JPS59220558A - 車庫用コンクリ−ト型枠ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 目的 この発明は車庫をコンクリート成型する際に使用される
車庫用コンクリート型枠ユニットに関し、車庫を容易に
コンクリート成型することができる車庫用コンクリート
型枠ユニットを提供することを目ｎ勺とする。

実施例 以下、この発明を車庫用コンクリート型枠ユニットに具
体化した実施例を図面（こ従って説明する。

第１図に示す型枠ユニット１は、第４図及び第５図に示
す車庫Ａを成型するためのものであり、その車庫Ａは、
基睨コンク゛’Ｊ　−１−Ｂ上に、両側壁Ａ１と後壁Ａ
２と上壁Ａ３とがコンクリートにて一体成型される。ま
た、上壁Ａ３と両側壁Ａ１との内壁面コーナ部、及び上
壁Ａ３と後壁Ａ２との内壁面コーナ部は、円弧状に形成
され、コンクリートを厚肉にして車庫Ａの構造的強度を
増加するとともにそれらのコーナ部にひび割れが生ずる
のを防止している。車庫Ａを横穴状に地中（こ設置し、
その上面を庭園や物干場に利用する場合には、前記コー
ナ部を肉厚にすることにより車庫Ａの上面に加わる重量
をこ対して特に効果を発揮する。また、前記コーナ部を
円弧状に形成することは、直角状に形成する場合より美
１５が良くなる。また、車庫Ａの上壁Ａ３の内面前部に
は幅方向へ延びる水切溝４９が凹設され、また車庫Ａの
後壁Ａ２の内面には吊棚５０が吊下げられている。

第１図〜第３図に示すように、型枠ユニット１は、車庫
Ａの内壁面と前端面とを成型するだめの第２図に示す内
壁型枠群２と車庫Ａの外壁面を成型するための外壁型枠
群３とから構成される。

内壁型枠群２は次の様に構成される。車庫Ａの幅Ｗに相
当する間隔を置いて一対の内側壁型枠群４が対向配置さ
れ、車庫Ａの奥行きＬを確保可能な位置において向後壁
型枠群５が内側壁型枠群４と直交して配置される。内側
壁型枠群４は８枚の内側壁型枠６を奥行き方向へ順次レ
ト接配置してなり、向後壁型枠群５は４枚の同じく内側
壁型枠６を幅方回へ順次隣接配置してなり、側内側壁型
枠群４の後端と向後壁型枠群５の両側端とは２枚の内側
コーナ型枠７によりそれぞれ連結される。また、側内側
壁型枠群４の前端にはそれぞれに内側前端型枠８が側方
へ突出するように隣接配置され内側壁型枠６を第６図〜
第８図に従って説明すると、鋼板製の型枠本体９はその
表面（こ平面状のコンクリート成型面９ａを有し、型枠
本体９の上縁及び下縁の裏面側には３個の連結孔１０を
有する連結板１１が突設されている。型枠本体９の裏面
はぼ中央部には板状の縦補強枠１２が固定され、裏面両
側部には、５個の透孔１３を有する角）（イブ状の連結
部材１４がそれぞれ固定され、また、透孔１３に対応す
るガイド孔１５を有するガイド板１６が固定されている
。それらの透孔１３及びガイド孔１５内において連結棒
１７ａが回動及び横方向の移動可能に支持され、その連
結棒１７ａにはＵ形の挾持枠１７ｂが止着されており、
連結棒１７ａと挾持枠１７ｂとで連結ピン１７が構成さ
れる。また、型枠本体９には３個の保持孔１Ｂが透設さ
れている。

また、型枠本体９上縁の連結孔１０に対応して型枠本体
９の裏面をこはガイド孔１９を有するガイ　　　　　”
ド板２０が固定され、それらの連結孔１０及びガイド孔
１９内（こおいて連結棒２１ａが回動及び縦方向の移動
可能に支持され、その連結棒２１ａ＋こはＵ形の挾持枠
２１ｂが止着されており、連結棒２１ａと挾持枠２１ｂ
とで連結ピン２１が構成される。

この内側壁型枠６の高さｈは車ＣＡＲの高さより高く、
幅ｌは高さｈより短い。

次に、内側コーナ型枠７を第９図に従って説明すると、
型枠本体９が平面り形に形成されており、内側壁型枠６
と同様にして、連結板１１、連結部材１４、ガイド板１
６，２０、連結ピン１７，２１．６個の保持孔１８が設
けられている。また、縦補強枠１２に代えて横補強枠２
２が設けられている。

さらをこ、内側前端型枠８を第１０図及び第１１図に従
って説明すると、左右一対の型枠本体９が縦長の平板状
に形成され、内側壁型枠６と同一の高さｈである。

その型枠本体９の両側部には連結孔２３が透設され、そ
の−側部の連結孔２３に対応して型枠本体９の裏面（成
型面９ａと反対側面）にはガイド孔２４を有するガイド
板２５がブラグツ）２５ａを介して固定されている。そ
れらの連結孔２３及びガイド孔２４内において型枠本体
９には連結棒２６ａが回動及び横方向の移動可能に支持
され、その連結棒２６ａにはＵ形の挾持枠２６ｂが止着
されている。そして、連結棒２６ａと挾持枠２６ｂとで
連結ピン２６が構成されている。

第２図に示すように、基礎コンクリートＢ上から車庫Ａ
の高さＨ＋こ相当する位置に上壁型枠群３０が配置され
る。その上壁型枠群３０は奥行き方向の長さが内側壁型
枠６の長さｅと等しいβ、左右長さが車庫Ａの幅Ｗにほ
ぼ等しい土壁型枠２７を奥行き方向に８枚＋１ｍ次瞬接
配置してなる。その上壁型枠群３０の後端と向後壁型枠
群５の上端とは、車庫Ａの上壁Ａ３と後壁Ａ２との内壁
面コー・す部を円弧状に形成するための幅Ｗの妻パイ・
ル型枠２Ｂにより連結される。そして、」二型型枠群３
０の両側端は側内側壁型枠群４の上端に載置される。土
壁型枠群３０の前端には幅Ｗの平板状の上壁部端型枠２
９が上方へ突出するように隣接配置される。その上壁前
端型枠２９の両側端は内側前端型枠８の上端と隣接され
る。

前記上壁型枠２７を第１２図に従って説明すると、型枠
本体９はその上面にコンクリート成型面９ａを有し、そ
のコンクリート成型面９ａは両側端部にて円弧状に下方
へ折曲されている。型枠本体９の下面周縁には連結孔１
ｏを有する連結板１１が固定されており、また、型枠本
体９の後側縁には連結孔１０に対応して連結ビン２１が
装着されている。さらに、最前端の上壁型枠２７におい
ては、第１３図の様に連結ビン２１を型枠本体９の前後
側縁に装着する。この上壁型枠２７には車庫Ａの幅方向
に延びる水切、溝４９成型用突部２７Ｃが上方へ打出し
形成されている。

第１４図は妻パネル型枠２８を示し、その周縁には連結
孔１０を有する連結板１１が設けられている。

さて、内壁型枠群２を組付けるには次の様にする。隣接
する内側壁型枠６，６または内側壁型枠６．９を連結す
る番こは、第１５１に口こ示すよう番こ、隣接する型枠
６．６（９）の連結部材１４を接合　　　　′させ、連
結部材１４の透孔１３内へ連結棒１７ａを挿通し、両連
結部材１４を挾持棒１７ｂ＆こより挟持する。

また、内側壁型枠６と内側前端型枠８を連結するには内
側壁型枠６の連結部材１４と内側前端型枠８の型枠本体
９を接合させ、内側壁型枠６の連結ビン１７または内側
前端型枠８の連結ピン２６により、連結部材１４と型枠
本体９とを挾持する。

また、内側壁型枠６と上壁型枠２７とを連結する（こは
、両型枠６，２７の連結板１１．１１を隣接させ、連結
孔１０内へ連結棒２１ａを挿通し、挾持棒２１ｂにより
両連結板１１を挾持する。

内径壁型枠群５と妻パネル型枠２８．土壁型枠２７と妻
パネル型枠２８も同様（こして連結ピン２１により連結
される。また、上壁前端型枠２９と上壁型枠２７は連結
ピン２１により連結される。　。

なお、以上に説明した内壁型枠群２は、その外側面がコ
ンクリート成型面となる。

次番こ、外壁型枠群３を第１図及び第３図に従って説明
すると、内側壁型枠群４から外側へ車庫Ａの側壁Ａ１の
厚さ番こ相当する所定間隔を置いて一対の外側壁型枠群
３１が対向配置され、その外側壁型枠群３１は９枚の外
側壁型枠３２を車庫Ａの奥行き方向へ順次隣接配置して
なる。また、内径壁型枠群５から外側へ車庫Ａの後壁Ａ
２の厚さをこ相当する所定間隔を置いて外後壁型枠群３
３が対向配置され、その外後壁型枠群３３は６枚の外側
壁型枠３２を車庫Ａの幅方向へ順次隣接配置してなる。

そして、直外側壁型枠群３１の後端と外後壁型枠群３３
の両側端とはそれぞれ外側コーナ型枠３４により連結さ
れる。

また、直外側壁型枠群３１の１ｊσ端には前記内側前端
型枠８が隣接配置され、その内側前端型枠８をこより内
側壁型枠群４の前輪と外側壁型枠群３１の前端とが連結
される。また、直外側壁型枠群３１の前端上部には前記
」−壁部端型枠２９が隣接配置され、その上壁前端型枠
２９により上壁型枠群３０のｆｊｊＪ端外側壁外側壁型
枠群３１上部とが連結される。

Ｈｓｘ６図に示ず外側壁型枠３゛２は第６図に示す内側
壁型枠６と比較してその高さｈ′が高く、連結　　　　
　：ビン２１、ガイド板２−０を必要としない。

第１７図役示す外側コーナ型枠３４は、平面り形をなし
その内側面をコンクリート成型面９ａとしている。また
、第９図に示す内側コーナ型枠７と比較してその筒さｈ
′力価（、また、連結ピン２　　　　　　：１□イ、あ
２０．横補強枠２□、保持イＬｌｓｌ　　　　　　ｉ必
要としない。

これらの外壁型枠群３は、第１５図に示すように前述し
たと同様の方法により連結ビン１７により連結され、内
側面がコンクリート成型面となるように組付けられる。

次Ｑミ以上に説明した型枠ユニット１を使用してコンク
リートを打設する方法を第１８図〜第２１図に従って説
明する。

第１８図をこ示すように、基礎コンクリートＢ」二には
内壁型枠群２の外側昏こ位置する場所Ｇこ鉄筋３５が既
に植設されており、その鉄筋３５は、縦筋３５ａと横筋
３５ｂとを縦横に止着してなる。その鉄筋３５内に内壁
型枠群２を組伺ける。この場合、」−壁型枠群３０は、
基礎コンクＩＪ　−トＢ上（こ立設された複数個の図示
しないジヤツキの様な支持具にて支持される。次に、そ
の内壁型枠群２の上方において鉄筋３５の上部に網状の
鉄筋３６を止着する。次に、内壁型枠群２と外壁型枠群
３との間に鉄筋３５が位置するように、外壁型枠群３が
組付けられる。この場合、内壁型枠群２と外壁型枠群３
との間隔は第３６図に示す間隔保持具３７により保持さ
れる。その間隔保持具３７は、両端に雄ねじ３８ａが螺
刻された丸棒３Ｂと、その丸棒３８の両端部（こそれぞ
れ固着された一対の円錐台形状の当接部材３９とからな
り、それらの当接部材３９の外端面間の距離ｄが内壁型
枠群２と外壁型枠群３間の間隔となる。そして、両雄ね
じ３８ａを、内側壁型枠６と内側コーナ型砕７及び外側
壁型枠３２のそれぞれの対応する保持孔１Ｂ内に挿通す
る。そして第１８図及び第２０図に示すよう（こ、内壁
型枠群２の内側面と外壁型枠群３の外（１１１面には、
雄ねじ３８ａの上下に角パイプ状の横バタ材４０を配設
する。その２本の横バタ材４０を、第２１図に示すよう
な中心（こ挿通孔４１ａを有する断面コ形の当板４１に
より挾持し、その挿通孔４１ａ内に雄ね［３８ａを挿通
する。そして、雄ねじ３８ａにナツト４２を給料けるこ
とにより、内壁型枠群２と外壁型枠群３とが組付けられ
る。

この場合、外壁型枠群３の高さｈｌは、」１壁型枠群３
０の上面より少なくとも車庫Ａの土壁Ａ３の厚さに相当
する分だけ高くなっている。

そして、内壁型枠群２と外壁型枠１３との間、及び内壁
型枠群２の上面にコンク！Ｊ　−）　Ｃを打設し、コン
クＩＪ　−トＣが固化した後、型枠ユニット１及び横バ
タ材４０を取外せば、第４図及び第５図に示す車庫Ａが
成型される。

この場合、第３０図に示すように車庫Ａの後壁Ａ２の内
面には、前記間隔保持具３７の雄ねじ３８ａが突設され
る。この雄ねじ３８ａを利用して前記吊棚５０を後壁Ａ
２の内面に取付ける。その方法を説明すると、雄ねじ３
８ａに挿通される透孔５１が穿設された２本のアングル
５２が、ボルト５３を雄ねじ３８ａに螺着することによ
り、横方向に所定間隔を置いて後壁Ａ２の内面に固定さ
れる。それらのアングル５２にそれぞれフレーム５４を
固定し１両フレーム５３間上に棚５５を載置する。

さて、型枠ユニット１を組付ける場合において、互いに
瞬接する各型枠６　、７　、８　、２７　、２８　。

２９．３２，３４の隣接部においてはいずれが一方の型
枠６，７等に挾持棒１７ｂ等を有する連結ビン１７等が
装着されている。従って、連結ビン１７を補充する必要
がなく、ハンマーにより連結ビン１７の挾持棒１７ｂを
叩打するのみで型枠６、　　。

７等を隣接させて組立てることができ、簡単に型枠ユニ
ット１を組付けることができる。また、型枠ユニット１
の解体はバールにより挾持棒１７ｂす瞬接する型枠がら
外ずのみでよく、簡単に型枠ユニット１の解体をするこ
とができる。また、連ため、その連結ビン１７が紛失す
ることなく、各型枠６，７等の取扱いも簡便であり、各
型枠６゜７の損傷も少ない。

また、内側壁型枠６と土壁型枠２７を隣接連結するため
の連結ビン２１は、内側壁型枠６の上部に装着されてお
り、上壁型枠２７側に連結ビン２１を設けた場合より少
しでも低い位置で連結ビン２１を操作することができて
作業かし易い。

なお、土壁型枠２７反び妻パイ・ル型枠２８は、第２２
図及び第２３図に示すように車庫Ａの幅方向中央部（こ
て２分割してもよい。これは、」−壁型枠２７及び妻パ
ネル型枠２８が大型化して重量が重（なる場合に、２分
割して軽量化を図り運搬及び組立時の各型枠２７．２８
の取扱いを容易にするためである。分割された土壁型枠
２７の隣接部にはいずれか一方に連結ビン２１が装着さ
れている。

また、第２４図〜第２６図は外側壁型枠３２の別個をそ
れぞれ示し、コンクリート成型面９ａ側より固着されて
いる。この成型型枠３２ａは車庫Ａの側壁Ａ１の厚さに
相当する長さａだけコンクリート成型面９ａから突出し
ており、使用特番こは成型型枠３２ａの先端が内側壁型
枠６のコンクリート成型面９ａに密接するように外側壁
型枠３２が配置される。

成型型枠３２ａは、第２４図に示す例では窓の大きさ、
第２５図に示す例では換気孔の大きさ、第２６図に示す
例では出入口の大きさおよび位置に形成されており、こ
れらの外側壁型枠３２を使用して車庫Ａを成型した場合
には、第２７図に示すように、側壁Ａ１に窓孔４３、換
気孔４４、出入口孔４５がそれぞれ成型される。

なお、第２８図及び第２９図に示すように、土壁型枠２
７及び妻パネル型枠２８を前述したように２分割し、そ
の分割された分割型枠２７ａ、２８ａ間に中継ぎ型枠２
７ｂ、２８ｂをそれぞれ連結すれば、車庫Ａの幅方向の
長さを長くすることができる。すなわち、中継ぎ型枠２
７ｂを使用したり、使用しなかったりすることにより車
庫Ａの幅を調節することができる。

効果 以上詳述したようにこの発明は、車庫Ａの幅Ｗに相当す
る間隔を置いて対向配置された一対の内側壁型枠部と、
面内側壁型枠部の後端間をこ連結配置された向後壁型枠
部と、車庫Ａの高さＨ＋こ相当する位置において、両側
壁型枠部の上端と向後壁型枠部の上端とで形成される上
部閉蓋するように面内側壁型枠部及び向後壁型枠部に連
゛結された土壁型枠部と、面内側壁型枠部の外側に車庫
Ａの側壁Ａ１の厚さに相当する間隔を置いてそれぞれに
対向配置された一対の外側壁型枠部と、向後壁型枠部の
外側に車庫Ａの後壁Ａ２の厚さに相当する間隔を置いて
対向配置されるととも番こ、直外側壁型枠部の後端間に
連結された外径壁型枠部と、面内側壁型枠部の前端と直
外側壁型枠部の［４ｊＪ端とをそれぞれ連結するととも
番こ上壁型枠部の前端をこ連結配置された前端型枠部と
、からなり、前端型枠部と外側壁型枠部と外径壁型枠部
との上端は、上壁型枠部の上面より少なくとも車庫Ａの
土壁Ａ３’Ｊ　−トを打設して固化させ、各型枠部を取
外して車庫を容易番こコンクリート成型することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明を具体化した実施例を示し、第１図は型
枠ユニットを示す斜視図、第２図は内壁型枠群を示す斜
視図、第３図は型枠ユニットの横断面図、第４図は車庫
の斜視図、第５図は車庫の側断面図、第６図は内側壁型
枠の斜視図、第７図は連結ビンとガイド板の分解斜視図
、第８図は同じく連結ピンとガイド板の分解斜視図、第
９図は内側コーナ型枠を示す斜視図、第１０図は内側前
端型枠と土壁前端型枠を示す斜視図、第１１図は内側前
端型枠の部分斜視図、第１２図及び第１３図は上壁型枠
を示す斜視図、第１４図は妻パネル型枠を示す斜視図、
第１５図は型枠の連結状態を示す部分斜視図、第１６図
は外側壁型枠を示す斜視図、第１７図は外側コーナ型枠
を示す斜視図、第１８図はコンクリートの打設方法を示
す部分斜視図、第１９図は間隔保持具を示す斜視図、第
２０図は横バタ拐の取付方法を示す斜視図、第２１図は
当板を示す斜視図、第２２図は分割された土壁型枠を示
す分解斜視図、第２３図は分割された妻パネル型枠を示
す分解斜視図、第２４図〜第２６図はそれぞれ外側壁型
枠の別例を示す斜視図、第２７図は車庫の別例を示す斜
視図、第２８図は中継ぎ型枠を有する上壁型枠を示す分
解斜視図、第２９図は中継ぎ型枠を有する上壁型枠を示
す分解斜視図、第３０図は吊棚の取伺方法を示す分解斜
視図である。 型枠ユニット１、内壁型枠群２、外□壁型枠群３、内側
壁型枠群４、内側壁型枠群５、内側壁型枠６、内側コー
ナ型枠７、内側前端型枠８、上壁型枠２７、妻パイ・ル
型枠２８、土壁０ｊＪ端型枠２９、上壁型枠群３０、外
側壁型枠群３１、外側壁型枠３２、外側壁型枠群３３、
外側コーナ型枠３４、車庫Ａ、　　　　　′側壁ＡＩ、
後壁Ａ２、上壁Ａ３、幅Ｗ、奥行きＬ０特許出願人　　
　　株式会社　エヌ・ニス・ピー代理人　　弁理士恩田
博宣 ９Ｊ９図 第２６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車庫（Ａ）の幅（Ｗ）に相当する間隔を置いて対向
   配置された一対の内側壁型枠部（４，７）と、 面内側壁型枠部（４，７）の後端間に連結配置された向
   後壁型枠部（５、７）と、 車庫（Ａ）の高さくＨ）に相当する位置をこおいて面内
   側壁型枠部（４，７）の上端と向後壁型枠部（５、７）
   の上端とで形成される上部開口を閉蓋するよう番こ面内
   側壁型枠部（４，７）及び向後壁型枠部（５，７）に連
   結された土壁型枠部（２８，３０）と、 面内側壁型枠部（４，７）の外側に車庫（Ａ）の側壁（
   Ａ１）の厚さに相当する間隔を置いてそれぞれに対向配
   置された一対の外側壁型枠部（３１，３４）と、 向後壁型枠部（５，７）の外側に車庫（Ａ）の後壁（Ａ
   ２）の厚さに相当する間隔を置いて対向配置されるとと
   も昏こ、両性側壁型枠部（３１，３４）の後端間に連結
   された外後壁型枠部（３３゜３４）と、 面内側壁型枠部（４，７）の前端と両性側壁型枠部（３
   １，３４）の前端とをそれぞれ連結するととも（こ上壁
   型枠部（２８，３０）の前端に連結配置された前端型枠
   部（８，２９）と、からなり、前端型枠部（８，２９）
   と外側壁型枠部（３１，３４）と外後壁型枠部（３３，
   ３４）との上端は、上壁型枠部（２８，３０）の上面よ
   り少なくとも車庫（Ａ）の土壁（Ａ３）の厚さに相当す
   る分だけ高いことを特徴とする車庫用コンクリート型枠
   ユニット。 ２　内側壁型枠部は内側壁型枠群（４）とその内側壁型
   枠群（４）の後端に連結された内側コーナ型枠（７）と
   からなり、また向後壁型枠部は向後壁型枠群（５）とそ
   の向後壁型枠群（５）の両側端に連結された前記内側コ
   ーナ型枠（７）とからなり、また土壁型枠部は内側壁型
   枠１ｉ’＋；　（４）の上端間に架設された土壁型枠群
   （３０）と、内側壁型枠群（４）と内側壁型枠群（５）
   と内コーナ型枠（７）の上端間に連結配置された妻パイ
   ・ル型枠（２８）とからなり、また、外側壁型枠部は外
   側壁型枠群（３１）とその外側壁型枠群（３１）の後端
   に連結された外側コーナ型枠（３４）とからなり、また
   外側壁型枠群は外装壁型枠群（３３）とその外装壁型枠
   群（３３）の両側端に連結された前記外側コーナ型枠（
   ３４）とからなる特許請求の範囲第１項記載の車庫用コ
   ンクリート型枠ユニット。 ３　各型枠群または各型枠部（４，５，３０，３１，３
   ３等）は複数枚の型枠（６，２７，３２）を隣接配置し
   てなり、互いに１！４接する各型枠（６゜８．２７，２
   ９，３２，７等）の隣接部においてはいずれか一方の型
   枠（６等）に、他方の型枠（６等）を挾持固定するだめ
   のＵ形の挾持棒（１７ｂ等）を有する連結ビン（１７等
   ）が装着されている特許請求の範囲第２項記載の車庫用
   コンクリート型枠ユニット。 ４　内側壁型枠群（４）は複数枚の内側壁型枠（６）を
   車庫（Ａ）の奥行き方向へ順次隣接配置してなり、土壁
   型枠群（３０）は複数枚の土壁型枠（２７）を同じく奥
   行き方向へ順次隣接配置してなり、内側壁型枠（６）の
   上端と土壁型枠（２７）の両側端とを挾持固定するため
   の連結ピン（２１）は、内側壁型枠（６）に装着されて
   いる特許請求の範囲第３項記載の車庫用コンクリート型
   枠ユニット。 ５　前記上壁型枠（２７）の上面は車庫（Ａ）の高さく
   Ｈ月こ相当する位置に配設され、その両側端部は円弧状
   に下方へ折曲され、その下端の内側壁型枠（６）の高さ
   くｈ）に相当する位置にて内側壁型枠（６）の上端と連
   結される特許請求の範囲第４項記載のＪｉ連用コンクリ
   ート型枠ユニット。 ６　上壁型枠群（３０）は複数枚の土壁型枠（２７）を
   車庫（Ａ）の奥行き方向へ順次隣接配置してなり、その
   上壁型枠（２７）と妻パネル型枠（２８）は車庫（Ａ）
   の幅方向中央部にて分割されその分割された型枠（２７
   ａ、２８ａ）を連結したものである特許請求の範囲第２
   項記載の車庫用コンクリート型枠ユニット。 ７　前記上壁型枠（２７）と妻パネル型枠（２Ｂ）との
   それぞれに分割された型枠（２７ａ、２８ａ）間にそれ
   ぞれに中継ぎ型枠（２７ｂ、２８ｂ）を連結した特許請
   求の範囲第６項記載の車庫用コンクリート型枠ユニット
   。 ８　外側壁型枠群（３１）は複数枚のイ側壁型枠（３２
   ）を車庫（Ａ）の奥行き方向へ峡次瞬接配置してなり、
   その外側壁型枠（３２）＋こは内側壁型枠群（４）へ向
   かって箱状の成型型枠（３２ａ）が突設され、その成型
   型枠（３２ａ）は車庫（Ａ）の側壁（Ａ１）の厚さに相
   当する長さくａ）だけその外側壁型枠（３２）のコンク
   リート成型面（９ａ）から突出している特許請求の範囲
   第２項記載の車庫用コンクリート型枠ユニット。