JPS59218930A - 圧力検出装置の補正装置 - Google Patents
圧力検出装置の補正装置Info
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- JPS59218930A JPS59218930A JP9468183A JP9468183A JPS59218930A JP S59218930 A JPS59218930 A JP S59218930A JP 9468183 A JP9468183 A JP 9468183A JP 9468183 A JP9468183 A JP 9468183A JP S59218930 A JPS59218930 A JP S59218930A
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- pressure sensor
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/24—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid specially adapted for measuring pressure in inlet or exhaust ducts of internal-combustion engines
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は圧力検出装置の補正装置、さらに詳しく言えば
、エンジンの吸入管内に設けられたスロットルバルブの
上流と下流の圧力差を検出する圧力センサの零点の？ｉ
ｌｉ正を行う圧力検出装置の補正装置に関する。
、エンジンの吸入管内に設けられたスロットルバルブの
上流と下流の圧力差を検出する圧力センサの零点の？ｉ
ｌｉ正を行う圧力検出装置の補正装置に関する。
吸入管負圧検出方式の電子燃料噴射装置では、エンジン
に吸入される空気量を吸気管の負圧によって検出し、そ
の負圧とエンジン回転数とから最適な燃料噴射量を算出
している。
に吸入される空気量を吸気管の負圧によって検出し、そ
の負圧とエンジン回転数とから最適な燃料噴射量を算出
している。
吸入管負圧の測定に用いられている圧力センサの精度は
、通常３〜５〔％ＦＳ）程度であり、水銀柱に換算する
と１０ ｍｍ１１ｇ程度の誤差になる。一方、自動二輪
卓のエンジンのスロットルバルフヲ全開（ＷＯＴ）にし
たときの吸入管負圧は数ｍｍ１１ｇ〜２０ ｍｍ１１ｇ
であり、数ｍｍ１１ｇの圧力検出をする場合には前記圧
力センサの測定誤差の中に入ってしまう値である。この
ため、吸入管負圧検出方式を採用する電子燃料噴射装置
では、燃料噴射量の制御精度が圧力センサの精度によっ
て決定されてしまうといっても過言ではない。
、通常３〜５〔％ＦＳ）程度であり、水銀柱に換算する
と１０ ｍｍ１１ｇ程度の誤差になる。一方、自動二輪
卓のエンジンのスロットルバルフヲ全開（ＷＯＴ）にし
たときの吸入管負圧は数ｍｍ１１ｇ〜２０ ｍｍ１１ｇ
であり、数ｍｍ１１ｇの圧力検出をする場合には前記圧
力センサの測定誤差の中に入ってしまう値である。この
ため、吸入管負圧検出方式を採用する電子燃料噴射装置
では、燃料噴射量の制御精度が圧力センサの精度によっ
て決定されてしまうといっても過言ではない。
従来、この方式の電子燃料噴射装置では吸入管負圧、エ
ンジン回転数に加えてスロットルバルブの開度を加えた
３つのパラメータで噴射量を決定していたが、メモリを
多量に使用するうえ、ソフトウェアが複雑であり、さら
にスロソ１−ルセンサが必要なため、装置全体のコスト
アップにつながるという問題があった。また、高圧側と
低圧側の両圧力を検出する２つの圧力センサを用いて精
度を上げようとする装置も提案されているが、圧力セン
サを２つ用いると、ソフトウェアが複雑になるうえ、コ
ストアップにつながるという同様な問題を生じていた。
ンジン回転数に加えてスロットルバルブの開度を加えた
３つのパラメータで噴射量を決定していたが、メモリを
多量に使用するうえ、ソフトウェアが複雑であり、さら
にスロソ１−ルセンサが必要なため、装置全体のコスト
アップにつながるという問題があった。また、高圧側と
低圧側の両圧力を検出する２つの圧力センサを用いて精
度を上げようとする装置も提案されているが、圧力セン
サを２つ用いると、ソフトウェアが複雑になるうえ、コ
ストアップにつながるという同様な問題を生じていた。
本発明の目的は節易な構成により、吸入管負圧を測定す
る圧力センサの零点補正をすることにより、圧力センサ
の誤差を少なくして、電子燃料噴射装置の制御精度を向
上させることのできる圧力検出装置の補正装置を提供す
ることにある。
る圧力センサの零点補正をすることにより、圧力センサ
の誤差を少なくして、電子燃料噴射装置の制御精度を向
上させることのできる圧力検出装置の補正装置を提供す
ることにある。
前記目的を達成するために本発明による圧力検出装置の
補正装置は、エンジンの吸入管内に設けられたスロット
ルバルブの上流と下流の圧力差を検出する圧力センサの
零点の補正を行う圧力検出装置の補正装置において、前
記圧力センサの出力を前記エンジンの回転に同期するト
リガ信号によりサンプルボールドする第１のサンプルホ
ールド回路と、前記第１のサンプルホールド回路がトリ
ガされたのち次回のサンプルホールドまでの空き時間に
前記圧力センサの受圧部を短絡して零差圧を設定する零
差圧設定手段と、前記零差圧設定手段が作動していると
きに前記圧力センサの出力をサンプルホールドする第２
のサンプルホールド回路と、前記第１および第２のサン
プルホールド回路の出力が接続されておりそれらの出力
の差分を出力する差動増ＩＭ器とから構成されている。
補正装置は、エンジンの吸入管内に設けられたスロット
ルバルブの上流と下流の圧力差を検出する圧力センサの
零点の補正を行う圧力検出装置の補正装置において、前
記圧力センサの出力を前記エンジンの回転に同期するト
リガ信号によりサンプルボールドする第１のサンプルホ
ールド回路と、前記第１のサンプルホールド回路がトリ
ガされたのち次回のサンプルホールドまでの空き時間に
前記圧力センサの受圧部を短絡して零差圧を設定する零
差圧設定手段と、前記零差圧設定手段が作動していると
きに前記圧力センサの出力をサンプルホールドする第２
のサンプルホールド回路と、前記第１および第２のサン
プルホールド回路の出力が接続されておりそれらの出力
の差分を出力する差動増ＩＭ器とから構成されている。
前記構成によれば、エンジンの回転に同期させて圧力セ
ンサの検出信号をサンプルリングし、そのサンプルリン
グをしていない空き時間を利用して、補正用の零差圧の
サンプルリングを行い、それらの差を求めることによっ
て零点補正を行った圧力を使用しているので、通審の圧
力測定を全く１ｎなわず零点補正をすることができ、本
発明の目的は完全に達成できる。
ンサの検出信号をサンプルリングし、そのサンプルリン
グをしていない空き時間を利用して、補正用の零差圧の
サンプルリングを行い、それらの差を求めることによっ
て零点補正を行った圧力を使用しているので、通審の圧
力測定を全く１ｎなわず零点補正をすることができ、本
発明の目的は完全に達成できる。
以下、図面等を参照して本発明をさらに詳しく説明する
。
。
第１図は本発明による圧力検出装置の補正装置の実施例
を示したブロック図、第２図は前記補正装置の制御回路
を詳細に示したブロック図、第３図は動作を説明するた
めの波形図である。
を示したブロック図、第２図は前記補正装置の制御回路
を詳細に示したブロック図、第３図は動作を説明するた
めの波形図である。
圧力センサ１は吸気管２に設けられたスロットルバルブ
３の上流と下流の圧力の差を検出するためのセンサであ
り、スロットルバルブ３の上流であって、エアクリーナ
４の下流に設けられた連通管１０とスロットルバルブ３
の下流に設げられた連通管１１およびそれに連なる連通
管１２により吸気管２に接続されている。
３の上流と下流の圧力の差を検出するためのセンサであ
り、スロットルバルブ３の上流であって、エアクリーナ
４の下流に設けられた連通管１０とスロットルバルブ３
の下流に設げられた連通管１１およびそれに連なる連通
管１２により吸気管２に接続されている。
三方弁５は圧力センサ１の両端の圧力を短絡させて零差
圧を設定するための弁であり、ボー１− ａが連通管１
１に、ボー１− ｃが連通管１２に接続されており、ボ
ートｂは短絡のための連通管１３を介して連通管１０に
接続されている。三方弁５は制御回路６からの信号の駆
動信号により動作し、駆動信号がないときにはボー１−
ｂが閉じてボートａ、ボーｌ−ｃが連通しており、駆
動信号があるときにはボートａが閉して、ボートｂ、ボ
ー１〜Ｃが連通ずる。
圧を設定するための弁であり、ボー１− ａが連通管１
１に、ボー１− ｃが連通管１２に接続されており、ボ
ートｂは短絡のための連通管１３を介して連通管１０に
接続されている。三方弁５は制御回路６からの信号の駆
動信号により動作し、駆動信号がないときにはボー１−
ｂが閉じてボートａ、ボーｌ−ｃが連通しており、駆
動信号があるときにはボートａが閉して、ボートｂ、ボ
ー１〜Ｃが連通ずる。
制御回路６には、第２図に詳しく示しであるように、圧
カセッザ１および点火コイル７．８からの点火信号が入
力されている。本実施例でばザンプリングのトリガとし
て点火コイル７．８からの点火信号を用いている。
カセッザ１および点火コイル７．８からの点火信号が入
力されている。本実施例でばザンプリングのトリガとし
て点火コイル７．８からの点火信号を用いている。
点火コイル７ば第１気筒、第４気筒の点火をするコイル
であり、点火コイル７からの信号は分岐して一方はサン
プルボールド回路６１にボールド信号として接続されて
おり、他方はディレィ回路６３に接続されている。
であり、点火コイル７からの信号は分岐して一方はサン
プルボールド回路６１にボールド信号として接続されて
おり、他方はディレィ回路６３に接続されている。
点火コイル８は第２気筒、第３気筒の点火をするコイル
であり、点火コ・イル８からの信号は分岐して一方はサ
ンプルボールド回路６２にボールド信号として接続され
ており、他方はディレィ回路６４に接続されている。
であり、点火コ・イル８からの信号は分岐して一方はサ
ンプルボールド回路６２にボールド信号として接続され
ており、他方はディレィ回路６４に接続されている。
圧カセッザ１の出力ばザンプルボールド回路６１および
ザンブルホール１゛回路６２にＩ妾続されている。サン
プルボールド回路６１は点火コイル７からの点火信号に
よりトリガされ圧力センサ１の出力をサンプルホールド
する回路である。サンプルボールド回路６２は点火コイ
ル８からの点火信号によりトリガされ圧カセッザ１の出
力をサンプルホールドするための回路である。
ザンブルホール１゛回路６２にＩ妾続されている。サン
プルボールド回路６１は点火コイル７からの点火信号に
よりトリガされ圧力センサ１の出力をサンプルホールド
する回路である。サンプルボールド回路６２は点火コイ
ル８からの点火信号によりトリガされ圧カセッザ１の出
力をサンプルホールドするための回路である。
サンプルボールド回路６１の出力は差動増幅器６５の非
反転入力端子に接続されており、サンプルホールド回路
６２の出力は差動増幅器６５の反転入力端子に接続され
ている。差動増幅器６５はサンプルホールド回路６１．
６２にボールドされている圧力の差に対応する信号を出
力するためのものである。
反転入力端子に接続されており、サンプルホールド回路
６２の出力は差動増幅器６５の反転入力端子に接続され
ている。差動増幅器６５はサンプルホールド回路６１．
６２にボールドされている圧力の差に対応する信号を出
力するためのものである。
ディレィ回路６３の出力はＲＳフリップフロップ６６の
セット０ｊ；１子Ｓに接続され、ディレィ回路６４の出
力はＲＳフリップフロップ６６のリセソ１〜端子Ｒに接
続されている。ＲＳフリソプフ１コツプ６６の出力は三
方弁５に接続されており、その出力により三方弁５を切
換えることができる。点火コイル８とサンプルボールド
回路６２の接続点には、スイッチ６７が接続されている
。
セット０ｊ；１子Ｓに接続され、ディレィ回路６４の出
力はＲＳフリップフロップ６６のリセソ１〜端子Ｒに接
続されている。ＲＳフリソプフ１コツプ６６の出力は三
方弁５に接続されており、その出力により三方弁５を切
換えることができる。点火コイル８とサンプルボールド
回路６２の接続点には、スイッチ６７が接続されている
。
つぎに、第３図を参照して、本発明による圧力検出装置
の補正装置の動作を説明する。
の補正装置の動作を説明する。
ｔｏの時点では、三方弁５はオフされているのＴ： （
ｆｆｉ３図（ａ）） 、圧カセッザ１はスロットルバル
ブ３の上流と下流の差圧を検出している（第３図（ｆ）
）。
ｆｆｉ３図（ａ）） 、圧カセッザ１はスロットルバル
ブ３の上流と下流の差圧を検出している（第３図（ｆ）
）。
ｔｌの時点で、点火コイル７か点火すると（第３図（ａ
））、点火コイル７からの点火信号によりサンプルボー
ルド回路６１ばトリガされて（第３図（Ｃ））、圧力セ
ンサ１のその時点の出力をサンプルボールドする（第３
図（ｆ））。一方、点火コイル７からの点火信号はディ
レィ回路６３でディレィ時間ｔだり遅延させられたのぢ
、ＲＳフリップフロップ６６をセットして、三方弁５を
オンにするので（第３図ｔｅｌ）、圧カセッザ１はショ
ートされ、圧力は零になる（第３図（ｆ））。
））、点火コイル７からの点火信号によりサンプルボー
ルド回路６１ばトリガされて（第３図（Ｃ））、圧力セ
ンサ１のその時点の出力をサンプルボールドする（第３
図（ｆ））。一方、点火コイル７からの点火信号はディ
レィ回路６３でディレィ時間ｔだり遅延させられたのぢ
、ＲＳフリップフロップ６６をセットして、三方弁５を
オンにするので（第３図ｔｅｌ）、圧カセッザ１はショ
ートされ、圧力は零になる（第３図（ｆ））。
ｔ２の時点で、点火コイル８が点火すると（第３図（ｂ
））、点火コイル８からの点火信号によりサンプルホー
ルド回路６２は１−リガされて（第３図（ｄｌ）、圧力
センサｌの零差圧の出力をサンプルホールドする（第３
図（ｆ））。一方、点火コイル８からの点火信号はディ
レィ回路６４でディレィ時間ｔだけ遅延さセられたのち
、ＲＳフリップフロップ６６をリセソ１〜して、三方弁
５をオフにする（第３図（ｅ））。
））、点火コイル８からの点火信号によりサンプルホー
ルド回路６２は１−リガされて（第３図（ｄｌ）、圧力
センサｌの零差圧の出力をサンプルホールドする（第３
図（ｆ））。一方、点火コイル８からの点火信号はディ
レィ回路６４でディレィ時間ｔだけ遅延さセられたのち
、ＲＳフリップフロップ６６をリセソ１〜して、三方弁
５をオフにする（第３図（ｅ））。
このようにして、差動増幅器６５の出力はサンプルホー
ルド回路６１にサンプルホールドされている１、の時点
のある圧力と、サンプルボールド回路６２にサンプルホ
ールドされているｔ２の時点の零圧力との差に対応する
圧力信号を出力している。すなわち、差動増幅器６５の
出力は當に、吸入管負圧がＯｍｍ１１ｇを基準にして出
力されるわりである。
ルド回路６１にサンプルホールドされている１、の時点
のある圧力と、サンプルボールド回路６２にサンプルホ
ールドされているｔ２の時点の零圧力との差に対応する
圧力信号を出力している。すなわち、差動増幅器６５の
出力は當に、吸入管負圧がＯｍｍ１１ｇを基準にして出
力されるわりである。
以上詳しく説明したように、本発明によれば、三方弁等
の零差圧設定手段を設けるだけで、他に較正のための特
別の装置を必要とせず、圧力センサの測定精度、特に負
圧の小さなところでの測定精度を向上させることができ
る。
の零差圧設定手段を設けるだけで、他に較正のための特
別の装置を必要とせず、圧力センサの測定精度、特に負
圧の小さなところでの測定精度を向上させることができ
る。
なお、本実施例では、零差圧の検出をエンジンの１回転
毎に行っている例を示したが、零差圧のサンプルリング
を完全に行える回転数以下になったとき、またはエンジ
ンの１回転毎ではなくある一定時間経過毎に行うように
してもよい。スイッチ６７ばそのような制御をするとき
に用いるために設けられたものである。また、サンプル
ボール１〜゛回路６１．６２のトリガ信号は点火信号を
用いた例を示したがクランク角回転信号でトリガするよ
うにしてもよい。
毎に行っている例を示したが、零差圧のサンプルリング
を完全に行える回転数以下になったとき、またはエンジ
ンの１回転毎ではなくある一定時間経過毎に行うように
してもよい。スイッチ６７ばそのような制御をするとき
に用いるために設けられたものである。また、サンプル
ボール１〜゛回路６１．６２のトリガ信号は点火信号を
用いた例を示したがクランク角回転信号でトリガするよ
うにしてもよい。
第１図は本発明による圧力検出装置の補正装置の実施例
を示したブロック図、第２図は前記補正装置の制御回路
を詳細に示したブロック図、第３図は動作を説明するだ
めの波形図である。 １・・・圧カセッザ ２・・・吸入管３・・・ス
ロットルバルブ ４・・・エア’／ ＩＪ −−−）−
５・・・三方弁 ａ、ｂ、ｃ・・・ボート６・・・制
御回路 ６１．６２・・・サンプルホールド回路６３．６４・・
・ディレィ回路 ６５・・・差動増幅器 ６６・・・ＲＳフリップフロップ ６７・・・スイッチ ７．８・・・点火コイル １０．１１．１２．１３・・・連通管 特許出願人 鈴木自動軍工業株式会社 代理人 弁理士 井 ノ ロ 壽
を示したブロック図、第２図は前記補正装置の制御回路
を詳細に示したブロック図、第３図は動作を説明するだ
めの波形図である。 １・・・圧カセッザ ２・・・吸入管３・・・ス
ロットルバルブ ４・・・エア’／ ＩＪ −−−）−
５・・・三方弁 ａ、ｂ、ｃ・・・ボート６・・・制
御回路 ６１．６２・・・サンプルホールド回路６３．６４・・
・ディレィ回路 ６５・・・差動増幅器 ６６・・・ＲＳフリップフロップ ６７・・・スイッチ ７．８・・・点火コイル １０．１１．１２．１３・・・連通管 特許出願人 鈴木自動軍工業株式会社 代理人 弁理士 井 ノ ロ 壽
Claims (1)
- エンジンの吸入管内に設けられたスロットルバルブの上
流と下流の圧力差を検出する圧力センサの零点の補正を
行う圧力検出装置の補正装置において、前記圧力センサ
の出力を前記エンジンの回転に同期するトリガ信号によ
りサンプルホールドする第１のサンプルホールド回路と
、前記第１のサンプルボールド回路がトリガされたのち
次回のサンプルホールドまでの空き時間に前記圧力セン
サの受圧部を短絡して零差圧を設定する零差圧設定手段
と、前記零差圧設定手段が作動しているときに前記圧力
センサの出力をサンプルホールドする第２のサンプルボ
ールド回路と、前記第１および第２のサンプルホールド
回路の出力が接続されておりそれ゛らの出力の差分を出
力する差動増幅器とから構成したことを特徴とする圧力
検出装置の補正装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9468183A JPS59218930A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 圧力検出装置の補正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9468183A JPS59218930A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 圧力検出装置の補正装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59218930A true JPS59218930A (ja) | 1984-12-10 |
Family
ID=14116950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9468183A Pending JPS59218930A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 圧力検出装置の補正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59218930A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02213736A (ja) * | 1989-02-15 | 1990-08-24 | Nittetsu Mining Co Ltd | 圧力測定装置 |
| JP2014016350A (ja) * | 2012-07-09 | 2014-01-30 | Robert Bosch Gmbh | 空気通路に配置された差圧センサによって測定された差圧のずれを補正するための方法 |
-
1983
- 1983-05-27 JP JP9468183A patent/JPS59218930A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02213736A (ja) * | 1989-02-15 | 1990-08-24 | Nittetsu Mining Co Ltd | 圧力測定装置 |
| JP2014016350A (ja) * | 2012-07-09 | 2014-01-30 | Robert Bosch Gmbh | 空気通路に配置された差圧センサによって測定された差圧のずれを補正するための方法 |
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