JPS59225842A - 型鍛造成形品のばり抜き装置 - Google Patents
型鍛造成形品のばり抜き装置Info
- Publication number
- JPS59225842A JPS59225842A JP10050483A JP10050483A JPS59225842A JP S59225842 A JPS59225842 A JP S59225842A JP 10050483 A JP10050483 A JP 10050483A JP 10050483 A JP10050483 A JP 10050483A JP S59225842 A JPS59225842 A JP S59225842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- die
- cutting edge
- cutting
- base
- forged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
- B21J5/022—Open die forging
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
- B21J5/027—Trimming
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、型鍛造成形品、たとえけ熱間６ＰＵ造後の内
燃機関用クランクシャフト素材などのし↓りを切除１−
ろためのけり抜き装置に関する。
燃機関用クランクシャフト素材などのし↓りを切除１−
ろためのけり抜き装置に関する。
従来、熱間鍛造後の型鍛造成形品、たとえば第１図に示
寸よう／エフランクシャフト累月１で・は、熱間鍛造時
に割型のキャビティにビレットを充分に充填して求める
形状を肖るために、ビレットの容量はキャビティの容量
よりも大きくされ、ビレットの余肉を割型間の空隙から
流出させるようにしており、前記余肉がばり６として周
囲に残されたままとｔ【っている。そのため、クランク
シャフト素材１のピン部２８やジャーナル部２９の切削
加工前に、好ましくは加熱状態にお（・て、けり６を切
除１−る必要かある。
寸よう／エフランクシャフト累月１で・は、熱間鍛造時
に割型のキャビティにビレットを充分に充填して求める
形状を肖るために、ビレットの容量はキャビティの容量
よりも大きくされ、ビレットの余肉を割型間の空隙から
流出させるようにしており、前記余肉がばり６として周
囲に残されたままとｔ【っている。そのため、クランク
シャフト素材１のピン部２８やジャーナル部２９の切削
加工前に、好ましくは加熱状態にお（・て、けり６を切
除１−る必要かある。
第２図および第３図はそのよ５な従来からのばり抜き装
置を示すもので、第２図は第１図σ−月１−■１線に沿
５部分の断面図で・あり、第１３図！４第２図のＩＩＩ
−Ｉｌｌ線断面図である。ばり取りにあたっては、ば
り６を先ず上、下の切刃ダイ３０．３１で第２図およＯ
・第３図（ａ、）で示すようにクランプし、次いで゛−
ヒインナダイ３２のみ、あるいは干、下のインナダイ３
２．３３を第３図（１））で示すように下方に押圧して
クランクシャフト素材１を下方に移動させることにより
、ばり６を切除している。ところが、このような従来装
置によれば、冷却速度などの相違に起因して生じる型鍛
造成形品すなわちクランクシャフト素材１の多少の形状
誤差により、」−インナダイ３２の下降速度に追従して
」―、下のインナダイ３２．３３による型合せができず
、クランクシャフト素材１の外面とインナダイ３２゜３
３の内面との間で゛かじりが発生する。またクランクシ
ャフト素材１に上方から衝撃を与えろようにしているの
で・、インナダイ３２．３３の内げｆｌと ３− クランクシャフト素材の外面とが上言己形状誤差に起因
して完全に密接していない状態で衝撃が与えられるとき
には、クランクシャフト素材１に歪みや曲けなどの形状
変形が生じていた。特に、第２図および第３図で示すバ
ランスウェイト部２７は、その厚みが比頓的薄くしかも
一４二方に突出しているので・、−１一方からの偵了撃
によって曲りや歪みなどの変形が生じ易い。
置を示すもので、第２図は第１図σ−月１−■１線に沿
５部分の断面図で・あり、第１３図！４第２図のＩＩＩ
−Ｉｌｌ線断面図である。ばり取りにあたっては、ば
り６を先ず上、下の切刃ダイ３０．３１で第２図およＯ
・第３図（ａ、）で示すようにクランプし、次いで゛−
ヒインナダイ３２のみ、あるいは干、下のインナダイ３
２．３３を第３図（１））で示すように下方に押圧して
クランクシャフト素材１を下方に移動させることにより
、ばり６を切除している。ところが、このような従来装
置によれば、冷却速度などの相違に起因して生じる型鍛
造成形品すなわちクランクシャフト素材１の多少の形状
誤差により、」−インナダイ３２の下降速度に追従して
」―、下のインナダイ３２．３３による型合せができず
、クランクシャフト素材１の外面とインナダイ３２゜３
３の内面との間で゛かじりが発生する。またクランクシ
ャフト素材１に上方から衝撃を与えろようにしているの
で・、インナダイ３２．３３の内げｆｌと ３− クランクシャフト素材の外面とが上言己形状誤差に起因
して完全に密接していない状態で衝撃が与えられるとき
には、クランクシャフト素材１に歪みや曲けなどの形状
変形が生じていた。特に、第２図および第３図で示すバ
ランスウェイト部２７は、その厚みが比頓的薄くしかも
一４二方に突出しているので・、−１一方からの偵了撃
によって曲りや歪みなどの変形が生じ易い。
また他の従来装置として、クランクシャフトの形状に沿
う切刃を有する一Ｕ−型上にクランクシャフト素材１を
載置し、そのクランクシャフト素材１を上方から叩いて
はり６を切除するようにしたものもあるが、この従来装
置においても前述の従来技術と同様の問題が生じていた
。
う切刃を有する一Ｕ−型上にクランクシャフト素材１を
載置し、そのクランクシャフト素材１を上方から叩いて
はり６を切除するようにしたものもあるが、この従来装
置においても前述の従来技術と同様の問題が生じていた
。
本発明は、そのようブエ従来の事情に鑑みてなされたも
のであり、型鍛造成型品をその表向に密接してクランプ
した後、ぼり切断位置に切り込みを＝ ４ ＝ 入れ、さらに崎へ地峡へはりを切除するようにし、もっ
て型鍛造成型品に変形の生じろことを防止した型鍛造成
形品のけり抜き装置を扶イＪもすることを目的とする。
のであり、型鍛造成型品をその表向に密接してクランプ
した後、ぼり切断位置に切り込みを＝ ４ ＝ 入れ、さらに崎へ地峡へはりを切除するようにし、もっ
て型鍛造成型品に変形の生じろことを防止した型鍛造成
形品のけり抜き装置を扶イＪもすることを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第４図および第５図において、ぼり抜きすべき型
鍛造成形品たとえばクランクシャフト素材１は丁インナ
ダイ２上に載置され、」−インナダイ３と一ドインナダ
イ２どでクランプされ、次いで下切刃ダイ４と」−切刃
ダイ５どで゛、ばり切断位置を挾持された後、両インナ
ダイ２，３が下方に移動することにより、ばり６がその
切断位置で切除される。
、先ず第４図および第５図において、ぼり抜きすべき型
鍛造成形品たとえばクランクシャフト素材１は丁インナ
ダイ２上に載置され、」−インナダイ３と一ドインナダ
イ２どでクランプされ、次いで下切刃ダイ４と」−切刃
ダイ５どで゛、ばり切断位置を挾持された後、両インナ
ダイ２，３が下方に移動することにより、ばり６がその
切断位置で切除される。
下インナダイ２は、クランクシャフト素材１の一方の側
面に対応した総型状凹所７を上面に穿設されて成り、そ
の凹所７の端縁から下方に延びろ側面を有して形成され
、固定位置にある基台８−１−に下−ルー持合９を介ｌ
〜て固設されろ。
面に対応した総型状凹所７を上面に穿設されて成り、そ
の凹所７の端縁から下方に延びろ側面を有して形成され
、固定位置にある基台８−１−に下−ルー持合９を介ｌ
〜て固設されろ。
この下インナダイ２の外４１川面に対応ｌ−７／二内１
１ｔｌｌ ＋ｆｎを有」゛ろ一ト切刃グイ４が１インナ
ダイ２な外囲し２て、かつ上１・に移ｉ１ｊ＋１自Ｙ目
て配設さね２）。−１・切刃ダイ４の子端部内端縁には
、クランクシャフト素イ」１のはり切断位置にλ」応−
Ｊ−る下切刃１０か上方に向けて突設される。下切刃ダ
イ４と基台８との間には、下支持台９を貫通して、たと
えは（３個の衝撃緩衝手段１１が配設されろ。この衝撃
緩衝手段１１は、たとえば油圧によるクッション作用を
果すものであり、周方向に間隔をあ１Ｌ−１’て配設さ
才１ろ。
１ｔｌｌ ＋ｆｎを有」゛ろ一ト切刃グイ４が１インナ
ダイ２な外囲し２て、かつ上１・に移ｉ１ｊ＋１自Ｙ目
て配設さね２）。−１・切刃ダイ４の子端部内端縁には
、クランクシャフト素イ」１のはり切断位置にλ」応−
Ｊ−る下切刃１０か上方に向けて突設される。下切刃ダ
イ４と基台８との間には、下支持台９を貫通して、たと
えは（３個の衝撃緩衝手段１１が配設されろ。この衝撃
緩衝手段１１は、たとえば油圧によるクッション作用を
果すものであり、周方向に間隔をあ１Ｌ−１’て配設さ
才１ろ。
下切刃ダイ４の４つの隅角ネ１１庫は、上下に延ひる案
内孔１２か穿設されており、これらの条内孔１２には下
支持台９に立設された４つの１−ガイドボスト 孔１２の上端には円環状ストツノぐ１４が低層される。
内孔１２か穿設されており、これらの条内孔１２には下
支持台９に立設された４つの１−ガイドボスト 孔１２の上端には円環状ストツノぐ１４が低層される。
千゛インナダイ２および下切刃ダイ４の上方ｔｌｊ、、
たとえば油圧装置（図示ぜず）ブ、Ｃどによって」−下
に駆動される駆動台１５が配設される。この駆動台１５
の１ζ面には、上下に延びる支持筒１６の上端か固着さ
れ、支持筒１６の下端にはその支持筒１６内に連通し得
る孔１７を有する」二叉持合１８が固着される。したが
って上支持台１８は支持筒１６を介して駆動台１５に固
定されるが、支持筒１６はたとえば仮想長方形の４つの
頂点位置に配設される。
たとえば油圧装置（図示ぜず）ブ、Ｃどによって」−下
に駆動される駆動台１５が配設される。この駆動台１５
の１ζ面には、上下に延びる支持筒１６の上端か固着さ
れ、支持筒１６の下端にはその支持筒１６内に連通し得
る孔１７を有する」二叉持合１８が固着される。したが
って上支持台１８は支持筒１６を介して駆動台１５に固
定されるが、支持筒１６はたとえば仮想長方形の４つの
頂点位置に配設される。
」−支持台１８の下方には、クランクシャフト素材１の
他方の側面に対応した総則状凹所１９が下面に穿設され
、その凹所１９の端縁から上方に延びる外側面を有する
ように形成された上インナダイ３が配設される。この」
−インナダイ３は４つの弾発手段２０を介して１駆動台
１５に吊下、支持される。
他方の側面に対応した総則状凹所１９が下面に穿設され
、その凹所１９の端縁から上方に延びる外側面を有する
ように形成された上インナダイ３が配設される。この」
−インナダイ３は４つの弾発手段２０を介して１駆動台
１５に吊下、支持される。
＝ ７ −
弾発手段２０は、たどえば各支持筒１６に対応する位置
で」二鎖が駆動台１５に摺動自（〔に１１斤人され下端
が上インナダイ３に固着される案内棒２１と、支持筒１
６内で案内棒２１を外囲して駆動台１５および上インナ
ダイ３間に介装されるコイル状のはね２２とから成る。
で」二鎖が駆動台１５に摺動自（〔に１１斤人され下端
が上インナダイ３に固着される案内棒２１と、支持筒１
６内で案内棒２１を外囲して駆動台１５および上インナ
ダイ３間に介装されるコイル状のはね２２とから成る。
ばね２２は上インナダイ３を，駆動台１５１−なわち上
支持台１８から離反する方向に付勢１−る。
支持台１８から離反する方向に付勢１−る。
上支持台１８には、上インナダイ３を相］ｑ間の相対的
な」二下変位を可能に１７て外囲する上切刃ダイ５が固
着される。したがって上切刃ダイ５は、上支持台１８お
よび支持筒１６を弁して駆動台１５に一体化される。ま
たこの上９Ｊ刃ダイ５の一ト端部内端縁には、前記１・
切刃ダイ４の下切刃１０に対応する上切刃２３が下方に
向けて突設されろ。１〜かも上切刃ダイ５は、上インナ
ダイ３における凹所１９の内向に下インナダイ２上のク
ランクンヤ ８ − フト素イ′Ａ１が出接しない状態において、その上切刃
２３が＋．インナダイ３の一ｌζ面よりも下方に突出し
ないように形状ぐ」−法を定められる。
な」二下変位を可能に１７て外囲する上切刃ダイ５が固
着される。したがって上切刃ダイ５は、上支持台１８お
よび支持筒１６を弁して駆動台１５に一体化される。ま
たこの上９Ｊ刃ダイ５の一ト端部内端縁には、前記１・
切刃ダイ４の下切刃１０に対応する上切刃２３が下方に
向けて突設されろ。１〜かも上切刃ダイ５は、上インナ
ダイ３における凹所１９の内向に下インナダイ２上のク
ランクンヤ ８ − フト素イ′Ａ１が出接しない状態において、その上切刃
２３が＋．インナダイ３の一ｌζ面よりも下方に突出し
ないように形状ぐ」−法を定められる。
」二叉持合１８には、下ガイドボスト１３に対応１−る
４つの位置に挿通孔２４がそれぞれ穿設されており、そ
れらの挿通孔２４に対応して円筒状ブツシュ２５が」−
切刃ダイ５にそれぞれ嵌着される。
４つの位置に挿通孔２４がそれぞれ穿設されており、そ
れらの挿通孔２４に対応して円筒状ブツシュ２５が」−
切刃ダイ５にそれぞれ嵌着される。
しかもそれらの挿通孔２４およびブツシコ−２５には、
駆動台１５の下向から垂下された上ガイドボスト２６が
それぞれ挿通される。
駆動台１５の下向から垂下された上ガイドボスト２６が
それぞれ挿通される。
次にこの実施例の作用について説明すると、熱間鍛造後
のクランクシャフト素月１は、その一方の１１帽預を凹
所７内に嵌込むようにして下インナダイ２上に載置され
る。その際、はり６は一トインナダイ２の外方に突出さ
れており、そのぼり切断位置はトー切刃ダイ４の下切刃
１０」−に位置している。
のクランクシャフト素月１は、その一方の１１帽預を凹
所７内に嵌込むようにして下インナダイ２上に載置され
る。その際、はり６は一トインナダイ２の外方に突出さ
れており、そのぼり切断位置はトー切刃ダイ４の下切刃
１０」−に位置している。
この状態で、図示しない油圧装置により駆動台１５を−
ト降、駆動すると、先ず土インナダイ３の凹所１９がク
ランクシャフト素材１の他力の側面に当接′１″る。し
たがってクランクソヤフｌ−素Ｕ１はその両イ則から下
インナダイ２および上インナダイ３で挾持されるように
なる。しかも士インナダイ３と駆動台１５との間には、
弾発手段２０が介装されているので・、クランクシャフ
ト素月１に多少の形状誤差があったとしても、クランク
シャフト素材１はその全面を上、下のインナダイ２，３
の凹所７，１９で確実に挾持される。
ト降、駆動すると、先ず土インナダイ３の凹所１９がク
ランクシャフト素材１の他力の側面に当接′１″る。し
たがってクランクソヤフｌ−素Ｕ１はその両イ則から下
インナダイ２および上インナダイ３で挾持されるように
なる。しかも士インナダイ３と駆動台１５との間には、
弾発手段２０が介装されているので・、クランクシャフ
ト素月１に多少の形状誤差があったとしても、クランク
シャフト素材１はその全面を上、下のインナダイ２，３
の凹所７，１９で確実に挾持される。
次いで駆動台１５がさらに降下すると、上インナダイ３
は弾発手段２０のばね２２を縮少しｊｃがら上切刃ダイ
５と−１−下方向に相対変位し、」二切刃ダイ５の」二
切刃２３がクランクシャフト素材１のばり切断位置に当
接する。したがって、Ａｔｌ Ｍ己けり切断位置は下切
刃１０および」−切刃２３間で挟圧されろことになり、
その際の一時的な衝撃によりばり６のけり切断位置には
切込みが両面から形成される。しかもその一時的な衝撃
は、衝撃緩衝手段１１により基台８に伝わることか抑え
られる。
は弾発手段２０のばね２２を縮少しｊｃがら上切刃ダイ
５と−１−下方向に相対変位し、」二切刃ダイ５の」二
切刃２３がクランクシャフト素材１のばり切断位置に当
接する。したがって、Ａｔｌ Ｍ己けり切断位置は下切
刃１０および」−切刃２３間で挟圧されろことになり、
その際の一時的な衝撃によりばり６のけり切断位置には
切込みが両面から形成される。しかもその一時的な衝撃
は、衝撃緩衝手段１１により基台８に伝わることか抑え
られる。
さらに、ブツシュ２５の下端がストッパ１４に当接する
まで駆動台１５が降下することにより、ばり６は両切刃
ダイ４，５に挾持されて折り曲げられ、したがって前記
切り込みが生じたぼり切断位置からばり６が切除される
。
まで駆動台１５が降下することにより、ばり６は両切刃
ダイ４，５に挾持されて折り曲げられ、したがって前記
切り込みが生じたぼり切断位置からばり６が切除される
。
しかもこのような切除時において、バランスウェイト部
２７のように、比較的肉薄でしかも外方に突出した部分
も第６図で示すように、その全表面を下インナダイ２の
凹所７および上インナダイ３の凹所１９の内面で確実に
支承されており、したがって［；ＩＪ断時にバランスウ
ェイト部２７などに曲り−や中みなどの変形が牛しろこ
とを確実に防１卜することができる。
２７のように、比較的肉薄でしかも外方に突出した部分
も第６図で示すように、その全表面を下インナダイ２の
凹所７および上インナダイ３の凹所１９の内面で確実に
支承されており、したがって［；ＩＪ断時にバランスウ
ェイト部２７などに曲り−や中みなどの変形が牛しろこ
とを確実に防１卜することができる。
以上の実施例では内燃機関のクランクシャフト１１−
素材のばり抜き装置について述べたが、本発明が型鍛造
成形品のけり抜き装置として広〈実施され得ることは言
うまでもない。
成形品のけり抜き装置として広〈実施され得ることは言
うまでもない。
以−Ｆのように本発明によれば、型鍛造成形品を上、下
のインナダイの総型状凹所で挾持した後に、上、下の切
刃台の切刃ではり切断位置に切り込みを入れるとともに
ばつを折＼Ｎ覇〜切除するようにしたので、型鍛造成形
品が確実にクランプされ、したがって型鍛造成形品に衝
撃が直接加わって曲げや歪みなどの変形が生じることが
ない。しかも上インナダイおよび駆動台間には弾発手段
が介装されるので、型鍛造成形品に多少の寸法誤差があ
ったとしても、両インナダイの凹所との型合せが確実に
行なわれるようになり、製品形状修正のための特別な作
業が不要となり、工程が短縮される。
のインナダイの総型状凹所で挾持した後に、上、下の切
刃台の切刃ではり切断位置に切り込みを入れるとともに
ばつを折＼Ｎ覇〜切除するようにしたので、型鍛造成形
品が確実にクランプされ、したがって型鍛造成形品に衝
撃が直接加わって曲げや歪みなどの変形が生じることが
ない。しかも上インナダイおよび駆動台間には弾発手段
が介装されるので、型鍛造成形品に多少の寸法誤差があ
ったとしても、両インナダイの凹所との型合せが確実に
行なわれるようになり、製品形状修正のための特別な作
業が不要となり、工程が短縮される。
また両切刃で切り込みを入れた後、折り曲げて切断する
ので、加圧力が小さくてすむ。
ので、加圧力が小さくてすむ。
１２−
第１図は型鍛造成形品と［−でのクランクシャフト素材
の平面図、第２図および第：う図は従来装置を示すもの
で、第２図は第１図のｎｒ −ｍ線に沿う部分の断面図
、第３図は第２図の１ｌＦ−１１線断面図であり動作状
況を示す図、第４図〜第６図は本発明装置の一実施例を
示１−もので、第４図は全体側断面図、第５図は第４図
のＶ−Ｖ線平面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿
う部分の作用状態を示す断面図である。 １・・クランクシャフト素材、２・・・下インナダイ、
３・・・−上インナダイ、４・・下切刃ダイ、５・・」
−切刃ダイ、６・・ばり、７，１９・・・凹所、８・・
・基台、９・・・下支持台、１０・・・下切刃、１１・
・衝撃緩衝手段、１５・・・駆動台、２０・・弾発手段
、２３・・上切刃特許出願人 本田技研工業株式会社
の平面図、第２図および第：う図は従来装置を示すもの
で、第２図は第１図のｎｒ −ｍ線に沿う部分の断面図
、第３図は第２図の１ｌＦ−１１線断面図であり動作状
況を示す図、第４図〜第６図は本発明装置の一実施例を
示１−もので、第４図は全体側断面図、第５図は第４図
のＶ−Ｖ線平面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿
う部分の作用状態を示す断面図である。 １・・クランクシャフト素材、２・・・下インナダイ、
３・・・−上インナダイ、４・・下切刃ダイ、５・・」
−切刃ダイ、６・・ばり、７，１９・・・凹所、８・・
・基台、９・・・下支持台、１０・・・下切刃、１１・
・衝撃緩衝手段、１５・・・駆動台、２０・・弾発手段
、２３・・上切刃特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 型鍛造成形品の一方の側面に対応した総型状四所を上面
に有し基台」二に固定された下インチダイと；該インナ
ダイを外囲して」二下方向に移動自在に配置され前記成
形品のばり切断位置に沿う下切刃を」二端部内端縁に有
する下切刃ダイと：該切刃ダイと基台との間に介装され
る衝撃緩衝手段と；前記下インナダイおよび下切刃ダイ
の−Ｌ方で昇降駆動される駆動台と；該駆動台の下方に
配設され前記成形品の他方の側面に対応した総型状四所
を下面に有する上インナダイと；該インナダイと前記駆
動台との間に介装される弾発手段と；前記−１−インナ
ダイを相互の上下方向相対変位を可能に１２で外囲し、
前記下切刃に対応する上切刃を下端部内端縁に有すると
ともに、前記上インナダイの降下に伴う前記鍛造成形品
への当接後に前記上切刃がばりに当接すべく前記駆動台
に固定される上切刃ダイと；を含むことを特徴とする型
鍛造成形品のばり抜き装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10050483A JPS59225842A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 型鍛造成形品のばり抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10050483A JPS59225842A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 型鍛造成形品のばり抜き装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59225842A true JPS59225842A (ja) | 1984-12-18 |
| JPS6243772B2 JPS6243772B2 (ja) | 1987-09-16 |
Family
ID=14275768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10050483A Granted JPS59225842A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | 型鍛造成形品のばり抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59225842A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1459822A1 (fr) * | 2003-03-17 | 2004-09-22 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Outillage permettant l'ébarbage de pièces mécaniques forgées |
| CN105312401A (zh) * | 2014-07-31 | 2016-02-10 | 桂林福达重工锻造有限公司 | 一种方便锻件抱切模具快速维修的装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02126875U (ja) * | 1989-03-28 | 1990-10-18 |
-
1983
- 1983-06-06 JP JP10050483A patent/JPS59225842A/ja active Granted
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243772B2 (ja) | 1987-09-16 |
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