JPS59223558A

JPS59223558A - 車両冷房装置

Info

Publication number: JPS59223558A
Application number: JP9966183A
Authority: JP
Inventors: 谷　尚記; 康介原賀; 晋介布野; 相葉　和征
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1983-06-03
Filing date: 1983-06-03
Publication date: 1984-12-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、歪がなく、作業性にすぐれ、振動疲労に強
いばかりか、水密、信頼性の高い車両冷房装置ｉ１゛、
に門する。

車両冷房装置は、室内送風機、圧縮機、室内熱交換器な
どからなる室内部と、室外送風機、室外熱交換器などか
らなる室外部に仕切られておシ、車両内部への水もれ防
止のだめの室内部、室外部の仕切部は水密性を有するこ
とが必要である。

従来の車両冷房装置の室内外仕切部はシーム溶接、アー
ク溶接（ＷＴ）による組立および水密、またはスポット
溶接、アーク溶接（とび）によシ、組み立てられた後、
シール剤を塗布することによシ、水密性をもたせていた
。

しかし、シーム溶接、アーク溶接などにより、組立を行
なうと、溶接個所に必ず溶接歪が生じる。

このため、外観をよくシ、寸法精度を向上させるために
は、必ず溶接歪の除去作業を行なわねばならず、多大な
労力と時間を要する。

また、スポット溶接後、シール剤を塗布する方法では、
シール剤を塗布する個所の塵埃による溶接歪１・）の除
去が水密性確保のために必要であり、また、水密信頼性
、耐久性に劣る。

さらに、スポット溶接は点溶接であるため、長時間にわ
たる振動により、疲労破壊を起す場合もあるなどの欠点
があった。

この発明は、上記従来の欠点を除去するためになされた
もので、歪がなく、作業性にすぐれ、振動疲労に強く、
水密信頼性の高い車両冷房装置を提供することを目的と
する。

以下、この発明の車両冷房装置の実施例について図面に
基づき説明する。この発明に室内外仕切部の組立を行な
うに際し、接着剤を介して抵抗点溶接を行なうが、この
組立に使用される接着剤の一例はポリイソシアネートを
主成分とする組成物Ａおよびポリオールからなる組成物
Ｂとによる２液の室温硬化型ウレタン系接着剤であシ、
組成物ＡおよびＢには、だれの抑制、接着強度の向上な
どを目的として、無機フィラーを重量比で３０〜７０％
充填している。

このウレタン系接着剤の特徴を次に述べる。

（イ）室温で硬化するため、加熱のため設備がいらず、
作業性がよい。

←）伸度、弾性のすぐれた接着層が得られるため、振動
や疲労に強い。

（ハ）通常のスポット溶接と同様の条件でウェルドボン
ディングができる。

に）塵埃により燃えない。

（ホ）２液の混合塗布からスポット溶接終了まで十分（
３０〜６０分）なボットライフを有するとともに、室温
で２〜４Ｈｒで硬化する。

（へ）耐久性にすぐれている。

（ト）垂直面でのたれかない。

Ｑう接着力が高い。

次に、ウェルボンディング部の組立工程について説明す
る。第１図はとの発明の車両冷房装置の主枠の平面図で
あり、第２図は第１図のＡ−Ａの断面図、第３図は第１
図のＢ−Ｂ線の断面図である。

これらの第１図ないし第３図において、１〜３は仕切板
である。仕切板１は左側の仕切板、仕切板２は中央部の
仕切板、仕切板３は右側の仕切板である。

仕切板１は第４図（第２図のＣの部分の拡大図））。

よシ明らかなように、底板１４（室内）の上面およびそ
の近傍に「Ｌ」字形の仕切板取付アングル１７が接着剤
２０を介して接着され、抵抗点溶接を行なうウェルドボ
ンド法にナゲツト１９を形成して固定されている。

この仕切板取付アングル１７に近接して、底板１４（室
内）に送風機支え板９が取り付けられている。この送風
機支え板９は第２図において、円りの部分で示されてお
シ、第５図にその拡大図として示されている。

この第５図よシ明らかなように、送風機支え板９は「ｚ
」字形に形成され、底板１４上に上記接着剤２０を介し
て接着され、ウェルドボンド法にてナゲツト１９を形成
して固定されている。

第６図は第２図の２個所に示す円Ｅの部分の拡大図であ
る。この円Ｂは仕切板２、圧縮機箱４、底板１４、底板
１５（右側）の関係を示しており、圧縮機箱４に接着剤
２０を介して底板１４が接着され、ウェルドボンド法に
てナゲツト１９を形成して固定されているとともに、底
板１４に接着剤２０を介して仕切板２が接着されている
。この仕切板２は底板１４にウェルドボンド法にてナゲ
ツト１９を形成して固定されている。同様にして、圧縮
機箱４に接着剤２０を介して、底板１５が接着されてい
るとともに、ウェルドボンド法にてナゲツト１９を形成
して固定されている。

第２図において、二つの円Ｅのうち、右側の円Ｅに近接
して、仕切板取付アングル１６が底板１５上に取り付け
られている。この仕切板取付アングル１６の部分は第２
図で円Ｆ内に示されており、その部分の拡大図として、
第７図に示されている。

この第７図より明らかなように、底板１５に対して、仕
切板３が直立されておシ、この底板１５の上面ならび仕
切板３（右側）の右側に接着剤２゜を介して、「Ｌ」字
形の仕切板取付アングル１６が接着され、かつウェルド
ボンド法にてナゲツト１９を形成して固定されている。

なお、第２図における１３は底板（左側）、１゜は　板
である。

次に、第３図における円Ｇ内に示す底板１８（下側）の
部分について述べる。この円Ｇの部分は第８図に拡大し
て示されている。この第８図より明らかなように、底板
１８はほぼ「Ｚ」字形に形成されておシ、この底板１８
上に接着剤で側板１１（まだは１２）が接着され、かつ
ウェルドボンド法にて、ナゲツト１９を形成して固定さ
れている。

さらに、室内送風機取付板５は第３図において、円Ｈで
示すように、底板１４上に取シ付けられている。すなわ
ち、この円Ｈの部分は第９図に拡大図として示されてい
る。この第９図より明らかなように、底板１４上に接着
剤２０を介してほぼ「Ｕ」字形に形成された室内送風機
取付板５（−１：たは６）が接着され、かつウェルドボ
ンド法によシ、ナゲツ）１９を形成して固定されている
。

次に、上記接着剤１９による各部材の接合およびウェル
ドボンド法による工程について送風機支え板９を例にし
て述べる。送風機支え板９の接合部または底板１４（室
内）の接合部を第５図で述べたように、計量混合した接
着剤２０を塗布した後、両方の接合面を合わせてスポッ
ト溶接（ウェルドボンド法）を行ないナゲツト１９を形
成して接合、シールが完了する。

以下、同様に、室内送風機取付板５．６と底板１４（室
内）、仕切板取付アングル１７（左側）と底板１４（室
内）、仕切板１（左側）と仕切板取付アンクル１７（左
側）、圧縮機箱４と底板１４（室内）と底板１５（右側
）、仕切板取付アングル１６（右側）と底板１５（右側
〕、仕切板３（右側）と仕切板取付アングル１６（右側
）、仕切板２（中央）と底板１４（室内）、側板１１．
１２と底板１８（下側）の接合、シールを行ない、かく
して、ウェルドボンド部の接合、シールが完了する。

この場合、接合時には全く歪を生じないために、溶接組
立による場合のように、歪除去作業を行なう必要はなく
、また、接合と同時に水密性が得られるだめ、スポット
溶接の場合のように、組立後シール作業を行なう必要が
ない。

また、広い面積で接合するため、接合部の応力集中が少
なく、振動疲労に対しても強くなシ、こ　　　　　　　
　１゜のため、材料の厚さを薄くでき、軽量化も可能と
なるとともに、水密信頼性の向上、塵埃による溶融金へ
の除去も不要となる。

さらに、接着剤が硬化するまでの加圧や、硬化のだめの
加熱が不要となる。

以上のように、この発明の車両冷房装置によれば、接着
剤を介して抵抗点溶接を行なうウェルドボンド法を用い
て、車両冷房装置の室内外仕切部の組立を行なうように
したので、作業性がすぐれ、振動疲労に強く、シかも水
蜜信頼性が高く、かつ安価にして容易にできる効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の車両冷房装置の一実施例の主枠の平
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線の断面図、第３図は第
１図のＢ−Ｂ線の断面図、第４図は第２図の円Ｃの部分
の拡大図、第５図は第２図の円りの部分の拡大図、第６
図は第２図の円Ｅの部分の拡大図、第７図は第２図の円
Ｆの部分の拡大図、第８図は第３図の円Ｇの部分の拡大
図、第９図は第３図の円Ｇの部分の拡大図である。１〜３・・・仕切板、４・・・圧縮機箱、５．６・・・
室内送風機取付板、７．８・・・室外送風機取付板、９
・・・送風機支え板、１０・・・　板、１１．１２・・
・側板、１３〜１５．１８・・・底板、１６．１７・・
・仕切板取付アングル、１９・・・ナゲツト、２ｏ・・
・接着剤。なお、図中同一符号は同一まだは相当部分を示す。代理人　大岩増雄（外２名）ん−Ｉ　Ｎ肴　な　θ ７．３１伺メ・　４　図塾・６図沓　Ｂｒ”１牙　Ｓ　囚才　７　顛２　発明の名称車両冷房装買：Ｌ　　？＋１ｉｌｌ−＾：　４　ると名　（ａ、　　
（６０１）凡菱電機株式会社代表名片由仁八部６ψ補正の対象（ｊ、）明細管の発明の詳細な説明の欄（２）明細管の
図面の簡単な説明の欄６゜補正の内容（１）明細Ｎ第２頁１４行目「塵埃」とあるを「ちり」
と補正する。（２）同第４頁１行目「塵埃」とあるを「ちり」と補正
する。（３）同第５貞１行目「ウェルドボンド法にナゲツト１
９を」とあるを「ウェルドボンド法にてナゲツト１９を
」と補正する。（４）同第８頁１９行目「塵埃ｊとあるを「ちり」と補
正する。（６）同第９頁１７行目「円Ｇ」とあるを「円ＩＩ　Ｊ
と補正する。

Claims

【特許請求の範囲】（り接着剤を介して抵抗点溶接を行なうウェルドボンド
法を用いて室内外仕切部を組み立ててなることを特徴と
する車両冷房装置。（２）接着剤はポリイソシアネートを主成分とする組成
物Ａとポリオールからなる組成物Ｂとによる２液室温硬
化型ウレタン系で上記組成物Ａと組成物Ｂには無機フィ
シを重量比で３０〜７０％充填していることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の車両冷房装置。