JPS59227522A - 車輌の導風装置 - Google Patents
車輌の導風装置Info
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- JPS59227522A JPS59227522A JP58101605A JP10160583A JPS59227522A JP S59227522 A JPS59227522 A JP S59227522A JP 58101605 A JP58101605 A JP 58101605A JP 10160583 A JP10160583 A JP 10160583A JP S59227522 A JPS59227522 A JP S59227522A
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- Japan
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- pair
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- 230000006698 induction Effects 0.000 title abstract 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005286 illumination Methods 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、幅広超低圧タイヤ付きの１つの操向前輪を有
する車輌に適用される導風装置に関するものである。
する車輌に適用される導風装置に関するものである。
幅広超低圧タイヤ付きの操向前輪を有する自動二輪車や
三輪車では、一般に前輪のフェンダも幅広になり、その
後方に配置されるエンジンやラジエタに走行風が当たり
にくくなる。そこで前フエンダ上方から走行風を取込み
エンジンやラジエタへ導くことが考えられる。しかし前
照灯を設ける場合は通常操向軸部の前方に設けるため、
前フェンダ」一方はこの前照灯にじゃまされエンジンや
ラジエタへ十分な量の走行風を取入れることができなか
った。
三輪車では、一般に前輪のフェンダも幅広になり、その
後方に配置されるエンジンやラジエタに走行風が当たり
にくくなる。そこで前フエンダ上方から走行風を取込み
エンジンやラジエタへ導くことが考えられる。しかし前
照灯を設ける場合は通常操向軸部の前方に設けるため、
前フェンダ」一方はこの前照灯にじゃまされエンジンや
ラジエタへ十分な量の走行風を取入れることができなか
った。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、操
向軸筒や前フェンダの後方に配設されたエンジンやラジ
エタなどに走行風を導き、これらの冷却性を向上させる
ことを可能にする車輌の導風装置を提供することを目的
とする。
向軸筒や前フェンダの後方に配設されたエンジンやラジ
エタなどに走行風を導き、これらの冷却性を向上させる
ことを可能にする車輌の導風装置を提供することを目的
とする。
本発明はこの目的達成１のため、前照灯などの灯具に２
つの発光部を設けて照（９）を確保する一方、この灯具
下方に走行風取入口を開口させた。すなわち、フレーム
前端の操向軸筒に回動自在に保持された操向軸に、］・
・下ブラケットを介して左右一対の前フオークを取付け
、両前フォーク間の下部に幅広超低圧タイヤを装着した
操向前輪を保持する車輌において、前記操向軸筒と各前
フオークとの間にそれぞれ光軸が位置する左右一対の発
光部を有する灯具を、前記両前フォークとト・下ブラケ
ットとで囲まれる空間の上部に配設し、前記空間の下部
を走行風取入口としたものである。以下図示の実施例に
基づき、本発明の詳細な説明する。
つの発光部を設けて照（９）を確保する一方、この灯具
下方に走行風取入口を開口させた。すなわち、フレーム
前端の操向軸筒に回動自在に保持された操向軸に、］・
・下ブラケットを介して左右一対の前フオークを取付け
、両前フォーク間の下部に幅広超低圧タイヤを装着した
操向前輪を保持する車輌において、前記操向軸筒と各前
フオークとの間にそれぞれ光軸が位置する左右一対の発
光部を有する灯具を、前記両前フォークとト・下ブラケ
ットとで囲まれる空間の上部に配設し、前記空間の下部
を走行風取入口としたものである。以下図示の実施例に
基づき、本発明の詳細な説明する。
第１図は荒地走行用三輪車に適用した一実施例の側面図
、第２図と第３図はその要部の正面図ど平面図、第４図
は走行風取入口に設けた導風板の斜視図、第５図は第１
図におけるｖ−ｖ線断面図である。
、第２図と第３図はその要部の正面図ど平面図、第４図
は走行風取入口に設けた導風板の斜視図、第５図は第１
図におけるｖ−ｖ線断面図である。
第１図で符号１０はフレームであって、その前端の操向
軸筒１２、左右一対のアッパチューブ１４（１４ａ、１
４ｂ）、ダウンチューブ１６、左右一対のロアチューブ
１８（一方のみ図示）、シートレール２０、パックチュ
ーブ２２等を有する。
軸筒１２、左右一対のアッパチューブ１４（１４ａ、１
４ｂ）、ダウンチューブ１６、左右一対のロアチューブ
１８（一方のみ図示）、シートレール２０、パックチュ
ーブ２２等を有する。
２４は液冷式エンジンであり、アッパチュー７″Ｉ４と
ロアチューブ１８で囲まれる空間に搭載されている。エ
ンジン２４のシリング２４． ａ後面には気化器２６が
接続され、この気化器２６へはアッパチューブ１４に取
付けられた空気清浄器２８からダクト３０を介して吸気
が導かれる。３２は空気清浄器２８内に取付けたエレメ
ントである。３４は排気管であって、シリンダ２４ａの
前面からエンジン２４の左側を通り、左右一対の後輪３
６（一方のみ図示）間に延び、両後輪３６間に配設され
た排気消音器３８に接続されている。４ｏは両後輪３６
の上方を覆う後フェンダである。このフェンダ４０上に
は前記空気清浄器２８まで延びる運転シート４２が取付
けられている。
ロアチューブ１８で囲まれる空間に搭載されている。エ
ンジン２４のシリング２４． ａ後面には気化器２６が
接続され、この気化器２６へはアッパチューブ１４に取
付けられた空気清浄器２８からダクト３０を介して吸気
が導かれる。３２は空気清浄器２８内に取付けたエレメ
ントである。３４は排気管であって、シリンダ２４ａの
前面からエンジン２４の左側を通り、左右一対の後輪３
６（一方のみ図示）間に延び、両後輪３６間に配設され
た排気消音器３８に接続されている。４ｏは両後輪３６
の上方を覆う後フェンダである。このフェンダ４０上に
は前記空気清浄器２８まで延びる運転シート４２が取付
けられている。
タウンチューブ１６には左右一対のラジエタ４４（４，
４ａ、４−４ｂ）がダウンチューブ１６を左右から挾む
ように取付けられている。このラジェタ４４の前面には
導風器４．６ （４−６ａ 、 ４６ ｂ ） カ取何
けられている。導風器４６は縦長の複ブηの導風板４．
８（４８ａ、４８ｂ）を備え、各導風板４８はその前縁
が車体中心側へ偏位するように傾いている（第５図参照
）。なお導風板４８の前縁を内側へ傾けることにより、
後記前輪５ｏがはね」慢する泥や水、特に操舵中にはね
上げる泥や水がラジエタ４４に付着するのを防止する効
果が得られる。
４ａ、４−４ｂ）がダウンチューブ１６を左右から挾む
ように取付けられている。このラジェタ４４の前面には
導風器４．６ （４−６ａ 、 ４６ ｂ ） カ取何
けられている。導風器４６は縦長の複ブηの導風板４．
８（４８ａ、４８ｂ）を備え、各導風板４８はその前縁
が車体中心側へ偏位するように傾いている（第５図参照
）。なお導風板４８の前縁を内側へ傾けることにより、
後記前輪５ｏがはね」慢する泥や水、特に操舵中にはね
上げる泥や水がラジエタ４４に付着するのを防止する効
果が得られる。
また導風板４８に付着した泥や水は走行中の振動で導風
板４８に沿って落下するので、導風器４６が泥で目づま
りするのを防ぐこともできる。
板４８に沿って落下するので、導風器４６が泥で目づま
りするのを防ぐこともできる。
５０は幅広超低圧タイヤが装着された前輪である。この
前輪５０は左右一対の前フオーク５２（５２ａ、５２ｂ
）の下部に取付けられている。
前輪５０は左右一対の前フオーク５２（５２ａ、５２ｂ
）の下部に取付けられている。
前フオーク５２の上端部は、前記操向軸筒１２に回動自
在に保持された操向軸（図示せず）の上・下端に、上・
下ブラ’ｒット５４（５４ａ、５４ｂ）を介して固定さ
れている。第１図で５６は下ブラケット５４ｂの下面に
取付けられた前フェンダ、５８は上ブラケツ）５４ａの
上面に固定された操向ハンドルである。
在に保持された操向軸（図示せず）の上・下端に、上・
下ブラ’ｒット５４（５４ａ、５４ｂ）を介して固定さ
れている。第１図で５６は下ブラケット５４ｂの下面に
取付けられた前フェンダ、５８は上ブラケツ）５４ａの
上面に固定された操向ハンドルである。
６０は前照灯である。この前照灯６ｏは横長のケースを
備え、このケース内に左右一対の発光部６２（６２ａ、
６２ｂ、第２図参照）および反射板６４（６４ａ、６’
４ｂ）が収容され、副発光部６２の光軸Ａ、Ｂ（第３図
参照）が操向軸筒］２と各前フオーク５２ａ、５２ｂと
の間を通るように、両前フォーク５２と−１−・下ブラ
ケット５４とで囲まれる空間の上部に配設される。この
ためこの空間の下部には前方に向って開口した走行風取
入口６６（第１図）が形成される。
備え、このケース内に左右一対の発光部６２（６２ａ、
６２ｂ、第２図参照）および反射板６４（６４ａ、６’
４ｂ）が収容され、副発光部６２の光軸Ａ、Ｂ（第３図
参照）が操向軸筒］２と各前フオーク５２ａ、５２ｂと
の間を通るように、両前フォーク５２と−１−・下ブラ
ケット５４とで囲まれる空間の上部に配設される。この
ためこの空間の下部には前方に向って開口した走行風取
入口６６（第１図）が形成される。
この実施例では、この走行風取入口６６に入る走行風を
前記ラジエタ４４やエンジン２４方向へ導く導風器６８
が取付けられている。この導風器６８は第４図に示すよ
うに前フオーク５２に密着する断面半円形の一対のガイ
ド板７０（７０ａ。
前記ラジエタ４４やエンジン２４方向へ導く導風器６８
が取付けられている。この導風器６８は第４図に示すよ
うに前フオーク５２に密着する断面半円形の一対のガイ
ド板７０（７０ａ。
７０ｂ）と、ガイド板７０間をつなぐ複数の導風板７２
とを備える。導風板７２の後縁には操向軸筒１２との干
渉を防ぐため弧状の切欠き７４が形成されている。導風
器６８は上・下ブラケット５４の一方を取外した状態で
両前フォーク５２間に押込まれ、に・下ブラケツト５４
間に挾持される。
とを備える。導風板７２の後縁には操向軸筒１２との干
渉を防ぐため弧状の切欠き７４が形成されている。導風
器６８は上・下ブラケット５４の一方を取外した状態で
両前フォーク５２間に押込まれ、に・下ブラケツト５４
間に挾持される。
以上のように構成された本実施例によれば、前フェンダ
５６にじゃまされてラジェタ４４に当たる走行風が減っ
ても走行風取入口６６から入る走導風が当たるのでラジ
エタ４４の冷却性能が低下することがない。また走行風
取入口６６には前輪５０がはね−にげる泥や水は入らず
、しかもこの取入口６６から入った走行風はラジエタ４
４の導風器４６に向って下向きに当るので導風器４６に
付着した泥や水が落下するのを促進できる。従ってラジ
エタ４４や導風板４Ｇの目づまりを良好に防止できる。
５６にじゃまされてラジェタ４４に当たる走行風が減っ
ても走行風取入口６６から入る走導風が当たるのでラジ
エタ４４の冷却性能が低下することがない。また走行風
取入口６６には前輪５０がはね−にげる泥や水は入らず
、しかもこの取入口６６から入った走行風はラジエタ４
４の導風器４６に向って下向きに当るので導風器４６に
付着した泥や水が落下するのを促進できる。従ってラジ
エタ４４や導風板４Ｇの目づまりを良好に防止できる。
前照灯６０は２つの発光部６２ａ、６２ｂを有するので
照度を犠牲にすることなくケースの上下幅を小さくでき
、従って走行風取入口６６を大きく確保してここから入
る走行風用を増大することができる。なお２つの光軸Ａ
、Ｂが操向軸筒１２の左右に偏位しているので、発光部
６２後方へ突出するプラグを操向軸筒１２に干渉させる
ことなく前照灯６０を操向軸筒１２に接近させることが
でき、操向ハンドル５８の操作を軽くすることができる
。
照度を犠牲にすることなくケースの上下幅を小さくでき
、従って走行風取入口６６を大きく確保してここから入
る走行風用を増大することができる。なお２つの光軸Ａ
、Ｂが操向軸筒１２の左右に偏位しているので、発光部
６２後方へ突出するプラグを操向軸筒１２に干渉させる
ことなく前照灯６０を操向軸筒１２に接近させることが
でき、操向ハンドル５８の操作を軽くすることができる
。
以上の実施例では両前フォーク５２と上・下ブラケット
５４で囲まれる空間の１一部に配設する灯具として、２
つの発光部６２を１つのケース内に収容した前照灯６０
を用いているが、ケースが独立した左右２つの前照灯や
前照灯以外のフォグランプ等の灯具を用いたものも本発
明は包含するものである。
５４で囲まれる空間の１一部に配設する灯具として、２
つの発光部６２を１つのケース内に収容した前照灯６０
を用いているが、ケースが独立した左右２つの前照灯や
前照灯以外のフォグランプ等の灯具を用いたものも本発
明は包含するものである。
本発明は以上のように、前輪に幅広超低圧タイヤが装着
されているので左右前フオークの間隔を広く確保でき、
両前フォーク間に２つの発光部を左右に並置するように
灯具を装着できる。従って灯具の照度を犠牲にすること
なく、両前フォークと−１−・下ブラケットで囲まれる
空間の十部に灯具を配役でき、その下方に十分な大きさ
の走行風取入口を形成することができる。このため走行
風を十分にエンジンやラジエタに導くことができ、これ
らを良好に冷却できる。
されているので左右前フオークの間隔を広く確保でき、
両前フォーク間に２つの発光部を左右に並置するように
灯具を装着できる。従って灯具の照度を犠牲にすること
なく、両前フォークと−１−・下ブラケットで囲まれる
空間の十部に灯具を配役でき、その下方に十分な大きさ
の走行風取入口を形成することができる。このため走行
風を十分にエンジンやラジエタに導くことができ、これ
らを良好に冷却できる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第；２，３図はそ
の一部の正面図と平面図、第４図は導風器の斜視図、第
５図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図である。 １０・・・フレーム、１２・・操向軸筒、５０・・・前
輪、５２・・・前フオーク、５４・・・上・下ブラケッ
ト、６０・・・灯具としての前照灯、６２・・・発光部
、６６・・・走行風取入口、Ａ、Ｂ・・・光軸。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄第２図 ９″ｒ
の一部の正面図と平面図、第４図は導風器の斜視図、第
５図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図である。 １０・・・フレーム、１２・・操向軸筒、５０・・・前
輪、５２・・・前フオーク、５４・・・上・下ブラケッ
ト、６０・・・灯具としての前照灯、６２・・・発光部
、６６・・・走行風取入口、Ａ、Ｂ・・・光軸。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄第２図 ９″ｒ
Claims (1)
- フレーム前端の操向軸筒に回動自在に保持された操向軸
に、上・下ブラケットを介して左右一対の前フオークを
取付け、両前フォーク間の下部に幅広超低圧タイヤを装
着した操向前輪を保持する車輌において、前記操向軸筒
と各前フオークとの間にそれぞれ光軸が位置する左右一
対の発光部を有する灯具を、前記両前フォークと」二・
下ブラケットとで囲まれる空間の上部に配設し、前記空
間の下部を走行風取入口としたことを特徴とする車輌の
導風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58101605A JPS59227522A (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車輌の導風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58101605A JPS59227522A (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車輌の導風装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2148665A Division JPH0328091A (ja) | 1990-06-08 | 1990-06-08 | 車輌の排気管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59227522A true JPS59227522A (ja) | 1984-12-20 |
| JPH0563329B2 JPH0563329B2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=14305018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58101605A Granted JPS59227522A (ja) | 1983-06-09 | 1983-06-09 | 車輌の導風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59227522A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006026627A1 (de) * | 2006-06-08 | 2007-12-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftleitvorrichtung für Motorräder |
| WO2017008929A1 (de) * | 2015-07-15 | 2017-01-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein motorrad |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5578122A (en) * | 1978-12-11 | 1980-06-12 | Suzuki Motor Co Ltd | Engine cooler for motor cycle |
| JPS55109094U (ja) * | 1979-01-26 | 1980-07-30 |
-
1983
- 1983-06-09 JP JP58101605A patent/JPS59227522A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5578122A (en) * | 1978-12-11 | 1980-06-12 | Suzuki Motor Co Ltd | Engine cooler for motor cycle |
| JPS55109094U (ja) * | 1979-01-26 | 1980-07-30 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006026627A1 (de) * | 2006-06-08 | 2007-12-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftleitvorrichtung für Motorräder |
| DE102006026627B4 (de) * | 2006-06-08 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für Motorräder |
| WO2017008929A1 (de) * | 2015-07-15 | 2017-01-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein motorrad |
| US10507880B2 (en) | 2015-07-15 | 2019-12-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air-guiding device for a motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0563329B2 (ja) | 1993-09-10 |
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