JPS59223538A - 車輛用多重信号伝送装置 - Google Patents
車輛用多重信号伝送装置Info
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- JPS59223538A JPS59223538A JP58099802A JP9980283A JPS59223538A JP S59223538 A JPS59223538 A JP S59223538A JP 58099802 A JP58099802 A JP 58099802A JP 9980283 A JP9980283 A JP 9980283A JP S59223538 A JPS59223538 A JP S59223538A
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- Japan
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- light
- optical fiber
- receiving element
- ring
- signal
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Optical Fibers, Optical Fiber Cores, And Optical Fiber Bundles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はステアリングハンドル上に設けられた複数の
スイッチ入力を多重化して車輌固定部に伝送する装置に
関し、特にその可動部と固定部の信号伝達に光電気変換
を利用する装置に係る。
スイッチ入力を多重化して車輌固定部に伝送する装置に
関し、特にその可動部と固定部の信号伝達に光電気変換
を利用する装置に係る。
〈従来技術〉
従来のこの種の多重伝送装置は第１図に示すようにステ
アリングハンドル１１上にラジオセット、エアコンセッ
ト、自動ドライヴ等の各種スイッチを搭載したスイッチ
板１２が取付けられ、スイッチ板１２上のスイッチ入力
は多重化回路１３で多重化され、その多重信号は駆動回
路１４を通じて発光素子１５を駆動して光信号に変換さ
れる。発光素子１５は、光導電４Ａ料、例えば透明アク
リル樹脂よシなる光導リング１６内に配され、光導リン
グ１６はステアリングシャフトと共に回転し、月つその
ステアリングシャフトの回転軸心と光導リング１６の軸
心とが一致されている。
アリングハンドル１１上にラジオセット、エアコンセッ
ト、自動ドライヴ等の各種スイッチを搭載したスイッチ
板１２が取付けられ、スイッチ板１２上のスイッチ入力
は多重化回路１３で多重化され、その多重信号は駆動回
路１４を通じて発光素子１５を駆動して光信号に変換さ
れる。発光素子１５は、光導電４Ａ料、例えば透明アク
リル樹脂よシなる光導リング１６内に配され、光導リン
グ１６はステアリングシャフトと共に回転し、月つその
ステアリングシャフトの回転軸心と光導リング１６の軸
心とが一致されている。
光導リング１６のｆ側にステアリングコラム部１７が位
置され、ステアリングコラム部１７は車輛固定部に固定
されており、そのコラノ・部１７の側部に立てられた支
持柱１８に受光素子１９が増刊けられ、受光素子１９は
光導リング１６の外周１バ１と近接対向している。受光
素子１９によって光導リング１６内を１云達された光信
号は電気信号に変換され、この電気信号は前記多重化回
路１４における多重信号と対応しており、この信号は増
幅器２１で増幅され、更にθＵ形Ｉ！ｉ（形回路２２で
波形整形され、その波形整形出力は多重分離回路２３で
多重分ｉ’ｉＩされてスイッチ板１２土の各スイッチに
対応した負荷２、〜２ｎの何れかに供給される。
置され、ステアリングコラム部１７は車輛固定部に固定
されており、そのコラノ・部１７の側部に立てられた支
持柱１８に受光素子１９が増刊けられ、受光素子１９は
光導リング１６の外周１バ１と近接対向している。受光
素子１９によって光導リング１６内を１云達された光信
号は電気信号に変換され、この電気信号は前記多重化回
路１４における多重信号と対応しており、この信号は増
幅器２１で増幅され、更にθＵ形Ｉ！ｉ（形回路２２で
波形整形され、その波形整形出力は多重分離回路２３で
多重分ｉ’ｉＩされてスイッチ板１２土の各スイッチに
対応した負荷２、〜２ｎの何れかに供給される。
この従来装置において、光η７リング１Ｇは例えば直径
６０ミリ程度の大きさとなり、光導リンク１６の全周面
に均一外光を送出することは困難である。従って発光素
子１５と受光素子１９との相対的角度位置が近い場合と
遠い場合とによって受光素子１９で受ける光信号の強度
に著しく差が生じる、このため均一化した強さの光信号
を受信することかできず、これに対応して増幅器２１の
ダイナミックレンジを広くすることが回連であった。
６０ミリ程度の大きさとなり、光導リンク１６の全周面
に均一外光を送出することは困難である。従って発光素
子１５と受光素子１９との相対的角度位置が近い場合と
遠い場合とによって受光素子１９で受ける光信号の強度
に著しく差が生じる、このため均一化した強さの光信号
を受信することかできず、これに対応して増幅器２１の
ダイナミックレンジを広くすることが回連であった。
このような点を改造するためには光導リング１６に特殊
な加工をすることが考えられるが、それは複雑な形状と
なり高価なものとなる。又弱い光信号でも充分なレベル
とするために増幅’ａ：子２１の感度を上げると、動作
が不安定になる恐れもあった。
な加工をすることが考えられるが、それは複雑な形状と
なり高価なものとなる。又弱い光信号でも充分なレベル
とするために増幅’ａ：子２１の感度を上げると、動作
が不安定になる恐れもあった。
つまり受光素子１Ｇの暗電流の増加や外来光の影響を受
は易くなる欠点があった。
は易くなる欠点があった。
〈発明の概要〉
この発明の目的は比較的簡単な構成でステアリング・・
ンドルによる回動部分の発光素子の位置と、車輛固定部
１１１１１１の受光素子との位置の相対角度関係がどの
ような関係にあっても、安定した光信号を得ることかで
きる車輌用多重信号伝送装置を提供することにある。
ンドルによる回動部分の発光素子の位置と、車輛固定部
１１１１１１の受光素子との位置の相対角度関係がどの
ような関係にあっても、安定した光信号を得ることかで
きる車輌用多重信号伝送装置を提供することにある。
この発明にお−いても従来と同様に、ステアリングハン
ドル上に、複数のスイッチ入力を多重化（〜で、多重信
号に変換する多重化回路が設けられると共に、この多重
化回路による多重化信号を少くとも一つの発光素子で光
１菖号に変換する。−刃固定部側においてその発光素子
からの光信号を受光して電気信号に変換する受光素子を
少くとも一つ （設は受光素子から変換された多重信
号を各スイッチ入力に対応して負荷へ供給することを多
重分離回路で行う。この発明においては少くとも一つの
発光素子と少くとも一つの受光素子との間に、光フアイ
バーリングを少くとも一つ設ける。光フアイバーリング
は複数の光ファイバーにより構成され、その複数の光フ
ァイバーの一〇面はステアリングシャフトと同一軸心の
一つの田土に配列されており、曲端面は東ねられ、この
光フアイバーリングにより発光素子からの光を受光素子
へ伝達するようにされる。
ドル上に、複数のスイッチ入力を多重化（〜で、多重信
号に変換する多重化回路が設けられると共に、この多重
化回路による多重化信号を少くとも一つの発光素子で光
１菖号に変換する。−刃固定部側においてその発光素子
からの光信号を受光して電気信号に変換する受光素子を
少くとも一つ （設は受光素子から変換された多重信
号を各スイッチ入力に対応して負荷へ供給することを多
重分離回路で行う。この発明においては少くとも一つの
発光素子と少くとも一つの受光素子との間に、光フアイ
バーリングを少くとも一つ設ける。光フアイバーリング
は複数の光ファイバーにより構成され、その複数の光フ
ァイバーの一〇面はステアリングシャフトと同一軸心の
一つの田土に配列されており、曲端面は東ねられ、この
光フアイバーリングにより発光素子からの光を受光素子
へ伝達するようにされる。
光フアイバーリングのステアリングシャフトと同−心の
田土に配列される光ファイバーは必ずしも全周」二に凝
って配列することなく、約強半周上、或は強１／４周上
に配列し、これに対応して発光素子或は受光素子の数を
２つ、或は４つ等に増加すると共に光フアイバ一端面の
配列用と対向して、等角、間啼、に設ければ良い。
田土に配列される光ファイバーは必ずしも全周」二に凝
って配列することなく、約強半周上、或は強１／４周上
に配列し、これに対応して発光素子或は受光素子の数を
２つ、或は４つ等に増加すると共に光フアイバ一端面の
配列用と対向して、等角、間啼、に設ければ良い。
〈実施例〉
＋＝路構成
次にこの発明による多重信号１云送装置の実施例を第３
図以トの図面を参照して説明しよう。第３１図において
２４はステアリングシャツ）・と同時に回転する側の回
転部側を示し、回転部２４においてスイッチＳ１〜Ｓ１
１はラジオセット、エアコンセット、オートドライヴ等
の各種スイッチを示し、これらスイッチ８１〜Ｓｎはス
テアリングハンドル上のスイッチ板に設けられる。これ
等スイッチＳＩ〜Ｓｎの各スイッチ入力は多重化回路２
５により多重化され、その多重化された多重信号は駆動
回路２６により発光素子２７を駆動して光信号に変換さ
れる。
図以トの図面を参照して説明しよう。第３１図において
２４はステアリングシャツ）・と同時に回転する側の回
転部側を示し、回転部２４においてスイッチＳ１〜Ｓ１
１はラジオセット、エアコンセット、オートドライヴ等
の各種スイッチを示し、これらスイッチ８１〜Ｓｎはス
テアリングハンドル上のスイッチ板に設けられる。これ
等スイッチＳＩ〜Ｓｎの各スイッチ入力は多重化回路２
５により多重化され、その多重化された多重信号は駆動
回路２６により発光素子２７を駆動して光信号に変換さ
れる。
この光信号は光フアイバーリング２８の一端に入射され
、光フアイバーリング２８の（一端（は受光素子２９と
対向−、光フアイバーリング２８よりの光は受光素子２
９に受光される。この１９１１においては光フアイバー
リング２８も回転部２４側とされ１．受光素子２９は車
軸固定部３１側とされている。光フアイバーリング２８
は複数の光ファイバーよりなり、その複数の光ファイバ
ーの一婦面が互に束ねられて、この例においては発光素
子２７と対向し、ｆｔ１ｘ端面ば一つの田土に配列され
ている。
、光フアイバーリング２８の（一端（は受光素子２９と
対向−、光フアイバーリング２８よりの光は受光素子２
９に受光される。この１９１１においては光フアイバー
リング２８も回転部２４側とされ１．受光素子２９は車
軸固定部３１側とされている。光フアイバーリング２８
は複数の光ファイバーよりなり、その複数の光ファイバ
ーの一婦面が互に束ねられて、この例においては発光素
子２７と対向し、ｆｔ１ｘ端面ば一つの田土に配列され
ている。
この配列円と対向して受光素子２９が設けられている。
月つこの光ファイバ一端部の配列円はステアリングシャ
フトの軸心と同−心となっている。
フトの軸心と同−心となっている。
従ってこの光フアイバーリング２８よりの光は常に受光
素子２９に受光される。
素子２９に受光される。
車輛固定部３１ （ＩＩＩにおいて、受光素子２９によ
り変換された電気信号は増幅器３２により増幅され、そ
の増幅出力によりこの例でηま駆動回路３３をＪ出力て
発光素子３４を駆動して再び光信号に変換されて光ファ
イバー３５の一端に入射される。
り変換された電気信号は増幅器３２により増幅され、そ
の増幅出力によりこの例でηま駆動回路３３をＪ出力て
発光素子３４を駆動して再び光信号に変換されて光ファ
イバー３５の一端に入射される。
光ファイバー３５の曲端に受光素子３６が対向して設け
られ、受光素子３６からの電気信号は先受・１角回路３
７に入力され、更に多重分’１．ｉ１回路３８により多
重分（５１Ｆされてスイッチ３１〜Ｓｒｉと対応した負
荷Ｒ，〜Ｒ１，の対応するもの（ＬＣ出力される。
られ、受光素子３６からの電気信号は先受・１角回路３
７に入力され、更に多重分’１．ｉ１回路３８により多
重分（５１Ｆされてスイッチ３１〜Ｓｒｉと対応した負
荷Ｒ，〜Ｒ１，の対応するもの（ＬＣ出力される。
機械的構成
次に１衷械的構成を第４図乃仝第７図を参＋！＜４ し
て説明する。第４図においてステアリングハンドル４１
」二にスイッチイ反４２か設けられ、スイッチ板４２」
二にスイッチ８１〜Ｓ ｎが搭載されている。スイッチ
板４２の底部に、多重化回路２５、駆動回路２６等のモ
ジュール４３が設けられている。ステアリングハンドル
４１はステアリングシャフト４４に増刊けられており、
又ステアリングハンドル４１の下側［においてステアリ
ングコラム部４５との間に、ステアリングカバー４６が
設けられ、ステアリングカバー４６はステアリングシャ
フト４４と一体に回転し、またステアリングカバー４６
内にステアリングシャフト４４と一体に回転する回転体
４７が設けられている。回転体４７の内部に光フアイバ
ーリング２８の一端部が増刊けられている。
て説明する。第４図においてステアリングハンドル４１
」二にスイッチイ反４２か設けられ、スイッチ板４２」
二にスイッチ８１〜Ｓ ｎが搭載されている。スイッチ
板４２の底部に、多重化回路２５、駆動回路２６等のモ
ジュール４３が設けられている。ステアリングハンドル
４１はステアリングシャフト４４に増刊けられており、
又ステアリングハンドル４１の下側［においてステアリ
ングコラム部４５との間に、ステアリングカバー４６が
設けられ、ステアリングカバー４６はステアリングシャ
フト４４と一体に回転し、またステアリングカバー４６
内にステアリングシャフト４４と一体に回転する回転体
４７が設けられている。回転体４７の内部に光フアイバ
ーリング２８の一端部が増刊けられている。
光フアイバーリング２８は第５図に示し、又第３図につ
いて述べたように、複数の光ファイバー２８．１の一端
面が束ねられ、その束ねられた光ファイバー２８２の瑞
面に発光素子２７が対向されでおり、光ファイバー リ
ング２８の曲端において、 卜光ファイバー２８
２の他端部が、この例においては−っの円上に全周に渡
って配列されている。回転体４７内においてステアリン
グシャフト４４を中心として光ファイバー２８２の端部
が一つの円上に配列されている。回転体４７の１民而に
は送信４１１１１のモジュール４３の電ｌｊバ（（ｆこ
対する電源用接点４８及びホーン（警報）ｊ１］接点４
９が設けられる。
いて述べたように、複数の光ファイバー２８．１の一端
面が束ねられ、その束ねられた光ファイバー２８２の瑞
面に発光素子２７が対向されでおり、光ファイバー リ
ング２８の曲端において、 卜光ファイバー２８
２の他端部が、この例においては−っの円上に全周に渡
って配列されている。回転体４７内においてステアリン
グシャフト４４を中心として光ファイバー２８２の端部
が一つの円上に配列されている。回転体４７の１民而に
は送信４１１１１のモジュール４３の電ｌｊバ（（ｆこ
対する電源用接点４８及びホーン（警報）ｊ１］接点４
９が設けられる。
カラノ、部４５の上板上の受信ノｉ！ ＆ ５１１に接
点４８．４９とそれぞれ摺動接触するスリップ部５２゜
５３が設けられている６、受ｆｇ Ｍ ＆ ５１上に、
光フアイバーリング２８の回転体４７に設けられた瑞１
（Ｂと対向して受光素子２９が増刊けられている。
点４８．４９とそれぞれ摺動接触するスリップ部５２゜
５３が設けられている６、受ｆｇ Ｍ ＆ ５１上に、
光フアイバーリング２８の回転体４７に設けられた瑞１
（Ｂと対向して受光素子２９が増刊けられている。
受光素子２９で受光された光は電気信号に変換され、更
に受信変換部５４にぜｌかれ、第３図における増幅器３
２及び光変換部３３．３４を通じて光ファイ・・−３５
に１：ｌ： Ｑ：光信号として供給される。
に受信変換部５４にぜｌかれ、第３図における増幅器３
２及び光変換部３３．３４を通じて光ファイ・・−３５
に１：ｌ： Ｑ：光信号として供給される。
第５図に示すように受光反射面５５が光フアイバーリン
グ２８のリング状端面と対向して、そのリングに（′（
ｉうように延長してｊ１≦成され、その反射面５５の焦
点刊近に受光素子２９が配される。第８図に示すように
受光素子２９の前面側にフレンネルレンズ５６を配して
、より集光性を高めることもてきる１、なお反射面５５
は白色伶料或はアルミニウムの蒸着等により形成される
。
グ２８のリング状端面と対向して、そのリングに（′（
ｉうように延長してｊ１≦成され、その反射面５５の焦
点刊近に受光素子２９が配される。第８図に示すように
受光素子２９の前面側にフレンネルレンズ５６を配して
、より集光性を高めることもてきる１、なお反射面５５
は白色伶料或はアルミニウムの蒸着等により形成される
。
作 用
この構成によれば発光素子２７により光信号に変換され
た多重信号は、光フアイバーリング２８を通り受光素子
２９に受光される。即ち光フアイバーリング２８のリン
グ状端部（はステアリングシャフト４４を中心とした円
上にあり、且つステアリングシャフト４４と同時にＩＩ
Ｉ口Ｉｇｒ Ｌ 、−力受光素子２９はステアリングシ
ャフト４４の回動に拘らず、光フアイバーリングのリン
グ状の端部と常に対向しており、光フアイバーリング２
８の収束された仙の端部には発光素子２７が対向し、光
ファイバー２８８の全てに一様に発光素子２７からの光
が入射される。従って光フアイバーリング２８のリング
状端面の各ファイバー２８２の他端部から発光素子２７
の光が一様に出射される。この出射された光の中の反射
面５５と対向するものが収束されて受光素子２９に受光
される。この場合このステアリングハンドル４１の回動
に拘らず受光素子２９で受光される光の強さはほぼ一定
となる。
た多重信号は、光フアイバーリング２８を通り受光素子
２９に受光される。即ち光フアイバーリング２８のリン
グ状端部（はステアリングシャフト４４を中心とした円
上にあり、且つステアリングシャフト４４と同時にＩＩ
Ｉ口Ｉｇｒ Ｌ 、−力受光素子２９はステアリングシ
ャフト４４の回動に拘らず、光フアイバーリングのリン
グ状の端部と常に対向しており、光フアイバーリング２
８の収束された仙の端部には発光素子２７が対向し、光
ファイバー２８８の全てに一様に発光素子２７からの光
が入射される。従って光フアイバーリング２８のリング
状端面の各ファイバー２８２の他端部から発光素子２７
の光が一様に出射される。この出射された光の中の反射
面５５と対向するものが収束されて受光素子２９に受光
される。この場合このステアリングハンドル４１の回動
に拘らず受光素子２９で受光される光の強さはほぼ一定
となる。
従って増幅′５３２の利得はほぼ一定とすることができ
安定性の良いものとすることができる。
安定性の良いものとすることができる。
なお光フアイバーリング２８の各光ファイバー２８２は
安価なプラスチックファイバーを使用した場合でも純透
光率は６００〜７００１１ｍで８０％／ｒｎであり、そ
の透光率が良く、又赤色の発光ダイオードの光ともよく
整合している。赤外領域では透光率が多少低Ｆするが光
フアイバーリング２８の光ファイバー長が短く、発光素
子２７の出力を大きくすることによって可視光に影響さ
れることなく信号を取出すことができる。又光フアイバ
ーリング２８はその一部が束ねられて他端がリング状と
されており、このように光ファイバー２８２は曲げられ
るが、その曲げによる光ファイバーの光損失強度は、例
えば直径が０．５ ｍみの光ファイバーで半径２Ｍの１
８０°に折曲げた場合でも透光率は８０％以上あり曲げ
による光損失は非常に少い。
安価なプラスチックファイバーを使用した場合でも純透
光率は６００〜７００１１ｍで８０％／ｒｎであり、そ
の透光率が良く、又赤色の発光ダイオードの光ともよく
整合している。赤外領域では透光率が多少低Ｆするが光
フアイバーリング２８の光ファイバー長が短く、発光素
子２７の出力を大きくすることによって可視光に影響さ
れることなく信号を取出すことができる。又光フアイバ
ーリング２８はその一部が束ねられて他端がリング状と
されており、このように光ファイバー２８２は曲げられ
るが、その曲げによる光ファイバーの光損失強度は、例
えば直径が０．５ ｍみの光ファイバーで半径２Ｍの１
８０°に折曲げた場合でも透光率は８０％以上あり曲げ
による光損失は非常に少い。
従って光フアイバーリング２８のリング状側端面にほぼ
一様な光強度を得ることができる。
一様な光強度を得ることができる。
変形例
上述においては光フアイバーリング２８を回転部側に設
けだが、これを固定部πｌｊｌに設けても良い。
けだが、これを固定部πｌｊｌに設けても良い。
即ち第９図及び第１０図に対応する部分に同一番号を付
けて示すように、光フアイバーリング２８を、受信基板
５１にリング状＠ ［ｆｉｌがステアリングシャフト４
４と同一軸心となるように配され、このリング状端面と
発光素子２７と対向させる。
けて示すように、光フアイバーリング２８を、受信基板
５１にリング状＠ ［ｆｉｌがステアリングシャフト４
４と同一軸心となるように配され、このリング状端面と
発光素子２７と対向させる。
発光素子２７と、光フアイバーリング２８のリング状端
面とを並べて示すと、第１１図Ａに示すような状態とな
るが、このようにリング状端面に光ファイバー２８８を
全周に渡って一様に配列する場合に限らず、第１１図Ｂ
に示すようにステアリングシャフトを中心とする円の半
分よりも僅か大きい程度に光ファイバー２８２の端面を
つめて配列し、これと対向して発光素子２７ ａ 、
２７ ＋）の２個を１８０度の間隔をもって設けても良
い。
面とを並べて示すと、第１１図Ａに示すような状態とな
るが、このようにリング状端面に光ファイバー２８８を
全周に渡って一様に配列する場合に限らず、第１１図Ｂ
に示すようにステアリングシャフトを中心とする円の半
分よりも僅か大きい程度に光ファイバー２８２の端面を
つめて配列し、これと対向して発光素子２７ ａ 、
２７ ＋）の２個を１８０度の間隔をもって設けても良
い。
同様にして光ファイバー２８８の端面を第１１図Ｃに示
すように１／４半円周よりも僅か人につめて １□配
列し、これと対応して発光素子２７ａ＝２７ｄの４個を
９０度間隔で配列しても良い。このように複数の発光素
子を設ける場合は、これら複数の発光素子に対して駆動
回路２６によって並列に同時に駆動する。
すように１／４半円周よりも僅か人につめて １□配
列し、これと対応して発光素子２７ａ＝２７ｄの４個を
９０度間隔で配列しても良い。このように複数の発光素
子を設ける場合は、これら複数の発光素子に対して駆動
回路２６によって並列に同時に駆動する。
このようにステアリングシャフトを中心とする円の一部
にのみ光ファイバー２８８の端面を配列することは第３
図及び第４図に示したように受光素子２９を光フアイバ
ーリングのリング状端面と対向させる場合にも適用でき
る。即ち受光素子２９を複数個設けると共に、光ファイ
バーのリング状の配列用の角度を小さくすることができ
る。このようにするとそれだけ光ファイバーに伝送され
る光を有効に利用することがＩＩＪ能である。
にのみ光ファイバー２８８の端面を配列することは第３
図及び第４図に示したように受光素子２９を光フアイバ
ーリングのリング状端面と対向させる場合にも適用でき
る。即ち受光素子２９を複数個設けると共に、光ファイ
バーのリング状の配列用の角度を小さくすることができ
る。このようにするとそれだけ光ファイバーに伝送され
る光を有効に利用することがＩＩＪ能である。
又このように光ファイバーに１云送される光を有効に利
用する点から、発光素子２７側においても第１２図に示
すように、光フアイバーリング２８のリング状端面側と
対向して反射面５７をそのリングに沿う方向に延長する
と共に、これと直角なＵｆｉ曲を第１３図に示すように
彎曲面とし、その反射面５７を白色塗料或はアルミニウ
ムの蒸着によって形成し、反射面５７のほぼ焦点付近に
発光素子２７を設けることによって光フアイバーリング
２８のリング状端面の多くの光ファイバーに対して光を
有効に伝達させることができる。
用する点から、発光素子２７側においても第１２図に示
すように、光フアイバーリング２８のリング状端面側と
対向して反射面５７をそのリングに沿う方向に延長する
と共に、これと直角なＵｆｉ曲を第１３図に示すように
彎曲面とし、その反射面５７を白色塗料或はアルミニウ
ムの蒸着によって形成し、反射面５７のほぼ焦点付近に
発光素子２７を設けることによって光フアイバーリング
２８のリング状端面の多くの光ファイバーに対して光を
有効に伝達させることができる。
更に上述においては光フアイバーリング２８を１側設け
だが、例えば第１４図に示すように光フアイバーリング
２８の（也に光フアイバーリング５８を設け、光フアイ
バーリング２８０束ねた側の端面を発光素子２７と対向
させ、光フアイバーリング２８のリング状端面と光フア
イバーリング５８のリング状端面とを互に対向させ、光
フアイバーリング５８の他端の収束端面に受光素子２９
を対向させても良い。
だが、例えば第１４図に示すように光フアイバーリング
２８の（也に光フアイバーリング５８を設け、光フアイ
バーリング２８０束ねた側の端面を発光素子２７と対向
させ、光フアイバーリング２８のリング状端面と光フア
イバーリング５８のリング状端面とを互に対向させ、光
フアイバーリング５８の他端の収束端面に受光素子２９
を対向させても良い。
〈効 果〉
以上述べたようにこの発明の多重（ム送装置によれば光
フアイバーリングの受光側素子に得られる光強度は車軸
のステアリング・・ンドルの回転にかかわらず常にほぼ
一定の光強度とすることができ、その出力信号の処１］
１が容易となる。しかもその構成が比較的簡単であり安
定した動作をさせることができ、信頼性の高いものが得
られる。更に第３図に示したように光フアイバーリング
より受信された光信号を一旦電気信号に変換し、又光信
号に変換して光フアイバー３５秀によって光信号として
更に伝達する場合は電気的雑音に影響され難いものが得
られる。
フアイバーリングの受光側素子に得られる光強度は車軸
のステアリング・・ンドルの回転にかかわらず常にほぼ
一定の光強度とすることができ、その出力信号の処１］
１が容易となる。しかもその構成が比較的簡単であり安
定した動作をさせることができ、信頼性の高いものが得
られる。更に第３図に示したように光フアイバーリング
より受信された光信号を一旦電気信号に変換し、又光信
号に変換して光フアイバー３５秀によって光信号として
更に伝達する場合は電気的雑音に影響され難いものが得
られる。
第１図は従来の屯輛用多重伯号１云送装置を示すブロッ
ク図、１２図はその光導リング部を示す図、第３図はこ
の発明によるｆｉｌｊ輛用多重用多重信号１云送装置を
示す電気的回路図、第４図はこの発明による車輛用多重
信号伝送装置の一例の機械的構造を示す断面図、第５図
はその光フアイバーリング２８の一例を示す斜視図、第
６図は第４図のＡＡ線断１１ｔｉ図、第７図は第４図の
ＢＢ線断面図、第８図は受光素子部分の他の例を示す斜
視図、第９図はこの発明による車輛ｆ１１多市信号（云
送装置の他の例を示す電気的回路図、第１０図はその機
械的構成を示す断面図、第１１図は光フアイバーリング
と発光素子との各種変形列を示す図、第１２（２）は発
光素子と光フアイバーリングとの結合状態を示すリング
に沿う断面図、第１３図は第１２図のリングと直角な断
面図、第１４図は光フアイバーリングを２個使用した例
を示す斜視図である３゜２５：多重化回路、２６：駆動
回路、２７゜２７ａ〜２７ｄ：発光素子、２８．５８：
光フアイバーリング、２９：受光素子、３２：増幅器、
３３：駆動回路、３４：発光素子、３５：光ファイバー
、３８：多重分１η１Ｆ回路、４１ニステアリングハン
ドル、４２：スイッチ板、４３：送信モジュール、４４
：ステアリングシャツ１．４７：ステアリングシャフト
と一体に回＋ｌｔ１する回転体、５１：受信シーし板。 １゜ 特許出願人 矢崎総業株式会社 代 理 人 草 野 卓第１０図 ７１１ 図 ７ｂ ｌＣ 弊１２７ 第１３図 升１４図 ７ 手続補正書（自発） 昭和５８年１０月２８日 特許庁長官 殿 鴇１、事件の表示
特願昭５８−９９８０２２、発明の名称 車輌用
多重信号伝送装Ｗ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 矢崎総業株式会社 ４、代 理 人 東京都新宿区新宿４−２−２１
相模ビル５、補正の対象 明細書中発明の詳細な説明
の４雨及び図面６、補正の内容 （１） 明細書９頁１８〜１９行「フレンネルレンズ
ｊを「フレネルレンズ」と訂正する。
ク図、１２図はその光導リング部を示す図、第３図はこ
の発明によるｆｉｌｊ輛用多重用多重信号１云送装置を
示す電気的回路図、第４図はこの発明による車輛用多重
信号伝送装置の一例の機械的構造を示す断面図、第５図
はその光フアイバーリング２８の一例を示す斜視図、第
６図は第４図のＡＡ線断１１ｔｉ図、第７図は第４図の
ＢＢ線断面図、第８図は受光素子部分の他の例を示す斜
視図、第９図はこの発明による車輛ｆ１１多市信号（云
送装置の他の例を示す電気的回路図、第１０図はその機
械的構成を示す断面図、第１１図は光フアイバーリング
と発光素子との各種変形列を示す図、第１２（２）は発
光素子と光フアイバーリングとの結合状態を示すリング
に沿う断面図、第１３図は第１２図のリングと直角な断
面図、第１４図は光フアイバーリングを２個使用した例
を示す斜視図である３゜２５：多重化回路、２６：駆動
回路、２７゜２７ａ〜２７ｄ：発光素子、２８．５８：
光フアイバーリング、２９：受光素子、３２：増幅器、
３３：駆動回路、３４：発光素子、３５：光ファイバー
、３８：多重分１η１Ｆ回路、４１ニステアリングハン
ドル、４２：スイッチ板、４３：送信モジュール、４４
：ステアリングシャツ１．４７：ステアリングシャフト
と一体に回＋ｌｔ１する回転体、５１：受信シーし板。 １゜ 特許出願人 矢崎総業株式会社 代 理 人 草 野 卓第１０図 ７１１ 図 ７ｂ ｌＣ 弊１２７ 第１３図 升１４図 ７ 手続補正書（自発） 昭和５８年１０月２８日 特許庁長官 殿 鴇１、事件の表示
特願昭５８−９９８０２２、発明の名称 車輌用
多重信号伝送装Ｗ３補正をする者 事件との関係 特許出願人 矢崎総業株式会社 ４、代 理 人 東京都新宿区新宿４−２−２１
相模ビル５、補正の対象 明細書中発明の詳細な説明
の４雨及び図面６、補正の内容 （１） 明細書９頁１８〜１９行「フレンネルレンズ
ｊを「フレネルレンズ」と訂正する。
Claims (1)
- （１） ステアリングハンドル上に設けられ、複数の
スイッチ入力を多重化した多重信号に変換する多重化回
路と、その多重信号を光信号に変換する少くとも一つの
発光素子と、車輛固定部に設けられ光信号を電気信号に
変換する少くとも一つの受光素子と、その受光素子から
の変換された多重信号を上記各スイッチ入力に対応する
負荷へ出力する多重分離回路と、」二足発光素子と受光
素子との間に介在され、複数の光ファイバーの一端面が
ステアリングシャフトと同心の一つの田土に配列され、
曲端面か束ねられ、上記発光素子からの光を上記受光素
子に１云達する少くとも一つの光フアイバーリングとを
備えた車輛用多重信号伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58099802A JPS59223538A (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 車輛用多重信号伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58099802A JPS59223538A (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 車輛用多重信号伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59223538A true JPS59223538A (ja) | 1984-12-15 |
Family
ID=14257007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58099802A Pending JPS59223538A (ja) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | 車輛用多重信号伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59223538A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20180237067A1 (en) * | 2015-03-26 | 2018-08-23 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101851A (ja) * | 1981-12-09 | 1983-06-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用信号伝搬装置 |
| JPS59184043A (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-19 | Arupain Kk | 車載用電子機器 |
-
1983
- 1983-06-03 JP JP58099802A patent/JPS59223538A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101851A (ja) * | 1981-12-09 | 1983-06-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用信号伝搬装置 |
| JPS59184043A (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-19 | Arupain Kk | 車載用電子機器 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20180237067A1 (en) * | 2015-03-26 | 2018-08-23 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
| US10589781B2 (en) * | 2015-03-26 | 2020-03-17 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
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