JPS59217046A - ベルト伝動装置 - Google Patents
ベルト伝動装置Info
- Publication number
- JPS59217046A JPS59217046A JP8879883A JP8879883A JPS59217046A JP S59217046 A JPS59217046 A JP S59217046A JP 8879883 A JP8879883 A JP 8879883A JP 8879883 A JP8879883 A JP 8879883A JP S59217046 A JPS59217046 A JP S59217046A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- teeth
- belt
- toothed
- tooth
- toothed pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
- F16H7/023—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、駆動軸に設けられた駆動歯付プーリと、被動
軸に設けられた被動歯付プーリと、これら歯イ」プーリ
間に懸張された歯付ベルトとよりなるベルト伝動装置に
関する。
軸に設けられた被動歯付プーリと、これら歯イ」プーリ
間に懸張された歯付ベルトとよりなるベルト伝動装置に
関する。
この種ベルト伝動装置は作動騒音が比較的少ないことか
ら、近年チエン伝動装置に代って、自動車用内燃機関の
動弁カム軸駆動装置に広く用いられているが、内燃機関
の静粛性の追求から、この種ベルト伝動装置にも騒音の
更なる低減の要求がある。
ら、近年チエン伝動装置に代って、自動車用内燃機関の
動弁カム軸駆動装置に広く用いられているが、内燃機関
の静粛性の追求から、この種ベルト伝動装置にも騒音の
更なる低減の要求がある。
こ＼で、この種ベルト伝動装置の騒音の原因を調べてみ
ると、歯付ベルトの弦振動がその一因として挙げられる
。即ち、第１図に示すように、歯付ベルトＢが歯付プー
リＰを矢印ａ方向に駆動する場合、歳月ベルトＢの駆動
中の歯Ｂａには駆動トルクに応じた歪が発生しており、
この歯Ｂａが第１図の（Ａから（Ｂ）のように駆動を終
えて歯付ブーＩＪ ｐから急速に離脱するとき、上記歪
の復元力が加振力となって歯付ベル）Ｂの直線部を振わ
せ、即ち弦振動を生起させる。また、これとは反対に歯
付ブーＩＪ ｐが歯付ベルトＢを矢印り方向に駆動する
場合は、歯付ベルトＢの直線部の歯Ｂａが第１図（Ｂ）
から（／Ｉ）のように歯付プーリＰに急速に噛合して歪
を与えられ、このとき受ける力も加振力となって歯付ベ
ルｌ−Ｂの直線部を振わせる。そして、特に従来装置で
は歯伺ブーＩＪ ｐ及び歯付ベルト１３の各歯が同一歯
形に形成されているので、動力伝達中、上記のような歯
の離脱や噛合に起因する加振力が歯付ベル）Ｂに周期的
に加わり、との加振周期が対応する歳月ベルトＢの直線
部の固有振動と一致したとき共振によって弦振動が増幅
され、騒音が発生する。
ると、歯付ベルトの弦振動がその一因として挙げられる
。即ち、第１図に示すように、歯付ベルトＢが歯付プー
リＰを矢印ａ方向に駆動する場合、歳月ベルトＢの駆動
中の歯Ｂａには駆動トルクに応じた歪が発生しており、
この歯Ｂａが第１図の（Ａから（Ｂ）のように駆動を終
えて歯付ブーＩＪ ｐから急速に離脱するとき、上記歪
の復元力が加振力となって歯付ベル）Ｂの直線部を振わ
せ、即ち弦振動を生起させる。また、これとは反対に歯
付ブーＩＪ ｐが歯付ベルトＢを矢印り方向に駆動する
場合は、歯付ベルトＢの直線部の歯Ｂａが第１図（Ｂ）
から（／Ｉ）のように歯付プーリＰに急速に噛合して歪
を与えられ、このとき受ける力も加振力となって歯付ベ
ルｌ−Ｂの直線部を振わせる。そして、特に従来装置で
は歯伺ブーＩＪ ｐ及び歯付ベルト１３の各歯が同一歯
形に形成されているので、動力伝達中、上記のような歯
の離脱や噛合に起因する加振力が歯付ベル）Ｂに周期的
に加わり、との加振周期が対応する歳月ベルトＢの直線
部の固有振動と一致したとき共振によって弦振動が増幅
され、騒音が発生する。
本発明は、このような騒音問題に鑑み提案されたもので
、歳月ベルトに対する加振力の周期性を狂わせ若しくは
変えることによって歳月ベルトの弦振動の増幅を抑制し
、あるいは共振点を騒音が左程問題視されない高速回転
域へずらせて、特に静粛性を要求される低速回転域にお
ける騒音を効果的に低減するようにした前記ベルト伝動
装置を提供することを目的とするもので、その特徴は駆
動歳月プーリ、被動歯付プーリ及び歯付ベルトの少なく
とも一考の歯群を、異種歯を乱数配置して構成したとこ
ろにある。
、歳月ベルトに対する加振力の周期性を狂わせ若しくは
変えることによって歳月ベルトの弦振動の増幅を抑制し
、あるいは共振点を騒音が左程問題視されない高速回転
域へずらせて、特に静粛性を要求される低速回転域にお
ける騒音を効果的に低減するようにした前記ベルト伝動
装置を提供することを目的とするもので、その特徴は駆
動歳月プーリ、被動歯付プーリ及び歯付ベルトの少なく
とも一考の歯群を、異種歯を乱数配置して構成したとこ
ろにある。
以下、図面により本発明の実施例について説明する。第
２図は自動車用内燃機関の動弁カム軸駆動装置に本発明
を適用した第１実施例を示すもので、駆動軸たるクラン
ク軸１に駆動歯付プーリ４が、また被動軸たる動弁カム
軸２及びオイルポンプ軸３に第１及び第２被動歯伺プー
リ５，６がそれぞれ固着され、これら歯付ブーり４ ＋
５ ＋６間に歳月ベルト７が懸架される。この歯付ベル
ト１には、第１及び第２被動歯付プーリ５，６の中間で
、その背面にテンションローラ８が圧接される。
２図は自動車用内燃機関の動弁カム軸駆動装置に本発明
を適用した第１実施例を示すもので、駆動軸たるクラン
ク軸１に駆動歯付プーリ４が、また被動軸たる動弁カム
軸２及びオイルポンプ軸３に第１及び第２被動歯伺プー
リ５，６がそれぞれ固着され、これら歯付ブーり４ ＋
５ ＋６間に歳月ベルト７が懸架される。この歯付ベル
ト１には、第１及び第２被動歯付プーリ５，６の中間で
、その背面にテンションローラ８が圧接される。
第１被動歯伺プーリ５は、駆動歯付プーリ４から２分の
１の減速比をもって駆動されるように、駆動歯付７’−
ＩＪ４より大径に形成されている。この小径の駆動歯付
プーリ４の歯９は圧力面歯形に、また大径の第１被動歯
付プーリ５の歯１０は包絡線歯形にそれぞれ形成される
。
１の減速比をもって駆動されるように、駆動歯付７’−
ＩＪ４より大径に形成されている。この小径の駆動歯付
プーリ４の歯９は圧力面歯形に、また大径の第１被動歯
付プーリ５の歯１０は包絡線歯形にそれぞれ形成される
。
歯付プーリの圧力面歯形は、高トルクの伝達を可能にす
るように駆動面を可及的広く形成したものであるが、噛
合干渉を回避するためにノシックラッシュを大きくとる
必要から噛合時に騒音が出易く、また摩擦損失が比較的
大きい欠点がある。一方、歯付プーリの包絡線歯形は、
ベルト歯との噛合開始から離脱までに描かれる軌跡の包
絡線を基本歯形としたもので、ベルト歯との接触状態が
噛全開始から離脱するまで一定であることがら噛合時の
騒音及び摩擦損失が少ない反面、駆動面が狭いためベル
ト歯の変形が大きく、圧力面歯形に比べ耐久性が劣ると
いう欠点がある。
るように駆動面を可及的広く形成したものであるが、噛
合干渉を回避するためにノシックラッシュを大きくとる
必要から噛合時に騒音が出易く、また摩擦損失が比較的
大きい欠点がある。一方、歯付プーリの包絡線歯形は、
ベルト歯との噛合開始から離脱までに描かれる軌跡の包
絡線を基本歯形としたもので、ベルト歯との接触状態が
噛全開始から離脱するまで一定であることがら噛合時の
騒音及び摩擦損失が少ない反面、駆動面が狭いためベル
ト歯の変形が大きく、圧力面歯形に比べ耐久性が劣ると
いう欠点がある。
したがって、前述のように小径の駆動歯付プーリ４の歯
９を圧力面歯形にすると、駆動歯付プーリ４は噛合歯数
が少なくとも、歯付ベルト７に大トルクを伝達すること
ができ、しかも噛合歯数が少ないことがら噛合騒音は大
きく出ない。一方、大径の第１被動プーリ５の歯１０を
包絡線歯形にすると、被動歯付プーリ５は歯付ベルト７
との噛合歯数が多いことがら各歯１０のトルク負担が少
ないので、ベルト歯に過度の変形を及ぼすことなく歯付
ベルトから被動歯付へ大トルクを効率良く伝達すること
ができる。したがって各歯形の前記欠点が抑えられ、全
体として良好な伝動状態が得られろ。
９を圧力面歯形にすると、駆動歯付プーリ４は噛合歯数
が少なくとも、歯付ベルト７に大トルクを伝達すること
ができ、しかも噛合歯数が少ないことがら噛合騒音は大
きく出ない。一方、大径の第１被動プーリ５の歯１０を
包絡線歯形にすると、被動歯付プーリ５は歯付ベルト７
との噛合歯数が多いことがら各歯１０のトルク負担が少
ないので、ベルト歯に過度の変形を及ぼすことなく歯付
ベルトから被動歯付へ大トルクを効率良く伝達すること
ができる。したがって各歯形の前記欠点が抑えられ、全
体として良好な伝動状態が得られろ。
第３図に示すように、駆動歯付プーリ４の歯９群は、高
い歯高Ｈを持った歯９ａと、低い歯高Ｈ′を持った歯９
ｈを乱数配置して構成される。その乱数配置の具体例を
下表に示す。
い歯高Ｈを持った歯９ａと、低い歯高Ｈ′を持った歯９
ｈを乱数配置して構成される。その乱数配置の具体例を
下表に示す。
この場合、歯高ＨとＨ′との差は、正常な噛合を損わな
い程度に抑えなければならないことは勿論であり、具体
的には０．０５〜０．２ｍ、の範囲において騒音防止と
の兼合で決定される。
い程度に抑えなければならないことは勿論であり、具体
的には０．０５〜０．２ｍ、の範囲において騒音防止と
の兼合で決定される。
次にこの実施例の作用を説明する。クランク軸１が回転
すると、その駆動トルクは駆動歯付プーリ４から歯付ベ
ルト７を介して第１被動歯付プーリ５、第２被動歯付プ
ーリ６へと順次伝達して、動弁カム軸２及びオイルポン
プ軸３を駆動する。
すると、その駆動トルクは駆動歯付プーリ４から歯付ベ
ルト７を介して第１被動歯付プーリ５、第２被動歯付プ
ーリ６へと順次伝達して、動弁カム軸２及びオイルポン
プ軸３を駆動する。
この伝動中、駆動歯付プーリ４における歯高の高い歯９
ａと低い歯９ｂとの乱数配置によって、駆動歯付プーリ
４と歯付ベルト７との噛合開始及び離脱に際し、相隣る
歯間の噛合開始時間間隔及び離脱時間間隔が不規則とな
る。即ち歯高の高い歯９σはベルト歯との噛合が早く、
離脱が遅いのに対し、歯高の低い歯９ｂはベルト歯との
噛合が遅（、離脱が早い。このため歯の噛合開始及び離
脱に起因して駆動歯付プーリ４から歯付ベルト７に加え
られる加振力の周期性が狂わされ、その結果歳月ベルト
７の弦振動の増幅が抑制され、若しくは共振点が高速回
転域へ太きくずらされる。後者の場合は機関の高速運転
時に歯付ベルト７の弦振動による騒音が発生ずることに
なるが、その騒音は機関本体側の高速運転騒音の比では
ないから耳障りとはならない。
ａと低い歯９ｂとの乱数配置によって、駆動歯付プーリ
４と歯付ベルト７との噛合開始及び離脱に際し、相隣る
歯間の噛合開始時間間隔及び離脱時間間隔が不規則とな
る。即ち歯高の高い歯９σはベルト歯との噛合が早く、
離脱が遅いのに対し、歯高の低い歯９ｂはベルト歯との
噛合が遅（、離脱が早い。このため歯の噛合開始及び離
脱に起因して駆動歯付プーリ４から歯付ベルト７に加え
られる加振力の周期性が狂わされ、その結果歳月ベルト
７の弦振動の増幅が抑制され、若しくは共振点が高速回
転域へ太きくずらされる。後者の場合は機関の高速運転
時に歯付ベルト７の弦振動による騒音が発生ずることに
なるが、その騒音は機関本体側の高速運転騒音の比では
ないから耳障りとはならない。
第６図は前表に基づく本発明装置と従来装置との各歯付
ベルトの騒音を測定した結果のグラフであり、Ｌが本発
明装置の騒音、ｍが従来装置の騒音を示す。これから明
らかなように、特に静画さを要求される機関の低速回転
域に、ｍでは騒音レベルのピークがあるのに対し、ｔで
はそのピークが大幅に抑えられるのみならず、騒音レベ
ル全体も低下している。
ベルトの騒音を測定した結果のグラフであり、Ｌが本発
明装置の騒音、ｍが従来装置の騒音を示す。これから明
らかなように、特に静画さを要求される機関の低速回転
域に、ｍでは騒音レベルのピークがあるのに対し、ｔで
はそのピークが大幅に抑えられるのみならず、騒音レベ
ル全体も低下している。
各被動歯付プーリ５，６について上記と同様な歯高異種
歯の乱数配置を適用しても同様の好結果が得られ、また
全歯付ブーＩＪ ４ 、５ 、６に同時に適用すれば一
層の好結果が得られる。
歯の乱数配置を適用しても同様の好結果が得られ、また
全歯付ブーＩＪ ４ 、５ 、６に同時に適用すれば一
層の好結果が得られる。
第４図は本発明の第２実施例を示すもので、歯付ベルト
７の歯１１群を、高い歯高りを持つ歯１１αと、低い歯
高ｈ′を持つ歯１１ｂとを乱数配置したものである。
７の歯１１群を、高い歯高りを持つ歯１１αと、低い歯
高ｈ′を持つ歯１１ｂとを乱数配置したものである。
このようにすると、各歯付プーリ４，５．６が従来通り
のものであっても、歯付ベルト７と全歳月プーリ４．５
．６との間で噛合、離脱による加振力の周期性を狂わせ
ることができるから、歯付ベルト１のすべての直線部の
弦振動を抑制でき、騒音レベルが一層低減する。
のものであっても、歯付ベルト７と全歳月プーリ４．５
．６との間で噛合、離脱による加振力の周期性を狂わせ
ることができるから、歯付ベルト１のすべての直線部の
弦振動を抑制でき、騒音レベルが一層低減する。
第５図は本発明の第３実施例を示すもので、駆動歳月プ
ーリ４の歯９群を、圧力面歯形を持つ歯９ｃと、包絡線
歯形を持つ歯９ｄとを乱数配置して構成したものである
。このようにしても、駆動歯付プーリ４と歯付ベルト７
との間では噛合、離脱による加振力の周期性を狂わせ、
若しくは共振点を高速回転域へずらせて第１実施例と同
様の好結果を得ることができる。特に歯の噛合状態の悪
化を出来る限り避けるためにはこの実施例は有効である
。
ーリ４の歯９群を、圧力面歯形を持つ歯９ｃと、包絡線
歯形を持つ歯９ｄとを乱数配置して構成したものである
。このようにしても、駆動歯付プーリ４と歯付ベルト７
との間では噛合、離脱による加振力の周期性を狂わせ、
若しくは共振点を高速回転域へずらせて第１実施例と同
様の好結果を得ることができる。特に歯の噛合状態の悪
化を出来る限り避けるためにはこの実施例は有効である
。
このような歯形異種歯の乱数配置は、被動プーリ５，６
についても、また歯付ベルト７についても行うことがで
きろ。
についても、また歯付ベルト７についても行うことがで
きろ。
尚、第５図の包絡線歯形は丸形を基本形としているが、
台形その他の形状を基本形としてもよい、こζ。
台形その他の形状を基本形としてもよい、こζ。
ゴは言うまでもない。
さらに本発明においては、歯高及び歯形の異なる数種類
の複合異種歯の乱数配置を各歯付プーリ４．５．６及び
歯付ベルト７に適用してもよく、さらにまた歯高異種歯
の乱数配置、歯形異種歯の乱数配置、複合異種歯の乱数
配置を、歯付ベルト７の直線部の数、長さ及び固有振動
数、テンションローラ８の位置、機関固有のトルク変動
等に応じて選択的に組合ぜて各歯付ブー！Ｊ ４ 、５
、６及び歳月ベルト７に適用することも効果的である
。
の複合異種歯の乱数配置を各歯付プーリ４．５．６及び
歯付ベルト７に適用してもよく、さらにまた歯高異種歯
の乱数配置、歯形異種歯の乱数配置、複合異種歯の乱数
配置を、歯付ベルト７の直線部の数、長さ及び固有振動
数、テンションローラ８の位置、機関固有のトルク変動
等に応じて選択的に組合ぜて各歯付ブー！Ｊ ４ 、５
、６及び歳月ベルト７に適用することも効果的である
。
以上のように本発明によれば、歯の噛合、離脱に起因し
て歳月ベルトに作用する加振力の周期性を異種歯の乱数
配置によって狂わせ若しくは変えるようにしたので、歯
付ベルトの弦振動の増幅を抑制し、あるいは共振点を高
速回転域へずらせて、特に静画性の要求が強い低速回転
域での騒音を著しく低減させることができ、しかも従来
のものと比べ構成部材の増加もなく構造が簡単である。
て歳月ベルトに作用する加振力の周期性を異種歯の乱数
配置によって狂わせ若しくは変えるようにしたので、歯
付ベルトの弦振動の増幅を抑制し、あるいは共振点を高
速回転域へずらせて、特に静画性の要求が強い低速回転
域での騒音を著しく低減させることができ、しかも従来
のものと比べ構成部材の増加もなく構造が簡単である。
第１図（、ｆ）、（７Ｊ）は歯（＝Ｊベルトの弦振動発
生原因の説明図、第２図は本発明の第１実施例を示す内
燃機関の動弁カム軸駆動装置の正面図、第３図はその要
部の拡大図、第４図は本発明の第２実施例を示す、第３
図と同様の拡大図、第５図は本発明の第３実施例を示す
、第３図と同様の拡大図、第６図は本発明装置（Ｚ＋と
従来装置（、）との歯伺ベルト騒音の測定結果を示すグ
ラフである。 １・・駆動軸としてのクランク軸、２・・・被動軸とし
ての動弁カム軸、３・・・被動軸としてのオイルポンプ
軸、４・・・駆動歯付プーリ、５，６・・・第１．第２
被動歯付プーリ、γ・・・歯付ベルト、９・・・駆動歯
付プーリの歯、９ａ・・・歯高の高い歯、９ｂ・・歯高
の低い歯、９ｃ・・・圧力面歯形の歯、９ｄ・・・包絡
線歯形の歯、１０・・・第１被動歯付プーリの歯、１１
・・・歳月ベルトの歯、１１（Ｚ・・・歯高の高い歯、
１１５・・・歯高の低い歯 特許 出願人 本田技研工業株式会社 、、′ １ ・ 弔１図 （Ａ） 第２図
生原因の説明図、第２図は本発明の第１実施例を示す内
燃機関の動弁カム軸駆動装置の正面図、第３図はその要
部の拡大図、第４図は本発明の第２実施例を示す、第３
図と同様の拡大図、第５図は本発明の第３実施例を示す
、第３図と同様の拡大図、第６図は本発明装置（Ｚ＋と
従来装置（、）との歯伺ベルト騒音の測定結果を示すグ
ラフである。 １・・駆動軸としてのクランク軸、２・・・被動軸とし
ての動弁カム軸、３・・・被動軸としてのオイルポンプ
軸、４・・・駆動歯付プーリ、５，６・・・第１．第２
被動歯付プーリ、γ・・・歯付ベルト、９・・・駆動歯
付プーリの歯、９ａ・・・歯高の高い歯、９ｂ・・歯高
の低い歯、９ｃ・・・圧力面歯形の歯、９ｄ・・・包絡
線歯形の歯、１０・・・第１被動歯付プーリの歯、１１
・・・歳月ベルトの歯、１１（Ｚ・・・歯高の高い歯、
１１５・・・歯高の低い歯 特許 出願人 本田技研工業株式会社 、、′ １ ・ 弔１図 （Ａ） 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）駆動軸に設けられた駆動歯付プーリと、被動軸に
設けられた被動歯伺プーリと、これら歯伺プーリ間に懸
張された歯付ベルトとよりなるベルト装置において、駆
動歯付プーリ、被動歯付プーリ及び歯付ベルトの少なく
とも一考の歯群を、異種歯を乱数配置して構成したこと
を特徴とする、ベルト伝動装置。 （２、特許請求の範囲第（１）項記載のものにお（・て
、前記−考は駆動または被動歯付プーリである、ベルト
伝動装置。 （３）特許請求の範囲第（１）項記載のものにおいて、
前記−考は歯付ベルトである、ベルト伝動装置。 （４）＠許請求の範囲第（１）、（２）または（３）項
記載のものにおいて、乱数配置されろ異種歯は互いに歯
高を異にするものである、ベルト伝動装置。 （５）特許請求の範囲（１）、（２）または（３）項記
載のものにおいて、乱数配置される異種歯は包絡線歯形
をもつ歯と、圧力面歯形をもつ歯である、ベルト伝動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879883A JPS59217046A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ベルト伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8879883A JPS59217046A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ベルト伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59217046A true JPS59217046A (ja) | 1984-12-07 |
Family
ID=13952875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8879883A Pending JPS59217046A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ベルト伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59217046A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6354192A (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-08 | 芝浦メカトロニクス株式会社 | 洗濯機 |
| JPH01180059U (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-25 | ||
| EP0803662A1 (de) * | 1996-04-23 | 1997-10-29 | Continental Aktiengesellschaft | Zahnrad mit Bordscheibe für einen Zahnriementrieb |
| WO1998023881A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zahnriemen- oder kettengetriebe |
| US6050916A (en) * | 1996-11-22 | 2000-04-18 | Volkswagen Ag | Toothed belt or chain drive arrangement having a tooth with different flank geometry from other teeth |
| DE102004028222A1 (de) * | 2004-06-09 | 2005-12-29 | Ina-Schaeffler Kg | Umschlingungstrieb mit unrunden Zahnrädern |
-
1983
- 1983-05-20 JP JP8879883A patent/JPS59217046A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6354192A (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-08 | 芝浦メカトロニクス株式会社 | 洗濯機 |
| JPH01180059U (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-25 | ||
| EP0803662A1 (de) * | 1996-04-23 | 1997-10-29 | Continental Aktiengesellschaft | Zahnrad mit Bordscheibe für einen Zahnriementrieb |
| KR100484003B1 (ko) * | 1996-04-23 | 2005-07-12 | 콘티넨탈 악티엔게젤샤프트 | 톱니벨트구동수단용플랜지휠을구비한기어휠 |
| WO1998023881A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zahnriemen- oder kettengetriebe |
| US6050916A (en) * | 1996-11-22 | 2000-04-18 | Volkswagen Ag | Toothed belt or chain drive arrangement having a tooth with different flank geometry from other teeth |
| DE102004028222A1 (de) * | 2004-06-09 | 2005-12-29 | Ina-Schaeffler Kg | Umschlingungstrieb mit unrunden Zahnrädern |
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