JPS5926875A - 斜行エレベ−タの非常止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、昇降路が傾斜面に沿って設置され、垂直と水
平の両方向に離れた複数の場所間でのサーヒス金行なう
ようにした斜行エレベータの非常止め装置に関する。

エレベータ装置は乗シかとがロープで吊り下げられた状
態で運転されるため、吊り下げ用のロープの切断など乗
シかどの異常下降に備えて非常止め装置が設けられてい
る。

第１図は通常のエレベータに設けられている非常止め装
置の一例を示したもので、１は機械室の床、２は調速機
、３は調速機のロープ、４は引」１俸、５はロープ連結
部、６はウェッジ、７はロープ緊張用の張り車、８は乗
りかご、９は乗りかごの床である。

ロープ３は張シ車７によって調速機２のプーリに張シ渡
されておシ、連結部５によって引き上げ棒４に結合され
、平常は乗りかと８の移動に伴なツテー緒ニ動き、調速
（幾２のプーリを回転さ亡るようになっている。

そして、乗りかと８の下降速度が予め設定されている速
度以上になると調速機２が動作し、ロープ３の動きにブ
レーキを掛け、これにより引き上げ棒４は乗しかと８に
対して」１方に動かされ、ウェッジ６を引き上げてガイ
ドレール（図示してない）を挾みこみ、乗りかと８の降
下に対する非常制動が働くことになる。

この非常止め装置は比較的構成が簡単で、しかも動作が
確実であり、充分な信頼性が得られるため従来から広く
使用されていた。

ところで、このような通常の垂直形のエレベータ装置と
は別に第２図に示すような斜行エレベータ装置も知られ
ている。この第２図において、′１゜は昇降路、１１は
機械室、１２は巻上機、１３はそらせ車、１４はワイヤ
ーロープ、１５はＨ形鋼などから成る走行レール、工６
は台枠、１７は乗りかご、１８は出入口、１９は走行車
輪である。

昇降路１０は所定の傾斜角をもって設置され、その底面
に沿って走行レール１５が設置されている。

乗シかと１７を載置し九台枠１６は走行車輪１９によっ
て走行レール１５の上を走行可能にされ、そらせ車１３
によって巻上機１２のシープに掛は渡された吊り上げ用
のロープ１４によって上昇、下降され、複数の出入口１
８の間での乗降客に対するサービスを行なう。

第３図は台枠１６、乗りかと１７の詳細を示したもので
、２０は釣合錘、２１は釣合錘２０の走行車輪である。

Ｈ形鋼から成る走行レール１５は２本設けられ、その頂
部上面が台枠１６の走行車輪１９の走行面となる。

釣合錘２０は２本の走行レール１５の内側に収まり、走
行レール１５の内側下部の上面を走行車輪２１が走行す
るようになっている。

乗りかと１７は傾斜している台枠１６の上に垂直に取り
付けられ、その底面が水平になるようにして設置されて
いる。

そして、この斜行エレベータ装置によれば、地形に応じ
て階段状に作られた建造物の多床階でのサービスなどを
効率良く行なうことができ、近年、注目をあびるように
なってきた。

ところで、この斜行エレベータ装置でも、その乗シかど
の重量は走行用のワイヤロープで支えられており、通常
の垂直形のエレベータ装置と同様に、下降速度が異常に
大きくなったときの非常止め装置を必要とする。

しかして、従来の斜行エレベータ装置においては、第１
図に示した普通の垂直形のエレベータ装置と同様だ１非
常止め機構のウェッジを第３図にＡで示すような台枠の
下降方向の端部近傍に設け、調速機のロープから引上棒
を介してウェッジを動かすよう洗していた。

しかしながら、このような従来の斜行エレベータ装置に
おいては、非常止め機構が作動したとき、乗りかと及び
台枠に太き彦転倒モーメントが発生し、著しく危険な状
態になってしまうという欠点があった。すなわち、第３
図において、台枠１６が下降していたときに非常止めが
作動して急停止すると、乗りかご１７には矢印Ｆで示す
大きなカが作用する。しかして、このとき、非常止め機
構が人で示すような台枠１６の下端部近傍に設置されて
いたとすれば、台枠１６にはとのＡＡｅ−支点とするモ
ーメントが矢印Ｍで示すように発生し、乗υがと１７に
大きな転倒モーメントを発生してしまうのである。

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を除き、非常
止め作動時にも乗りかごや台枠に大きな転倒モーメント
が発生しないようにすると共に、非常止め機構のための
無駄なスペースを必要としないようにした斜行エレベー
タ装置の非常止め装置を提供するＫある。

この目的を達成するため、本発明は、非常止め機構のウ
ェッジを台枠の上昇方向前端部の近傍に設け、それを作
動させるための調速機ワイヤに対する連結機構をウェッ
ジの位置から台枠の下降方向端部にずらして設けた点を
特徴とする。

以下、本発明による斜行エレベータの非常止め装置の実
施例を図面について説明する。

第４図は本発明の一実施例を示す平面図で、第３図にお
ける乗りかと１７を除いて必要な部分だけを上方からみ
た図であり、第５図は第４図におけるＢ−Ｂ線による断
面図、第６図は同じく第４図におけるＣ−Ｃ線による断
面図であり、これらの図において、２２は調速機のロー
プ、２３は連結軸、２４は前梁、２５は非常止、め機構
、２６は非常止め用ガイドレール、２７は非常止め用の
ウェッジ、２８は押し」二げ棒用のアーム、２９は長円
孔、３０は押し上げ神、３１は押し上げ板、３２は押し
上げ棒３ｏを押し上げ板３１に取付けるだめのナツト、
３３は横棒、３４は連結軸２３の軸受部、３５はロープ
２２を連結するためのア一１２である。

非常止め機構２５は２本の前梁２４に取付けられ、ウェ
ッジ２７を摺動可能に保持し、第５図の矢印の方向１こ
ウェッジ２７が動かされたとき、ウェッジ２７のくさび
面によってガイドレール２６を強固に挾みこむようにす
る働きをする。

ガイドレール２６は２本の走行レール１５（第２図、第
３図）の内側に、それと平行になるようにして昇降路１
００床面に取付けられている。

連結軸２３は軸受３４によって台枠１６に回動自在に保
持され、２組の押し上げ棒用アーム２８と、調速積用ロ
ーブ２２に連結するだめのアーム３５とが取付けられ、
ロープ２２によりアーム３５が回動させられると、それ
により連結棒２３を介してアーム２８も第５図の矢印の
方向圧回動されることになる。

押し上げ棒３０は、その一方の端部がナツト３２によっ
て押し」二げ板３１に固定され、それと反対側の端部は
横棒３３によってアーノ・２８の長円孔２９に結合さｈ
ている。

押し上げ板３１はウェッジ２７の後ｔＮｈに取付けられ
、アーム２８が第５図の矢印で示すように回動し、押し
」二げ棒３０が矢印の方向に動かされたときにウェッジ
２７を一緒に同じ方向に動かす働きをする。

ル、■速機用のロープ２２は第１図の普通のエレベータ
装置における調速援用ロープ３と同じであり、機械塞１
１の中に設けられている調速機（第２図には示して力い
が、第１図における２と同じ）と昇降路１０の下方に設
けである張り車（同じく、＠１図の７と同じ）により、
通常は乗りかと１７の動きに追従して一緒に動くが、乗
りかと１７の下降速度が所定値以上に達すると調速機に
よってロープ２２の動きが止められてしまうようになっ
ている。

従って、ワイヤーロープ１４の切断や巻上機１２の故障
などにより乗りかと１７の下降速度が所定以」二に増加
したときには、それまで乗りかと１７の上昇や下降に追
従して一緒に動いていた調速援用ロープ２２の動きが停
止させられてしまうため、乗りかと１７の下降によって
アーム３５は第５図の矢印の方向に回動させられ、連結
棒２３、アーム２８、押し上げ棒３０によって押し上げ
板３１が第５図の矢印の方向に動かされ、ウェッジ２７
がガイドレール２６を強い力で挾みこみ、乗りかと１７
の異常な下降に制動を掛けて停止させ、その位置に安全
に保持させるための非常止め機構の作動を行なわせるこ
とができる。

そして、この実施例においては、ウェッジ２７を含む非
常止め装置２５が前梁２４の内側、すなわち昇降路１０
の傾斜方向で台枠１６の上昇方向の端部近傍に取付けら
れている。従って、この実施例によれば、非常止め機構
が作動したときの乗りかと１７の慣性力Ｆ（＠３図参照
）によるモーメントは台枠１６の上昇方向の端部近傍を
支点として発生することにな９、第３図における矢印Ｍ
。で示すような、台枠１６の下降方向端部をレール１１
押し付けるような力を発生するだけとなフ、乗シかご１
７を転倒させるようなモーメントの発生全充分に抑える
ことができる。

また、との実施例においては、調速援用ロープ２２によ
り非常止め装置２５のウェツジ２７ヲ作動させるだめの
駆動機構が、アーム３３、連結棒２３、アーム２８から
なるリンク機構と、押し」二げ棒３０とで構成され、こ
の結果、この駆動機構は非常止め装置２５から台枠１６
の下降方向端部に向った側に全部収められてしまうこと
になり、台枠１６に非常止め機構を設けるだめの余分な
スペースは全′く不要になシ、全体をコンパクトにする
ととができる。つまり、非常止め装置２５のウェッジを
従来例のように調速積用ローブ２２から引上棒を介して
駆動するようにすれば、台枠１６の上昇方向端部をさら
に上昇方向に向って延長させた上でこの延長部分に駆動
機構を設けなければならず、そのため、従来例では無駄
なスペースを要することになるのであるが、この実施例
では、非常止め装Ｒ２５のウェッジ２７を押し上げ棒３
０で動かすようにしているだめ、上記したように無駄な
スペースを全く要しないのである。

以上説明したように、本発明によれば、斜行エレベータ
の台枠に余分な延長部分を設けることなく、非常止め作
動時に乗りかごに対して大きな転倒モーメントを発生す
る虞れの少ない非常止め装置を得ることができるから、
従来技術の欠点を除き、安全性が高く、かつ台枠の延長
部分の存在による昇降路のオーバーハングや機械室床下
スペースの増加などが不要になってローコスト化が容易
な斜行エレベータの非常止め装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は普通の垂直形エレベータ装置における非常止め
装置の一例を示す概略構成図、第２図は斜行エレベータ
装置の一例を示す側断面図、第３図は同じくその乗りか
ごと台枠部分の拡大図、第４図は本発明による斜行エレ
ベータの非常止め装置の一実施例の要部を示す平面図、
第５図は第４図のＢ−Ｂ線による断面図、第６図は第４
図のＣ−Ｃ線による断面図である。 １０・・・・・・斜行エレベータの昇降路、１１・・・
・・・機械室、１２・・・・・・巻上機、１４・・・・
・・ワイヤーロープ、１５・・・・・・走行レール、１
６・・・・・・台枠、１７・・・・・・乗りかご、１８
・・・・・・出入口、１９・・・・・・走行車輪、２０
・・・・・・釣合錘、２２・・・・・・調速機側ロープ
、２４・・・・・・前梁、２５・・・・・・非常止め装
置、２６・・・・・・非常止め用のガイドレール、２７
・・・・・・非常止め用のウェッジ、２８・・・・・・
押し上げ枠側アーム、２９・・・・・・長円孔、３０・
・・・・・押し上げ棒、３１・・・・・・押し」二げ板
、３３・・・・・・横棒、調速機側ロープの連結用アー
ム。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、傾斜面に設置した昇降路釦沿って走行する台枠と、
   該台枠上に設置した乗りかごとを備えた斜行エレベータ
   圧おいて、上記台枠の上昇方向端部近傍に設置した非常
   止め用ウェッジ機構と、上記台枠の」１昇方向端部から
   下降方向端部に向って所定距離だけ離れた位置に設置し
   たリンク機構と、該リンク機構と上記ウェッジ機構とを
   連結する押し棒とを設け、非常止め用調速機のロープに
   よる上記ウェッジ機構の駆動を上記リンクＦＡ構から上
   記押し棒を介して行なうように構成したことを特徴とす
   る斜行エレベータの非常止め装置。