巻取
ろうとしてもそれと共にアイドルギヤＩが時計方向に回
ろうとするから、この方向のアイドルギヤ７の回転が両
カム部１０．１２の相互係止により阻止されていること
よりベルトは巻取られない。

従って、ベルト装着者にはベルト巻取バネの力が及ばず
圧迫感が加わらないことになる。

しかし、第１図においてベルトを引出すことはある範囲
で可能である。

なぜなら、ベルト引出しによりギヤ６は時計方向に回転
しそれに従ってアイドルギヤＴは反時計方向に回ろうと
するが、この方向のアイドルギヤ７の回転は両カム部１
０．１２により伺ら阻止されていないからである。

こうして、ベルトは装着位置からある範囲において引出
し巻取りが可能となる。

ここで、どの程度までベルト引出しを可能とするかは種
々に設計できるが、この実施例について説明する。

本実施例ではギヤ６の歯数は２０枚、アイドルギヤ７の
歯数は２６枚そしてストップギヤ１１の歯数は２５枚で
ある。

よって、ギヤ６とアイドルギヤ７との回転数比は２６：
２０である。

他方、アイドルギヤＩとストップギヤ１１とが第１図の
位置からそれぞれ反時計及び時計方向に回転して、再び
両カム部１０゜１２が第１図に図示状態とはアイドルギ
ヤとストップギヤの回転中心を結ぶ中心線に関してほぼ
対称な状態になる別の相互係止状態に至るまで、アイド
ルギヤ１が回転する回転数は約２４回転である。

故に、ベルト引出しはギヤ６カ徳１図におい６ て時計方向に約２４×２−ｏ＝３１回転するまで可能と
なる。

尚、ディスク５の上方突起５ａの動きは、ベルトを少々
つ筐み出した際及びロック手段が働いているときベルト
装着者の動きにつれてベルトが引出された際、弧状溝１
ａのＡ点からＢ点に行くが再びＢ点に戻って落ち着く。

最後に、バックル解離時の動作を述べると、第７図の状
態でバックル解難となると鋼球２６が下がると共にロン
ド２８、ロードアーム２９、ジヨイントアーム３０、ク
ランクアーム３１が一緒に下がり、シフタ２２が反時計
方向に回転させられる。

従って、第５図の状態が再び実現され次のベルト装着を
待つことになる。

尚、本実施例ではバックル噛合の後意識的にベルトを引
き出さなくても、それと知らずに装着者が挙動すること
によってもロック手段は係合状態に至るものである。

ところで、本実施例は種々に変形可能である。

第１Ｋロツク手段は単純に巻増軸をロックするだけでベ
ルト装着位置を記憶する記憶手段を持たないタイプ等種
々のものであり得る。

第２に上記２つの信号を伝達する手段としては電気的な
ものも可能である。

しかし、電気的なものを用いる場合コストアップは避け
られないだろう。

以上、本考案により、良くフィツトしてベルト装着者が
快適にシートベルトを装着しえることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部の正面図、第２図は第
１図のＢ−Ｂ断面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第４図は第１図のＣ−Ｃ断面図、第５図乃至第１図は第
１図の実施’ＰＭ動作を説明する説明図、及び第８図は
感知手段を備えたバックルの実例の一部の断面図である
。 主要部分の符号の説明、巻取力ロック手段・・・・・・
６．７，１０．１１．１２，１７，２２．第１感知手段
・・・・・・２６，２７，２８，４７、第２感知手段・
・・・・・１ａ、５、會わり対偶をなす２つのアーム部
材・・・・・・３０．３１゜

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートベルト装置のシートベルトを巻取る方向に付勢さ
   れてフレームに回動可能に取付けられたベルト巻取リー
   ルと；該巻取リールとの保合状態と該巻取リールとの非
   係合状態とを取り得、該係合状態を耶ったとき該巻取リ
   ールの該ベルト巻取方向の回転を阻止する巻取力ロック
   手段と；ベルト装着者がバックルを噛合わせシートベル
   トを装着したことを感知するための第１感知手段と；該
   ベルト装着者がバックルを噛合わせシートベルトを装着
   した後作ベルトが引出されることを感知するための第２
   感知手段と；該第１感知手段がバックル噛合によるシー
   トベルト装着を感知した後該第２感知手段が該ベルト引
   出しを感知したとき該ロック手段を該非係合状態から該
   係合状態にもたらす駆動手段を有するリトラクタにかい
   て、該駆動手段がそれぞれの一方端でまわり対偶をなす
   ２つのアーム部材を含み、該第１感知手段がバックルの
   噛合が行われシートベルト装着を感知したとき、該駆動
   手段は、直線状になった該２つのアーム部材の一方のア
   ーム部材の他端が変位させられ。 るが他方のアーム部材の他端は該まわり対偶の所に折れ
   曲がりが生じることにより変位□せられず、該ロック手
   段を該非係合状態にとどめておき、その後該第２感知手
   段がベルト引出しを感知したとき、該駆動手段は、該一
   方のアーム部材の該他端が変位位置に正寸って該折れ曲
   がりが伸ばされることにより該他方のアーム部材の該他
   端が変位させられ、該ロック手段を該非係合状態から該
   保合状態にもたらすことを特徴とするりトラクタ。